Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • ГЛАВНАЯ
  • НОВОСТИ
    Новости автомобильной промышленности Турции
    Глобальные новости автомобильной отрасли
    Новости автоспорта Турции
    Глобальные Новости Мотоспорта
  • ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
    Двигатели внутреннего сгорания
    Технологии двигателей внутреннего сгорания
    Расход топлива
    Эмиссия и окружающая среда
    Владение автомобилем с двигателем внутреннего сгорания
    История автомобиля с двигателем внутреннего сгорания
  • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
    Электрические модели
    Технологии электромобилей
    Зарядка и инфраструктура
    Батарейные технологии
    Запас хода и расход топлива
    Электротранспорт во владении
    История электрических автомобилей
  • ГИБРИД
    Гибридные модели
    Гибридные системы
    Батарея и зарядка
    Потребление и производительность
    Гибридное владение
    История гибридных автомобилей
  • ТЕХНОЛОГИИ
    Системы помощи водителю
    Технологии безопасности
    Осветительные технологии и обзорность
    Инфотейнмент и подключение
    Автономное вождение и искусственный интеллект
    Будущие технологии
  • РУКОВОДСТВА
    Руководства по покупке
    Руководства по продажам
    Обслуживание и эксплуатация
    Владение и расходы
    Шины и Диски
    Страховка и техосмотр
  • ИСТОРИЯ И КУЛЬТУРА
    История автомобиля
    Иконичные модели
    Классика и коллекции
    Автомобильная история Турции
    Дизайн автомобилей
    Автомобиль и популярная культура
  • МОТОРСПОРТ
    Формула 1
    Ралли (WRC)
    Ралликросс
    MotoGP
    Формула 2 и Формула 3
    Картинг
    24 часа Ле-Мана
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT Гонки
    Дрифт
    Гонки на драг-рейсинг
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. ГЛАВНАЯ
  2. ИСТОРИЯ И КУЛЬТУРА
  3. Автомобильная история Турции

Автомобильная сага Турции

Поделиться этой страницей

Murat 124, превратив однократную мечту Devrim в серийное производство объёмом 135 тысяч экземпляров, перенёс Турцию в эпоху настоящей автомобильной промышленности.
Murat 124: Как Tofaş стал первым автомобилем Турции?
Lütfi Mete Odabaşı12 Октябрь 2026

Первую модель Tofaş - Murat 124, выпускавшуюся с 1971 по 1976 год на Турском автомобильном заводе, основанном в 1968 году в рамках партнёрства Koç Holding и Fiat по лицензии Fiat 124, - стал первым автомобилем, произведённым в Турции по иностранной л…

Читать далее
Революция (Devrim) осталась в четырёх прототипах, но оставленный им дефицит деталей сегодня превратился в гигантскую автокомпонентную отрасль стоимостью 17 миллиардов долларов.
Как автомобильная промышленность Турции (запчасти и комплектующие) достигла мирового уровня?
Lütfi Mete Odabaşı12 Октябрь 2026

Автомобильная промышленность комплектующих Турции, начавшаяся в 1960-х годах с небольших мастерских, поставлявших детали на сборочные линии, сегодня превратилась в сеть поставщиков, питающую пятую по величине автомобильную базу Европы и экспортирующу…

Читать далее
19 декабря 1966 года серийное производство Anadol A1 началось на заводе Otosan, и как первый серийный автомобиль Турции он открыл новую эпоху в турецкой промышленности.
История Anadol - первого серийного автомобиля Турции
Lütfi Mete Odabaşı11 Октябрь 2026

Anadol - первая марка автомобилей, выпускавшихся в Турции серийно. Начавший производство 19 декабря 1966 года на заводе Otosan в Стамбуле Anadol A1 стал первым отечественным автомобилем, родившимся на собственной линии, а не на сборочном конвейере, и…

Читать далее
Общая картина прерванной линии турецкой автомобильной промышленности, простирающейся от «Революции» 1961 года до Togg.
От Devrim до Togg: прерванная линия турецкой автомобильной промышленности
Lütfi Mete Odabaşı11 Октябрь 2026

Автомобильный путь Турции определяется двумя большими вехами: 1961 году за 129 дней был произведён Devrim и в 1966 году начавший сходить с конвейера Anadol. Первый был первым автомобилем, спроектированным и произведённым в Турции, второй - первой сер…

Читать далее
  • Назад
  • 1
  • 2

Категорийный редактор

Lütfi Mete Odabaşı

Lütfi Mete Odabaşı

Молодой, динамичный автолюбитель и поклонник автоспорта, любящий исследовать и учиться. Мете привносит взгляд молодого поколения на нашу платформу автомобильных новостей, знаний и культуры. Он внимательно следит за инновациями в автомобильных технологиях и событиями в мире автоспорта, превращая полученные знания в полезный и насыщенный контент для otomobilgi.com.

Следите за нами в социальных сетях

Поделиться этой страницей

Следите за нами в социальных сетях

  • О нас
  • Пояснительный текст KVKK
  • Политика конфиденциальности
  • Связаться с нами
Otomobilgi.com
НЕЗАВИСИМАЯ ПЛАТФОРМА АВТОМОБИЛЬНОЙ КУЛЬТУРЫ
Работает на Virgo CMS