Como Nasceu a Togg? A História de Fundação do Projeto de Automóvel Nacional

A Jornada Automóvel da Turquia
Criação: 18 Outubro 2026

Da primeira Protótipo a entrar pela porta até a linha de montagem de Gemlik, o caminho é o resultado de um teste de paciência de onze anos pelo sonho automóvel de um país.

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A Togg é o resultado de um chamado por um carro nacional feito em 2011, que se transformou em uma empresa em 2017, em um grupo empreendedor fundado em 2018 e, finalmente, em produção em série em Gemlik em 2022. Ou seja, não é um veículo desenhado da noite para o dia numa mesa e lançado na estrada no dia seguinte; é a soma de mais de uma década de discussões, negociações de participações, construção da fábrica e horas de design. Nesta página, contamos do início ao fim essa história de fundação, ou seja, como a Togg nasceu.

Destaques

O chamado pelo carro nacional foi feito em 2011 ; a empresa foi fundada em 25 de junho de 2018.
Sócios fundadores: cada um dos cinco acionistas com 19%, e a TOBB com 5%.
O terreno da fábrica de Gemlik tem aproximadamente 1.200.000 m²; na obra, 1.850 pessoas trabalharam.
O design da carroceria, em colaboração com a Pininfarina, foi concluído em cerca de 150.000 horas .
O primeiro veículo saiu da linha de montagem em 29 de outubro de 2022; o preço de venda foi anunciado como 953 mil TL .

Tudo Começou com um Chamado em 2011

Imagine na sua cabeça: existe uma ideia discutida em todas as mesas de jantar há anos. "Se ao menos tivéssemos nosso próprio carro, se honrássemos o legado do Devrim." É nesse contexto que, em 2011 o então primeiro-ministro Recep Tayyip Erdoğan fez um chamado aos industriais para produzir uma marca nacional de automóveis. Parece simples, não é? Mas o lado interessante da história é este: a própria associação do setor automotivo disse inicialmente que "não dava". A Associação da Indústria Automotiva havia preparado um relatório explicando como esse empreendimento não poderia ser realizado. Ou seja, o projeto nasceu com uma oposição que surgiu antes dele.

Pense nisso como uma receita: a lista de ingredientes está pronta, mas ninguém se atreve a entrar na cozinha. Passaram-se os anos; a ideia primeiro se tornou um tema político, depois entrou na burocracia cotidiana e, de lá, foi parar na mesa de constituição da empresa. Esse período, de 2011 a 2017, é a parte mais lenta, porém mais decisiva, da história da Togg.

2017–2018: Da Ideia à Empresa

O verdadeiro ponto de virada veio em novembro de 2017. O presidente Erdoğan anunciou as empresas e instituições que trabalhar juntas para produzir o carro nacional. Na mesma época, a Associação da Indústria Automotiva fez uma declaração de apoio ao "Grupo Empreendedor do Automóvel da Turquia", que produziria o veículo. Repare: a instituição que em 2011 produziu o relatório de "como não é possível", seis anos depois estava ao lado do projeto. Essa mudança, por si só, já basta para mostrar o quanto o processo foi desafiador.

O passo seguinte foi rápido. Em 2 de junho de 2018 foram assinadas as assinaturas para a fundação da empresa e foi anunciado o início do processo de design. Em seguida, em 25 de junho de 2018 a Turkiye'nin Otomobili Girişim Grubu Sanayi ve Ticaret A.Ş. foi oficialmente fundada.

Quem São os Sócios e Quanto Possuem de Participação?

A estrutura da empresa é baseada em um modelo de colaboração: não é o Estado, mas grandes empresas turcas de indústria e tecnologia que são acionistas. A distribuição na fundação era a seguinte:

Sócio	Participação na fundação	Após aumentos de capital
Anadolu Group	19%	23%
BMC	19%	23%
Kök Group	19%	Saiu do projeto (2019–2021)
Turkcell	19%	23%
Zorlu Holding	19%	23%
TOBB	5%	8%

O primeiro nome a sair dessa mesa foi o Kök Group: setembro de 2019'da deixou o projeto, e a saída foi oficialmente confirmada em 2021. Nos anos seguintes, a composição da mesa mudou ainda mais; Inan Kirac saiu em 2021 e, chegando a 2026, notícias se firmaram de que a Zorlu Holding e o Anadolu Group sairiam da parceria, dando lugar ao Fundo de Ativos da Turquia. Em resumo, a história do nascimento da Togg terminou, mas a estrutura acionária ainda permanece num equilíbrio em movimento.

Há mais um detalhe pequeno, mas bem interessante: o domínio que hoje é o endereço na internet da empresa foi registrado em 2003 por outra pessoa, quando ainda não existia uma empresa chamada Togg. A empresa recorreu em 2021 a um processo internacional de arbitragem para obter esse domínio, mas o pedido foi negado por não se poder constatar má-fé devido à data de registro. Às vezes, até mesmo um domínio pode ser valioso o suficiente para atrasar um projeto.

Fábrica em Gemlik: Um Gigantesco Canteiro de Obras de 1.200.000 Metros Quadrados

Gemlik'te 1.850 kişinin inşa ettiği 1.200.000 metrekarelik şantiyede, bedelsiz arazi tesciline varan kamu desteği tartışmaları hiç bitmeden bir fabrika yükseldi.

A empresa foi fundada, mas onde será produzido? A resposta em 27 de dezembro de 2019 ficou clara: no distrito de Gemlik, em Bursa. No mesmo dia, foram feitas duas declarações importantes; uma de divulgação, outra oficial. Foi anunciado, por meio do Decreto nº 1945 publicado no Diário Oficial, que seria concedido auxílio estatal ao projeto com base no investimento. O custo da fábrica foi anunciado em cerca de 22 bilhões de TL . Além disso, com uma regulamentação emitida em 2022, tornou-se possível o registro gratuito da área da fábrica caso os prazos de investimento e as condições de emprego fossem atendidos - este foi um dos pontos mais comentados nas discussões sobre a transferência de recursos públicos para o projeto.

A construção em meados de 2020 começou. No canteiro de obras com área de cerca de 1.200.000 m² , trabalharam 1.850 pessoas ; apenas na instalação de pintura foram montados 14.500 toneladas de aço e 33.000 m² de painéis de telhado. Em Gemlik, também foi concluída a pista de testes de 1,6 km chamada "Jornada para a Inovação", e o primeiro teste de condução foi realizado. No lado das baterias, a parceria Togg-Farasis, chamada SIRO, partiu para instalar em Gemlik 15 GWh de capacidade uma fábrica de células e módulos de bateria. Ou seja, Gemlik não foi projetada como uma simples unidade de montagem, mas como um campus completo de produção.

Processo de Design: O Que Significam 150.000 Horas?

Agora vamos à parte mais impressionante: o próprio veículo. O design da carroceria da Togg foi feito em conjunto com a empresa italiana de design Pininfarina. As equipes da TOGG e da Pininfarina, sob a orientação do designer Murat Günak, trabalharam cerca de 150.000 horas . Para ter uma noção de quão longo é esse período: se uma única pessoa fizesse, ininterruptamente e sem dormir, daria quase 17 anos. Também se sabe que 121 engenheiros participaram do design do T10X e que foram feitas modificações originais sobre o conceito da Pininfarina.

O processo avançou etapa por etapa. Em setembro de 2019, dois desenhos de SUVs modernos foram divulgados; foi criado um guia de design centrado no usuário e um conceito de design. Em 27 de dezembro de 2019- sim, no mesmo dia em que a decisão sobre Gemlik foi anunciada - os modelos SUV e sedan foram apresentados em uma coletiva de imprensa. O fruto desse trabalho não foi apenas o veículo: a Togg se tornou a primeira marca turca a receber o Prêmio de Design iF na área de mobilidade.

Vamos esclarecer apenas um ponto, porque na internet ainda há confusão: o conceito HK K350 apresentado pela Pininfarina em Xangai não é parente da Togg. Esse veículo é um exercício conceitual do mundo do design; não tem nenhuma ligação com o carro nacional.

Do Nome da Marca à Produção em Série: A Reta Final da Contagem

Quando os anos 2020 começaram, a identidade do projeto também se definiu. Em agosto de 2020, decidiu-se que o nome da marca seria Togg . 18 de dezembro de 2021, o novo logotipo foi apresentado e, em seguida, em 6 de janeiro de 2022, no evento CES de Las Vegas, foi feito o lançamento mundial do sedã (então chamado de T10S, o atual T10F). Esperava-se que a produção experimental começasse em julho de 2022 em Gemlik, e a meta de exportação para 2024-2025 havia sido anunciada.

Conforme planejado, o primeiro veículo sairá da linha de produção em série no final de 2022.
Mustafa Varank, que foi Ministro da Indústria e Tecnologia durante o período de Mehmet Fatih Kacır

Essa meta foi alcançada. Em 29 de outubro de 2022, a fábrica foi inaugurada com a presença do Presidente Erdoğan e o primeiro veículo saiu da linha na cor "Vermelho Anatólia". Foi estabelecida uma meta de produção de 17 a 18 mil veículos para o primeiro ano. Depois, tudo aconteceu rápido: os pedidos antecipados foram recebidos em 16-27 de março de 2023, o preço inicial foi anunciado em 14 de março de 2023 como 953 mil TL e o primeiro veículo foi entregue ao Presidente em 3 de abril de 2023.

Críticas, Tensões e Perguntas em Aberto

Para sermos honestos, a história da fundação da Togg não é um conto de admiração; e também passou sem contestação. A tensão entre o avanço do projeto e o relatório do setor de 2011 sobre "como não fazer" é o exemplo mais precoce desse antagonismo. O auxílio estatal e a cessão gratuita de terras foram alvo de críticas no eixo da transferência de recursos públicos para o projeto. Os nomes que se retiraram da mesa de parceria - a saída do Kök Group em 2019, a saída de İnan Kıraç em 2021, os acontecimentos com Zorlu e Anadolu Group em 2026 - geraram em torno do projeto o debate "será que os valentes levantaram da mesa?". O fato de o preço inicial estar acima das estimativas de custo divulgadas na imprensa também é um dos assuntos sob escrutínio.

Algumas perguntas ainda não foram totalmente respondidas. Por exemplo, quanto foi gasto no total no projeto do carro nacional desde 2011 é uma pergunta oficialmente feita por meio de um pedido de resposta escrito apresentado ao Parlamento; ainda não há um número claro e público. Esse tipo de lacuna não diminui o mérito do projeto, mas é preciso lembrar a importância da transparência para uma avaliação saudável.

Onde Estamos Hoje?

Até 2026, o quadro é o seguinte: T10X e T10F nas estradas, a rede de recarga Trugo já ultrapassou 1.000 estações e, no período de transição para veículos elétricos, a Togg está firmemente estabelecida na história industrial da Turquia. Este é o elo atual da linha que se estende desde o Devrim. A resposta à pergunta de como a Togg nasceu cabe, na verdade, em uma frase: um chamado, um relatório, seis anos de debate, a assinatura de cinco empresas, um canteiro de obras e o esforço de 150.000 horas de design. A história do nascimento foi complicada, sim - mas a história de nenhum veículo comum é tão limpa.