مدل‌های آیکونیک
این صفحه را به اشتراک بگذارید
فیات 500 چگونه انگیزه ایتالیای پس از جنگ شد؟
فیات نووا 500 که در سال 1957 در تورین به صحنه آمد، تنها با بدنه مینیاتوری 2.97 متری خود، ایتالیای پس از جنگ را روی چرخ‌ها نشان داد. این خودروی کوچک 479 سی‌سی با موتور عقب که توسط دانته جاکوزا طراحی شده بود، از مرز یک خودروی مردمی فراتر رفت و به نماد …
ادامه مطلب
چرا خودروی توربینی کرایسلر به تولید انبوه نرسید؟
خودرو توربینی کرایسلر به تولید انبوه نرسید چون تولید دستی آن با قیمت 16.000 دلار در حالی که یک کرایسلر معمولی با موتور V8 با 5.000 دلار خریداری می‌شد، به سرانجام نمی‌رسید؛ موتور به‌ویژه در درجا و سرعت‌های پایین سوخت زیادی مصرف می‌کرد، انتشار اکسید نی…
ادامه مطلب
پرنده با بدنه فولادی: افسانه جگوار E-Type
جگوار E-Type خودروی اسپرت بریتانیایی است که در سال 1961 در ژنو معرفی شد و گفته می شود انزو فراری آن را «زیباترین automobile جهان» نامید. با موتور XK برخاسته از مسابقات، تعلیق عقب مستقل و بدنه آیرودینامیکی، تولید آن تا سال 1974 ادامه یافت و به نمادی ا…
ادامه مطلب
چرا پورشه 911 در طول 60 سال تغییر نکرده است؟
موتور پورشه 911 در عقب قرار دارد، زیرا این چیدمان به لطف وزن روی محور عقب، کشش و عملکرد ترمز را افزایش می دهد و نبودن شبکه رادیاتور در جلو نیز به خودرو سیلوئت افسانه ای اش را می دهد. 911 که از سال 1963 به طور پیوسته تولید می شود، این فرمول را در طول …
ادامه مطلب
داستان اسطوره‌ای شدن سیتروئن DS، الهه‌ای که در آسمان سُر می‌خورد
در 6 اکتبر 1955 پرده در گرند پله پاریس بالا رفت و همه‌ی حاضران در سالن به یک خودرو خیره بودند: سیتروئن DS. این خودروی عجیب اما به همان اندازه زیبا که گویی در هوا شناور مانده بود، نامی داشت که با واژه‌ی فرانسوی "déesse" یعنی "الهه" هماهنگی آوایی داشت.…
ادامه مطلب