Технологии двигателей внутреннего сгорания
Поделиться этой страницей
Рядный, V-образный или оппозитный? Как компоновка цилиндров влияет на езду
Расположение цилиндров переносит характер двигателя в вождение более заметно, чем показатели мощности и крутящего момента. Рядная (R4, R6), V-образная (V6, V8) и оппозитная компоновки различаются по механической балансировке, вибрациям, положению цен…
Читать далее
Турбо-лаг действительно остался в прошлом?
Турбояма - это техническое название короткого промежутка времени между нажатием педали газа и подключением турбонагнетателем дополнительной мощности. В современных двигателях благодаря электроусилию, twin-scroll и изменяемой геометрии эта задержка ст…
Читать далее
Короткая передача или длинная? Как передаточные числа работают вместе с двигателем
Короткая передача соответствует большому числовому коэффициенту; длинная передача - малому числовому коэффициенту: короткое передаточное число передаёт на колёса больший крутящий момент и делает автомобиль отзывчивым, тогда как длинное число позволяе…
Читать далее
Как сохранить двигатель с EGR и DPF чистым?
Системы EGR и DPF/GPF - это две взаимодополняющие технологии снижения выбросов, помогающие двигателю оставаться чистым: EGR возвращает часть отработавших газов обратно в цилиндр, снижая температуру сгорания и изначально предотвращая образование оксид…
Читать далее
Почему степень сжатия - это разграничительная линия между бензином и дизелем?
Степень сжатия - это основная черта, разделяющая бензиновый и дизельный двигатели: бензиновые двигатели из-за риска детонации (knock) обычно работают в диапазоне 8:1–12:1 в то время как дизели сжимают, чтобы нагреть камеру сгорания до температуры, во…
Читать далее
Портовый впрыск или прямой? Почему выбор системы питания двигателя так важен
Портовый впрыск подаёт топливо во впускной коллектор, а непосредственный впрыск распыляет топливо прямо в камеру сгорания; портный впрыск обеспечивает более мягкую реакцию на газ и низкий выброс частиц, а непосредственный впрыск даёт более высокий КП…
Читать далее
Как регулируемое газораспределение помогает двигателю «дышать»?
Изменяемые фазы газораспределения (VVT) - это непрерывная перенастройка моментов открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов в зависимости от оборотов и нагрузки двигателя. Поскольку одна фиксированная настройка фаз не может быть эффективной во…
Читать далее
Цикл Аткинсона и Миллера: жертва мощностью ради эффективности
Цикл Аткинсона, удерживая ход расширения более длинным, чем ход сжатия, преобразует больше тепловой энергии топлива в механическую работу; цикл Миллера - это тот же приём в сочетании с поддержкой турбонаддува или механического наддува. Оба жертвуют ч…
Читать далее
Почему прямой впрыск провоцирует образование нагара?
Основная причина нагара на впускных клапанах в двигателях с непосредственным впрыском проста: топливо никогда не касается впускных клапанов. В старых системах с распределённым впрыском при каждом цикле впрыска топливо протекает через клапан, буквальн…
Читать далее
Бензин или дизель? Актуальное сравнение даже в 2026 году
Вопрос «бензин или дизель» в 2026 году всё ещё не имеет единственного верного ответа: правильный ответ вытекает не из принципа работы двигателя, а из вашего профиля использования. Коротко это выглядит так: если ваш годовой пробег невелик, а ваши поез…
Читать далее
Руководство по типам автоматических коробок передач: от робота с двумя сцеплениями до вариатора CVT
Когда речь заходит об автоматической коробке передач, следует понимать не одну технологию, а три главных семейства с принципиально разными принципами работы: гидромеханический автомат с гидротрансформатором, коробка с двойным сцеплением (DCT) и вариа…
Читать далее
Турбо или атмосферник? Связь мощности и крутящего момента с рабочим объёмом двигателя
Турбомотор благодаря небольшому объему рекуперирует энергию отработавших газов, выдавая больший крутящий момент и мощность, тогда как атмосферный мотор предлагает прямую и непрерывную связь между педалью газа и мощностью. Вопрос о том, что лучше, не …
Читать далее