DTM
Chia sẻ trang này
Cách giành chức vô địch ở DTM?
Chức vô địch DTM được xác định bằng tổng số điểm tích lũy qua tất cả các chặng đua trong suốt một mùa giải: tay đua nào tích lũy nhiều điểm nhất sẽ trở thành nhà vô địch của năm đó, và thương hiệu cùng chiếc xe mà họ sử dụng sẽ đi vào lịch sử với tư …
Đọc tiếp
Phụ Nữ Sau Vô Lăng DTM: Vì Sao Con Số Ít Đến Vậy?
Tay đấu nữ duy nhất từng thắng một chặng đua DTM là Ellen Lohr; Vận động viên người Đức này đã dành chiến thắng cùng AMG-Mercedes tại Hockenheimring năm 1992 và cho đến nay chưa ai giành được vinh dự đó từ tay cô. Vậy tại sao một trong những giải đua…
Đọc tiếp
Chính sách mệnh lệnh đồng đội và khoang lái trong DTM
Trong DTM, mệnh lệnh đồng đội là những chỉ thị chính thức dựa trên phép tính chức vô địch, theo đó một đội có thể yêu cầu hai tay đua của mình đổi vị trí trong cuộc đua hoặc từ bỏ cuộc chiến. Trong lịch sử giải đấu, nó đã nhiều lần quyết định chức vô…
Đọc tiếp
Chi phí của một mùa giải DTM là bao nhiêu và ai là người chi trả?
Chi phí của một mùa giải DTM thay đổi đáng kể tùy theo loại đội đua: phí tham gia khoảng 100.000 euro mỗi xe, trong khi tổng ngân sách của một đội được nhà máy hỗ trợ có thể lên tới hàng triệu euro; Trong thời kỳ Class 1, người ta ước tính ngân sách …
Đọc tiếp
Chiến lược Pit Stop và Lốp xe tại DTM
Trong DTM, chiến thuật pit stop và lốp xe là những người hùng thầm lặng quyết định kết quả cuộc đua nhiều nhất. Vì quy định bắt buộc phải dừng, mỗi đội bước vào cuộc đua giống như đang chuẩn bị cho một bài kiểm tra toán học: khi nào vào pit, có thay …
Đọc tiếp
Sức hút của những đường đua biểu tượng và các trường đua đường phố của DTM
Khi nhắc đến những đường đua biểu tượng của DTM, người ta nghĩ ngay đến khán đài bê tông của Norisring, vùng đồng rừng của Hockenheim và lịch sử huyền thoại của Nürburgring; ba đường đua này là nơi mang linh hồn của giải đua xe du lịch Đức và tạo nên…
Đọc tiếp
Những Cuộc Đấu Tay Của Tay Đua Đã Định Hình Lịch Sử DTM
Những cuộc so tài tay đua vĩ đại nhất lịch sử DTM không chỉ đơn thuần là hai người đàn ông nhanh nhẹn tranh chấp trên đường đua; mà còn trực tiếp thay đổi số phận của các chức vô địch, chiến lược đội đua, thậm chí cả các quyết định kỹ thuật của các h…
Đọc tiếp
Những chiếc xe đường trường đã làm nên sự ra đời của DTM
Các mẫu xe homologation DTM là những chiếc xe đường phố mang trái tim xe đua, mà các nhà sản xuất buộc phải đưa đến phòng trưng bày vì luật của Giải đua xe du lịch Đức. Luật quy định xe đua phải dựa trên một mẫu xe đường phố xuất xứ từ dây chuyền sản…
Đọc tiếp
Cách Balance of Performance Hoạt Động Trong DTM
Balance of Performance (BoP) trong DTM là cơ chế điều chỉnh nhằm đảm bảo các xe đua do các hãng khác nhau thiết kế theo triết lý khác nhau trở nên tương đương nhau ở cấp độ vô địch. Các thông số như công suất động cơ, trọng lượng tối thiểu và khí độn…
Đọc tiếp
Cuộc chiến khí động học trong DTM
Những cuộc chiến khí động học của DTM đã định hình cán cân cạnh tranh của giải vô địch trên mọi phương diện, từ cánh gió đến diffuser, từ dirty air đến DRS: Trong thời kỳ Class One, các xe tạo ra lực ép xuống mặt đường thậm chí còn cao hơn cả xe đua …
Đọc tiếp
Vị trí của cuộc cách mạng túi khí và ABS trong sự trỗi dậy của DTM
Đằng sau sự thăng hoa của DTM, không phải là sức mạnh động cơ mà là hai kỳ quan điện tử nhỏ bé: ABS và các hệ thống hỗ trợ lái xe lần đầu tiên được sử dụng nghiêm túc trên đường đua. Cuối thập niên 80, giải đua xe hơi tourer của Đức đã biến thành phò…
Đọc tiếp
Cơn sốt DTM thập niên 90: Không khí đua xe lan xuống các con phố nước Đức
DTM, tức là Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, là giải đua xe du lịch được tổ chức tại Đức từ năm 1984 đến 1996 và đã trở thành lễ hội ô tô lớn nhất của đất nước này vào những năm 90. Nhưng sự quan tâm thực sự không nằm trên đường đua, mà ở ngoài đó…
Đọc tiếp