OMODA e JAECOO: 13 Novos Modelos em Três Anos

Os números que subiram ao palco no evento OMODA X Night, realizado na noite de 20 de outubro na China, transformaram-se numa pretensão invulgar na curta história de três anos da marca: 99 mercados até 2027, 13 novos modelos em três anos e mais de 800 mil vendas por ano. Há uma verdade que quem conhece este mundo de perto sabe bem; as marcas novas não hesitam em anunciar objetivos de crescimento, mas metas vinculadas a um calendário e sustentadas por números nem sempre são reveladas. A OMODA e a JAECOO fizeram as duas coisas ao mesmo tempo. Mas como é que este plano se reflete na ficha automóvel de Portugal?

Objetivos anunciados no OMODA X Night: 99 mercados, 13 modelos, 800 mil vendas

Anfitrião do evento foi o CEO da OMODA | JAECOO International, Shawn Xu, e o quadro apresentado deixou clara a dimensão da marca. A OMODA e a JAECOO alcançaram mais de 1,4 milhões de vendas globais em 3,5 anos; hoje estão em atividade mais de 1.700 pontos de venda em 79 países. Apesar de terem passado apenas dois anos e meio, a Europa representa sozinha 48% das vendas totais.

Para o período que se avizinha, destacam-se três números: atingir 99 mercados até 2027, expandir a gama de produtos para 13 modelos em três anos e fechar 2026 com um crescimento de cerca de 110% face ao ano anterior, ou seja, mais de 800 mil unidades vendidas. A eletrificação é a espinha dorsal deste plano; a quota dos veículos de novas energias no portefólio tecnológico situa-se nos 81%, com predominância das variantes híbridas e recarregáveis.

Entre os novos mercados-alvo contam-se o Japão, a Coreia do Sul e o Canadá. O plano não se limita às entradas em novos países; o desenvolvimento das redes de vendas e de serviços pós-venda nos mercados atuais faz parte do mesmo pacote. Esta distinção é importante, porque o verdadeiro teste de uma marca em rápido crescimento começa depois da primeira venda: a forma como é recebida ao nível do acesso à assistência, das peças de substituição e do valor em segunda mão será tão determinante quanto os próprios números.

Como é que a Europa se tornou tão crítica?

O desempenho da marca na Europa é o indicador mais concreto para avaliar se os objetivos anunciados são realistas. No Reino Unido, em agosto e setembro, ocupou por duas vezes consecutivas o segundo lugar na classificação geral do mercado automóvel; o JAECOO 7 tornou-se o automóvel mais vendido do país em setembro. Também na classificação de janeiro, o JAECOO 7 ficou em segundo lugar atrás do Kia Sportage, ultrapassando o Ford Puma. Uma marca chinesa sentar-se no topo das tabelas de vendas britânicas antes de dois anos sobre a sua fundação é uma velocidade que nem os que tentaram algo semelhante há décadas poderiam sonhar.

Na Europa continental, o quadro aponta no mesmo sentido. Na França, nos primeiros seis meses após a entrada no mercado, foram alcançadas vendas mensais acima de 3 mil unidades e mais de 10 mil unidades no total. Na Espanha e na Itália, as vendas mensais superaram 4 mil unidades. Em abril de 2026, foram registrados 7.152 registros na Europa e uma quota de mercado de 4,79%; No Reino Unido, foram anunciadas 52.828 unidades vendidas e uma quota de 4,58% no primeiro semestre. Fora da Europa, no Brasil, foram realizadas vendas mensais acima de 6.500 unidades, na Tailândia a marca entrou entre as três marcas mais vendidas e o JAECOO 5 EV permaneceu no topo das vendas elétricas durante meses consecutivos. No Paquistão, seis meses após a entrada no mercado, a marca entrou entre as quatro primeiras marcas.

Os números confirmam o calendário de vendas de 2026?

No primeiro semestre do ano, as vendas globais foram de 379.110 unidades; apenas junho alcançou 75.102 unidades, com um crescimento de 178%. Julho trouxe um crescimento de 149%, com 69.739 unidades; o total dos primeiros sete meses chegou a 448.849 unidades. O período em que foram realizadas vendas acima de 75 mil unidades em dois meses consecutivos mostra que a meta anual de 800 mil não é de forma alguma um sonho impossível. No lado dos produtos, determinados modelos atraem mais peso: em junho, o JAECOO 5 foi o modelo mais vendido, com 26.785 unidades; o JAECOO 7, por sua vez, alcançou 20.890 unidades. A dupla JAECOO 5 EV e JAECOO 5 SHS-H alcançou um volume mensal superior a 20 mil unidades sete meses após o lançamento no mercado.

Uma das explicações para essa velocidade é a estratégia de produto: a marca construiu, em pouco tempo, uma gama ampla o suficiente para não depender dos ombros de um único modelo e atende cada mercado com uma transmissão de potência adequada às suas condições. No anúncio da Feira de Pequim de abril de 2026, foi mencionado que o patamar de 1 milhão de vendas seria superado em três anos, com 69 mercados, 1.364 concessionários e, em média, um novo mercado aberto a cada 16 dias. Em outubro, o número de mercados subiu para 79 e a quota europeia para 48%, o que mostra que a curva ainda não se quebrou.

O que o híbrido do OMODA 7 com bateria de 5 kWh traz?

O anúncio mais abrangente do lado técnico do evento foi sobre o OMODA 7. O sistema que será usado pela primeira vez no modelo, com a bateria de capacidade de 5 kWh, promete um uso com apoio elétrico mais amplo do que os híbridos tradicionais. Uma bateria desse tamanho significa, em arquiteturas full hybrid, uma autonomia elétrica acima do habitual e um funcionamento silencioso prolongado em baixas velocidades; além disso, a marca define um Super Quiet Mode que visa uma silenciosidade próxima à dos veículos elétricos, desde a primeira arrancada até altas velocidades.

O segundo detalhe que chama a atenção é a função V2L com potência de 2,2 kW. Essa solução, que permite transferir energia do veículo para dispositivos externos, é raramente vista em um automóvel híbrido; a marca a posiciona como uma estreia mundial para os híbridos. Uma vantagem significativa para o usuário que precisa de energia no acampamento. O sistema também é acompanhado por modos de descanso inteligente, monitoramento de segurança e uso programado. Para completar o contexto, o motor DHE 1.5 TGDI de quinta geração no JAECOO 7 PHEV oferece torque de até 525 Nm e potência de 255 kW; não é surpresa que a acumulação de eletrificação do grupo seja transferida para o OMODA 7.

OMODA 4: revestimento de isolamento térmico, SIVP e SIAS

O segundo título técnico anunciado é o revestimento de isolamento térmico chamado Super Thermal Insulation Coating, desenvolvido para climas quentes no OMODA 4. Nos testes comparativos do fabricante, a temperatura da cabine do veículo com este revestimento ficou 8-10 graus mais baixa do que a do veículo concorrente; foi anunciado que, quando o para-sol é usado no concorrente, a diferença cai para cerca de 5 graus. O revestimento prateado não impede a visão do céu a partir da cabine e proporciona uma aparência externa futurista. Aqui é preciso ser comedidos: os resultados baseiam-se nas próprias condições de teste do fabricante e ainda não há uma verificação independente. Já a versão totalmente híbrida SHS-H, divulgada no contexto do Paris Motor Show 2026, foi definida com potência total de 224 HP, torque de 295 Nm e bateria de 1,83 kWh que não exige carregamento.

Duas tecnologias a mais vão desenhar o futuro da gama. SIVP, ou seja, Super Intelligent Valet Parking, abrange o veículo chegar de forma autônoma ao utilizador, procurar vaga de estacionamento e estacionar em áreas complexas; na primeira fase, os mercados do Sudeste Asiático e do Médio Oriente são os alvos, o lançamento na Indonésia e nos EAU estava planejado para agosto e os testes em estrada continuam. Convém notar que a Turquia não está na primeira fase. SIAS é o cockpit com apoio de inteligência artificial, apresentado em julho no Sudeste Asiático, que compreende intenções, emoções e preferências; o sistema, que funciona com um grande modelo de linguagem, consegue aprender hábitos do utilizador e gerir sete funções do veículo com um único comando. Está planejado ser oferecido de forma gradual com o OMODA 4.

No lado da segurança há também um passo concreto: a marca concluiu a auditoria do Sistema de Gestão de Segurança UN/ECE R171 da UE e obteve certificação da RDW da Holanda. Em Paris, também foi realizado um teste de apoio à condução inteligente com o JAECOO 7 no trânsito em volta do Arco do Triunfo. No lado de design do evento, o conceito OMODA X foi apresentado com estreia mundial; levando a linguagem de design Cyber Mecha do OMODA 4 mais longe, mostra a direção futura do crossover com linhas afiadas e carroceria alta. O conceito não é um modelo de produção em série.

Como se reflete este plano de crescimento no mercado turco?

Na Turquia, o distribuidor da marca é a Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş. e a lista de preços atual é válida até 31 de outubro de 2026. A gama inclui o OMODA 5, o OMODA 7 e o JAECOO 7; na lista de julho, o preço de entrada estava no nível de 2.099.000 TL, com o JAECOO 7 Revive 4x2 DCT a partir de 2.390.000 TL e o OMODA 7 a partir de 2.680.000 TL no lançamento.

A grande questão é a seguinte: com um cenário global tão brilhante, a Turquia avança ao mesmo ritmo? Até publicações ligadas ao distribuidor apontam para uma tendência de contração no mercado turco. Essa tensão entre o crescimento recorde na narrativa oficial da marca e a desaceleração do mercado local formará a bússola das decisões sobre a rede de concessionárias e a gama de modelos na Turquia no próximo período. Ainda não está claro em quais segmentos os 13 modelos anunciados serão distribuídos; há apenas ênfase em diferentes tipos de carroceria, opções de eletrificação e tecnologias de mobilidade inteligente. O calendário da versão híbrida de 5 kWh do OMODA 7 para a Turquia também não foi divulgado. Portanto, o primeiro resultado concreto que o comprador turco verá deste plano provavelmente será o enriquecimento das opções de transmissão dos modelos existentes.

Avaliação: meta ou realidade?

13 modelos em três anos e 800 mil vendas por ano podem parecer, à primeira vista, o slogan bem-intencionado de uma marca jovem. Mas, ao olhar por trás dos números, a situação muda: Um modelo se tornar o mais vendido do país no Reino Unido, a Europa representar metade das vendas globais em dois anos e meio e 448 mil unidades serem alcançadas nos primeiros sete meses mostram que a meta não está suspensa no ar, mas é uma extensão de um impulso existente. O verdadeiro teste será como o crescimento se refletirá no serviço pós-venda, na satisfação do cliente e no valor de revenda. Antigamente, as marcas novas abriam portas com vantagem de preço; agora, os vencedores são os que também se mantêm firmes no lado do serviço e do mercado de usados. Se a OMODA e a JAECOO passarem nesse teste, a meta de 99 mercados deixa de ser motivo de riso e se torna a nova escala do setor. Já a Turquia, nesse quadro, está entre os mercados onde o crescimento ainda não foi totalmente alcançado, mas a porta está aberta.

Fontes

• Meta de 13 Modelos da OMODA | JAECOO
• Na OMODA JAECOO a meta é 99 mercados e 13 novos modelos!
• Salto de Crescimento Global da OMODA | JAECOO: Meta de 99 Países e 13 Modelos
• Vendas Globais da OMODA | JAECOO Superam 379 Mil Unidades no Primeiro Semestre do Ano!
• OMODA & JAECOO, quase 450.000 vendas nos primeiros 7 meses de 2026
• A Era do Super Híbrido com o JAECOO 7 PHEV
• OMODA | JAECOO Exibiu Tecnologias de Condução de Nova Geração
• Expansão Acelerada da OMODA & JAECOO no Mercado Automotivo Europeu
• OMODA 4 Inicia a Era da Inteligência Artificial
• Tabela de Preços OMODA e JAECOO de Julho de 2026 Anunciada
• Tabela de Preços Atualizada de SUVs 4x4 e 4x2 | OMODA & JAECOO Türkiye
• Jaecoo 7 lidera o mercado do Reino Unido em janeiro