OMODA és JAECOO: 13 új modell jön három év alatt

A OMODA X Night eseményén, amelyet október 20-án este tartottak Kínában, a színre lépett számok a márka hároméves rövid történetében szokatlan állítássá változtak: 99 piac 2027-ig, 13 új modell három év alatt, és évi 800 ezer feletti értékesítés. Akik ebből az üzletből kifelé menetként ismerik, jól tudnak egy tényt: az új márkák nem haboznak növekedési célokat kinyilvánítani, de naptárhoz kötött, számokkal alátámasztott célokat nem mindig hoznak nyilvánosságra. Az OMODA és a JAECOO mindkettőt megtette. És hogyan tükröződik ez a terv Törökország autóipari bizonyítványán?

Az OMODA X Night-on bejelentett célok: 99 piac, 13 modell, 800 ezer értékesítés

Az esemény házigazdáját Shawn Xu, az OMODA | JAECOO International vezérigazgatója töltötte be, és a bemutatott kép világosan feltárta a márka léptékét. Az OMODA és a JAECOO 3,5 év alatt 1,4 millió darab feletti globális értékesítést ért el; ma 79 országban 1700 feletti értékesítési pont működik. Bár csupán két és fél év telt el, Európa egyedül az összes értékesítés 48 százalékát adja.

A következő időszakra három szám emelkedik ki: 99 piac elérése 2027-ig, a termékpaletta 13 modellre bővítése három év alatt, és 2026 körülbelül 110 százalékos növekedéssel, azaz 800 ezer darab feletti értékesítéssel történő lezárása. Az elektrifikáció ennek a tervnek a gerince; az új energiájú járművek aránya a technológiai portfólióban 81 százalékos szinten van, hibrid és tölthető változatokkal a súlypontban.

Az új célpiacok között Japánt, Dél-Koreát és Kanadát említették. A terv nem csupán új országbeli belépésekből áll; a meglévő piacok értékesítési és értékesítés utáni szolgáltatási hálózatainak fejlesztése is ugyanazon csomag része. Ez a megkülönböztetés fontos, mert egy gyorsan növekvő márka valódi vizsgája az első értékesítés után kezdődik: hogy hogyan válaszolnak a szolgáltatási hozzáférés, az alkatrészek és a használt járművek értéke terén, annyira meghatározó lesz, mint maguk a számok.

Hogyan vált Európa ilyen kritikussá?

A márka európai teljesítménye a legkonkrétabb mutatója annak, hogy a bejelentett célok reálisak-e. Az Egyesült Királyságban augusztusban és szeptemberben egymás után kétszer a második helyen végeztek az általános autóipari piaci rangsorban; a JAECOO 7 szeptemberben az ország legjobban fogyó autója lett. A januári rangsorban a JAECOO 7 a Kia Sportage mögött a második helyen a Ford Puma mögé szorította magát. Egy kínai márka számára, hogy alapítása után két évvel az angol értékesítési táblázatok csúcsára üljön, olyan sebesség, amelyről az évtizedekkel ezelőtt hasonlót megpróbálók álmodni sem tudtak.

Közép-Európában a kép hasonló irányú. Franciaországban a piacra lépést követő első hat hónapban elérte a havi 3000, összesen pedig a 10 000 darabot meghaladó eladást. Spanyolországban és Olaszországban a havi eladás 4000 darab fölé emelkedett. 2026 áprilisában Európában 7152 regisztrációt és 4,79 százalékos piaci részesedést jegyeztek; az Egyesült Királyságban az első félévben 52 828 darabos eladást és 4,58 százalékos részesedést jelentettek be. Európán kívül Brazíliában a havi eladás meghaladta a 6500 darabot, Thaiföldön a márka a három legtöbbet eladó márka közé került, a JAECOO 5 EV pedig egymást követő hónapokig az elektromos eladások csúcsán maradt. Pakisztánban a piacra lépést követő hat hónappal az első négy márka közé került.

Igazolják a 2026-os értékesítési naptár számai?

Az év első felében a globális eladás 379 110 darab volt; június egyedül 75 102 darabot ért el, 178 százalékos növekedést mutatva. Július 69 739 darabbal 149 százalékos növekedést hozott; az első hét hónap összege 448 849 darabra rúgott. Az az időszak, amikor két egymást követő hónapban meghaladta a 75 000 darabos eladást, azt mutatja, hogy a 800 000 darabos éves cél nem teljesen ábránd. A termék oldalon is bizonyos modellek húzzák a súlyt: júniusban a JAECOO 5 volt a legjobban eladott modell 26 785 darabbal; a JAECOO 7 pedig 20 890 darabot ért el. A JAECOO 5 EV és a JAECOO 5 SHS-H kettős a piacra kerülést követő hét hónappal meghaladta a havi 20 000 darabos volumet.

Ennek a tempónak az egyik magyarázata a termékstratégia: a márka rövid idő alatt olyan széles választékot épített ki, amely nem nyugszik egyetlen modell vállán, és minden piacot az adott körülményeknek megfelelő hajtásláncsal szolgál ki. A 2026 áprilisi pekingi kiállítás bejelentésében három év alatt átlépték az 1 millió darabos eladási küszöböt, ekkor 69 piacról, 1364 kereskedőről és átlagosan 16 naponként egy új piaci belépésről esett szó. Októberig a piacok száma 79-ra, az európai részesedés pedig 48 százalékra emelkedett, ami azt mutatja, hogy a görbe még nem tört meg.

Mit hoz az OMODA 7 hibridje 5 kWh-s akkumulátorral?

Az esemény technikai oldalának legátfogóbb bejelentése a OMODA 7 -ről szólt. A modellben először használatos rendszer a 5 kWh kapacitású akkumulátor révén szélesebb elektromos támogatású használatot ígér, mint a hagyományos hibridek. Ekkora akkumulátor teljes hibrid architektúrákban a szokásosnál nagyobb elektromos hatótávot és alacsony sebességnél hosszan tartó csendes üzemelést jelent; a márka ezen felül egy Super Quiet Mode-ot határoz meg, amely az elindulástól a magas sebességekig az elektromos járművekhez közeli csendet célozza.

A figyelemre méltó második részlet a 2,2 kW teljesítményű V2L funkció. Ez a megoldás, amely lehetővé teszi az energia átvitelét a járműből külső eszközökbe, ritkán látható hibrid autóban; a márka ezt a hibridek esetében világszinten elsőként pozicionálja. A kempingben energiaigénnyel rendelkező felhasználó számára jelentős előny. A rendszert okos pihenés, biztonsági megfigyelés és időzített használati módok is kísérik. A kontextus teljessé tételéül: a JAECOO 7 PHEV-ben található ötödik generációs 1.5 TGDI DHE motor 525 Nm-ig terjedő nyomatékot és 255 kW teljesítményt kínál; Nem meglepő, hogy a csoport elektromosítási tudását az OMODA 7-be építik be.

OMODA 4: hőszigetelő bevonat, SIVP és SIAS

A bejelentett második technikai újdonság a OMODA 4 Super Thermal Insulation Coating nevű hőszigetelő bevonata, amelyet forró éghajlatokra fejlesztettek ki. A gyártó összehasonlító tesztjeiben a bevonattal ellátott járműben a kabin hőmérséklete 8-10 fokkal alacsonyabb maradt a versenytársnál; bejelentették, hogy a riválisnál napellenző használatával a különbség körülbelül 5 fokra csökkent. Az ezüstszínű bevonat nem akadályozza az égbolt kilátását a kabinból, és futurisztikus külső megjelenést biztosít. Itt mértékletesnek kell lenni: az eredmények a gyártó saját tesztfeltételein alapulnak, és független megerősítés még nincs. A Párizsi Autószalon 2026 kapcsán bemutatott SHS-H teljes hibrid verzióját 224 LE összteljesítménnyel, 295 Nm nyomatékkal és töltést nem igénylő, 1,83 kWh-s akkumulátorral határozták meg.

Két további technológia fogja megrajzolni a kínálat jövőjét. A SIVP, vagyis a Super Intelligent Valet Parking magában foglalja, hogy a jármű autonóm módon odamegy a felhasználóhoz, parkolóhelyet keres, és összetett területeken parkol; az első szakaszban a Délkelet-Ázsia és a Közel-Kelet piacait célozzák, augusztusban Indonéziában és az Egyesült Arab Emírségekben tervezték bevezetni, és a tesztek folynak. Megjegyzendő, hogy Törökország nincs az első fázisban. A SIAS pedig egy júliusban Délkelet-Ázsiában bemutatott, mesterséges intelligenciával támogatott kokpit, amely megérti a szándékot, az érzelmeket és a preferenciákat; a nagy nyelvi modellel működő rendszer megtanulhatja a felhasználói szokásokat, és egyetlen paranccsal hét járműfunkciót tud vezérelni. Az OMODA 4-gyel fokozatosan tervezik bevezetni.

A biztonság terén is van kézzelfogható lépés: a márka teljesítette az ENSZ/EGB R171 Biztonságirányítási-rendszer auditját, és tanúsítványt kapott a holland RDW-től. Párizsban, a Diadalív körüli forgalomban intelligens vezetéstámogatási tesztet is végeztek a JAECOO 7-vel. A rendezvény tervezési szárnyán a OMODA X koncepció világpremierrel mutatkozott be; az OMODA 4 Cyber Mecha tervezői nyelvét viszi tovább, éles vonalvezetésű és magas karosszériájával a jövő crossover-irányát mutatja. A koncepció nem sorozatgyártású modell.

Hogyan tükröződik ez a növekedési terv a török piacon?

Törökországban a márka forgalmazója a Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş. és az aktuális árlista 2026. október 31-ig érvényes. A kínálatban az OMODA 5, az OMODA 7 és a JAECOO 7 szerepel; a júliusi listán a belépő ár 2.099.000 TL szinten volt, a JAECOO 7 Revive 4x2 DCT 2.390.000 TL-től, az OMODA 7 pedig a bemutatón 2.680.000 TL-től indult.

A tulajdonképpeni érdeklődésre számot tartó kérdés az: a globális kép ekkora fényessége mellett Törökországban is ugyanazzal a tempóval halad a helyzet? Még a forgalmazóhoz kötődő kiadványok is a török piac összehúzódási tendencia-ra utalnak. A márka hivatalos narratívájában szereplő rekordnövekedés és a helyi piac lassulása közötti feszültség fogja meghatározni a következő időszakban a törökországi kereskedőhálózati és modellválaszték-döntések iránytűjét. Még nem tisztázott, hogy a bejelentett 13 modell mely szegmensekre terjed ki; csak a különböző karosszériatípusokra, az elektromosítás lehetőségeire és az intelligens mobilitási technológiákra helyezett hangsúly ismert. Az OMODA 7 5 kWh-s hibrid verziójának törökországi ütemterve sem került még nyilvánosságra. Ennélfogva a török vásárló számára ennek a tervnek az első kézzelfogható eredménye valószínűleg a meglévő modellek hajtáslánc-lehetőségeinek bővülése lesz.

Értékelés: cél vagy valóság?

Három év alatt 13 modell és évente 800 ezer eladás első ránézésre egy fiatal márka jó szándékú szlogenének tűnhet. De ha a számok mögé nézünk, a helyzet megváltozik: Az, hogy az Egyesült Királyságban egy modell az ország legkelendőbbjévé vált, hogy Európa két és fél év alatt a globális eladások felét tette ki, és hogy az első hét hónapban 448 ezer darabot értek el, azt mutatja, hogy a cél nem levegőben lóg, hanem egy meglévő lendület folytatása. A valódi vizsga az lesz, hogyan tükröződik a növekedés az értékesítés utáni szolgáltatás, a vevői elégedettség és a használtjármű-érték oldalán. Régebben az új márkák árelőnnyel nyitottak ajtót; most azok nyernek, akik a szerviz és a használtautó-piac oldalán is talpon tudnak maradni. Ha az OMODA és a JAECOO teljesíti ezt a vizsgát, a 99 piacos cél nem marad tréfás téma, hanem az iparág új mércéjévé válik. Törökország ebben a képben azon piacok között áll, ahol a növekedést még nem sikerült teljesen megragadni, de az ajtó nyitva áll.

Források

• 13 modellcél az OMODA | JAECOO-tól
• Az OMODA JAECOO-nál a cél 99 piac és 13 új modell!
• Globális növekedési lendület az OMODA | JAECOO-tól: 99 ország, 13 modell célja
• Az OMODA | JAECOO globális eladásai az év első felében meghaladták a 379 ezer darabot!
• OMODA & JAECOO: csaknem 450 000 eladás 2026 első 7 hónapjában
• A szuperhibrid korszak a JAECOO 7 PHEV-vel
• Az OMODA | JAECOO bemutatta az újgenerációs vezetéstechnológiákat
• Az OMODA & JAECOO gyors terjeszkedése az európai autópiacon
• A mesterséges intelligencia korszakának elindítása az OMODA 4-gyel
• Közzétették a 2026. júliusi OMODA és JAECOO árlistát
• Aktuális 4x4 és 4x2 SUV árlista | OMODA & JAECOO Törökország
• A Jaecoo 7 a brit piac januári vezetője