MotoGP
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Perché in MotoGP il compagno di squadra è il vero rivale?
In MotoGP il vero avversario è il compagno di squadra, perché far arrivare la propria moto davanti a uno dei due piloti che usano la stessa motocicletta, le stesse gomme, la stessa telemetria e lo stesso personale tecnico offre un confronto molto più…
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Perché in MotoGP si curva quasi toccando terra?
Le moto MotoGP in curva possono inclinarsi oltre i 60 gradi dalla verticale, addirittura fino a 65 gradi; il segreto per non cadere è l'incontro in perfetto equilibrio tra la gravità e la forza della curva, e la straordinaria aderenza delle gomme da …
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Seguire il MotoGP dalla Turchia: quale canale, a che ora?
Se vuoi guardare il MotoGP dalla Turchia, la risposta è chiara: gare e tutte le sessioni sono trasmesse su S Sport Plus; purtroppo non esiste un'opzione con canale gratuito. In alternativa si può usare VideoPass, il sistema di abbonamento ufficiale d…
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Perché la differenza tra MotoGP e WorldSBK è così grande?
La differenza tra MotoGP e WorldSBK è così grande perché in MotoGP gareggiano motociclette prototipo progettate da zero per la corsa, che non puoi comprare; nella WorldSBK invece si trovano in pista versioni pesantemente modificate di motociclette di…
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Come funzionano le prove di qualificazione in MotoGP e il sistema Q1-Q2?
Nelle qualifiche del MotoGP, che si svolgono sabato mattina e sono composte da due sessioni della durata di 15 minuti ciascuna: Q1 e Q2. I piloti entrati nei primi 10 nelle Practice del venerdì passano direttamente in Q2; gli altri gareggiano in Q1 e…
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Perché le regole su motore 1000cc e cambio nella MotoGP sono così rigide?
Le regole sui motori MotoGP limitano la cilindrata delle moto prototipo a 1000 cm³, il numero di cilindri a quattro e il numero di marce a sei; l'alesaggio non può superare gli 81 mm. Lo scopo di questi limiti è controllare i costi e garantire che tu…
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A cosa serve la telemetria in MotoGP?
Nella MotoGP, la telemetria è il processo attraverso il quale dati come acceleratore, freno, sospensione, angolo di piega e temperatura del motore vengono raccolti tramite più di 60 sensori installati sulla moto, migliaia di volte al secondo, e trasm…
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Incidente in 40 millisecondi: le tecnologie airbag e di sicurezza della MotoGP
Nella MotoGP il sistema airbag, grazie a sensori e algoritmi integrati nella tuta da gara, rileva l'incidente con una velocità tale che il pilota non potrebbe reagire, creando uno scudo protettivo che si gonfia in circa 20-60 millisecondi generando u…
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Cosa Determina In Realtà il Posto di un Pilota MotoGP?
In MotoGP il posto di un pilota non lo determina tanto la velocità, quanto la struttura contrattuale con il produttore, gli accordi con i team satellite, i legami con le accademie e le casse degli sponsor. Le prestazioni in pista contano, ovviamente;…
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Il sistema di penalità in MotoGP: violazioni delle regole dalla Long Lap alla penalità in griglia
Quando un pilota in MotoGP viola un regolamento, la sanzione viene inflitta dal comitato dei commissari FIM composto da tre persone: esiste una scala di provvedimenti che va dall'avvertimento e dalla multa fino al long lap, dalla retrocessione in gri…
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Quanto costa una moto MotoGP? Costi e budget delle squadre
Non esiste una cifra ufficiale unica per il prezzo di una moto MotoGP; il costo di base si aggira intorno a 1 milione di dollari mentre, includendo i costi di ricerca e sviluppo, si stima che il valore totale della moto di fabbrica possa superare i 3…
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Alette e dispositivi ride-height nel MotoGP
In MotoGP, gli aerodinamici e i dispositivi ride-height sono tecnologie di origine aeronautica che schiacciano a terra la ruota anteriore delle moto prototipo e massimizzano la trazione in partenza; Queste soluzioni, che a 350 km/h generano una press…
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