OMODA và JAECOO: 13 Mẫu Mới Trong Ba Năm

OMODA và JAECOO là một trong số ít các thương hiệu công bố kế hoạch cụ thể với mục tiêu 13 mẫu xe mới trong ba năm, hiện diện tại 99 thị trường và doanh số 800.000 xe mỗi năm.
OMODA và JAECOO là một trong số ít các thương hiệu công bố kế hoạch cụ thể với mục tiêu 13 mẫu xe mới trong ba năm, hiện diện tại 99 thị trường và doanh số 800.000 xe mỗi năm.

Chia sẻ trang này

Tại sự kiện OMODA X Night diễn ra tối ngày 20 tháng 10 tại Trung Quốc, những con số được công bố trên sân khấu đã trở thành một lời khẳng định khác thường trong lịch sử ngắn ngủi ba năm của thương hiệu: 99 thị trường tính đến năm 2027, 13 mẫu xe mới trong ba năm và doanh số trên 800 nghìn xe mỗi năm. Có một sự thật mà những ai từng trải qua lĩnh vực này đều hiểu rõ; các thương hiệu mới không ngần ngại công bố mục tiêu tăng trưởng, nhưng những mục tiêu có lịch trình cụ thể và được hỗ trợ bằng con số thì không phải lúc nào cũng được công bố. OMODA và JAECOO đã làm cả hai điều đó. Vậy kế hoạch này sẽ phản ánh như thế nào trên bảng điểm ô tô tại Việt Nam?

Những mục tiêu được công bố tại OMODA X Night: 99 thị trường, 13 mẫu xe, 800 nghìn xe bán ra

Giám đốc điều hành OMODA | JAECOO International Shawn Xu đảm nhận vai trò chủ trì sự kiện, và bức tranh được công bố đã thể hiện rõ quy mô của thương hiệu. OMODA và JAECOO đã đạt doanh số toàn cầu trên 1,4 triệu chiếc trong 3,5 năm; hiện có hơn 1.700 điểm bán tại 79 quốc gia đang hoạt động. Chỉ sau hai năm rưỡi, châu Âu đã chiếm tới 48% tổng doanh số.

Đối với giai đoạn sắp tới, ba con số nổi bật là: đạt 99 thị trường tính đến năm 2027, nâng danh mục sản phẩm lên 13 mẫu xe trong ba năm, và kết thúc năm 2026 với mức tăng trưởng khoảng 110% so với năm trước, tức là doanh số trên 800 nghìn chiếc. Điện hóa là xương sống của kế hoạch này; tỷ trọng của xe năng lượng mới trong danh mục công nghệ đạt mức 81%, với các phiên bản hybrid và sạc điện chiếm ưu thế.

Nhật Bản, Hàn Quốc và Canada được nêu trong số các thị trường mục tiêu mới. Kế hoạch không chỉ dừng lại ở việc thâm nhập các quốc gia mới; việc phát triển mạng lưới bán hàng và dịch vụ hậu mãi tại các thị trường hiện có cũng nằm trong cùng một gói. Sự phân biệt này rất quan trọng, vì kỳ thi thực sự của một thương hiệu tăng trưởng nhanh chỉ bắt đầu sau khi bán chiếc xe đầu tiên: khả năng tiếp cận dịch vụ, phụ tùng thay thế và giá trị xe cũ sẽ quyết định không kém chính những con số.

Điểm nổi bật

  • Mục tiêu 99 thị trường tính đến năm 2027, 13 mẫu xe mới trong ba năm tới
  • Năm 2026 được dự báo kết thúc với doanh số trên 800 nghìn xe, tăng trưởng khoảng 110%
  • Chỉ sau 2,5 năm, châu Âu đã chiếm 48% doanh số toàn cầu
  • Hệ thống hybrid với pin 5 kWh và V2L 2,2 kW được công bố trên OMODA 7
  • JAECOO 7 trở thành mẫu xe bán chạy nhất Vương quốc Anh vào tháng 9

Châu Âu trở nên quan trọng đến vậy là như thế nào?

Hiệu suất của thương hiệu tại châu Âu là thước đo cụ thể nhất cho thấy các mục tiêu được công bố có thực tế hay không. Tại Vương quốc Anh, thương hiệu hai lần liên tiếp vào tháng 8 và tháng 9 đứng thứ hai trong bảng xếp hạng thị trường ô tô chung; JAECOO 7 trở thành mẫu xe bán chạy nhất của quốc gia này vào tháng 9. Trong bảng xếp hạng tháng 1, JAECOO 7 cũng đứng thứ hai sau Kia Sportage và vượt qua Ford Puma. Một thương hiệu Trung Quốc ngồi lên đỉnh bảng doanh số Anh chưa đầy hai năm sau khi thành lập, là tốc độ mà những người từng thử điều tương tự cách đây hàng chục năm còn không thể mơ tới.

Tại lục địa châu Âu, bức tranh cũng theo hướng tương tự. Trong sáu tháng đầu sau khi gia nhập thị trường Pháp, doanh số đã đạt hơn 3.000 xe mỗi tháng và hơn 10.000 xe tính chung. Ở Tây Ban Nha và ïtaly, doanh số hàng tháng vượt 4.000 xe. Tháng 4 năm 2026, châu Âu ghi nhận 7.152 đăng ký và thị phần 4,79%; Tại Vương quốc Anh, sáu tháng đầu công bố 52.828 xe bán ra và thị phần 4,58%. Ngoài châu Âu, doanh số tại Brazil vượt 6.500 xe mỗi tháng, tại Thái Lan thương hiệu lọt vào ba thương hiệu bán chạy nhất và JAECOO 5 EV giữ vị trí đỉnh doanh số xe điện suốt nhiều tháng liền. Tại Pakistan, sáu tháng sau khi gia nhập thị trường, thương hiệu đã lọt vào bốn thương hiệu hàng đầu.

Các con số lịch bán hàng năm 2026 có được xác nhận không?

Sáu tháng đầu năm, doanh số toàn cầu đạt 379.110 xe; riêng tháng 6 đạt 75.102 xe, tăng trưởng 178%. Tháng 7 đạt 69.739 xe, tăng trưởng 149%; tổng cộng bảy tháng đầu năm đạt 448.849 xe. Hai tháng liên tiếp có doanh số trên 75.000 xe cho thấy mục tiêu 800.000 xe mỗi năm không phải là viển vông. Về phía sản phẩm, một số mẫu xe đang thu hút sự chú ý: trong tháng 6, JAECOO 5 trở thành mẫu xe bán chạy nhất với 26.785 xe; JAECOO 7 đạt 20.890 xe. Cặp đôi JAECOO 5 EV và JAECOO 5 SHS-H, sau bảy tháng ra mắt thị trường, đã đạt sản lượng vượt 20.000 xe mỗi tháng.

Một lời giải thích cho tốc độ này là chiến lược sản phẩm: thương hiệu đã nhanh chóng xây dựng một dải sản phẩm đủ rộng để không dựa dẫm vào một mẫu xe duy nhất, và chào đón từng thị trường với hệ truyền động phù hợp với điều kiện riêng của nơi đó. Trong công bố tại Triển lãm Bắc Kinh tháng 4 năm 2026, ngưỡng 1 triệu xe bán ra trong ba năm đã được vượt qua, khi đó ghi nhận 69 thị trường, 1.364 đại lý và trung bình mở một thị trường mới mỗi 16 ngày. Tính đến tháng 10, số thị trường tăng lên 79 và thị phần châu Âu tăng lên 48%, cho thấy đường cong tăng trưởng chưa hề gãy.

Phiên bản hybrid với pin 5 kWh của OMODA 7 mang lại điều gì?

Thông báo toàn diện nhất về mặt kỹ thuật của sự kiện là về OMODA 7. Hệ thống lần đầu tiên được sử dụng trên mẫu xe này, với pin dung lượng 5 kWh, hứa hẹn khả năng sử dụng hỗ trợ điện rộng hơn các bản hybrid truyền thống. Một pin ở cỡ này trong kiến trúc hybrid hoàn chỉnh đồng nghĩa với tầm hoạt động điện trên mức thông thường và vận hành êm lặng kéo dài ở tốc độ thấp; ngoài ra, thương hiệu còn định nghĩa chế độ Super Quiet Mode hướng tới độ êm lặng gần với xe điện từ lúc khởi động đến tốc độ cao.

Chi tiết thứ hai đáng chú ý là chức năng V2L công suất 2,2 kW. Giải pháp cho phép truyền năng lượng từ xe đến các thiết bị bên ngoài, điều hiếm thấy trên ô tô hybrid; thương hiệu định vị đây là tính năng đầu tiên trên thế giới cho dòng xe hybrid. Đây là lợi thế ý nghĩa đối với người dùng cần năng lượng khi cắm trại. Hệ thống còn đi kèm các chế độ nghỉ thông minh, giám sát an toàn và sử dụng theo hẹn giờ. Để hoàn thiện bối cảnh, động cơ 1.5 TGDI DHE thế hệ thứ năm trên JAECOO 7 PHEV cung cấp mô-men xoắn lên đến 525 Nm và công suất 255 kW; Việc nhóm chuyển những tích lũy về điện hóa sang OMODA 7 không phải là điều đáng ngạc nhiên.

OMODA 4: lớp phủ cách nhiệt, SIVP và SIAS

OMODA 4, ısı yalıtım kaplamasından otonom vale park sistemine uzanan teknoloji yelpazesiyle Türk pazarında iddiasını erken duyuruyor.

Tiêu đề kỹ thuật thứ hai được công bố là lớp phủ cách nhiệt có tên Super Thermal Insulation Coating trên OMODA 4, được phát triển cho các vùng khí hậu nóng. Trong các bài kiểm tra so sánh của nhà sản xuất, nhiệt độ khoang nội thất của xe có lớp phủ này thấp hơn 8-10 độ so với xe đối thủ; khi xe đối thủ dùng rèm che nắng, chênh lệch giảm còn khoảng 5 độ, hãng cho biết. Lớp phủ màu bạc không cản trở việc nhìn thấy bầu trời từ trong khoang nội thất và tạo nên vẻ ngoài mang tính tương lai. Ở đây cần đánh giá thận trọng: các kết quả dựa trên điều kiện kiểm tra của chính nhà sản xuất và chưa có xác nhận độc lập nào. Phiên bản full hybrid SHS-H được giới thiệu trong khuôn khổ Paris Motor Show 2026 được xác định với tổng công suất 224 HP, mô-men xoắn 295 Nm và pin 1,83 kWh không cần sạc.

Hai công nghệ nữa sẽ vẽ nên tương lai của dòng sản phẩm. SIVP, tức Super Intelligent Valet Parking, bao gồm việc xe tự động đến bên người dùng, tìm chỗ đỗ và đỗ xe ở những khu vực phức tạp; giai đoạn đầu nhắm đến các thị trường Đông Nam Á và Trung Đông, dự kiến ra mắt tại Indonesia và UAE vào tháng 8 và các thử nghiệm đường bộ đang tiếp tục. Cần lưu ý rằng Thổ Nhĩ Kỳ không có trong giai đoạn đầu. SIAS là buồng lái hỗ trợ trí tuệ nhân tạo được giới thiệu tại Đông Nam Á vào tháng 7, có khả năng hiểu ý định, cảm xúc và sở thích; hệ thống hoạt động bằng mô hình ngôn ngữ lớn có thể học thói quen của người dùng và quản lý bảy chức năng của xe chỉ bằng một lệnh. Dự kiến sẽ được cung cấp từng bước cùng với OMODA 4.

Về phía an toàn cũng có một bước tiến cụ thể: hãng đã hoàn thành cuộc kiểm toán Hệ thống Quản lý An toàn UN/ECE R171 của EU và nhận chứng chỉ từ RDW Hà Lan. Một cuộc thử nghiệm hỗ trợ lái thông minh với JAECOO 7 cũng đã được thực hiện trong giao thông quanh Khải Hoàn Môn ở Paris. Về mảng thiết kế của sự kiện, khái niệm OMODA X được giới thiệu với buổi ra mắt toàn cầu; nối tiếp ngôn ngữ thiết kế Cyber Mecha của OMODA 4, với những đường nét sắc bén và thân xe cao, nó cho thấy hướng đi của những chiếc crossover tương lai. Khái niệm này không phải là mô hình sản xuất hàng loạt.

Kế hoạch tăng trưởng này sẽ phản ánh ra thị trường Thổ Nhĩ Kỳ như thế nào?

Tại Thổ Nhĩ Kỳ, nhà phân phối của hãng là Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş. và bảng giá hiện tại có hiệu lực đến ngày 31/10/2026. Dòng sản phẩm bao gồm OMODA 5, OMODA 7 và JAECOO 7; trong bảng giá tháng 7, giá khởi điểm ở mức 2.099.000 TL, JAECOO 7 Revive 4x2 DCT từ 2.390.000 TL, còn OMODA 7 khởi điểm 2.680.000 TL khi ra mắt.

Mẫu xe / Phiên bảnGiá tại Thổ Nhĩ Kỳ (tháng 7/2026)
Phiên bản khởi điểm (OMODA 5)2.099.000 TL
JAECOO 7 Revive 4x2 DCT2.390.000 TL
OMODA 7 (giá khởi điểm ra mắt)2.680.000 TL

Câu hỏi thực sự đáng quan tâm là: khi bức tranh toàn cầu tươi sáng như vậy, thì liệu bức tranh ở Thổ Nhĩ Kỳ có đi theo cùng nhịp độ không? Ngay cả những ấn phẩm có liên kết với nhà phân phối cũng chỉ ra xu hướng thu hẹp trên thị trường Thổ Nhĩ Kỳ. Sự căng thẳng giữa con số tăng trưởng kỷ lục trong lời kể chính thức của thương hiệu và sự chậm lại của thị trường địa phương sẽ là kim chỉ nam cho các quyết định về mạng lưới đại lý và danh mục mẫu xe tại Thổ Nhĩ Kỳ trong thời gian tới. 13 mẫu xe được công bố sẽ trải rộng trên những phân khúc nào thì hiện chưa rõ; chỉ có nhấn mạnh về các loại thân xe khác nhau, các lựa chọn điện hóa và công nghệ di chuyển thông minh. Lịch trình ra mắt tại Thổ Nhĩ Kỳ của phiên bản hybrid 5 kWh của OMODA 7 cũng chưa được công bố. Do đó, kết quả cụ thể đầu tiên mà người mua Thổ Nhĩ Kỳ nhìn thấy từ kế hoạch này nhiều khả năng sẽ là sự phong phú hơn trong các lựa chọn hệ truyền động của những mẫu xe hiện có.

Đánh giá: mục tiêu hay thực tế?

13 mẫu xe trong ba năm và 800 nghìn xe bán ra mỗi năm, nhìn thoáng qua có thể đọc như một khẩu hiệu thiện chí của một thương hiệu trẻ. Nhưng khi nhìn sâu hơn vào những con số, bức hình thay đổi: Việc một mẫu xe trở thành xe bán chạy nhất Vương quốc Anh, việc châu Âu chiếm một nửa doanh số toàn cầu chỉ trong hai năm rưỡi và việc đạt 448 nghìn xe chỉ trong bảy tháng đầu tiên cho thấy mục tiêu này không phải treo lơ lửng trên trời, mà là phần mở rộng của một đà tăng trưởng hiện có. Bài kiểm tra thực sự là sự tăng trưởng sẽ phản ánh ra sao ở khía cạnh dịch vụ hậu mãi, sự hài lòng của khách hàng và giá trị xe cũ. Trước đây các thương hiệu mới mở cửa bằng lợi thế giá; bây giờ những người chiến thắng là những thương hiệu có thể trụ vững cả ở mảng dịch vụ và xe cũ. Nếu OMODA và JAECOO vượt qua bài kiểm tra này, mục tiêu 99 thị trường sẽ không còn là chuyện để cười mà trở thành thước đo mới của ngành. Riêng Thổ Nhĩ Kỳ, trong bức tranh này, nằm trong số những thị trường nơi tăng trưởng chưa được nắm trọn nhưng cánh cửa vẫn đang mở.

Nguồn tham khảo