Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • صفحه اصلی
  • اخبار
    اخبار صنعت خودروسازی ترکیه
    اخبار جهانی صنعت خودرو
    اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
    اخبار جهانی ورزش‌های موتوری
  • خودروهای احتراق داخلی
    مدل‌های احتراق داخلی
    فناوری موتورهای احتراق داخلی
    سوخت و مصرف
    انتشار و محیط زیست
    مالکیت موتور احتراق داخلی
    تاریخ خودروهای احتراق داخلی
  • الکتریکی
    مدل‌های برقی
    فناوری‌های خودروهای الکتریکی
    شارژ و زیرساخت
    فناوری باتری
    محدوده مصرف و سوخت
    مالکیت خودروی برقی
    تاریخ خودروهای برقی
  • هیبریدی
    مدل‌های هیبریدی
    سیستم‌های هیبریدی
    باتری و شارژ
    مصرف و بهره‌وری
    مالکیت هیبریدی
    تاریخچه خودروی هیبریدی
  • فناوری
    سیستم‌های کمک راننده
    فناوری‌های امنیتی
    فناوری‌های روشنایی و دید
    سرگرمی اطلاعات و اتصال
    رانندگی خودران و هوش مصنوعی
    فناوری‌های آینده
  • راهنماها
    راهنماهای خرید
    راهنماهای فروش
    نگهداری و استفاده
    مالکیت و هزینه‌ها
    لاستیک و رینگ
    بیمه و معاینه
  • تاریخ و فرهنگ
    تاریخچه خودرو
    مدل‌های آیکونیک
    کلاسیک‌ها و مجموعه‌ها
    ماجرای خودروی ترکیه
    طراحی خودرو
    خودرو و فرهنگ عامه
  • ورزش‌های موتوری
    فرمول 1
    رالی (WRC)
    رالی‌کراس
    MotoGP
    فرمول 2 و فرمول 3
    کارتینگ
    24 ساعت لمان
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    مسابقات GT
    رانش
    مسابقات درگ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. صفحه اصلی
  2. راهنماها
  3. لاستیک و رینگ

لاستیک و رینگ

این صفحه را به اشتراک بگذارید

اگر می‌خواهید هر چهار لاستیک با سرعت یکسانی فرسوده شوند، چرخش لاستیک‌ها را هر 8.000 تا 13.000 کیلومتر فراموش نکنید.
آیا لاستیک‌ها باید از جلو به عقب یا ضربدری جابه‌جا شوند؟
Mustafa Odabaşı17 اکتبر 2026

هیچ پاسخ درستی برای این سؤال که چرخش لاستیک باید از جلو به عقب انجام شود یا به صورت ضربدری وجود ندارد؛ الگوی درست بر اساس نوع سیستم محرکه خودرو، ساختار آج لاستیک و وضعیت سایش لاستیک‌های شما تعیین می‌شود. در خودروهای دیفرانسیل جلو، رایج‌ترین روش این ا…

ادامه مطلب
لاستیک درست در گوشه‌ای تاریک و خنک سال‌ها شخصیت روز اول خود را حفظ می‌کند؛ اما لاستیکی که زیر آفتاب بماند، در یک فصل ترک برمی‌دارد.
لاستیک‌ها را کجا و چگونه باید نگهداری کرد؟
Mustafa Odabaşı16 اکتبر 2026

نگهداری لاستیک‌های فصلی، کاری نیست که اکثر رانندگان مانند عصایی تکیه‌داده به پیاده‌رو به آن بی‌اعتنا باشند، بلکه فرایندی است که هر کسی در پاییز به لاستیک زمستانی تغییر می‌دهد باید یک بار به آن بیندیشد. لاستیکی که به درستی نگهداری شود سال‌ها خصوصیات ر…

ادامه مطلب
لاستی که در ماه فقط 1 تا 2 PSI باد از دست می‌دهد، بی‌سروصدا هم سوخت شما را می‌سوزاند و هم مسافت ترمز شما را افزایش می‌دهد؛ یک بازدید دو دقیقه‌ای این بهای سنگین را نمی‌پردازد.
چرا فشار باد لاستیک باید هر ماه بررسی شود؟
Mustafa Odabaşı15 اکتبر 2026

باد لاستیک باید هر ماه بررسی شود، زیرا لاستیک شما در ماه حدود 1–2 PSI هوا از دست می‌دهد؛ این افت خاموش مصرف سوخت را افزایش می‌دهد، مسافت ترمز را طولانی‌تر می‌کند و عمر لاستیک را کوتاه می‌کند. هرچه فشار کمتر شود، لاستیک روی جاده درست تماس پیدا نمی‌کند…

ادامه مطلب
اگر عمق آج لاستیک زیاد هم باشد، اگر عمر لاستیک از 10 سال گذشته باشد بحث تمام است: زمان تعویض فرا رسیده است.
آیا زمان تعویض لاستیک فرا رسیده است؟ معیارهای سایش و عمر مفید
Mustafa Odabaşı14 اکتبر 2026

چهار عامل تعیین می‌کنند که آیا یک لاستیک باید تعویض شود یا نه: عمق آج، سلامت جدار جانبی، عمر لاستیک و نظم ساییدگی. حد قانونی عمق آج 1.6 میلی‌متر است؛ لاستیکی که به این سطح برسد یا با نشانگرهای ساییدگی هم‌سطح شود باید در اسرع وقت تعویض شود. حتی اگر آج…

ادامه مطلب
19 inç jant gözü şenlendirir ama 16 inç cüzdanı; چال در جاده، بهای راحتی جاده است.
جنت بزرگ شیک‌تر است یا جنت کوچک هوشمندانه‌تر؟
Mustafa Odabaşı13 اکتبر 2026

پاسخ کوتاه: اگر به دنبال زیبایی و چسبندگی جاده هستید، رینگ بزرگ، و اگر به دنبال راحتی، مقاومت در برابر دستانداز و هزینه سالانه بهرهبرداری هستید، رینگ کوچک انتخاب هوشمندانهتری است. انتخاب رینگ 19 اینچی به جای 16 اینچ در یک مدل یکسان، ارتفاع جداره لاست…

ادامه مطلب
اگر فرمان می‌لرزد بالانس را مقصر بدانید و اگر خودرو به یک سمت می‌کشد تنظیم جلوبندی (rot) را؛ بالانس با وزنه‌ها و rot با زاویه‌ها سروکار دارد.
اگر فرمان می‌لرزد مقصر کیست: تنظیم جلوبندی یا بالانس؟
Mustafa Odabaşı12 اکتبر 2026

اگر فرمان می‌لرزد، محتمل‌ترین مقصر بالانس نامناسب چرخ‌هاست؛ اگر خودرو به یک سمت کشیده می‌شود یا فرمان در حالت مستقیم کج قرار دارد، کار به تنظیم زوایای جلوبندی (روت) می‌کشد. خلاصه فرمول این است: بالانس با وزنه‌ها و روت با زاویه‌ها سروکار دارد. بالانس …

ادامه مطلب
لاستیک ران-فلت حتی با فشار صفر پس از پنچر شدن می‌تواند 80 کیلومتر مسافت را طی کند، اما پایان این سفر تقریباً همیشه با تعویض همراه است.
لاستیک‌های ران-فت در صورت پنچر شدن به راه ادامه می‌دهند یا باید تعویض شوند؟
Mustafa Odabaşı12 اکتبر 2026

بله، لاستیک ران-فلت بعد از پنچر شدن می‌تواند به مسیر ادامه دهد - اما این یک بله مشروط است. لاستیک به لطف دیواره‌های تقویت‌شده که وزن خودرو را بدون فشار هوا تحمل می‌کنند، حتی با فشار صفر شما را با حداکثر 80 کیلومتر و 80 کیلومتر بر ساعت محدودیت سرعت به…

ادامه مطلب
در انتخاب لاستیک تابستانی، زمستانی و چهار فصل، شرایط اقلیمی و محدوده دما تعیین‌کننده است.
زمستان یا تابستان یا چهار فصل؟ راهنمای انتخاب لاستیک مناسب
Mustafa Odabaşı11 اکتبر 2026

تفاوت اساسی بین لاستیک تابستانی، زمستانی و چهارفصل در سختی ترکیب لاستیک نهفته است: لاستیک زمستانی در دمای حدود 7 درجه سانتیگراد و پایینتر انعطاف خود را حفظ میکند، در حالی که لاستیکهای تابستانی و چهارفصل در همین دما سخت شده و شروع به از دست دادن چسبند…

ادامه مطلب
کدهای روی دیواره لاستیک، تمام مشخصات فنی را از پهنای لاستیک تا ظرفیت بار در یک خط نشان می‌دهند.
کدهای روی دیواره لاستیک چه می‌گویند؟
Mustafa Odabaşı11 اکتبر 2026

کدهای روی دیواره لاستیک، نوشتار استانداردی است که در یک خط می‌گوید عرض آن لاستیک، ارتفاع دیواره، ساختار آن، قطر رینگ، بار قابل تحمل و حداکثر سرعتی که با آن می‌توان با اطمینان رانندگی کرد چقدر است. برای مثال 205/55 R16 91V کدی است که می‌گوید یک لاستیک…

ادامه مطلب
  • قبلی
  • 1
  • 2

ویرایشگر دسته

مصطفی اوداباشی

مصطفی اوداباشی

کار خود در بخش فناوری اطلاعات را حدود ۳۰ سال پیش آغاز کرد. مصطفی که یک برنامه‌نویس درمان‌ناپذیر و عاشق پرشور خودروهاست، اکنون علاوه بر توسعه نرم‌افزار، برای شما در otomobilgi.com محتوا تولید می‌کند.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

این صفحه را به اشتراک بگذارید

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

  • درباره ما
  • متن روشنگری KVKK
  • سیاست حریم خصوصی
  • تماس با ما
Otomobilgi.com
پلتفرم مستقل فرهنگ خودرو
طراحی شده با Virgo CMS