Conducción Autónoma e Inteligencia Artificial
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¿Si ocurre un accidente sin nadie al volante, quién es el culpable?
Si el vehículo sufre un accidente cuando nadie está al volante, el culpable muchas veces no es el conductor sino la empresa que desarrolló el sistema: En los sistemas autónomos de Nivel 3 o superiores, la responsabilidad legal se traslada al fabrican…
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¿Lidar o cámara? El balance de la guerra de sensores en la conducción autónoma
¿Lidar o cámara? En resumen: no hay una única respuesta correcta - Tesla avanza con cámaras y redes neuronales, mientras que Waymo y Mercedes lo hacen con redundancia multisensor, encabezada por el lidar; cuál gane depende del equilibrio entre coste,…
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Nivel 2 o Nivel 3: Promesa y Realidad en la Conducción Autónoma
En resumen: no, hoy en día no hay coches en las calles que se conduzcan completamente solos. El Full Self-Driving de Tesla sigue siendo de Nivel 2, es decir, legalmente el volante es tuyo; Mercedes Drive Pilot, en cambio, es un sistema poco común con…
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