Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • ГЛАВНАЯ
  • НОВОСТИ
    Новости автомобильной промышленности Турции
    Глобальные новости автомобильной отрасли
    Новости автоспорта Турции
    Глобальные Новости Мотоспорта
  • ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
    Двигатели внутреннего сгорания
    Технологии двигателей внутреннего сгорания
    Расход топлива
    Эмиссия и окружающая среда
    Владение автомобилем с двигателем внутреннего сгорания
    История автомобиля с двигателем внутреннего сгорания
  • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
    Электрические модели
    Технологии электромобилей
    Зарядка и инфраструктура
    Батарейные технологии
    Запас хода и расход топлива
    Электротранспорт во владении
    История электрических автомобилей
  • ГИБРИД
    Гибридные модели
    Гибридные системы
    Батарея и зарядка
    Потребление и производительность
    Гибридное владение
    История гибридных автомобилей
  • ТЕХНОЛОГИИ
    Системы помощи водителю
    Технологии безопасности
    Осветительные технологии и обзорность
    Инфотейнмент и подключение
    Автономное вождение и искусственный интеллект
    Будущие технологии
  • РУКОВОДСТВА
    Руководства по покупке
    Руководства по продажам
    Обслуживание и эксплуатация
    Владение и расходы
    Шины и Диски
    Страховка и техосмотр
  • ИСТОРИЯ И КУЛЬТУРА
    История автомобиля
    Иконичные модели
    Классика и коллекции
    Автомобильная история Турции
    Дизайн автомобилей
    Автомобиль и популярная культура
  • МОТОРСПОРТ
    Формула 1
    Ралли (WRC)
    Ралликросс
    MotoGP
    Формула 2 и Формула 3
    Картинг
    24 часа Ле-Мана
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT Гонки
    Дрифт
    Гонки на драг-рейсинг
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. ГЛАВНАЯ
  2. ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
  3. История электрических автомобилей

История электромобилей

Поделиться этой страницей

Электромобиль родился дважды и дважды был отозван; когда патенты на NiMH собрались в одних руках, дорога открылась заново лишь благодаря литий-ионным аккумуляторам.
До Tesla: гибриды и RAV4 EV - почему электричество пришло слишком рано?
Deniz Erkan17 Октябрь 2026

До эпохи Tesla электрический автомобиль дважды рождался и дважды отступал: требование Калифорнии по нулевым выбросам породило таких полностью электрических первопроходцев, как Toyota RAV4 EV и Honda EV Plus , а рост гибридных технологий и сосредоточе…

Читать далее
Электромобиль век назад выжил благодаря легкому запуску и маркетингу, ориентированному на женщин, но тот же образ заключил его в узкую нишу.
Почему первые электромобили рекламировались с прицелом на женщин-водителей?
Deniz Erkan17 Октябрь 2026

Вопрос, определявший судьбу электромобиля в ранний период, был не «почему», а «кто». Такие особенности, как лёгкий запуск, тихая и чистая работа, превратили автомобиль столетие назад в продукт, который рекламировался женщинам; эта стратегия в краткос…

Читать далее
В 1900 году 28% автомобилей на дорогах США были электрическими; бензиновые машины ещё были в меньшинстве, и будущее виделось в электричестве.
Как ездили электрические автомобили по улицам XIX века?
Deniz Erkan16 Октябрь 2026

В конце XIX века электромобиль был зрелой технологией, которая соревновалась с бензиновыми автомобилями на тех же дорогах и зачастую находила куда более широкий рынок. К 1900 году около 28% автомобилей на дорогах США были электрическими; 40% приходил…

Читать далее
Ни нефтяной заговор, ни трагический пожар не убили электрический автомобиль Форда и Эдисона - это было пересечением высокого внутреннего сопротивления батареи Эдисона и упрямства Форда.
Электрическая мечта, от которой отказались Форд и Эдисон
Deniz Erkan15 Октябрь 2026

Генри Форд и Томас Эдисон в начале 1910-х годов запустили совместный проект по разработке дешёвого и практичного электрического автомобиля; машина дошла до стадии двух прототипов, но так и не была запущена в производство. В провале проекта нет ни неф…

Читать далее
В 1899 году первым сухопутным транспортным средством, преодолевшим рубеж 100 км/ч, был не бензиновый, а электрический La Jamais Contente, а рекорд принадлежал бельгийскому инженеру Камилю Женатзи.
Был быстрее бензиновых: La Jamais Contente и ранняя победа электричества
Deniz Erkan15 Октябрь 2026

Первым наземным транспортным средством, преодолевшим барьер 100 км/ч, был не бензиновый, а электрический автомобиль: La Jamais Contente, за рулём которого находился бельгийский инженер Камиль Женатзи 29 апреля 1899 года в Ашер близ Парижа 105,882 км/…

Читать далее
В 1900 году 28% автомобилей в США были электрическими; литий-ионный аккумулятор в конце концов обратил вспять столетнюю победу бензина.
Как литий-ионный аккумулятор вернул электромобиль?
Deniz Erkan14 Октябрь 2026

Литий-ионная батарея - это химия аккумуляторов, которая благодаря высокой плотности энергии и снижающейся стоимости решила вековую проблему запаса хода и массы электромобиля, сделав современный электромобиль технически возможным. Эта статья рассказыв…

Читать далее
Когда нефтяной кризис закончился, запас хода CitiCar в 64 километры стёрся из памяти потребителей быстрее, чем цена бензина.
Забытые на фоне бензинового бума: Почему электромобили 70-х не прижились?
Deniz Erkan12 Октябрь 2026

Почему электрические автомобили 1970-х не прижились? Краткий ответ: одновременно сошлись три фактора: временный характер нефтяного кризиса, физический предел свинцово-кислотных аккумуляторов и пробелы в безопасности и качестве. Такие автомобили, как …

Читать далее
В 1899 году электрическое такси вошло в историю благодаря бесшумной тишине - среди первых автомобилей, оставивших позади электрическое такси в Нью-Йорке под аплодисменты.
Забытая первая золотая эпоха электрических такси
Deniz Erkan12 Октябрь 2026

Электрические такси, работавшие на улицах Нью-Йорка в 1897 году, сформировали первый крупный парк электрического транспорта ещё раньше автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Эти машины на Бродвее, батарею которых меняли за три минуты, быстро …

Читать далее
От трагического финала EV1 до Tesla Roadster: история второго рождения электромобиля.
От EV1 до Roadster: второе рождение электромобиля
Deniz Erkan11 Октябрь 2026

Современная история электромобиля разворачивается между двумя полюсами: EV1, который General Motors произвела в количестве 1 117 экземпляров, никогда не продавала и в конце концов уничтожила, раздавив свой парк, - и Tesla Roadster 2008 года, который …

Читать далее
В начале 1900-х годов самым продаваемым автомобилем Америки был электрический; бензин победил не благодаря какому-то изобретению, а в результате случайного одновременного стечения обстоятельств - инфраструктуры, нефти и серийного производства.
Почему бензин победил в первый век существования электромобиля?
Deniz Erkan11 Октябрь 2026

История электромобиля гораздо древнее и гораздо драматичнее, чем предполагает большинство. На пороге двадцатого века электромобили были самыми продаваемыми автомобилями в Америке; а бензиновые двигатели считались дрожащими, вонючими альтернативами, т…

Читать далее
  • Назад
  • 1
  • 2

Редактор категории

Дениз Эркан

Дениз Эркан

Будучи инженером-механиком, одна из самых важных привычек, которые подарила мне профессия, - смотреть на систему не только по результату, но и на то, как и почему она работает. Мой интерес к автомобилям подпитывается именно этим взглядом. Автомобиль для меня - это не только дизайн, производительность или комфорт; это целостная система, в которой объединяются механика, электроника, программное обеспечение и инженерия.

Со временем я объединил свою инженерную базу с разработкой программного обеспечения. Пересечение этих двух областей позволило мне смотреть на современные автомобили с более целостной точки зрения. Я слежу за миром автомобилей - от двигателя и подвески до систем помощи водителю и программных технологий - глазами и инженера, и автолюбителя.

Моя цель на Otomobilgi.com - рассказывать о технических темах на языке, который избегает ненужной сложности, сохраняет инженерную точность и поддерживает живой интерес к автомобилям. Ведь хороший автомобиль для меня - это не просто красивый или быстрый; это особое творение, которое ощущается как единое целое дизайна, технологий и характера вождения.

Следите за нами в социальных сетях

Поделиться этой страницей

Следите за нами в социальных сетях

  • О нас
  • Пояснительный текст KVKK
  • Политика конфиденциальности
  • Связаться с нами
Otomobilgi.com
НЕЗАВИСИМАЯ ПЛАТФОРМА АВТОМОБИЛЬНОЙ КУЛЬТУРЫ
Работает на Virgo CMS