Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • FŐOLDAL
  • HÍREK
    Törökországi Autóipari Hírek
    Globális automobilipari hírek
    Törökországi motorsport hírek
    Globális Motorsport Hírek
  • BELSŐ ÉGÉSŰ MOTOR
    Belső égésű modellek
    Belső égésű motor technológiák
    Üzemanyag és fogyasztás
    Kibocsátás és Környezet
    Belső égésű motor tulajdonjoga
    Belső égésű autómobilok története
  • ELEKTROMOS
    Elektromos modellek
    Villanyautó-technológiák
    Töltés és infrastruktúra
    Akkumulátortechnológia
    Hatótávolság és fogyasztás
    Elektromos tulajdonlás
    Elektromos autók története
  • HIBRID
    Hibrid modellek
    Hibrid rendszerek
    Akkumulátor és töltés
    Fogyasztás és Hatékonyság
    Hibrid tulajdonlás
    Hibrid autó története
  • TECHNOLÓGIA
    Vezetőtámogató rendszerek
    Biztonsági technológiák
    Világítási és Látási Technológiák
    Infotainment és kapcsolat
    Önvezető üzemmód és a mesterséges intelligencia
    A Jövő Technológiái
  • ÚTMUTATÓK
    Vásárlási útmutatók
    Értékesítési útmutatók
    Karbantartás és használat
    Tulajdonjog és költségek
    Gumi és Felni
    Biztosítás és műszaki vizsga
  • TÖRTÉNELEM & KULTÚRA
    Autótörténelem
    Ikonikus Modellek
    Klasszikusok és Gyűjtemények
    Törökország autóipari története
    Autótervezés
    Az autó és a populáris kultúra
  • MOTORSPORT
    Formula 1
    Rali (WRC)
    Rallykrossz
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    Kartozás
    Le Mans-i 24 Órás
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT Versenyek
    Drift
    Drag Versenyek
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. FŐOLDAL
  2. HÍREK
  3. Törökországi motorsport hírek
  4. Can Öncü Győzelmet Aratott a Thruxtonon: Török Siker a Brit Supersportban

Can Öncü Győzelmet Aratott a Thruxtonon: Török Siker a Brit Supersportban

  • Törökország Motorsport Hírek
  • Létrehozás: 13 október 2026
Egy soha nem látott pályán, mindössze egyetlen hétvége alatt a kilencedik helyről a csúcsra törő Can Öncü névért írt a Thruxtonba.
Egy soha nem látott pályán, mindössze egyetlen hétvége alatt a kilencedik helyről a csúcsra törő Can Öncü névért írt a Thruxtonba.

Az oldal megosztása

Can Öncü a Quattro Group Britániai Supersport-bajnokság thruxtoni állomásán újabb figyelemre méltó sort írt karrierjéhez, amikor a McAMS Yamahával megnyerte a főfutamot. A sérült Ben Currie helyett wildcardként induló hétvégén Öncü először próbálta ki mind a pályát, mind a brit specifikációjú motort, és a 9. helyről rajtolt 18 körös futamot Oli Bayliss 0,260 másodperccel előtt teljesítette. Soha nem látott pályán, egyetlen hétvége alatt fokozatosan a csúcsra felkapaszkodni pontosan az a teljesítmény, amelyet mindenki elismer, aki hosszú éveket töltött ebben a szakmában.

Kiemelt pontok

  • Can Öncü Thruxtonban a McAMS Yamahával megnyerte a főfutamot 2026. augusztus 14-16. között.
  • A futamot a 9. helyről kezdte, és Oli Baylisst 0,260 másodperccel előzte meg.
  • A szombati Sprinten 2., az időmérőn 5. lett (1:16.932).
  • Ez a wildcard-résvétel egyszeri alkalom volt Öncü fő programján, a Világ Supersport-on kívül.
  • Ikertestvére, Deniz Öncü az első török pilóta, aki Moto2-t nyert; az ELF Marc VDS csapatával versenyez.

Hogyan nyert Can Öncü Thruxtonban?

A válasz részben technikai, részben karakterbeli. A Hampshire-ben található Thruxton gyors, folyékony nyomvonalával a brit pályaversenyzés egyik legkülönlegesebb megállója; a BSB 2026-os szezon 7. állomását itt rendezték. Öncü korábban soha nem futott kör ezen a pályán, ráadásul a kezében lévő Yamaha R9 is a Világ Supersport-on használt gép brit specifikációjú, számára ismeretlen változata volt. Vagyis péntek reggel, amikor pályára állt, két változót tanult a nulláról.

A tanulási folyamat a számokban is megmutatkozott. Péntek reggel 1:18.314-gyel a 9. helyen lévő Öncü délutánra 1:18.078-re javított; szombaton pedig 1:16.932-vel az 5. helyen zárta az időmérőt. Péntek reggelhez képest ez összesen 1,382 másodpercnyi fejlődés, ami figyelemre méltó alkalmazkodási képesség egyetlen hétvége alatt. Az időmérőn a pole-t Luke Stapleford szerezte meg 1:16.177-es körével; az első 11 pilóta 0,943 másodpercnyi sávban zsúfolódott össze, vagyis a mezőny rendkívül sűrű volt.

Sprint: A csúcs megcsúszása az utolsó kanyarban

A szombaton futott Sprint a hétvége karakterét korán megmutatta. Az 5. helyről induló Öncü a futam nagy részében vezetett, és az utolsó körbe is vezetőként hajtott be. Stapleford azonban okosan kihasználva az Oli Bayliss-sel vívott csatáját, az utolsó kanyarban előreugrott; Öncünek a második hely kellett. Az ilyen sprintformátumokban nemcsak az alapanyag, hanem az idegek is döntőek; amit a fiatal pilóta itt megtanult, az a vasárnapi főfutamon egyértelműen megmutatkozott.

Főfutam: A 9. helyről a csúcsra

A vasárnapi Feature Race-en Öncü, mint wildcard - vagyis nem pontszerző, de a győztes tiszteletén osztozó ülésben - a 9. rajthelyről indult, és 18 kör után 0,260 másodperccel Bayliss előtt látta meg a kockás zászlót. Hogy egy először látott pályán kvalifikáción és mindkét futamon is oda tudott állni a dobogó potenciáljához, figyelembe véve a brit színtér kegyetlen versenyét, nem kis teljesítmény. Hogy csapattársa, Harry Truelove ellenére a kvalifikáción a 7. helyen Öncü 0,152 másodperccel megelőzte őt, azt mutatja, milyen nehéz ezt egy a hét közepén megismert motorral véghezvinni.

Mit Jelent a Wildcard Státusz?

Öncü thruxtoni részvétele egy egyszeri wildcard meghívás volt a sérült Ben Currie által üresen hagyott McAMS Yamaha ülésébe. Fő programja viszont az, hogy a 2026-ot a Hardline Nutrition szponzorálásával a Ten Kate Racing csapatával a World Supersport-ban folytassa. Ez a megkülönböztetés fontos: a Brit Supersport a Brit Superbike bajnokság utánpótlás-sorozata, saját specifikációkkal, saját naptárral és saját ökoszisztémával bíró külön világ. A wildcard futamok bajnoki pontokra gyakorolt hatása a forrásokban nem került egyértelműen feldolgozásra; ezért téves lenne határozottat állítani arról, hogy ez a győzelem milyen hatással van a World Supersport pontállására.

A szezon hátralévő részében Öncü íve felfelé mutat. A szezonnyitóját Ausztráliában teljesítő versenyző Assenben megszerezte a szezon első pódiumát; Hollandiában az első futamot harmadikként zárta, a másodikat megnyerte, a cseh fordulót dobogón fejezte be, Misanóban a harmadik hely után győzelemmel tért vissza. Az angliai World Supersport forduló első futamát is az 5. helyen zárta. Vagyis a thruxtoni teljesítmény nem ugrás, hanem a szezon során felépített forma kiterjesztése volt.

A Thruxtoni Hétvége További Számai

A hétvége teljes tabellája hasznos ahhoz, hogy Öncü teljesítményét kontextusba helyezzük. A kvalifikációs körök első négy helyezése így alakult:

HelyezésVersenyzőCsapat / MárkaKöridő
1Luke StaplefordScars-Racing Ducati1:16.177
2Jack KennedyHonda1:16.535
3Dean HarrisonHonda1:16.750
4Oli BaylissTriumph Macadam1:16.880
5Can ÖncüMcAMS Yamaha1:16.932

Ugyanazon a hétvégén a Brit Superbike fő kategóriájában Ryan Vickers a Honda Racing UK színeiben Thruxtonban megszerezte első 2026-os győzelmét Redding és Ray előtt. Az Öncü testvérek szurkolói számára ez a részlet nem üres: hogy a brit színtéren az alsó és a fő szinten is hétön belül esik szó török versenyzőkről, tizenöt évvel ezelőtt elképzelhetetlen lett volna.

Összehasonlítás Deniz Öncüvel: Két Iker, Két Csúcs

Aynı gün dünyaya gelen iki ikiz, biri Moto2'de ilki yaparken biri Britanya Supersport'un zirvesine tırmandı; Türk motorsporunun en çarpıcı ikilemi.

Can győzelmét olvasva természetesen az ikertestvérére, Denizre gondolunk. A 2003. július 26-án Alanyában született ikrek a család irányításával 4 évesen kezdtek motorozni, és 2016-2017-ben együtt versenyeztek az Ázsia Tehetség Kupában. Azonban útjaik azóta szétváltak: Deniz a Moto2-ben az ELF Marc VDS csapatával versenyez, és Aragonban Diogo Moreirát mindössze 0,003 másodperccel különbséggel nyerve az első török sportoló lett, aki a Moto2-t megnyerte; ez a történelem egyik legszorosabb Moto2 gyzelme volt. Can pedig a Moto3 történetének legfiatalabb futamgyőztes pilótája címet viseli; 2019-ben a Moto3-ben, 2020-tól a Supersport oldalán versenyzett, és a 2025-ös Világkupa Supersport Bajnokságot második helyen zárta.

JellemzőCan ÖncüDeniz Öncü
Születés2003. július 26., Alanya2003. július 26., Alanya
2026-os programVilág Supersport, Ten Kate RacingMoto2, ELF Marc VDS
Történelmi sikerA Moto3 történetének legfiatalabb futamgyőzteseAz első török, aki a Moto2-t megnyerte
Kiemelt eredmény2025-ös Világ Supersport második helyezettAragon Moto2 gyzelem (0,003 mp különbség)

Deniz 2026-os Moto2 szezonja is hullámzó, de tanulságos. Indonéziában, a szezon 17. fordulójában a 25. rajtkockából indult és a 22. helyen zárt; Silverstone-ban a 21. helyről rajtolt és olyan teljesítményt nyújtott, amelyért a csapata is gratulált. Katalóniában a Q2-be jutva a 16. pozícióból indult, Motegiben pedig erős teljesítményt mutatott a Moto2-ben. Hosszú távú célját abban jelölte meg, hogy "MotoGP világbajnok legyen"; Deniz számára ez egy olyan szakasz, amelyben a bajnokság középmezőnyében tanult leckék megtérülésévé alakult.

E gyzelem helye a török motorsport szempontjából

Sok éves pályakövetéssel mondhatom: ha egy török pilóta a Brit Supersportban, egy számára ismeretlen pályán, wildcardként megnyeri a főfutamot, az bár a karrierlistán csak egyetlen sorként tűnhet fel, de a színtér jellege miatt nehezebb súlyú. A brit sorozatok szorosabb mezőnye és a futamok száma szempontjából a legtöbb európai kontinentális sorozatnál is kemebb környezetet kínálnak; ott gyzelemi rutint szerezni kézzelfogható bizonyíték a Világ Supersportban kitűzött célok felé vezető úton.

Öncü 2026-os célja természetesen nem Thruxton volt, hanem a Világ Supersport bajnoki címe a Ten Kate-tel; a szezon elején a Portimaó-i teszten a favoritok között emlegették a nevét. Az asseni, misanói és csehországi eredmények megmutatták, hogy ez a címke nem üres reklám. A thruxtoni gyzelem viszont ezt tárja elénk: Ez a pilóta még ismeretlen eszközökkel is képes egy hétvége alatt a győztes oldalára állni. Ennél világosabb referenciát egyik csapatfőnök sem kaphat.

Gyakran Ismételt Kérdések

Miért versenyzett Can Öncü a Brit Supersportban?

Thruxtonba a sérült Ben Currie helyére, a McAMS Yamaha színeiben wildcardként állt rajthoz. Fő programját a Világ Supersportban folytatja a Ten Kate Racinggel; a brit részvétel egyszeri volt.

Hogyan nyert egy pályán, amelyet soha nem látott?

A pénteki napot a pálya és a brit specifikációjú motor megismerésének szentelte; az időmérésen 5., a Sprinten 2., a főfutamon 1. lett, és fokozatosan feljebb zárva a hétvégét érte el az eredményt.

Hol versenyez jelenleg Deniz Öncü?

A Moto2-ben, az ELF Marc VDS csapatával. Az első török sportoló címe, aki a Moto2-t megnyerte, az övé, és hosszú távú célja a MotoGP világbajnoki cím.

A thruxtoni kép összefoglalva a következő: egy török pilóta, aki nulláról vágott bele a hétvégébe, szombaton az utolsó kanyarban tanulta meg a leckét, és vasárnap az osztálya legjobbja lett. A török motorsport utóbbi éveinek egyik leggyümölcsözőbb története, ez a még mindig íródó testvértörténet.

Források

  • Can Öncü megnyerte a brit Supersport versenyt
  • Can Öncü nyert Thruxtonban: a 9. helyről indult és megnyerte a főfutamot
  • Stapleford megszerezte a pole pozíciót Thruxtonban, Can Öncü az 5. helyen zárta az időmérőt
  • Can Öncü meglepetés: Thruxtonban state pályára
  • Vickers győzelmet aratott a thruxtoni csatában
  • ZYN British Superbike Championship - Thruxton Racing
  • Deniz Öncü a 22. helyen zárta a Moto2 indonéz futamát
  • A motor "Öncü testvérei" a csúcsra viszik
  • Ki Can Öncü? A WorldSSP világbajnoki ezüstérmese
  • Hollandiában Can Öncű a csúcson

Kategóriaszerkesztő

Mustafa Odabaşı

Mustafa Odabaşı

Körülbelül 30 éve kezdte szakmai pályafutását az informatikai szektorban. Mustafa, aki elszánt szoftverfejlesztő és szenvedélyes autórajongó, most a szoftverfejlesztés mellett azért is tartalmakat készít, merttek az Önök számára az otomobilgi.com oldalon.

Kövessen minket a közösségi médiában

Kapcsolódó tartalmak

Deniz Öncü a hetedik helyen zárta a japán Nagydíjat Motegiben, ezzel megszerezte a 2026-os szezon legjobb eredményét.
Törökország Motorsport HírekDeniz Öncü karrierének legjobb eredményét érte el Motegiban
Magny-Cours-ban a 13. helyről indulva győztes Can Öncü a szezont 263 ponttal a negyedik helyen zárta.
Törökország Motorsport HírekCan Öncü Hogyan Zárta a Jerezi Finálét? A WSSP-szezon véget ért
Can Öncü mindössze 5 pontos hátránnyal vág neki a szezonzárónak Jereznél, és megpróbálja megvédeni a harmadik helyet Masiával szemben.
Törökország Motorsport HírekCan Öncü Jerezben a harmadik hellyel készül lezárni a szezont
A Mandalikában forgó váll truncate...
Törökország Motorsport HírekToprak Razgatlıoğlu MotoGP-szezonja korán véget ér
Törökországból a MotoGP otthona az S Sport Plus; míg az európai pályákon futó versenyek este esnek, Japánért és Thaiföldért reggeli ébresztőt beállítani kötelező.
MotoGPMotoGP-nézés Törökországból: Melyik csatornán, hány órakor?
A csúcsra vezető létra három fokból áll: 60 lóerővel kezdődik, ugyanazon a Triumph motoron a váz különbségével nő, és 250 lóerővel 366 km/h sebességnél ér véget.
MotoGPHogyan működik a létra a Moto3-től a MotoGP-ig?
A MotoGP a motorversenyzés legmagasabb szintje, amelyet 1000 köbcentis prototípus gépekkel rendeznek meg, és három kategóriából áll.
MotoGPA prototípus motorversenyzés anatómiája
Alp Aksoy, a Ferrari Driver Academy első török versenyzője, 2027-ben a Prema színeiben a FRECA-ban egy lépéssel közelebb kerül az F1-álomhoz.
Törökország Motorsport HírekAlp Aksoy 2027-ben a FRECA-ban versenyez a Prema csapatával
A nulláról versenyre született prototípusok és a szalonból kikerült gépek közötti különbség körönként pontosan 1,5 másodpercet és 30 kilométer/órás sebességet jelent.
MotoGPMiért akkora a különbség a MotoGP és a WorldSBK között?
Alp Aksoy a kilencfutamos E4 szezonban mindössze hat rajttal a negyedik helyen zárt az összesített bajnokságban, ezzel bizonyítva, hogy a pályán nyújtott teljesítménye fontosabb volt, mint a futamok száma.
Törökország Motorsport HírekAlp Aksoy mindent ledobva mindössze hat futammal került közel a pódiumhoz az E4 Bajnokságban

Címkék

  • török versenyzők
  • aszfaltpályás versenyek
  • deniz öncü
  • moto2
  • motogp
  • can öncü
  • brit supersport
  • thruxton
  • mcams yamaha
  • ten kate racing
  • világ supersport
  • marc vds csapat

Oldal megosztása

Kövessen minket a közösségi médiában

  • Rólunk
  • KVKK Tájékoztató Szöveg
  • Adatvédelmi Szabályzat
  • Kapcsolat
Otomobilgi.com
FUGGETLEN AUTÓS KULTÚRA PLATFORM
Virgo CMS támogatásával