OMODA i JAECOO: 13 Nowych Modeli w Trzy Lata

Podczas wydarzenia OMODA X Night, zorganizowanego wieczorem 20 października w Chinach, przedstawione na scenie liczby zamieniły się w nietypowe dla trzyletniej historii marki roszczenie: 99 rynków do 2027 roku, 13 nowych modeli w trzy lata i ponad 800 tysięcy sprzedaży rocznie. Jest jeden fakt, który doskonale znają ci, którzy brali w tym udział; Jest jedno prawdę, którą dobrze znają ci, którzy obracają się w tym świecie; nowe marki nie boją się ogłaszać celów wzrostowych, ale cele zakotwiczone w kalendarzu i poparte liczbami nie są zawsze ujawniane. OMODA i JAECOO zrobiły jedno i drugie.

Jak więc ten plan przełoży się na bilans motoryzacyjny w Turcji? 99 rynków, 13 modeli, 800 tysięcy sprzedaży

Gospodarzem wydarzenia był Shawn Xu, dyrektor generalny OMODA | JAECOO International, a przedstawione dane wyraźnie ukazały skalę marki. Gospodarzem wydarzenia był Shawn Xu, dyrektor generalny OMODA | JAECOO International, a przedstawiony obraz jasno pokazał skalę marki. dzisiaj działa ponad 1700 punktów sprzedaży w 79 krajach. Chociaż minęły ledwo dwa i pół roku, to sama Europa stanowi 48% całkowitej sprzedaży.

Na nadchodzący okres składają się trzy liczby: Osiągnąć 99 rynków do 2027 roku, zwiększyć gamę produktów do 13 modeli w ciągu trzech lat i zamknąć 2026 rok ze wzrostem o około 110 procent względem ubiegłego roku, czyli z sprzedażą ponad 800 tysięcy sztuk. Elektryfikacja to kręgosłup tego planu; udział pojazdów nowej energii w technologii portföyündeki seviyesinde, ağırlıkta hibrit ve şarj edilebilir varyantlar yer alıyor.

udział pojazdów nowej energii w portfolio technologii wynosi 81 procent, z przewagą wariantów hybrydowych i ładowanych. Wśród nowych rynków docelowych wymieniono Japonię, Koreę Południową i Kanadę. Plan nie ogranicza się jedynie do wejść na nowe kraje; rozwój sieci sprzedaży i posprzedażowego serwisu na istniejących rynkach również mieści się w tym samym pakiecie. To rozróżnienie jest ważne, ponieważ prawdziwy test szybko rosnącej marki zaczyna się po pierwszej sprzedaży:

Jak Europa stała się tak krytycznym rynkiem?

Wyniki marki w Europie to najbardziej namacalny wskaźnik pozwalający ocenić, czy ogłoszone cele są realistyczne. W Wielkiej Brytanii w sierpniu i wrześniu marka zajęła drugie miejsce w ogólnym rankingu rynku motoryzacyjnego dwa razy z rzędu; JAECOO 7 we wrześniu stał się najlepiej sprzedającym się samochodem w tym kraju. W styczniowym rankingu JAECOO 7 również zajął drugie miejsce za Kią Sportage, wyprzedzając Forda Pumę. Fakt, że chińska marka zasiadła na szczycie brytyjskich tabelek sprzedaży zaledwie dwa lata po swoim założeniu, to tempo, o jakim ci, którzy próbowali czegoś podobnego dekady temu, nie mogli nawet marzyć.

W kontynentalnej Europie obraz wygląda podobnie. We Francji w ciągu pierwszych sześciu miesięcy od wejścia na rynek osiągnięto sprzedaż powyżej 3 tysięcy sztuk miesięcznie i łącznie ponad 10 tysięcy sztuk. W Hiszpanii i we Włoszech miesięczna sprzedaż przekroczyła 4 tysiące sztuk. W kwietniu 2026 roku w Europie odnotowano 7 152 rejestracje i 4,79% udziału w rynku; w Wielkiej Brytanii ogłoszono sprzedaż 52 828 sztuk w pierwszej połowie roku oraz 4,58% udziału. Poza Europą w Brazylii sprzedawano ponad 6 500 sztuk miesięcznie, w Tajlandii marka weszła do trójki najlepiej sprzedających się marek, a JAECOO 5 EV miesiąc po miesiącu pozostawał na szczycie sprzedaży elektryków. W Pakistanie sześć miesięcy po wejściu na rynek marka znalazła się w pierwszej czwórce.

Czy liczby potwierdzają kalendarz sprzedażowy na 2026 rok?

W pierwszej połowie roku sprzedaż globalna wyniosła 379 110 sztuk; sam czerwiec osiągnął 75 102 sztuki, notując wzrost o 178%. Lipiec przyniósł 69 739 sztuk i wzrost o 149%; suma pierwszych siedmiu miesięcy sięgnęła 448 849 sztuk. Dwa miesiące z rzędu ze sprzedażą powyżej 75 tysięcy sztuk pokazują, że roczny cel 800 tysięcy sztuk nie jest bynajmniej niczym niemożliwym. Po stronie produktowej również niektóre modele przyciągają uwagę: w czerwcu JAECOO 5 był najlepiej sprzedającym się modelem z wynikiem 26 785 sztuk; JAECOO 7 osiągnął natomiast 20 890 sztuk. Duet JAECOO 5 EV i JAECOO 5 SHS-H osiągnął siedem miesięcy po wejściu na rynek miesięczny wolumen przekraczający 20 tysięcy sztuk.

Jednym z wyjaśnień tego tempa jest także strategia produktowa: marka w krótkim czasie zbudowała gamę na tyle szeroką, że nie opiera się na barkach jednego modelu, i podchodzi do każdego rynku z napędem dopasowanym do jego warunków. W ogłoszeniu na Targach w Pekinie w kwietniu 2026 roku mówiło się o przekroczeniu progu 1 miliona sprzedaży w trzy lata, 69 rynkach, 1 364 dealerach i średnio o otwarciu nowego rynku co 16 dni. Wzrost liczby rynków do 79 i europejskiego udziału do 48% na październik pokazuje, że krzywa wciąż się nie załamała.

Co przynosi hybryda OMODA 7 z baterią 5 kWh?

Najobszerniejszym ogłoszeniem technicznym wydarzenia dotyczyło OMODA 7. System zastosowany w tym modelu po raz pierwszy, z baterią o pojemności 5 kWh, obiecuje szersze wykorzystanie wspomagania elektrycznego niż tradycyjne hybrydy. Bateria tej wielkości w pełnych architekturach hybrydowych oznacza zasięg elektryczny powyżej zwykłego oraz długą, cichą pracę przy niskich prędkościach; marka definiuje dodatkowo tryb Super Quiet Mode, celujący w ciszę zbliżoną do pojazdów elektrycznych od pierwszego ruchu aż do wysokich prędkości.

Drugim godnym uwagi szczegółem jest funkcja V2L o mocy 2,2 kW. Rozwiązanie to umożliwiające przesyłanie energii z pojazdu do zewnętrznych urządzeń rzadko spotyka się w samochodach hybrydowych; marka pozycjonuje je jako światową pierwszitudę dla hybryd. To istotna zaleta dla użytkowników potrzebujących energii na biwaku. Systemowi towarzyszą także tryby inteligentnego odpoczynku, monitorowania bezpieczeństwa i zaplanowanego użytkowania. Dopełniając kontekst, silnik piątej generacji 1.5 TGDI DHE w JAECOO 7 PHEV oferuje moment obrotowy do 525 Nm i moc 255 kW; przeniesienie doświadczeń grupy w elektryfikacji do OMODA 7 nie jest zaskoczeniem.

OMODA 4: powłoka termoizolacyjna, SIVP i SIAS

Drugim ogłoszonym tematem technicznym jest powłoka termoizolacyjna OMODA 4 o nazwie Super Thermal Insulation Coating, opracowana z myślą o gorącym klimacie. W porównawczych testach producenta temperatura w kabinie pojazdu z tą powłoką była o 8-10 stopni niższa niż w pojeździe konkurencji; poinformowano, że gdy w pojeździe rywala użyto osłony przeciwsłonecznej, różnica spadła do około 5 stopni. Srebrna powłoka nie blokuje widoku nieba z kabiny i nadaje futurystyczny wygląd zewnętrzny. Trzeba tu być ostrożnym: wyniki opierają się na własnych warunkach testowych producenta, a niezależne potwierdzenie jeszcze nie istnieje. Przedstawiona w kontekście Paris Motor Show 2026 w pełni hybrydowa wersja SHS-H została określona z łączną mocą 224 KM, momentem obrotowym 295 Nm i baterią 1,83 kWh, która nie wymaga ładowania.

Dwie kolejne technologie zarysują przyszłość gamy. SIVP, czyli Super Intelligent Valet Parking, obejmuje autonomiczne podjeżdżanie pojazdu do użytkownika, szukanie miejsca parkingowego i parkowanie w skomplikowanych przestrzeniach; w pierwszej fazie celem są rynki Azji Południowo-Wschodniej i Bliskiego Wschodu, planowano udostępnienie go w sierpniu w Indonezji i ZEA, a testy drogowe trwają. Należy zauważyć, że Türkiye nie znajduje się w pierwszej fazie. SIAS to z kolei kokpit wspierany sztuczną inteligencją, zaprezentowany w lipcu w Azji Południowo-Wschodniej, rozumiejący intencje, emocje i preferencje; system oparty na dużym modelu językowym może uczyć się nawyków użytkownika i zarządzać siedmioma funkcjami pojazdu za pomocą jednego polecenia. Planowane jest jego stopniowe wprowadzanie w OMODA 4.

W obszarze bezpieczeństwa także nastąpił konkretny krok: marka ukończyła audyt Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem AB UN/ECE R171 i uzyskała certyfikat od holenderskiego RDW. Podczas wydarzenia przeprowadzono również test inteligentnych systemów wspomagania jazdy z JAECOO 7 w ruchu ulicznym wokół Łuku Triumfalnego w Paryżu. W dziedzinie designu wydarzenia zaprezentowano koncept OMODA X podczas jego światowej premiery; kontynuuje on język projektowania Cyber Mecha modelu OMODA 4 i ostrymi liniami oraz wysoką nadwoziem sylwetką wskazuje kierunek przyszłych crossoverów. Koncept nie jest modelem seryjnym.

Jak ten plan wzrostu przełoży się na rynek turecki?

W Türkiye dystrybutorem marki jest Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş. a aktualny cennik obowiązuje do 31 października 2026. W gamie znajdują się OMODA 5, OMODA 7 i JAECOO 7; w lipcowym cenniku cena podstawowa wynosiła 2.099.000 TL, JAECOO 7 Revive 4x2 DCT od 2.390.000 TL, a OMODA 7 na premierze startował od 2.680.000 TL.

Najbardziej intrygujące pytanie brzmi: czy przy tak błyskotliwej globalnej sytuacji w Türkiye sytuacja rozwija się w tym samym tempie? Nawet publikacje powiązane z dystrybutorem wskazują na tendencję spadkową na rynku tureckim. Ten napięcie między oficjalnym narracją marki o rekordowym wzroście a zwolnieniem rynku lokalnego będzie w nadchodzącym okresie kompasem dla decyzji dotyczących sieci dealerów i gamy modeli w Turcji. Nie jest jeszcze jasne, w jakie segmenty rozłożą się zapowiedziane 13 modeli; wspomina się jedynie o różnych typach nadwozi, opcjach elektryfikacji i nacisku na technologie inteligentnej mobilności. Nie określono również tureckiego harmonogramu dla hybrydowej wersji OMODA 7 o pojemności 5 kWh. Zatem pierwszym konkretnym skutkiem tego planu, jaki zobaczy turecki klient, będzie najprawdopodobniej wzbogacenie opcji układów napędowych istniejących modeli.

Ocena: cel czy rzeczywistość?

13 modeli w ciągu trzech lat i 800 tysięcy sprzedaży rocznie na pierwszy rzut oka mogą brzmieć jak dobrze intencjonowane hasło młodej marki. Ale gdy przyjrzymy się liczom, sytuacja się zmienia: Fakt, że jeden z modeli stał się najlepiej sprzedającym się w Wielkiej Brytanii, że Europa stanowi połowę globalnej sprzedaży w ciągu dwóch i pół roku oraz że w pierwszych siedmiu miesiącach osiągnięto 448 tysięcy sztuk, pokazuje, że cel nie wisi w powietrzu, lecz jest przedłużeniem istniejącego rozpędu. Prawdziwym testem będzie to, jak wzrost odbije się w obszarze serwisu posprzedażowego, zadowolenia klientów i wartości na rynku wtórnym. Kiedyś nowe marki otwierały drzwi przewagą cenową; dziś wygrywają ci, którzy potrafią utrzymać się także w obszarze serwisu i rynku wtórnym. Jeśli OMODA i JAECOO zaliczą ten egzamin, cel 99 rynków przestanie być tematem do uśmiechu i stanie się nową skalą branży. Turcja w tym obrazie znajduje się wśród rynków, gdzie wzrost nie został jeszcze w pełni osiągnięty, ale drzwi są otwarte.

Źródła

• OMODA | JAECOO: cel 13 modeli
• W OMODA JAECOO celem są 99 rynków i 13 nowych modeli!
• OMODA | JAECOO: globalny skok wzrostu: cel 99 krajów, 13 modeli
• Globalna sprzedaż OMODA | JAECOO w pierwszej połowie roku przekroczyła 379 tysięcy sztuk!
• OMODA & JAECOO: blisko 450 000 sprzedaży w pierwszych 7 miesiącach 2026 roku
• JAECOO 7 PHEV i era superhybrydy
• OMODA | JAECOO zaprezentowało technologie jazdy nowej generacji
• OMODA & JAECOO dynamicznie rozszerzają się na europejskim rynku motoryzacyjnym
• OMODA 4 rozpoczął erę sztucznej inteligencji
• Cennik OMODA i JAECOO na lipiec 2026 ujawniony
• Aktualny cennik SUV-ów 4x4 i 4x2 | OMODA & JAECOO Turcja
• Jaecoo 7 liderem rynku Wielkiej Brytanii w styczniu