OMODA و JAECOO: ۱۳ مدل جدید در سه سال راهی می‌شوند

ارقامی که شامگاه ۲۰ اکتبر در رویداد OMODA X Night در چین روی صحنه رفتند، به ادعایی غیرمعمول در تاریخ کوتاه سه‌ساله این برند تبدیل شد: دسترسی به ۹۹ بازار تا سال ۲۰۲۷، ۱۳ مدل جدید در سه سال و فروش بیش از ۸۰۰ هزار دستگاه در سال. واقعیتی وجود دارد که همه وارد این کار را خوب می‌دانند؛ برندهای جدید از اعلام هدف رشد نمی‌ترسند، اما اهدافی که به تقویم بسته شده و با اعداد پشتیبانی شده باشند همیشه اعلام نمی‌شوند. OMODA و JAECOO هر دو را یکجا انجام دادند. پس این طرح چگونه در کارنامه خودرویی ترکیه بازتاب می‌یابد؟

اهداف اعلام‌شده در OMODA X Night: ۹۹ بازار، ۱۳ مدل، ۸۰۰ هزار فروش

میزبانی رویداد بر عهده شان شو، مدیرعامل OMODA | JAECOO International بود و جدول اعلام‌شده، مقیاس برند را به‌روشنی نشان داد. OMODA و JAECOO در ۳.۵ سال به فروش جهانی بیش از ۱.۴ میلیون دستگاه رسیدند؛ امروز بیش از ۱٬۷۰۰ نقطه فروش در ۷۹ کشور فعال است. با اینکه تنها دو سال و نیم از آن گذشته است، اروپا به‌تنهایی ۴۸ درصد کل فروش را تشکیل می‌دهد.

برای دوره پیش‌رو سه عدد برجسته است: رسیدن به ۹۹ بازار تا سال ۲۰۲۷، افزایش سبد محصولات به ۱۳ مدل در سه سال و بستن سال ۲۰۲۶ با رشدی حدود ۱۱۰ درصد نسبت به سال گذشته، یعنی فروش بیش از ۸۰۰ هزار دستگاه. برقی‌سازی ستون فقرات این طرح است؛ سهم خودروهای نوظهور انرژی در سبد فناوری در حدود ۸۱ درصد است و گزینه‌های هیبریدی و شارژی وزن غالب را دارند.

ژاپن، کره جنوبی و کانادا در میان بازارهای هدف جدید برشمرده شدند. این طرح تنها به ورود به کشورهای جدید محدود نمی‌شود؛ توسعه شبکه‌های فروش و خدمات پس از فروش در بازارهای موجود نیز در همین بسته قرار دارد. این تمایز مهم است، زیرا آزمون اصلی یک برند با رشد سریع پس از اولین فروش آغاز می‌شود: نحوه عملکرد در دسترس بودن خدمات، قطعات یدکی و ارزش خودروهای دست دوم، به همان اندازه خود اعداد تعیین‌کننده خواهد بود.

اروپا چگونه این‌قدر حیاتی شد؟

عملکرد برند در اروپا، ملموس‌ترین سنجه برای سنجش واقع‌بینانه بودن اهداف اعلام‌شده است. در بریتانیا در ماه‌های اوت و سپتامبر دو بار متوالی در رتبه‌بندی کلی بازار خودرو جایگاه دوم به دست آمد؛ JAECOO 7 در سپتامبر پرفروش‌ترین خودروی این کشور شد. در رتبه‌بندی ماه ژانویه نیز JAECOO 7 پس از Kia Sportage در جایگاه دوم قرار گرفت و Ford Puma را پشت سر گذاشت. نشستن یک برند چینی، تنها دو سال پس از تأسیس، بر قله جداول فروش انگلیس، سرعتی است که حتی حاصل خیال کسانی که دهه‌ها پیش چیزی مشابه را امتحان کردند، نمی‌شد.

در اروپای قاره‌ای هم وضعیت در همین جهت است. در فرانسه، در شش ماه نخستِ پس از ورود به بازار، فروش به بیش از 3 هزار دستگاه در ماه و در مجموع بیش از 10 هزار دستگاه رسید. در اسپانیا و ایتالیا، فروش ماهانه از 4 هزار دستگاه فراتر رفت. در آوریل 2026، اروپا 7 هزار و 152 ثبت‌نام و سهم بازاری 4.79 درصد به ثبت رساند؛ در بریتانیا، 52 هزار و 828 دستگاه فروش و سهم 4.58 درصدی برای نیمه نخست سال اعلام شد. خارج از اروپا نیز در برزیل فروش ماهانه بالای 6 هزار و 500 دستگاه انجام شد، در تایلند این برند میان سه برند پرفروش قرار گرفت و JAECOO 5 EV ماه‌های متوالی در قله فروش خودروهای برقی باقی ماند. در پاکستان، شش ماه پس از ورود به بازار، جایگاهی میان چهار برند نخست به دست آمد.

آیا این ارقام، تقویم فروش 2026 را تأیید می‌کنند؟

در نیمه نخست سال، فروش جهانی 379 هزار و 110 دستگاه بود؛ ژوئن به‌تنهایی به 75 هزار و 102 دستگاه رسید و رشد 178 درصدی به ثبت رساند. ژوئیه با 69 هزار و 739 دستگاه، رشد 149 درصدی را به همراه داشت؛ مجموع هفت ماه نخست سال به 448 هزار و 849 دستگاه رسید. دوره‌ای که در آن دو ماه متوالی فروش بالای 75 هزار دستگاه ثبت شده، نشان می‌دهد هدف سالانه 800 هزار دستگاه کاملاً خیال‌پردازی نیست. در سمت محصول نیز مدل‌های خاصی وزن بیشتری دارند: در ژوئن، JAECOO 5 با 26 هزار و 785 دستگاه پرفروش‌ترین مدل شد؛ JAECOO 7 نیز به 20 هزار و 890 دستگاه رسید. جفت JAECOO 5 EV و JAECOO 5 SHS-H، هفت ماه پس از عرضه به بازار، به حجمی بیش از 20 هزار دستگاه در ماه رسیدند.

یکی از توضیحات این سرعت، استراتژی محصول است: این برند در مدت کوتاهی گستره‌ای به‌قدر کافی گسترده ساخت که بر دوش یک مدل تکی ننشیند و هر بازار را با انتقال قدرتِ متناسب با شرایط خودش پاسخ می‌دهد. در اعلامیه نمایشگاه پکن در آوریل 2026، عبور از آستانه فروش 1 میلیون دستگاه در سه سال مطرح شده و در آن زمان از 69 بازار، 1.364 نمایندگی و افتتاح بازار جدیدی به‌طور میانگین هر 16 روز یک‌بار سخن گفته شده بود. افزایش شمار بازارها به 79 و سهم اروپا به 48 درصد تا ماه اکتبر نشان می‌دهد که این منحنی هنوز نشکسته است.

هیبرید OMODA 7 با باتری 5 کیلووات‌ساعت چه چیزی به ارمغان می‌آورد؟

جامع‌ترین اعلامیه بخش فنی رویداد، درباره OMODA 7 بود. سیستمی که برای نخستین بار در این مدل استفاده خواهد شد، با باتری با ظرفیت 5 کیلووات‌ساعت وعده استفاده برقی‌محور گسترده‌تری نسبت به هیبریدهای سنتی می‌دهد. باتری در این اندازه در معماری‌های هیبرید کامل، یعنی برد برقی بالاتر از معمول و کارکرد بی‌صدای طولانی‌مدت در سرعت پایین است؛ افزون بر این، برند یک حالت Super Quiet Mode را تعریف می‌کند که از حرکت اولیه تا سرعت‌های بالا به سکوت نزدیک به خودروهای برقی هدف‌گذاری شده است.

جزئیات دومِ جلب‌توجه، قابلیت V2L با توان 2.2 کیلووات است. این راهکار که انتقال انرژی از خودرو به دستگاه‌های خارجی را ممکن می‌سازد، در یک خودروی هیبریدی به‌ندرت دیده می‌شود؛ برند آن را نخستین تجربه در جهان برای هیبریدها معرفی می‌کند. برای کاربری که در کمپ به انرژی نیاز دارد، مزیت قابل‌توجهی است. حالت‌های استراحت هوشمند، پایش ایمنی و استفاده زمان‌بندی‌شده نیز این سیستم را همراهی می‌کنند. برای تکمیل زمینه، باید گفت موور 1.5 TGDI DHE نسل پنجم در JAECOO 7 PHEV تا گشتاور 525 نیوتن‌متر و توان 255 کیلووات ارائه می‌دهد؛ انتقال دانش الکتریکی‌سازی گروه به OMODA 7 تعجب‌آور نیست.

OMODA 4: پوشش عایق حرارتی، SIVP و SIAS

عنوان فنی دوم اعلام‌شده، پوشش عایق حرارتی OMODA 4 به نام Super Thermal Insulation Coating است که برای اقلیم‌های گرم توسعه یافته است. در تست‌های مقایسه‌ای سازنده اعلام شد که دمای کابین خودروی مجهز به این پوشش ۸ تا ۱۰ درجه کمتر از خودروی رقیب باقی می‌ماند؛ و با استفاده از آفتاب‌گیر در خودروی رقیب، این اختلاف به حدود ۵ درجه کاهش می‌یابد. پوشش نقره‌ای رنگ، دیدن آسمان از کابین را مسدود نمی‌کند و ظاهری آینده‌نگر به خودرو می‌بخشد. اینجا باید محتاط بود: نتایج بر اساس شرایط تست خودِ سازنده است و هنوز تأیید مستقلی وجود ندارد. نسخه تمام‌هیبریدی SHS-H که در چارچوب نمایشگاه خودرو پاریس 2026 معرفی شد، با توان کل 224 اسب بخار، گشتاور 295 نیوتون‌متر و باتری 1,83 کیلووات‌ساعتی که نیازی به شارژ ندارد، تعریف شد.

دو فناوری دیگر نیز مسیر آینده این خانواده را ترسیم خواهند کرد. SIVP یعنی Super Intelligent Valet Parking شامل رسیدن خودکار خودرو به کنار کاربر، جستجوی جای پارک و پارک کردن در فضاهای پیچیده است؛ در مرحله نخست بازارهای جنوب شرق آسیا و خاورمیانه هدف‌گیری شده‌اند، برنامه‌ریزی شده بود که در ماه اوت در اندونزی و امارات عرضه شود و تست‌های جاده‌ای ادامه دارند. باید توجه داشت که ترکیه در فاز نخست قرار ندارد. SIAS اما کابین هوشمند مبتنی بر هوش مصنوعی است که در ماه ژوئیه در جنوب شرق آسیا معرفی شد و نیت، احساسات و ترجیحات کاربر را درک می‌کند؛ این سیستم که با مدل زبانی بزرگ کار می‌کند، می‌تواند عادت‌های کاربر را بیاموزد و با یک فرمان، هفت عملکرد خودرو را مدیریت کند. برنامه‌ریزی شده است که به‌تدریج همراه با OMODA 4 عرضه شود.

در حوزه ایمنی نیز گامی مشخص برداشته شده است: این برند با تکمیل ممیزی سیستم مدیریت ایمنی UN/ECE R171 اتحادیه اروپا، گواهینامه RDW هلند را دریافت کرد. همچنین در پاریس، در ترافیک اطراف طاق پیروزی، تست پشتیبانی رانندگی هوشمند با JAECOO 7 انجام شد. در بخش طراحی رویداد نیز کانسپت OMODA X با پریمیر جهانی معرفی شد؛ این خودرو که زبان طراحی Cyber Mecha مدل OMODA 4 را پیش می‌برد، با خطوط تیز و بدنه بلند و کشیده، مسیر آینده کراس‌اوورها را نشان می‌دهد. این کانسپت، مدل تولید انبوه نیست.

این برنامه رشد چگونه به بازار ترکیه بازتاب می‌یابد؟

در ترکیه، توزیع‌کننده این برند Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş. است و لیست قیمت فعلی تا 31 اکتبر 2026 معتبر است. در این خانواده OMODA 5، OMODA 7 و JAECOO 7 قرار دارند؛ در لیست ماه ژوئیه، قیمت پایه در حدود 2.099.000 لیر بود، JAECOO 7 Revive 4x2 DCT از 2.390.000 لیر و OMODA 7 در زمان عرضه از 2.680.000 لیر آغاز می‌شد.

پرسش اصلی این است: آیا با وجود این چشم‌انداز درخشان جهانی، وضعیت در ترکیه نیز با همین شتاب پیش می‌رود؟ حتی انتشارات مرتبط با توزیع‌کننده نیز نشانه‌هایی از روند کاهشی در بازار ترکیه را نشان می‌دهند. این تنش میان روایت رسمی برند درباره رشد بی‌سابقه و کندی بازار محلی، در دوره پیش رو قطب‌نمای تصمیمات شبکه نمایندگی‌ها و سبد مدل‌ها در ترکیه خواهد بود. هنوز مشخص نیست که ۱۳ مدل اعلام‌شده در کدام سگمنت‌ها عرضه خواهند شد؛ فقط بر انواع بدنه، گزینه‌های برقی‌سازی و فناوری‌های موبیلیتی هوشمند تأکید شده است. برنامه زمان‌بندی نسخه هیبریدی ۵ کیلووات‌ساعت OMODA 7 برای ترکیه نیز هنوز اعلام نشده است. بنابراین اولین نتیجه ملموسی که خریدار ترک از این برنامه خواهد دید، به احتمال زیاد غنی‌تر شدن گزینه‌های سیستم انتقال قدرت مدل‌های موجود خواهد بود.

ارزیابی: هدف است یا واقعیت؟

۱۳ مدل در سه سال و ۸۰۰ هزار فروش در سال، در نگاه اول شبیه شعاری خیرخواهانه از سوی یک برند جوان به نظر می‌رسد. اما وقتی پشت اعداد را نگاه می‌کنیم، اوضاع تغییر می‌کند: اینکه یک مدل در بریتانیا به پرفروش‌ترین خودروی کشور تبدیل شده، اروپا نیمی از فروش جهانی را در دو سال و نیم تشکیل داده و در هفت ماه نخست به ۴۴۸ هزار دستگاه رسیده است، نشان می‌دهد که این هدف در هوا معلق نیست، بلکه ادامه شتابی موجود است. آزمون اصلی این است که این رشد در حوزه خدمات پس از فروش، رضایت مشتری و ارزش خودروی دست دوم چگونه بازتاب خواهد یافت. قبلاً برندهای جدید با مزیت قیمتی راه را باز می‌کردند؛ اما حالا برندگان کسانی هستند که در حوزه خدمات و بازار دست دوم هم دوام بیاورند. اگر OMODA و JAECOO از این آزمون سربلند بیرون بیایند، هدف ۹۹ بازار از موضوعی لبخندبرانگیز به معیار جدید صنعت تبدیل می‌شود. ترکیه اما در این تصویر، در میان بازارهایی قرار دارد که رشد در آن‌ها هنوز کاملاً محقق نشده اما درِ آنها باز است.

منابع

• هدف ۱۳ مدل از OMODA | JAECOO
• در OMODA JAECOO هدف ۹۹ بازار و ۱۳ مدل جدید است!
• جهش رشد جهانی از OMODA | JAECOO: هدف ۹۹ کشور، ۱۳ مدل
• فروش جهانی OMODA | JAECOO در نیمه نخست امسال از ۳۷۹ هزار دستگاه گذشت!
• OMODA & JAECOO در ۷ ماه نخست ۲۰۲۶ نزدیک به ۴۵۰ هزار فروش
• دوره ابر هیبرید با JAECOO 7 PHEV
• OMODA | JAECOO فناوری‌های نسل جدید رانندگی را به نمایش گذاشت
• گسترش سریع OMODA & JAECOO در بازار خودروسازی اروپا
• آغاز دوران هوش مصنوعی با OMODA 4
• لیست قیمت ژوئیه ۲۰۲۶ OMODA و JAECOO اعلام شد
• به‌روزترین لیست قیمت شاسی‌بلندهای 4x4 و 4x2 | OMODA & JAECOO ترکیه
• Jaecoo 7 پیشتاز بازار بریتانیا در ماه ژانویه