از هایپرکار تا LMGT3، قهرمانی استقامت WEC

نگاهی کلی به راهنمای فصل سری بین‌المللی مسابقات استقامتی که شامل کلاس‌های Hypercar و LMGT3 است.
نگاهی کلی به راهنمای فصل سری بین‌المللی مسابقات استقامتی که شامل کلاس‌های Hypercar و LMGT3 است.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

WEC یا همان قهرمانی استقامت جهانی FIA، یک سری مسابقات استقامت بلندمدت مبتنی بر ردهبندی و رقابت سازندگان است که افسانه یکمسابقهای لومان را به تمام یک فصل گسترش میدهد؛ از سال 2012 با مسابقاتی از 6 ساعت تا 24 ساعت، قله مسابقهجانی استقامت بینالمللی است. خلاصه: قهرمانی اتومبیلها و تیمهایی که نه در یک شنبهشب تمام میشوند، بلکه تا پایان شب سرپا میمانند.

نکات برجسته

  • در فصل 2026 روی گرید 14 سازنده، 17 خودروی Hypercar و 18 خودروی LMGT3 حضور دارند
  • Hypercar: حدود 670 اسب بخار، 1030 کیلوگرم حداقل وزن، 340 کیلومتر بر ساعتسرعتی نزدیک به
  • در لومان یک خودرو در 24 ساعت حدود 30 بار سوختگیری میکند
  • لومان تقریبا دو برابر امتیاز قهرمانی توزیع میکند: به برنده 50 امتیاز
  • از سال 2022 تمام خودروهای WEC با سوخت 100 درصد تجدیدپذیر مسابقه میدهند

WEC چیست و چگونه کار میکند؟

قهرمانی استقامت جهانی FIA در سال 2012 توسط FIA و اتومبیلکلوب دو لواست (ACO) تأسیس شد. در واقع کاملاً نوآوری هم محسوب نمیشود: این سری ادامه جام بینقارهای لومان است که ACO در سال 2010 آغاز کرد و احیای قهرمانی خودروهای ورزشی جهان است که در سال 1992 پایان یافت. یعنی میتوانیم بگوییم شکل مدرن ساختاری است که ریشههای بسیار عمیقی دارد.

ایده ساده اما صیقلی است: در طول یک فصل، مسابقاتی در کشورهای مختلف و با طولهای متفاوت برگزار میشود و راننده و سازندهای که بیشترین امتیاز را جمع کنند قهرمان جهان اعلام میشوند. مسابقات در قارتهای متعددی مانند ایتالیا، بلژیک، برزیل، آمریکا، ژاپن، قطر و بحرین برگزار میشوند. قلب فصل نیز بیگمان اواسط ژوئن در فرانسه میتپد: 24 Hours of Le Mans.

چیزی که واقعاً شما را شگفتزده میکند ممکن است غیرقابل پیشبینی بودن باشد. در سال 2025 در کلاس Hypercar در 8 مسابقه 7 برنده مختلف داشتیم و حتی در LMGT3 هم 6 نام مختلف به پیروزی رسیدند. سناریوی «همان تیم هر مسابقه را میبرد» که در F1 به آن عادت داریم، اینجا تقریباً وجود ندارد. به نظر من این یکی از شیرینترین جنبههای این سری است.

تقویم 2026: سفری از قطر تا بحرین

فصل 2026 چهاردهمین فصل سری است و تقویم دیگر کاملاً جا افتاده است. فصل با ماراتن 1812 کیلومتری قطر آغاز میشود، سپس به اروپا میرسد و با یک دور بین قارتهها ادامه مییابد:

  • قطر 1812 کیلومتر – 26 تا 28 مارس
  • 6 Hours of Imola – 17 تا 19 آوریل (پیش از آن تست رسمی Prologue در 14 آوریل)
  • 6 Hours of Spa-Francorchamps – 9 می
  • 24 Hours of Le Mans – اواسط ژوئن
  • 6 Hours of São Paulo – 12 جولای
  • Lone Star Le Mans (COTA، آمریکا) – 4 تا 6 سپتامبر
  • 6 Hours of Fuji – 27 سپتامبر
  • 8 Hours of Bahrain – 7 نوامبر

طول مسابقات نیز بر اساس همین جدول متنوع میشود: در ایمولا، اسپا، اینترلاگوس، COTA و فوجی 6 ساعت؛ در بحرین 8 ساعت؛ در قطر 1812 کیلومتر معادل تقریباً 10 ساعت؛ و در لومان دقیقاً 24 ساعت. در یک مسابقه فقط ماشینتان را سریعترین نمیکنید، بلکه طوری میسازیدش که بتواند 24 ساعت دوام بیاورد. تفاوت دقیقاً از همینجا شروع میشود.

Hypercar و LMGT3: دو کلاس، دو دنیای متفاوت

پرسیدهشدهترین سؤال درباره WEC این است: «این ماشینها چه تفاوتی با هم دارند؟» برای پاسخ، بهتر است دو کلاس را کنار هم بگذاریم.

Hypercar: اوج پروتوتایپها

هایپرکار، کلاس پرچمدار این سری است. در اینجا هدف، پروتوتایپ‌های ساخته‌شده برای هدف خاص و رانندگان حرفه‌ای هستند. مقررات با کنترل دقیق عملکرد، راه‌حل‌های مقرون‌به‌صرفه را تشویق می‌کنند؛ به همین دلیل دو کانسپت متفاوت می‌توانند در یک کلاس رقابت کنند: LMH (Le Mans Hypercar) و LMDh. کلاس هایپرکار در سال 2021 با ورودهای LMH آلپاین، گلیکن‌هاوس و تویوتا آغاز شد؛ خودروهای LMDh از سال 2023 می‌توانند به‌صورت تمام‌وقت شرکت کنند.

محدودیت‌های فنی روشن است: حدود 670 اسب بخار، وزن ثابت 1030 کیلوگرم و سقف سرعت حدود 340 کیلومتر بر ساعت . علاوه بر این، از فصل 2025 تولیدکنندگان برای ورود به هایپرکار موظف هستند دست‌کم دو خودرو به رقابت بفرستند. رانندگان با درجه برنز در این کلاس حق رقابت ندارند؛ رانندگان توسط FIA به دسته‌های برنز، نقره‌ای، طلا و پلاتین طبقه‌بندی می‌شوند.

در گرید 2026 در بخش هایپرکار، Aston Martin، Alpine، BMW، Cadillac، Ferrari، Genesis، Peugeot و Toyota حضور دارند. جزئیات کوچکی است ولی خیلی به دلم می‌نشیند: Aston Martin Valkyrie تنها هایپرکاری است که از سیستم هیبرید استفاده نمی‌کند.

LMGT3: نزدیک‌ترین سینما به خودروی جاده‌ای

LMGT3 در سال 2024 جایگزین LMGTE شد و بر پایه پلتفرم فنی جهانی GT3 فدراسیون FIA قرار دارد. یعنی بعد از پروتوتایپ‌های فضاکش‌مانند هایپرکار، در اینجا خودروهای GT خیلی نزدیک‌تر به خودروی جاده‌ای را تماشا می‌کنی. قانون حضور جالب است: فقط تولیدکنندگان شناخته‌شده‌ای که سالانه بیشتر از 2500 خودروی مسافری تولید می‌کنند می‌توانند وارد این کلاس شوند. کلاس بر تیم‌های خصوصی و کادرهای Pro-Am متمرکز است؛ در هر تیم باید دست‌کم یک راننده برنز و یک راننده برنز یا نقره‌ای (Silver) حضور داشته باشد. لاستیک‌ها از یک تأمین‌کننده واحد هستند: در LMGT3 گودیر و در هایپرکار میشلن.

یک مورد دیگر هم هست: توپ گلوله‌ای موفقیت که به LMGT3 اعمال می‌شود: خودروهایی که نتایج خوبی می‌گیرند (در همه مسابقات به‌جز لمان) وزن اضافه حمل می‌کنند. یعنی کسی که خیلی می‌برد، راحت رها نمی‌شود. هر تولیدکننده حداکثر می‌تواند دو خودروی LMGT3 وارد کند؛ اولویت ورود به برندهایی داده می‌شود که در هایپرکار هم حضور دارند.

ویژگیهایپرکارLMGT3
قدرت~670 اسب بخارپایین‌تر، بر پایه خودروی جاده‌ای
شخصیتپروتوتایپ ساخته‌شده برای هدف خاصGT نزدیک به خودروی جاده‌ای
لاستیکمیشلنگودیر
قانون رانندهراننده برنز ممنوعدست‌کم یک برنز الزامی
توپ موفقیتندارددارد (به‌جز لمان)

جنگ تولیدکنندگان: فراری، تویوتا، پورشه و تازه‌واردان

در سال 2026 در گرید 14 تولیدکننده حضور دارند که با رکورد برابر است: Alpine، Aston Martin، BMW، Cadillac، Corvette، Ferrari، Ford، Genesis، Lexus، McLaren، Mercedes-AMG، Peugeot، Porsche و Toyota. این تراکم، سال‌هاست در رقابت‌های استقامتی بی‌سابقه است.

فراری در حال حاضر معیار سنجش است. در سال 2025 سومین پیروزی متوالی‌اش در لمان را به دست آورد، سه‌گانه لوسیل-ایمولا-اسپا را برد و هم قهرمانی سازندگان و هم رانندگان را جمع کرد. در 2026 با 499P بازنگری‌شده در جایگاه مدعی است: در #51 جیوویناتزی/پیر گویدی/کالادو، در #50 مولینا/فوکو/نیلسن و در #83 کوبیتسا/یه/هانسون روی صندلی نشسته‌اند.

تویوتا سال 2025 را سخت پشت سر گذاشت؛ تنها پیروزی‌اش را در بحرین با سه‌نفره کوبایاشی/کانوی/د وریس به دست آورد. پاسخش جاه‌طلبانه است: مدل جدید توسعه‌یافته با جوکر 'Evo' TR010 Hybrid و موتور V6 سه و نیم لیتری. نام تیم هم از TOYOTA GAZOO Racing به TOYOTA Racing تغییر کرده است. و یک ماجراجویی جدید: Genesis Magma Racing: GMR-001 خودروی نام‌آور از موتور V8 دو توربو ۳.۲ لیتری استفاده می‌کند و در رأس پروژه Cyril Abiteboul و در تیم طراحی François-Xavier Demaison قرار دارند. کادر رانندگان نیز باتجربه‌اند: Lotterer/Derani/Jaubert و Chatin/Juncadella/Jaminet.

و پورشه چه؟ نشانه‌هایی از جدایی از برنامه Hypercar (963) دیده می‌شود؛ شاید بهترین دلیل بر چرخ و فلک مانند بودن این کلاس همین باشد. در رده‌بندی سازندگان میان فصل، فعلاً تویوتا اول، BMW دوم و فراری سوم است. یعنی هیچ‌کس آسوده‌خاطر نیست.

استراتژی استقامت: پیت استاپ، چرخش رانندگان و هنر لاستیک

Dayanıklılık yarışlarında kazancı belirleyen pit stop planı, sürücü rotasyonu ve lastik ömrünü uzatma sanatı.

اینجا دقیقاً ظرافت واقعی این سری است. در WEC هنگام سوخت‌گیری نمی‌توانید لاستیک‌ها را عوض کنید؛ اما تعویض راننده امکان‌پذیر است. این قانون، استراتژی را ریشه‌ای شکل می‌دهد. مقایسه جالب: در IMSA تیم هم می‌تواند لاستیک عوض کند و هم راننده.

در لمان یک خودرو در ۲۴ ساعت حدود ۳۰ بار سوخت‌گیری می‌کند و هر ثانیه طلاworth دارد. تیم‌ها برای کاهش تعداد پیت‌استاپ‌ها می‌توانند لاستیک‌ها را دو-سه stint استفاده کنند؛ استراتژی WEC برخلاف F1 بر بیشینه کردن عمر لاستیک استوار است. برای مثال ملموس، در لمان برخی رانندگان با یک ست لاستیک تا چهار stint پشت سر هم توانستند بروند - یعنی تا 600 کیلومتر، تقریباً دو برابر مسافت یک مسابقه F1. یک بخش دیگر هم مربوط به رانندگان است: سه راننده به ازای هر خودرو، مدیریت خستگی با چرخش و بهینه‌سازی عملکرد. خلاصه می‌توان گفت برنده «سریع‌ترین ماشین» نیست، بلکه «کم‌خطاترین و بهترین برنامه‌ریز» است. به نظر من این همان چیزی است که تماشای این سری را تا این حد اعتیادآور می‌کند.

سیستم امتیازدهی: چرا لمان این‌قدر ارزشمند است؟

منطق امتیازدهی بر اساس طول مسابقه تغییر می‌کند و برای لمان یک پاداش جدی وجود دارد:

  • مسابقات ۶ ساعته: برنده 25، سپس 18، 15، 12، 10، 8، 6، 4، 2، 1 امتیاز
  • مسابقات ۸ و ۱۰ ساعته (شامل قطر): 38، 27، 23، 18، 15، 12، 9، 6، 3، 2 امتیاز
  • 24 Hours of Le Mans: تقریباً دو برابر - 50، 36، 30، 24، 20، 16، 12، 8، 4، 2 امتیاز

خودروهایی که در رتبه ۱۱ و پایین‌تر قرار می‌گیرند نیم امتیاز می‌گیرند. یک بونوس Hyperpole هم وجود دارد: خدمه‌ای که در هر دور از تمرین‌های تعیین‌خط پول پوزیشن را کسب کند، ۱ امتیاز قهرمانی جمع می‌کند. فرمت تعیین‌خط نیز از ۲۰۲۴ به این‌سو در بلوک‌های جداگانه برگزار می‌شود: پس از جلسه ۱۲ دقیقه‌ای اول، ۱۰ خودروی سریع‌تر به Hyperpole ده دقیقه‌ای صعود می‌کنند.

ریشه‌ها: لمان از ۱۹۲۳ تا امروز

24 Hours of Le Mans برای اولین بار در سال ۱۹۲۳ برگزار شد و قدیمی‌ترین مسابقه استقامتی است که هنوز فعال است. پژو با پیروزی در ۱۹۹۲، ۱۹۹۳ و ۲۰۰۹ در این پیست افسانه‌ای، نامش را در تاریخ ثبت کرد. مسابقه ۲۰۲۶ را تویوتا برنده شد؛ این سری به سوی نسخه ۹۵ خود در ۲۰۲۷ می‌رود و آن سال به عنوان نقطه‌ای که دوران Hypercar به بلوغ فنی کامل می‌رسد، تعریف می‌شود.

بخش فناوری هم به شکل شگفت‌انگیزی سبز است. از سال 2022 از TotalEnergies Excellium Racing 100 استفاده می‌شود: سوختی 100 درصد تجدیدپذیر شامل بیواتانول و ETBE تولیدشده از پسماند انگور، که در مقایسه با سوخت فسیلی مرسوم حداقل 65 درصد گازهای گلخانه‌ای کمتری تولید می‌کند. از سال 2026، لاستیک‌های جدید Michelin Pilot Sport Endurance در همه هایپرکارها 50 درصد مواد تجدیدپذیر و بازیافتی دارند؛ تیم‌های LMGT3 نیز به لاستیک‌های Goodyear Eagle Medium و لاستیک باران دسترسی دارند. حتی ماشین‌های مسابقه هم با دنیا سازگار می‌شوند، آن هم بدون کاهش سرعت.

واژه‌نامه کوتاهی برای تازه‌کارها

  • استینت (Stint): بخشی از دورها که یک راننده پشت سر هم می‌راند؛ ظرفیت باک سوخت یا عمر لاستیک، طول یک استینت را محدود می‌کند.
  • هایرپول (Hyperpole): دوئل نهایی 10 دقیقه‌ای که 10 خودروی سریع‌تر از جلسه اول طبقه‌بندی در آن شرکت می‌کنند.
  • بالاست موفقیت: وزن اضافه‌ای که به خودروهای LMGT3 با نتایج خوب افزوده می‌شود؛ رقابت را متعادل نگه می‌دارد.
  • کلاس‌های رانندگان: درجه‌بندی برنز، نقره، طلا و پلاتین FIA؛ تعیین می‌کند چه کسی مجاز به رانندگی در کدام کلاس است.
  • جایزه وینگ‌فوت گودیر (Goodyear Wingfoot Award): جایزه ویژه‌ای که به راننده‌ای با سریع‌ترین میانگین زمان دور در استینت‌هایش در طول فصل اعطا می‌شود.

حالا از تو می‌پرسم: این فصل طرفدار چه کسی خواهی بود؟ تداوم قهرمان فراری، حرکت اوتوی تویوتا، یا افسانه‌ای که جنسیسیس از صفر ساخته است؟ هر چه پاسخت باشد، به نظر می‌رسد برای شروع پیگیری WEC با افتتاحیه در قطر، سال خوبی انتخاب کرده‌ای.

منابع