História do Automóvel de Combustão Interna
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O Último Suspiro do Carburador: O Nascimento da Injeção de Combustível
A transição do carburador para a injeção eletrônica de combustível foi a revolução técnica mais silenciosa, porém mais decisiva, nos cem anos de história do motor de combustão interna: a injeção de combustível foi introduzida em automóveis de passage…
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A Ascensão e a Queda Silenciosa do V8
O V8 é uma arquitetura de motor que une duas fileiras de cilindros em um ângulo de 90 graus, com histórico comprovado na produção de cilindrada e torque. Em 1904 surge o primeiro exemplar funcional no ar, e em 1914 a primeira versão de estrada produz…
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Quem Tornou o Automóvel Acessível ao Público: o Model T e a Linha de Montagem
O Ford Model T, produzido entre 1908 e 1927 com mais de 15 milhões de unidades fabricadas, foi o veículo que transformou o automóvel de um artigo de luxo em um eletrodoméstico comum, e a verdadeira tecnologia que tornou essa transformação possível nã…
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Os Pequenos Nascidos da Guerra: O Nascimento do Automóvel Compacto do Pós-Guerra
Após a Segunda Guerra Mundial, os carros pequenos não eram um luxo, mas um instrumento de sobrevivência: infraestrutura destruída, escassez de combustível e uma população com poder de compra colapsado tornaram os veículos de cilindrada e dimensões li…
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O Que Quebrou a Patente de Otto? A Batalha Jurídica do Motor de Quatro Tempos
O que derrubou a patente do motor de quatro tempos de Nikolaus Otto foi o conceito do ciclo de quatro tempos que Alphonse Beau de Rochas patenteou em 1862, mas nunca construiu: A patente alemã DRP 532, de 4 de agosto de 1877, foi invalidada em 1886 c…
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Como o Automóvel Japonês Conquistou a América?
Os carros japoneses entraram no mercado dos EUA em 1958 como um único erro de fábrica; em vinte anos, porém, dominaram o mercado com carros pequenos, econômicos e confiáveis que Detroit subestimava havia anos. O primeiro passo fracassado da Toyota, a…
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Quatro Cilindros ou Doze? Por que o Número de Cilindros Mudou Tanto
O número de cilindros é a decisão arquitetônica mais fundamental que molda os cento e quarenta anos do motor de combustão interna: desde o Patent-Motorwagen de um cilindro de Karl Benz até os quatros turboalimentados de hoje, tanto a física da engenh…
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Como Acabou a Era de Ouro do Diesel? O Erro de Cálculo da Europa
A era de ouro do diesel foi um período de cerca de vinte anos, do meados da década de 1990 até 2015, que envolveu a Europa e levou metade das vendas de automóveis a depender de um único combustível. A pressão de CO2 pós-Protocolo de Kyoto, as polític…
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Como as Crises do Petróleo Fizeram o Carro Ficar Menor e Mais Eficiente?
As crises do petróleo não tornaram o design automotivo pior por si só; elas o reduziram à força, o tornaram mais eficiente e lançaram as bases da cultura de motores de hoje. Após o choque do embargo de 1973 e da Revolução Iraniana de 1979, o preço do…
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Gredden de Garrett: A Jornada da Revolução Turbo nas Corridas e nas Ruas
O turboalimentador é um dispositivo mecânico que recupera a energia dos gases de escape e comprime mais ar para o motor; recebeu sua primeira patente em 1905 e, passando pelos circuitos de corrida, tornou-se hoje a espinha dorsal dos carros de produç…
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O Mito do Rotor Triangular: A Ascensão e o Desaparecimento Silencioso do Motor Wankel
O motor Wankel é um motor de combustão interna no qual um rotor triangular orbita dentro de um corpo em forma de amendoim, em vez de pistões, e cujas três faces assumem sucessivamente as funções de admissão, compressão, combustão e escape. Seu corpo …
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De Benz a Otto: o século de destinos do motor de combustão interna
A história do motor de combustão interna começa efetivamente em 1876, com o motor de quatro tempos com compressão de Nikolaus Otto; em 1886, Karl Benz transformou-o em automóvel com seu Patent-Motorwagen, e o século seguinte foi uma corrida de engenh…
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