越野锦标赛在卡拉苏落幕:冠军揭晓

在Karasu的泥泞赛段中,25辆赛车、50名车手和47公里的激烈角逐,确定了2026越野赛季的冠军.
在Karasu的泥泞赛段中,25辆赛车、50名车手和47公里的激烈角逐,确定了2026越野赛季的冠军.

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PETLAS 2026土耳其越野锦标赛第六站暨收官站于10月9日至11日在萨卡利亚省卡拉苏区举行,赛季最后一场比赛的各组别冠军也随之揭晓.在汽车组别中,Ahmet Köse–Birol Çoruhlu车组夺得第一名,而在SSV组别中,Seda Koçak Kayım–Bora Kayım组合登上最高领奖台. 25辆赛车和50名车手参加了的决赛中,总计 47公里的 赛道在两天内分四个赛段完成.

亮点

  • 收官站 2026年10月9日至11日在萨卡利亚卡拉苏举行;仪式性发车在共和大街进行.
  • 25辆赛车、50名车手 参赛;总计 47公里的赛道在两天内分四个赛段完成.
  • 汽车组别中 Ahmet Köse–Birol Çoruhlu夺冠,SSV组别中 Seda Koçak Kayım–Bora Kayım 获胜.
  • 决赛当天以沙地为主的"沙尘暴"赛段中 18辆赛车、36名车手 发车.
  • 颁奖仪式 10月11日星期日18:00在卡拉苏社会发展中心举行.

卡拉苏收官站是如何进行的?

将卡拉苏选为越野赛历的最后一站并非偶然;该区的海岸线和沙质地形,为这项运动提供了土耳其最具特色的赛道之一.在这场由54汽车运动俱乐部组织的赛事中,卡拉苏市政府以及多家机构提供了支持.参赛车手则从费特希耶到吉雷松、从安卡拉到伊斯坦布尔的广阔地域齐聚卡拉苏;八个省份的代表为领奖台的争夺增添了精彩.

赛程于10月9日星期五在卡拉苏共和大街的仪式性发车中拉开帷幕.次日星期六10:00至16:00进行了四个赛段的比赛;车手们在卡拉苏耐力赛段和Küçükboğaz海岸赛道上与时间赛跑.当天发车名单上有24辆赛车.星期日11:00至15:00期间,进行了以沙地为主的卡拉苏"沙尘暴"赛段的三个赛段, 18辆赛车、36名车手 驶上赛道.该赛段因对观众开放而成为决赛中最受关注的部分.沙地驾驶需要与泥泞森林赛段截然不同的技巧;这是一项比拼谁能否保持正确节奏而非一味猛踩油门的较量.作为一个关注这项赛历三十多年的人,说实话,沙地赛段被称为本赛季最独特、最激动人心的较量之一,我丝毫不感到意外.

维修区三天来一直设在Esti区域.第一天,由于地形条件给赛车带来的负荷,一些车组不得不中途退赛;按照越野运动的天性,这类遗憾的时刻是每一场赛事不可或缺的一部分.还应指出的是,不要将总参与量与单日赛段参与量混淆:总发车 25辆赛车、50名车手 分布在两天内,而仅在决赛当天的沙地赛段中,这一数字降至18辆.新闻头条中提到的47公里赛道在决赛当天跑了三遍,这一信息也印证了同样的区别;赛道长度与单日参赛车辆数是两回事.

汽车与SSV组别结果:谁赢了?

Karasu'nun çamurlu etaplarında Ahmet Köse ve Birol Çoruhlu zirveye çıktı, SSV'de ise Seda Koçak Kayım ve Bora Kayım Can-Am Maverick R ile birinci oldu.

决赛的正式排名为赛季收官画上了一个清晰的句号.汽车组呈现的是身经百战的车队都熟悉的经典场景:熟悉赛道、维修纪律和彼此信任.Ahmet Köse–Birol Çoruhlu 车组将这三者结合在一起,登上了最高领奖台.而在 SSV 组别中,Seda Koçak Kayım–Bora Kayım 组合驾驶 Can-Am Maverick R 夺得第一名.SSV 是指车手与领航员并排乘坐、专为越野条件设计的运动型机动车组别;近年来它是越野赛事中增长最快的分支.

组别1.2.3.
汽车组Ahmet Köse – Birol ÇoruhluErdinç Türkmen – Suavi ErdinŞehmuz Oğuz – Harun Ulusoy
SSVSeda Koçak Kayım – Bora KayımErkan Sülün – Mert Tepe-

女车手与女领航员排名

从女运动员的表现来看,Karasu 决赛同样引人注目.在女车手组别中,Seda Koçak Kayım 将 SSV 组总冠军与小组第一双双收入囊中;紧随其后的是 Gözde Dila Bayık 和 Melis Aksöz.在女领航员中,Yasemin Biber Toker 获得第一,Gülten Toprak 名列第二.回想过去女运动员在越野赛事中大多坐在领航员席位上,如今能有一个人坐在车手席上并赢得总排名,这本身就说明了这个领域发生了多大的变化.

Karasu 在赛季日程中的位置

2026 赛季以 Trabzon 拉开帷幕,第二站于五月初在 Kahramanmaraş Kapıçam 举行;那里有 22 辆车和 44 名运动员发车.第三站在 Düzce 举行,第五站则于 9 月 11-13 日在 Ankara Mühye 举行,共有 34 辆车和 68 名运动员参赛,是赛季中规模最大的赛事之一.Karasu 的决赛是这场漫长马拉松的收官之站.决赛前的当地媒体发布会也由 Karasu 市政府主办,显示出该地区对这项赛事的高度重视.对比赛季首站和决赛的参赛人数,可以看出参与规模达到了相当均衡的水平;这表明赛程在每个地区都能找到稳定的车手群体.

颁奖典礼与平安落幕的决赛

决赛日之后的 10 月 11 日星期日 18:00,在 Karasu 社会发展中心举行了颁奖典礼.奖杯由 Karasu 市长 İshak Sarı 及各界嘉宾颁授;出席典礼的嘉宾还包括省宪兵副指挥 Eser Levent Sevimli、省青年与体育局长 Cemil Boz、县宪兵指挥 Onur Yaldırak 以及 54 OSK 主席 Gökhan Göç 等众多人士.Sarı 市长本人也以参赛者身份驶上了赛道;据报道,赛事平安结束是他最大的喜悦来源.对于深知这在越野运动中意味着什么的人来说,这句话比任何一枚领奖台奖牌都更有价值.决赛中还进行了动力伞表演,为赛事增添了视觉亮点.

冠军是否就是赛季总冠军?关于概念区分的一点说明

在这里必须严谨一些:赢得Karasu比赛的车队与2026赛季的总积分冠军并不是同一个概念.决赛后发布的公告中没有包含整个赛季的积分榜;在没有经过核实的积分情况之前宣布某支车队为土耳其冠军,是违背这项运动惯例的做法.因此本页以Karuasu决赛分站的各组别获胜者为准.赛季整体的积分情况仍以联合会官方积分页面为参考.在一个冠军一词很容易被滥用的舆论环境中坚持这一区分,在我看来是对读者的尊重.

土耳其越野赛(Offroad Türkiye)将走向何方?

2026赛季的赛历显示,这个横跨六个月的赛季无论在黑海、地中海还是内陆安纳托利亚都有停留.Karasu决赛及其在Küçükboğaz海岸进行的赛段,正是这种多样性的具体证明.SSV组别的崛起也是一个值得关注的趋势;随着厂商车型的可及性提高,这个曾经处于汽车组别阴影下的分支如今登上了标题的首位.Kayım车队的决赛胜利正是这一转变的最新例证.赛季已落下帷幕;现在所有的目光都转向明年赛历何时公布以及积分榜的正式确认.

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