مرسيدس-بنز USA تنمو في الربع الثالث بمركبات الدفع الرباعي الفاخرة
شارك هذه الصفحة
حققت Mercedes-Benz USA مبيعات تجزئة 76200 سيارة ركاب في الربع الثالث من عام 2026، وهو رقم يعني زيادة بنسبة 4% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وعند احتساب عمليات تسليم الشاحنات الخفيفة (فان)، بلغ الحجم الإجمالي 85800 وحدة. وكان محرك النمو هو عائلة سيارات الدفع الرباعي (SUV) الأساسية للعلامة والفئة الفاخرة العليا التي نسميها Top-End. لكن الصورة ليست مشرقة كما تبدو: فمنذ بداية العام حتى الآن، لا تزال مبيعات سيارات الركاب متأخرة بنسبة 1%.
أبرز النقاط
- في الربع الثالث 76200 سيارة ركاب، ومع الشاحنات الخفيفة 85800 عملية بيع بالتجزئة
- سنويًا في سيارات الركاب 4%، وإجمالًا 3% زيادة
- الفئة S في الربع 47%, الفئة E 39% نموًا
- زادت الفئة Core في الربع 12% ، وفي مركز الطلب توجد سيارات SUV
- مبيعات سيارات الركاب منذ بداية العام لا تزال في 1% انخفاض؛ وحافظت BMW على الصدارة
ماذا تقول الأرقام: صورة ملموسة للربع
وفقًا للبيانات الواردة في البيان الرسمي الصادر عن MBUSA بتاريخ 7 أكتوبر 2026، بلغت مبيعات سيارات الركاب 76200 وحدة، مع زيادة بنسبة 2% مقارنة بالربع السابق أيضًا. أي أن الزخم تصاعدي حتى خلال فترة الثلاثة أشهر. أما في جانب الشاحنات الخفيفة، فقد سجلت عمليات التسليم البالغة 9600 وحدة تقدمًا هادئًا لكنه مستقر بنسبة 1% على المستويين الربعسنوي والسنوي.
| الفئة | الربع الثالث 2026 | التغير الربعي | التغير السنوي | منذ بداية العام |
|---|---|---|---|---|
| سيارات الركاب | 76200 | +2% | +4% | 221200 (1%) |
| الشاحنات الخفيفة | 9600 | +1% | +1% | 27500 (0%) |
| الإجمالي | 85800 | +2% | +3% | 248700 (1%) |
لنوضح نقطة من البداية: جميع هذه الأرقام ذات طبيعة أولية، ويُشير المصدر الرسمي إلى ذلك صراحةً. وقد ترد تعديلات طفيفة عند نشر التقارير النهائية. هذا هو الحال دائمًا في تقارير مبيعات السيارات؛ وبصفتي شخصًا يقرأ البيانات الربعية منذ ثلاثين عامًا، أعتبر ذلك إجراء حذر روتينيًا.
سيارات SUV وTop-End: الفئتان اللتان تحملان النمو
القصة الحقيقية للربع مخبأة في توزيع الفئات. الفئة Core - أي الفئة C و الفئة E بجميع مشتقات عائلتيها، إلى جانب EQE و EQE SUV - حققت زيادة بنسبة 12% في الربع. أما منذ بداية العام فقد تراكمت زيادة بنسبة 5%. وليس من قبيل المصادفة أن يرتبط هذا الطلب في البيان الرسمي مباشرةً بسيارات Mercedes-Benz SUV: فطراز GLE يواصل تحقيق زيادة سنوية مضاعفة، وأن إنتاجه يتم في مصنع توسكالوزا في ألاباما يمنحه ميزة طبيعية في السوق الأمريكية من حيث ديناميكيات التوريد والجمارك. ويواصل طراز GLC كونه أحد الطرازات الأعلى حجمًا، محملًا بزخم إيجابي منذ بداية العام.
في جانب Top-End تصبح الأمور أكثر ألوانًا. في هذه الفئة العليا المكونة من AMG وMaybach الفئة G, الفئة S, GLS, EQS و EQS SUV استمر الطلب القوي. وسجلت الفئة S وحدها زيادة بنسبة 47% في الربع - وهذه القفزة التي أعقبت إطلاق طراز S-Class Sedan الجديد تشير إلى أن جمهور الانتظار المتوتر لدى الوكلاء منذ فترة طويلة قد وجد ما ينتظره. أما مبيعات Mercedes-Maybach فقد ارتفعت بنسبة 21% منذ بداية العام. وسجلت فئة الدخول زيادة متواضعة بنسبة 3% في ثلاثة أشهر؛ وجاء الجزء الأكبر من هذه الزيادة GLA من قفزة ربعية بنسبة 63%.
كما يجب إبراز الفئة E أيضًا: الزيادة الربعية بنسبة 39% هي أداء فوق المتوقع في منتصف دورة حياة الطراز. اللاعبون القدامى في هذا المجال يعرفون ذلك؛ قفزة مبيعات طراز في سنة تحديثه، عندما تقترن بتشكيلة منتجات جيدة، يمكنها وحدها أن تغيّر الصورة الربعية.
رسالة الإدارة: عائلة SUV وموجة المنتجات الجديدة
أكد رئيس MBUSA والمدير التنفيذي آدم تشامبرلين أن النمو تحقق جنبًا إلى جنب مع شبكة الوكلاء، وأن جاذبية عائلة SUV الواسعة والمتنوعة وقوة مجموعة Top-End قد انعكستا في هذه النتائج. وأُشير إلى أن المنتجات الجديدة القادمة إلى الولايات المتحدة - وهي GLE الجديدة، و GLS الجديدة، و الفئة S الجديدة - هي سيارات ستمكّن من الحفاظ على الزخم في الفترة المقبلة. هذه رسالة تقرير أعمال ربعي كلاسيكية؛ لكن هذه المرة تقف خلفها إطلاقات طرازات ملموسة.
وتُكمل الصورة العالمية التي شاركها ماتياس غايزن من مجلس إدارة Mercedes-Benz Group AG الإطار الكامل. فقد حققت Mercedes-Benz Cars أعلى مبيعات ربعية للسيارات الكهربائية في تاريخ الشركة؛ وتضاعفت مبيعات GLC الكهربائية ثلاث مرات مقارنة بالربع الثاني. وسجلت مبيعات السيارات خارج الصين زيادة للربع الثالث على التوالي في عام 2026. أما الطرازات الكهربائية الجديدة - GLC الكهربائية و CLA و GLB و GLA - فقد نفدت في أوروبا لبقية العام؛ وتمتد دفاتر الطلبات حتى عام 2027. وعلى صعيد الكهربة، ارتفعت مبيعات سيارات وشاحنات BEV في المجموعة بأكملها بنسبة 52%. هذه ليست قصة أمريكية فحسب؛ بل فترة لم يلحق فيها العرض بالطلب في جميع أنحاء العالم.
كيف ينسجم النمو الأمريكي مع التراجع العالمي؟
باعت Mercedes-Benz Group في الربع الثالث 491700 سيارة وشاحنة حول العالم. هذا الرقم أقل بنسبة 4% من الربع السابق، وبنسبة 6% من الفترة نفسها من العام الماضي. وبلغ إجمالي الحجم منذ بداية العام 1503200 وحدة، مسجلًا أيضًا انخفاضًا بنسبة 6%. ومركز ثقل التراجع هو الانكماش في السوق الصينية.
أي أن الزيادة بنسبة 4% في الولايات المتحدة تمثل استثناءً يخالف الصورة العالمية. وليس من قبيل الصدفة أن تُظهر العلامة التجارية أداءً متباينًا إلى هذا الحد في جغرافيتين مختلفتين: ففي الولايات المتحدة، تشكيلة المنتجات - سيارات SUV المنتجة محليًا، والفئة S المُجددة، والطلب القوي على الشاحنات - متوائمة في الاتجاه الصحيح. أما في الصين، فإن ضغط المنافسة المحلية يُحرج حسابات الصنّاع الألمان الفاخرة منذ سنوات طويلة. وسيتبين خلال الربعين المقبلين ما إذا كان هذا التعافي في الذراع الأمريكية هيكليًا أم مجرد أثر لمرة واحدة لموجة المنتجات الجديدة.
BMW لا تتنازل عن الصدارة: الصورة الكبيرة للسوق
رغم أن الزيادة بنسبة 4% باسم Mercedes أمر مفرح، إلا أن المتصدّي لسوق الفاخرة الأمريكي لم يتغيّر. حافظت BMW على صدارتها في الربع الثالث بمبيعات بلغت 100210 وحدة (بارتفاع 3.4%)، وجاءت Lexus في المركز الثاني بواقع 93056 وحدة (بارتفاع 1.6%). وعلى الرغم من أن وتيرة نمو Mercedes تبدو أعلى من منافسيها، إلا أن الفارق في الحجم المطلق لا يزال كبيرًا.
خلف هذا الجدول نقاش استراتيجي طويل الأمد. تستهدف مرسيدس، بعد سنوات من التراجع في الولايات المتحدة، الوصول إلى 400.000 عملية بيع بالتجزئة سنوياً مع نهاية هذا العقد والعودة إلى المركز الأول بين العلامات الفاخرة. لكن التركيز على الفئة العليا - وهي استراتيجية منتجات تنزاح نحو الأعلى بتركيزها على AMG وMaybach - يتعرض للنقد لأنه أدى إلى خسارة حصتها في القطاع الفاخر الأكبر حجماً والأكثر معقولة سعراً. وهذا النقد ليس بلا أساس؛ فالتقييمات التي تشير إلى ضرورة استمداد الحجم من سيارات SUV ذات الاستخدام اليومي الأساسي تندمج مع الملاحظات القائلة إن مرسيدس بدأت تستجيب للطرازات المبتدئة بمنصات جديدة. وبهذا المعنى تحديداً يكتسب الارتفاع الربعي البالغ 63% لطراز GLA أهميته: يبدو أن العلامة نجحت في فتح باب الحجم في الفئة الدنيا مع الحفاظ على حكاية هامش الربح في القطاع الأعلى.
التوازن الذي يترك بصمته في منتصف 2026
في الربع الأول من العام حققت MBUSA إجمالي 78.500 عملية بيع بالتجزئة: 70.000 سيارة ركاب (انخفاض 3%) و8.500 شاحنة نقل خفيفة (انخفاض 6%)، بتراجع إجمالي قدره 3%. وحتى في ذلك الوقت كانت هناك نقطة قوة: ارتفعت مبيعات طراز GLC وطرازي GLE وGLS المصنّعين في الولايات المتحدة بأكثر من 22% وشكّلت 61% من مبيعات سيارات الركاب. ارتفعت مبيعات الفئة G بنسبة 16%، وSL بنسبة 47%، وMaybach بنسبة 22%، بينما حملت GLE بنسبة 19% وGLC بنسبة 17% زخماً عشرياً. كان الاهتمام بطراز CLA الجديد مرتفعاً، لكن الإنتاج كان موجهاً بالدرجة الأولى لتلبية الطلب الأوروبي.
في هذا الإطار، فإن التعافي في الربع الثالث ليس مفاجأة بل نقطة استمرار: فخلال عام 2026 شكّلت سيارات SUV المنتجة محلياً وطرازات الفئة العليا العمود الفقري للعلامة. والتغيير الحاصل هو تحول الانخفاض الطفيف في الربع الأول إلى ارتفاع سنوي إيجابي في الربع الثالث. لكن عند النظر إلى الحصيلة الرسمية ما زلنا عند سالب واحد بالمئة - أي أن الزخم المحقق في ثلاثة أرباع لم يتعافَ بعد بالكامل من خسائر الأشهر الأولى من العام. ليس من السهل التخلي عن العادات القديمة؛ فالمشتري الفاخر لا يعير اهتماماً كبيراً للتقلبات الربعية مقارنة بالوعود طويلة الأمد، والمهمة التي تنتظر مرسيدس هي نقل هذا الاتساق إلى الربع الرابع أيضاً.
نقاط يجب مراقبتها في الفترة المقبلة
- تأثير طرازات GLE وGLS والفئة S الجديدة على تسليمات الربع الرابع: سيُقاس هنا حجم تأثير الإطلاق.
- ما إذا كان العجز البالغ 1% منذ بداية العام سيتحول إلى إيجابي بحلول نهاية العام.
- السرعة التي سينعكس بها زخم طراز GLC الكهربائي على السوق الأمريكية؛ والنموذج الأوروبي حيث تمتد دفاتر الطلبات حتى 2027 يقدم مؤشراً إرشادياً.
- اتجاه تقليص فارق الحجم مع BMW؛ فواقعية هدف الـ 400.000 عملية بيع مرتبطة بذلك.
باختصار: نجحت Mercedes-Benz USA في الربع الثالث في تسويق المنتجات الصحيحة بالتوقيت الصحيح وحصدت ذلك في الأرقام. أما النجاح الدائم لهذه الاستراتيجية المتأرجحة بين طبقة الحجم وطبقة الربح في السوق الفاخر فسيُرى ليس في ربع واحد، بل في العام بأكمله وفي أداء تسليمات موجة المنتجات القادمة. البيانات الأولية فقط حتى الآن؛ ولتحديد الصورة النهائية يلزم انتظار الربع الأخير.