OMODA ve JAECOO: Üç Yılda 13 Yeni Model Geliyor

OMODA ve JAECOO, üç yılda 13 yeni model, 99 pazar ve yılda 800 bin satış hedefini takvime bağlayarak açıklayan ender markalardan biri.
OMODA ve JAECOO, üç yılda 13 yeni model, 99 pazar ve yılda 800 bin satış hedefini takvime bağlayarak açıklayan ender markalardan biri.

Bu Sayfayı Paylaşın

Çin'de 20 Ekim akşamı düzenlenen OMODA X Night etkinliğinde sahneye çıkan rakamlar, markanın üç yıllık kısa tarihinde alışılmadık bir iddiaya dönüştü: 2027'ye kadar 99 pazar, üç yılda 13 yeni model ve yılda 800 binin üzerinde satış. Bu işin içinden geçenlerin iyi bileceği bir gerçek vardır; yeni markalar büyüme hedefi açıklamaktan çekinmez, ama takvime bağlanmış, rakamlarla desteklenmiş hedefler her zaman açıklanmaz. OMODA ve JAECOO, ikisini birden yaptı. Peki bu plan Türkiye'deki otomobil karnesine nasıl yansır?

OMODA X Night'ta açıklanan hedefler: 99 pazar, 13 model, 800 bin satış

Etkinliğin ev sahipliğini OMODA | JAECOO International CEO'su Shawn Xu üstlendi ve açıklanan tablo, markanın ölçeğini net biçimde ortaya koydu. OMODA ve JAECOO, 3,5 yılda 1,4 milyon adedin üzerinde küresel satışa ulaştı; bugün 79 ülkede 1.700'ün üzerinde satış noktası faaliyette. Üzerinden ancak iki buçuk yıl geçmiş olmasına karşın Avrupa, toplam satışların yüzde 48'ini tek başına oluşturuyor.

Önümüzdeki dönem için üç sayı öne çıkıyor: 2027'ye kadar 99 pazara ulaşmak, üç yılda ürün gamını 13 modele çıkarmak ve 2026'yı geçen yıla göre yaklaşık yüzde 110 büyümeyle, yani 800 bin adedin üzerinde satışla kapatmak. Elektrifikasyon bu planın omurgası; yeni enerjili araçların teknoloji portföyündeki payı yüzde 81 seviyesinde, hibrit ve şarjlı varyantlar ağırlıkta.

Yeni hedef pazarlar arasında Japonya, Güney Kore ve Kanada sayıldı. Plan yalnızca yeni ülke girişlerinden ibaret değil; mevcut pazarlardaki satış ve satış sonrası hizmet ağlarının geliştirilmesi de aynı paketin içinde. Bu ayrım önemli, çünkü hızlı büyüyen bir markanın asıl sınavı ilk satıştan sonra başlar: servis erişimi, yedek parça ve ikinci el değer tarafında nasıl karşılık bulduğu, sayıların kendisi kadar belirleyici olacaktır.

Öne Çıkanlar

  • 2027'ye kadar 99 pazar, önümüzdeki üç yılda 13 yeni model hedefi
  • 2026 yılının 800 binin üzerinde satışla, yaklaşık yüzde 110 büyümeyle kapanması bekleniyor
  • Avrupa, yalnızca 2,5 yılda küresel satışların yüzde 48'ini oluşturdu
  • OMODA 7'de 5 kWh bataryalı hibrit sistem ve 2,2 kW V2L duyuruldu
  • JAECOO 7, eylülde Birleşik Krallık'ın en çok satan otomobili oldu

Avrupa nasıl bu kadar kritik hale geldi?

Markanın Avrupa performansı, açıklanan hedeflerin gerçekçi olup olmadığını tartan en somut gösterge. Birleşik Krallık'ta ağustos ve eylül aylarında üst üste iki kez genel otomotiv pazarı sıralamasında ikinci sırada yer alındı; JAECOO 7 eylül ayında ülkenin en çok satan otomobili oldu. Ocak ayındaki sıralamada da JAECOO 7, Kia Sportage'in ardından ikinci sırada Ford Puma'yı geride bırakmıştı. Bir Çin markasının, kuruluşundan iki yıl geçmeden İngiliz satış tablolarının zirvesine oturması, on yıllar önce benzer bir şey deneyenlerin hayalini dahi kuramayacağı bir hız.

Kıta Avrupası'nda tablo benzer yönde. Fransa'da pazara girişi izleyen ilk altı ayda aylık 3 bin adedin, toplamda 10 bin adedin üzerinde satışa ulaşıldı. İspanya ve İtalya'da aylık satış 4 bin adedin üzerine çıktı. Nisan 2026'da Avrupa'da 7 bin 152 tescil ve yüzde 4,79 pazar payı kaydedildi; Birleşik Krallık'ta ilk yarıda 52 bin 828 adet satış ve yüzde 4,58 pay açıklandı. Avrupa dışında Brezilya'da aylık 6 bin 500'ün üzerinde satış yapıldı, Tayland'da marka en çok satan üç marka arasına girdi ve JAECOO 5 EV art arda aylar boyunca elektrikli satışların zirvesinde kaldı. Pakistan'da pazara girişten altı ay sonra ilk dört marka arasına girildi.

2026 satış takvimi rakamları doğruluyor mu?

Yılın ilk yarısında küresel satış 379 bin 110 adet olarak gerçekleşti; haziran tek başına 75 bin 102 adede ulaştı ve yüzde 178 büyüme kaydedildi. Temmuz 69 bin 739 adetle yüzde 149 büyüme getirdi; ilk yedi ayın toplamı 448 bin 849 adede dayandı. Üst üste iki ay 75 binin üzerinde satış yapılan dönem, yıllık 800 bin hedefinin tamamen hayal ürünü olmadığını gösteriyor. Ürün tarafında da belirli modeller ağırlığı çekiyor: haziranda JAECOO 5 26 bin 785 adetle en çok satan model oldu; JAECOO 7 ise 20 bin 890 adede ulaştı. JAECOO 5 EV ve JAECOO 5 SHS-H ikilisi, pazara sunulduktan yedi ay sonra aylık 20 bin adedi aşan hacme ulaştı.

Bu hızın bir açıklaması da ürün stratejisi: marka, tek bir modelin omuzlarına binmeyecek kadar geniş bir gamı kısa sürede kurdu ve her pazarı kendi koşullarına uygun güç aktarımıyla karşılıyor. Nisan 2026'daki Pekin Fuarı duyurusunda üç yılda 1 milyon satış eşiği aşılmış, o tarihte 69 pazar, 1.364 bayi ve ortalama her 16 günde bir yeni pazar açılımı dile getirilmişti. Ekim itibarıyla pazar sayısının 79'a, Avrupa payının da yüzde 48'e yükselmesi, eğrinin henüz kırılmadığını gösteriyor.

OMODA 7'nin 5 kWh bataryalı hibriti ne getiriyor?

Etkinliğin teknik tarafının en kapsamlı duyurusu OMODA 7 üzerineydi. Modelde ilk kez kullanılacak sistem, 5 kWh kapasiteli batarya ile geleneksel hibritlerden daha geniş bir elektrik destekli kullanım vaat ediyor. Bu boyutta bir batarya, tam hibrit mimarilerde alışılmışın üzerinde elektrikli menzil ve düşük hızda uzun süreli sessiz çalışma demek; marka buna ek olarak ilk hareketten yüksek hızlara kadar elektrikli araçlara yakın sessizlik hedefleyen bir Super Quiet Mode tanımlıyor.

Dikkat çeken ikinci ayrıntı, 2,2 kW gücündeki V2L işlevi. Araçtan harici cihazlara enerji aktarılmasını sağlayan bu çözüm, hibrit bir otomobilde nadir görülür; marka bunu hibritler için dünyada bir ilk olarak konumlandırıyor. Kampta enerji ihtiyacı olan kullanıcı için anlamlı bir avantaj. Sisteme akıllı dinlenme, güvenlik izleme ve zamanlanmış kullanım modları da eşlik ediyor. Bağlamı tamamlamak gerekirse, JAECOO 7 PHEV'deki beşinci nesil 1.5 TGDI DHE motor 525 Nm'ye kadar tork ve 255 kW güç sunuyor; grubun elektrifikasyon birikiminin OMODA 7'ye aktarılması sürpriz sayılmaz.

OMODA 4: ısı yalıtım kaplaması, SIVP ve SIAS

OMODA 4, ısı yalıtım kaplamasından otonom vale park sistemine uzanan teknoloji yelpazesiyle Türk pazarında iddiasını erken duyuruyor.

Duyurulan ikinci teknik başlık, OMODA 4'ün sıcak iklimler için geliştirilen Super Thermal Insulation Coating adlı ısı yalıtım kaplaması. Üreticinin karşılaştırmalı testlerinde bu kaplamalı araçta kabin sıcaklığının rakip araca göre 8-10 derece daha düşük kaldığı; rakipte güneşlik kullanıldığında farkın yaklaşık 5 dereceye indiği açıklandı. Gümüş renkli kaplama kabinden gökyüzünün görülmesini engellemiyor ve fütüristik bir dış görünüm sağlıyor. Burada ölçülü olmak gerek: sonuçlar üreticinin kendi test koşullarına dayanıyor ve bağımsız bir doğrulama henüz yok. Paris Motor Show 2026 bağlamında aktarılan SHS-H tam hibrit versiyonu ise 224 HP toplam güç, 295 Nm tork ve şarj gerektirmeyen 1,83 kWh'lik batarya ile tanımlandı.

İki teknoloji daha gamın geleceğini çizecek. SIVP, yani Super Intelligent Valet Parking, aracın kullanıcının yanına otonom biçimde gelmesini, park yeri aramasını ve karmaşık alanlarda park etmesini kapsıyor; ilk aşamada Güneydoğu Asya ve Orta Doğu pazarları hedefleniyor, ağustos ayında Endonezya ve BAE'de kullanıma sunulması planlanmıştı ve yol testleri sürüyor. Türkiye'nin ilk fazda olmadığını not etmek gerekir. SIAS ise Temmuz'da Güneydoğu Asya'da tanıtılan, niyeti, duyguyu ve tercihleri anlayan yapay zekâ destekli kokpit; büyük dil modeliyle çalışan sistem kullanıcı alışkanlıklarını öğrenebiliyor ve tek komutla yedi araç fonksiyonunu yönetebiliyor. OMODA 4 ile kademeli olarak sunulması planlanıyor.

Güvenlik tarafında da somut bir adım var: marka, AB UN/ECE R171 Güvenlik Yönetim Sistemi denetimini tamamlayarak Hollanda RDW'den sertifika aldı. Paris'te Zafer Takı çevresindeki trafikte JAECOO 7 ile akıllı sürüş destek testi de yapıldı. Etkinliğin tasarım kanadında ise OMODA X konsepti dünya prömiyeriyle tanıtıldı; OMODA 4'ün Cyber Mecha tasarım dilini ileri taşıyan, keskin çizgili ve yüksek yapılı gövdesiyle geleceğin crossover yönünü gösteriyor. Konsept, seri üretim modeli değil.

Bu büyüme planı Türkiye pazarına nasıl yansır?

Türkiye'de markanın distribütörü Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş. ve güncel fiyat listesi 31 Ekim 2026'ya kadar geçerli. Gamda OMODA 5, OMODA 7 ve JAECOO 7 yer alıyor; temmuz listesinde giriş fiyatı 2.099.000 TL seviyesindeydi, JAECOO 7 Revive 4x2 DCT 2.390.000 TL'den, OMODA 7 ise lansmanında 2.680.000 TL'den başlıyordu.

Model / VersiyonTürkiye fiyatı (Temmuz 2026)
Giriş seviyesi (OMODA 5)2.099.000 TL
JAECOO 7 Revive 4x2 DCT2.390.000 TL
OMODA 7 (lansman başlangıcı)2.680.000 TL

Asıl merak edilen soru şudur: küresel tablo bu kadar parlakken Türkiye'de tablo aynı tempoda ilerliyor mu? Distribütörle bağlantılı yayınlar dahi Türkiye pazarında bir daralma eğilimine işaret ediyor. Markanın resmi anlatısındaki rekor büyüme ile yerel pazarın yavaşlaması arasındaki bu gerilim, önümüzdeki dönemde Türkiye'deki bayi ağı ve model gamı kararlarının pusulasını oluşturacak. Duyurulan 13 modelin hangi segmentlere yayılacağı henüz net değil; yalnızca farklı gövde tipleri, elektrifikasyon seçenekleri ve akıllı mobilite teknolojileri vurgusu var. OMODA 7'nin 5 kWh hibrit versiyonunun Türkiye takvimi de açıklanmış değil. Dolayısıyla Türk alıcının bu plandan göreceği ilk somut sonuç, büyük olasılıkla mevcut modellerin güç aktarım seçeneklerinin zenginleşmesi olacaktır.

Değerlendirme: hedef mi, gerçek mi?

Üç yılda 13 model ve yılda 800 bin satış, ilk bakışta genç bir markanın iyi niyetli sloganı gibi okunabilir. Ama rakamların arkasına bakınca durum değişiyor: Birleşik Krallık'ta bir modelin ülkenin en çok satanı olması, Avrupa'nın iki buçuk yılda küresel satışların yarısını oluşturması ve ilk yedi ayda 448 bin adede ulaşılmış olması, hedefin havada asılı değil, mevcut bir ivmenin uzantısı olduğunu gösteriyor. Asıl sınav, büyümenin satış sonrası hizmet, müşteri memnuniyeti ve ikinci el değer tarafında nasıl karşılık bulacağı. Eskiden yeni markalar fiyat avantajıyla kapı açardı; şimdi kazananlar, servis ve ikinci el tarafında da ayakta kalabilenler. OMODA ve JAECOO bu sınavı geçerse, 99 pazar hedefi bir tebessüm konusu olmaktan çıkıp sektörün yeni ölçeği haline gelir. Türkiye ise bu tabloda, büyümenin henüz tam yakalanamadığı ama kapının açık olduğu pazarlar arasında duruyor.

Kaynaklar