OMODA و JAECOO: 13 طرازا جديدا خلال ثلاث سنوات

OMODA وJAECOO من العلامات القليلة التي أعلنت عن خطة زمنية واضحة تستهدف 13 طرازاً جديداً خلال ثلاث سنوات، و99 سوقاً، ومبيعات سنوية تبلغ 800 ألف سيارة.
OMODA وJAECOO من العلامات القليلة التي أعلنت عن خطة زمنية واضحة تستهدف 13 طرازاً جديداً خلال ثلاث سنوات، و99 سوقاً، ومبيعات سنوية تبلغ 800 ألف سيارة.

شارك هذه الصفحة

الأرقام التي ظهرت على المسرح في فعالية OMODA X Night المقامة مساء 20 أكتوبر في الصين، تحولت إلى ادعاء غير مألوف في تاريخ العلامة القصير الممتد لثلاث سنوات: 99 سوقاً حتى عام 2027، و13 طرازاً جديداً خلال ثلاث سنوات، ومبيعات سنوية تتجاوز 800 ألف وحدة. هناك حقيقة يعرفها جيداً من عاشوا هذه التجربة: العلامات الجديدة لا تتردد في الإعلان عن أهداف النمو، لكن الأهداف المحددة بجدول زمني والمسنودة بالأرقام لا تُعلن دائماً. OMODA وJAECOO فعلتا الأمرين معاً. فكيف سينعكس هذا الخطأ على سجل السيارات في تركيا؟

الأهداف المعلنة في OMODA X Night: 99 سوقاً، 13 طرازاً، 800 ألف مبيعات

استضاف الرئيس التنفيذي لشركة OMODA | JAECOO International شون شو الفعالية، وقد أظهر الصورة المعلنة بوضوح حجم العلامة. حققت OMODA وJAECOO مبيعات عالمية تتجاوز 1.4 مليون وحدة خلال 3.5 سنوات؛ واليوم تعمل أكثر من 1,700 نقطة بيع في 79 دولة. وعلى الرغم من مرور عامين ونصف فقط، تشكل أوروبا وحدها 48 في المئة من إجمالي المبيعات.

ثلاثة أرقام تبرز للفترة المقبلة: الوصول إلى 99 سوقاً حتى عام 2027، ورفع خط المنتجات إلى 13 طرازاً خلال ثلاث سنوات، وإغلاق عام 2026 بنمو يقارب 110 في المئة مقارنة بالعام السابق، أي بمبيعات تتجاوز 800 ألف وحدة. الكهربة هي العمود الفقري لهذه الخطة؛ إذ تبلغ حصة المركبات ذات الطاقة الجديدة في محفظة التقنيات 81 في المئة، مع هيمنة الخيارات الهجينة والقابلة للشحن.

ومن بين أسواق الأهداف الجديدة تم ذكر اليابان وكوريا الجنوبية وكندا. والخطة لا تقتصر على دخول دول جديدة؛ فتطوير شبكات البيع وخدمات ما بعد البيع في الأسواق الحالية يندرج ضمن الحزمة نفسها. وهذا التمييز مهم، لأن الاختبار الحقيقي للعلامة سريعة النمو يبدأ بعد البيع الأول: فمدى توفر خدمات الصيانة وقطع الغيار وقيمة السيارة المستعملة سيكون حاسماً بقدر الأرقام نفسها.

أبرز النقاط

  • هدف الوصول إلى 99 سوقاً حتى 2027، و 13 طرازاً جديداً خلال السنوات الثلاث المقبلة
  • يُتوقع أن يُختتم عام 2026 بمبيعات تتجاوز 800 ألف وحدة وبنمو يقارب 110 في المئة
  • أصرت أوروبا خلال 2.5 سنوات فقط 48 في المئة من المبيعات العالمية
  • أُعلن عن نظام هجين ببطارية 5 kWh وتقنية V2L بقوة 2.2 kW في OMODA 7
  • أصبحت JAECOO 7 السيارة الأكثر مبيعاً في المملكة المتحدة في سبتمبر

كيف أصبحت أوروبا بهذه الأهمية؟

أداء العلامة في أوروبا هو المؤشر الأكثر ملموسية لقياس مدى واقعية الأهداف المعلنة. ففي المملكة المتحدة حلّت العلامة في المرتبة الثانية في ترتيب سوق السيارات العام مرتين متتاليتين في أغسطس وسبتمبر؛ وأصبحت JAECOO 7 السيارة الأكثر مبيعاً في البلاد في سبتمبر. وفي ترتيب شهر يناير أيضاً جاءت JAECOO 7 في المركز الثاني خلف Kia Sportage متجاوزةً Ford Puma. وتولّي علامة صينية قمة جداول المبيعات البريطانية قبل مرور عامين على تأسيسها هو سرعة لم تجرؤ حتى على حلمها من جربوا أمراً مشابهاً قبل عقود.

وفي قارة أوروبا المشهد يسير في الاتجاه نفسه. خلال الأشهر الستة الأولى التي أعقبت دخول السوق في فرنسا، تم الوصول إلى مبيعات شهرية تتجاوز 3 آلاف وحدة وإجمالي يتجاوز 10 آلاف وحدة. وفي إسبانيا وإيطاليا، تجاوزت المبيعات الشهرية حاجز 4 آلاف وحدة. وفي أبريل 2026، سُجلت في أوروبا 7 آلاف و152 عملية تسجيل وحصة سوقية بلغت 4.79%؛ فيما أُعلن في المملكة المتحدة عن مبيعات بلغت 52 ألفا و828 وحدة في النصف الأول بحصة 4.58%. خارج أوروبا، تجاوزت المبيعات الشهرية في البرازيل 6 آلاف و500 وحدة، ودخلت العلامة في تايلاند قائمة أكثر ثلاث علامات مبيعاً، وبقي JAECOO 5 EV في قمة مبيعات السيارات الكهربائية لأشهر متتالية. وفي باكستان، دخلت العلامة قائمة العلامات الأربع الأولى بعد ستة أشهر من دخولها السوق.

هل تؤكد الأرقام جدول مبيعات 2026؟

بلغت المبيعات العالمية في النصف الأول من العام 379 ألفا و110 وحدات؛ وبلغ شهر يونيو وحده 75 ألفا و102 وحدة مسجلاً نمواً بنسبة 178%. وجلبت يوليو 69 ألفا و739 وحدة بنمو نسبته 149%؛ وبلغ إجمالي الأشهر السبعة الأولى 448 ألفا و849 وحدة. الفترة التي تجاوزت فيها المبيعات 75 ألف وحدة لشهرين متتاليين تُظهر أن هدف الـ 800 ألف وحدة سنوياً ليس حكراً على الخيال. وعلى صعيد المنتجات، تجذب بعض المzijes الانتباه: ففي يونيو كان JAECOO 5 الطراز الأكثر مبيعاً بواقع 26 ألفا و785 وحدة؛ بينما بلغ JAECOO 7 حاجز 20 ألفا و890 وحدة. وحقق ثنائي JAECOO 5 EV وJAECOO 5 SHS-H حجماً شهرياً يتجاوز 20 ألف وحدة بعد سبعة أشهر من طرحه في السوق.

من تفسيرات هذا الوتيرة أيضاً استراتيجية المنتجات: فقد أنشأت العلامة خلال وقت قصير تشكيلة واسعة بما يكفي كي لا تعتمد على طراز واحد، وتتعامل مع كل سوق بناقل حركة يناسب ظروفه. وفي إعلان معرض بكين في أبريل 2026، تم ذكر تجاوز عتبة مليون مبيعات خلال ثلاث سنوات، مع وجود 69 سوقاً و1,364 وكيلة وافتتاح سوق جديد كل 16 يوماً في المتوسط. وارتفاع عدد الأسواق إلى 79 وحصة أوروبا إلى 48% بحلول أكتوبر يُظهران أن المنحنى لم ينكسر بعد.

ماذا تقدم النسخة الهجينة من OMODA 7 ببطارية 5 kWh؟

كان الإعلان الأشمل في الجانب التقني للفعالية متعلقاً بـ OMODA 7. فالنظام الذي سيُستخدم لأول مرة في الطراز يَعِد مع بطارية بسعة 5 kWh باستخدام مدعوم بالكهرباء أوسع من الهجائن التقليدية. فبطارية بهذا الحجم تعني في هندسات الهجين الكامل مدى كهربائياً يفوق المعتاد وتشغيلاً صامتاً مطولاً عند السرعات المنخفضة؛ إضافة إلى ذلك تحدد العلامة وضع Super Quiet Mode الذي يستهدف صمتاً قريباً من السيارات الكهربائية من الانطلاقة الأولى وحتى السرعات العالية.

والتفصيلة الثانية اللافتة هي وظيفة V2L بقدرة 2.2 kW. فهذا الحل الذي يتيح نقل الطاقة من السيارة إلى أجهزة خارجية نادر ما يُرى في سيارة هجينة؛ وتضعها العلامة كإنجاز عالمي أول للسيارات الهجينة. وهي ميزة معتبرة للمستخدم الذي يحتاج إلى الطاقة في المخيمات. ويصاحب النظام أيضاً أوضاع الشحن الذكي ومراقبة السلامة والاستخدام المجدول. وللاستكمال، يقدم محرك الجيل الخامس 1.5 TGDI DHE في JAECOO 7 PHEV عزم دوران يصل إلى 525 نيوتن.متر وقدرة 255 كيلوواط؛ لا يُعد نقل تراكم المجموعة في الكهربة إلى OMODA 7 أمرًا مفاجئًا.

OMODA 4: طلاء العزل الحراري، وSIVP، وSIAS

OMODA 4, ısı yalıtım kaplamasından otonom vale park sistemine uzanan teknoloji yelpazesiyle Türk pazarında iddiasını erken duyuruyor.

العنوان التقني الثاني المعلن عنه هو طلاء العزل الحراري المعروف باسم Super Thermal Insulation Coating الذي طُوّر للمناخات الحارة في OMODA 4. أعلنت الشركة المصنعة في اختباراتها المقارنة أن درجة حرارة المقصورة في السيارة المزودة بهذا الطلاء تظل أقل بـ 8-10 درجات مقارنة بالسيارة المنافسة؛ وأن الفارق ينخفض إلى حوالي 5 درجات عند استخدام واقي الشمس في السيارة المنافسة. الطلاء الفضي لا يمنع رؤية السماء من المقصورة ويمنح مظهرًا خارجيًا مستقبليًا. من الضروري هنا أن نكون متحفظين: النتائج مبنية على ظروف اختبار الشركة المصنعة نفسها، ولا يوجد بعد أي تحقق مستقل. أما نسخة SHS-H الهجينة الكاملة التي نُقلت في سياق معرض باريس للسيارات 2026 فقد عُرّفت بقوة إجمالية 224 حصانًا، وعزم دوران 295 نيوتن متر، وبطارية بسعة 1.83 كيلوواط ساعة لا تتطلب شحنًا.

سترسم تقنيتان إضافيتان مستقبل التشكيلة. تشمل SIVP، أي Super Intelligent Valet Parking (مواقف السيارات الذكية الفائقة)، قدوم السيارة بشكل ذاتي إلى جانب المستخدم، والبحث عن مكان لركن السيارة، والركن في المناطق المعقدة؛ تستهدف المرحلة الأولى أسواق جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط، وكان من المخطط طرحها في إندونيسيا والإمارات في أغسطس، وما زالت الاختبارات على الطريق مستمرة. يُلاحظ أن تركيا ليست ضمن المرحلة الأولى. أما SIAS فهي قمرة قيادة مدعومة بالذكاء الاصطناعي طُرحت في جنوب شرق آسيا في يوليو، وتفهم النوايا والمشاعر والتفضيلات؛ النظام الذي يعمل بنموذج لغوي كبير يمكنه تعلم عادات المستخدم وإدارة سبع وظائف للسيارة بأمر واحد. من المخطط تقديمه تدريجيًا مع OMODA 4.

على جانب السلامة هناك خطوة ملموسة أيضًا: حصلت العلامة التجارية على شهادة من الهولندية RDW بعد استكمال تدقيق نظام إدارة السلامة UN/ECE R171 التابع للاتحاد الأوروبي. كما أُجري اختبار لمساعدات القيادة الذكية مع JAECOO 7 في حركة المرور المحيطة بقوس النصر في باريس. أما في الجانب التصميمي للفعالية، فقد طُرح مفهوم OMODA X بعرضه العالمي الأول؛ وهو يطور لغة التصميم Cyber Mecha الخاصة بـ OMODA 4، ويُظهر بجسمه حاد الخطوط وعالي البنية اتجاه الكروس أوفر المستقبلية. المفهوم ليس نموذج إنتاج ضخم.

كيف ينعكس خطة النمو هذه على السوق التركية؟

موزع العلامة التجارية في تركيا هو Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş. وقائمة الأسعار الحالية سارية حتى 31 أكتوبر 2026. تضم التشكيلة OMODA 5 وOMODA 7 وJAECOO 7؛ كان السعر الافتتاحي في قائمة يوليو عند مستوى 2.099.000 ليرة تركية، وJAECOO 7 Revive 4x2 DCT يبدأ من 2.390.000 ليرة، بينما بدأ OMODA 7 عند إطلاقه من 2.680.000 ليرة.

الطراز / الإصدارالسعر في تركيا (يوليو 2026)
الفئة الافتتاحية (OMODA 5)2.099.000 ليرة تركية
JAECOO 7 Revive 4x2 DCT2.390.000 ليرة تركية
OMODA 7 (سعر الإطلاق)2.680.000 ليرة تركية

السؤال الأكثر إثارة للفضول هو: هل يسير الوضع في تركيا بالوتيرة نفسها في ظل هذا المشهد العالمي المشرق؟ حتى المنشورات المرتبطة بالموزع تشير إلى اتجاه انكماش في السوق التركية. هذا التوتر بين النمو القياسي في الرواية الرسمية للعلامة وتباطؤ السوق المحلي سيشكل بوصلة القرارات المتعلقة بشبكة الوكلاء وتشكيلة الطرازات في تركيا في الفترة المقبلة. لم يتضح بعد في أي الفئات ستنتشر الطرازات الـ 13 المعلن عنها؛ فهناك فقط التأكيد على أنواع هيكلية مختلفة وخيارات كهربة وتقنيات تنقل ذكي. كما لم يُعلن بعد عن الجدول الزمني لوصول النسخة الهجينة ببطارية 5 kWh من OMODA 7 إلى تركيا. وبالتالي فإن أول نتيجة ملموسة سيراها المشتري التركي من هذه الخطة هي على الأرجح تنويع خيارات ناقل الحركة في الطرازات الحالية.

التقييم: هل الهدف طموح أم حقيقي؟

قد تبدو 13 طرازاً في ثلاث سنوات و800 ألف عملية بيع سنوياً للوهلة الأولى وكأنها شعار حسن نيّة لعلامة شابة. لكن عند النظر خلف الأرقام يتغير الوضع: فوصول طراز ما إلى مصدافة السوق الأكثر مبيعاً في المملكة المتحدة، وتمثل أوروبا نصف المبيعات العالمية خلال عامين ونصف، والوصول إلى 448 ألف وحدة في الأشهر السبعة الأولى، كل ذلك يدل على أن الهدف ليس معلقاً في الهواء بل امتداد لزخم قائم بالفعل. الاختبار الحقيقي هو كيف سينعكس هذا النمو على خدمات ما بعد البيع ورضا العملاء وقيمة السيارات في السوق المستعمل. في السابق كانت العلامات الجديدة تفتح أبواب السوق بميزة السعر؛ أما اليوم فإن الفائزين هم من يستطيع الصمود أيضاً في جانبي الصيانة والسوق المستعمل. إذا نجحت OMODA وJAECOO في اجتياز هذا الاختبار، سيتحول هدف الأسواق الـ 99 من مجرد موضوع للابتسامات إلى المعيار الجديد للقطاع. أما تركيا فتقف في هذا المشهد بين الأسواق التي لم يتحقق فيها النمو الكامل بعد ولكن أبوابها مفتوحة.

المصادر