Historia del Automóvil de Combustión Interna
Comparte esta página
El último aliento del carburador: el nacimiento de la inyección de combustible
El paso del carburador a la inyección electrónica de combustible es la revolución técnica más silenciosa pero más decisiva en el siglo de historia del motor de combustión interna: la inyección de combustible se presentó en los automóviles de pasajero…
Leer más
El auge y la caída silenciosa del V8
El V8 es una arquitectura de motor que une dos filas de cilindros en un ángulo de 90 grados y que ha demostrado su valía en la generación de cilindrada y par motor. El primer ejemplar funcional apareció en el aire en 1904, la primera versión de carre…
Leer más
Los que llevaron el automóvil a las masas: el Modelo T y la línea de montaje
El Ford Model T, producido entre 1908 y 1927 con más de 15 millones de unidades, transformó el automóvil de un producto de consumo de lujo a un electrodoméstico común, y la verdadera tecnología que hizo posible esta transformación no fue el vehículo …
Leer más
Los pequeños nacidos de la guerra: el nacimiento del automóvil compacto de posguerra
Tras la Segunda Guerra Mundial, los automóviles pequeños no eran un lujo, sino una herramienta de supervivencia: una infraestructura devastada, la escasez de combustible y una población con el poder adquisitivo hundido convirtieron los vehículos de c…
Leer más
Lo Que Invalidó la Patente de Otto: La Batalla Legal del Motor de Cuatro Tiempos
Lo que invalidó la patente del motor de cuatro tiempos de Nikolaus Otto fue el concepto del ciclo de cuatro tiempos que Alphonse Beau de Rochas patentó en 1862 pero nunca construyó: La patente alemana DRP 532, con fecha del 4 de agosto de 1877, fue i…
Leer más
¿Cómo conquistó el automóvil japonés a América?
Los automóviles japoneses entraron al mercado de EE. UU. en 1958 como si fueran un solo error de fábrica; en el plazo de veinte años, con autos pequeños, ahorradores de combustible y confiables que Detroit había menospreciado durante años, se convirt…
Leer más
¿Cuatro cilindros o doce? Por qué el número de cilindros siempre cambió
El número de cilindros es la decisión arquitectónica más fundamental que le da forma a los ciento cuarenta años del motor de combustión interna: desde el Patent-Motorwagen de un solo cilindro de Karl Benz hasta los turboalimentados de cuatro cilindro…
Leer más
¿Cómo terminó la edad de oro del diésel? El mal cálculo de Europa
La edad de oro del diésel fue un período de aproximadamente veinte años, desde mediados de los años 90 hasta 2015, que envolvió a Europa y redujo la mitad de las ventas de automóviles a un solo combustible. La presión de CO2 tras el Protocolo de Kiot…
Leer más
Las crisis del petróleo: ¿cómo hicieron el coche más pequeño y eficiente?
Las crisis del petróleo no hicieron que el diseño automovilístico fuera peor por sí solo; lo redujo a la fuerza, lo hizo más eficiente y sentó las bases de la cultura motriz actual. Tras el choque del embargo de 1973 y la Revolución Iraní de 1979, el…
Leer más
A Garretten Greddy, la aventura de carreras y calle del Turbodevolución
El turbocompresor es un dispositivo mecánico que recupera la energía de los gases de escape y comprime más aire hacia el motor; obtuvo su primera patente en 1905 y, pasando por los circuitos de competición, hoy se ha convertido en la columna vertebra…
Leer más
El mito del rotor triangular: el auge y la silenciosa desaparición del motor Wankel
El motor Wankel es un motor de combustión interna en el que, en lugar de pistones, un rotor triangular orbita dentro de una carcasa en forma de cacahuete y sus tres caras asumen por turnos las funciones de admisión, compresión, combustión y escape. S…
Leer más
De Benz a Otto: el fatídico siglo del motor de combustión interna
La historia del motor de combustión interna comienza realmente en 1876 con el motor de cuatro tiempos de compresión de Nikolaus Otto; en 1886 Karl Benz lo convierte en automóvil con su Patent-Motorwagen y el siglo que sigue es una carrera de ingenier…
Leer más