Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • หน้าแรก
  • ข่าวสาร
    ข่าวอุตสาหกรรมยานยนต์ตุรกี
    ข่าวอุตสาหกรรมยานยนต์โลก
    ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกี
    ข่าวมอเตอร์สปอร์ตทั่วโลก
  • รถยนต์
    เครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • รุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • เทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • เชื้อเพลิงและการสิ้นเปลือง
    • การปล่อยมลพิษและสิ่งแวดล้อม
    • การเป็นเจ้าของยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • ประวัติยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน
    ไฟฟ้า
    • รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า
    • เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า
    • การชาร์จและโครงสร้างพื้นฐาน
    • เทคโนโลยีแบตเตอรี่
    • ระยะทางและอัตราการใช้เชื้อเพลิง
    • การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า
    • ประวัติศาสตร์รถยนต์ไฟฟ้า
    ยานพลังงานไฮบริด
    • โมเดลไฮบริด
    • ระบบไฮบริด
    • แบตเตอรี่และการชาร์จ
    • การบริโภคและประสิทธิภาพ
    • การเป็นเจ้าของแบบไฮบริด
    • ประวัติศาสตร์รถยนต์ไฮบริด
  • เทคโนโลยี
    ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่
    เทคโนโลยีความปลอดภัย
    เทคโนโลยีไฟส่องสว่างและการมองเห็น
    ระบบนันเทนเมนต์และการเชื่อมต่อ
    การขับขี่อัตโนมัติและปัญญาประดิษฐ์
    เทคโนโลยีแห่งอนาคต
  • คู่มือ
    คู่มือการซื้อ
    คู่มือการขาย
    การบำรุงรักษาและการใช้งาน
    ความเป็นเจ้าของและต้นทุน
    ยางและล้อแม็ก
    ประกันภัยและการตรวจสภาพ
  • ประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม
    ประวัติศาสตร์รถยนต์
    รุ่นอันโด่งดัง
    คลาสสิกและคอลเลกชัน
    การเดินทางทางยานยนต์ของตุรกี
    การออกแบบรถยนต์
    รถยนต์และวัฒนธรรมสมัยนิยม
  • มอเตอร์สปอร์ต
    ฟอร์มูลา 1
    Rally (WRC)
    ราลลี่ครอส
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    คาร์ตติ้ง
    การแข่งขันเลอม็อง 24 ชั่วโมง
    WEC
    NASCAR
    อินดี้คาร์
    DTM
    การแข่งขัน GT
    ดริฟท์
    การแข่งรถแบบดรา็ก
  • รู้จักเราให้ดีขึ้น
    เกี่ยวกับเรา
    ติดต่อ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. หน้าแรก
  2. ข่าวสาร
  3. ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกี
  4. Deniz Öncü ทำผลงานที่ดีที่สุดในอาชีพที่ Motegi

Deniz Öncü ทำผลงานที่ดีที่สุดในอาชีพที่ Motegi

  • ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกี
  • ผู้เขียน: Mustafa Odabaşı
  • การสร้าง: 10 ตุลาคม 2026
เดนิซ เออนจู จบเจแปนนีสกรังด์ปรีซ์ที่โมเทกิในอันดับที่ 7 ซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดของฤดูกาล 2026
เดนิซ เออนจู จบเจแปนนีสกรังด์ปรีซ์ที่โมเทกิในอันดับที่ 7 ซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดของฤดูกาล 2026

แชร์หน้านี้

เดนิซ เอินจู จบเจแปนกรังด์ปรีซ์ ซึ่งเป็นสนามที่ 16 ของการแข่งขันโมโท 2 เวิลด์แชมเปียนชิป ในอันดับที่ 7 และผลการแข่งขันนี้ถูกบันทึกว่าเป็นผลงานที่ดีที่สุดของเขาในซีซัน 2026 นักบิดชาวตุรกีของทีม ELF Marc VDS ได้เริ่มต้นการแข่งขันจากอันดับ 11 การขึ้นไปเห็นเส้นชัยโดยไต่ขึ้น 4 อันดับ กลายเป็นข่าวที่สำคัญที่สุดของสุดสัปดาห์ที่โมเทกิ ผู้ชนะการแข่งขันคนนี้คืออิซาน เกบารา นักบิดชาวสเปนที่ออกตัวจากโพล ผลครั้งนี้ทำให้เอินจูได้ 9 แต้ม และอยู่ในอันดับที่ 15 ของตารางคะแนนสะสมชิงแชมป์ด้วย 47.5 แต้ม

ไฮไลต์

  • เดนิซ เอินจู ในเจแปนกรังด์ปรีซ์ เริ่มจากอันดับ 11 และจบที่ อันดับ 7
  • ผลการแข่งขันนี้คือ ผลงานที่ดีที่สุดของนักบิดชาวตุรกีในซีซัน 2026.
  • ผู้ชนะการแข่งขันคือ อิซาน เกบารา ที่ออกตัวจากโพล; อาร์โบลิโนได้ที่ 2 สาลัชได้ที่ 3
  • เอินจู ได้ 9 แต้ม รวมทั้งหมด อยู่อันดับ 15 ด้วย 47.5 แต้ม.
  • การแข่งขันนัดที่ 17 ของซีซัน จะจัดขึ้นที่ประเทศอินโดนีเซีย ในวันที่ 9-11 ตุลาคม

การแข่งขันที่โมเทกิพัฒนาไปอย่างไร?

Motegi'nin acımasız frenleme noktalarında riski doğru dozda alan Deniz Öncü, sezonun en iyi sonucuyla yedinciliği kaptı.

เจแปนกรังด์ปรีซ์ จัดขึ้นที่สนามโมเทกิระยะทาง 4.8 กิโลเมตรในจังหวัดโทจิงิ สนามแห่งนี้ด้วยลักษณะที่เน้นเทคนิค ต้องการให้นักบิดโมโท 2 รักษาจังหวะที่สมดุล จุดเบรกและการเปลี่ยนทิศทางที่รวดเร็วเป็นสิ่งที่ลงโทษความเสี่ยงที่ผิดพลาดได้ทันที เอินจูผ่านเข้าถึง Q2 โดยตรงในรอบคัดเลือกและได้อันดับ 11 ส่วนโพลเป็นของอิซาน เกบารา ผู้ชนะการแข่งขัน

เรื่องราวหลักของการแข่งขันคือการที่นักบิดชาวตุรกีได้คืนตำแหน่งที่เสียไปตั้งแต่โค้งแรกทีละตำแหน่ง การไต่ขึ้น 4 อันดับจาก 11 เป็น 7 ดูเหมือนเล็กน้อยบนแผนที่ แต่ด้วยสมดุลของโมโท 2 ในฤดูกาลนี้ ในบรรดานักบิดหลายสิบคนที่วิ่งเคียงคู่กันในอันดับกลาง ๆ แต่ละตำแหน่งล้วนเป็นการต่อสู้ที่แยกจากกัน เมื่อเอินจูเห็นเส้นชัย เขาไม่ได้แค่จบที่อันดับ 7 เท่านั้น แต่ยังได้ครองผลงานที่ดีที่สุดของซีซันด้วย

สามอันดับแรกเป็นอย่างนี้: เกบาราออกตัวจากโพลและชนะการแข่งขัน ทำให้ความหวังชิงแชมป์ของเขาแข็งแกร่งขึ้นด้วย โทนี่ อาร์โบลิโน ชาวอิตาลี (REDS Fantic) จบที่สอง และฟิลิป สาลัช นักบิดชาวเช็ก (OnlyFans American) จบที่สาม

ผลงานที่ดีที่สุดของซีซันหมายความว่าอะไร?

ผลงานที่ดีที่สุดในซีซันของนักกีฬาคนหนึ่งไม่ได้เป็นเพียงตัวเลขเพียงลำพัง แต่มันแสดงให้เห็นเส้นทางการพัฒนาที่นักกีฬาคนนั้นอยู่ สำหรับเอินจูแล้ว ปี 2026 ไม่ใช่ซีซันที่ง่าย การเริ่มต้นซีซันด้วยแชสซีใหม่ - คนที่รู้ในงานนี้ย่อมรู้ - ทำให้สุดสัปดาห์การแข่งขันกลายเป็นบททดสอบการปรับตัว การเปลี่ยนไปใช้แชสซี Boscoscuro ถูกรายงานว่านักบิดชาวตุรกีต้องเผชิญกระบวนการปรับตัวที่ยากลำบากในช่วงต้นซีซัน และการแข่งขันนัดแรกของซีซันคือไทยแลนด์กรังด์ปรีซ์ซึ่งเขาจบที่อันดับ 9

แต่เส้นกราฟกำลังพุ่งขึ้น ในอังกฤษกรังด์ปรีซ์ เอินจูเริ่มจากอันดับ 21 และจบที่อันดับ 8 การไต่ขึ้น 13 อันดับที่ซิลเวอร์สโตนนั้นได้รับการชื่นชมจากทีมเช่นกัน ส่วนในฝรั่งเศสกรังด์ปรีซ์ เขาเห็นเส้นชัยในอันดับ 14 ผลอันดับ 7 ที่โมเทกิเป็นการพัฒนาต่อเนื่องอย่างสมเหตุสมผลของเส้นทางนี้: นักบิดคุ้นเคยกับแชสซีแล้ว และเพราะความคุ้นเคยนั้น เขาเริ่มขึ้นสู่กริดหน้า ๆ ในการคัดเลือกตำแหน่งได้

คะแนนและตารางคะแนนชิงแชมป์เป็นอย่างไร?

9 แต้มจาก GP ญี่ปุ่นพา Öncü ขึ้นสู่อันดับ 15 ในตารางคะแนนรวมด้วย 47.5 แต้ม ส่วนบนสุดของตารางนั้นไม่ได้หยุดนิ่งอย่างที่เห็น ตรงกันข้าม สุดสัปดาห์ที่ Motegi ได้พลิกสถานการณ์การแข่งขันชิงแชมป์ โดย Guevara ที่ขึ้นโพลแล้วชนะเลี้ยงระยะห่างกับผู้นำอย่าง Manuel Gonzalez ให้เหลือ 10.5 แต้ม ทำให้การแย่งตำแหน่งผู้นำรื้อร้อนขึ้นอีกครั้ง

อันดับนักแข่งคะแนน
1Manuel Gonzalez245.5
2Izan Guevara235
3Ivan Ortola181.5
15Deniz Öncü47.5

เมื่อมองที่ตาราง ตำแหน่งอันดับ 15 อาจดูถ่อมตัว แต่สำหรับ Öncü ซึ่งเซ็นสัญญากับ Marc VDS สำหรับปี 2026 และถูกระบุว่าเป็นนักกีฬาเพียงคนเดียวที่เป็นตัวแทนของประเทศเราใน paddock ของ MotoGP ตัวชี้วัดที่แท้จริงไม่ใช่ตำแหน่งในตารางคะแนน แต่เป็นแนวโน้มภายในฤดูกาล และ Motegi ได้แสดงให้เห็นว่าแนวโน้มนั้นเอนไปในทางที่ดีสำหรับเขา

เส้นทางการพัฒนาของ Deniz Öncü ใน Moto2

Öncü เกิดเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2003 ที่อัลอัญยา เขาต้องยกความดีความชอบที่ได้สัมผัสรถจักรยานยนต์ให้กับช่วงปีที่ได้ใช้ชีวิตร่วมกับฝาแฝดอย่าง Can Öncü ทั้งคู่เคยแข่งขันใน Asia Talent Cup ในปี 2016-2017 เส้นทางจากวันนั้นถึงปัจจุบันถือเป็นสิ่งที่น่าจดจำสำหรับวงการกีฬามอเตอร์สปอร์ตของตุรกี: ในปี 2025 ที่ GP Aragon เขาแซง Diogo Moreira ด้วย 0.003 วินาที กลายเป็นนักกีฬาตุรกีคนแรกที่ชนะใน Moto2 และได้โพเดียมครั้งแรกในอาชีพที่ Aragon เช่นกัน ในการสัมภาษณ์ในช่วงนั้นเขาวางเป้าหมายไว้อย่างชัดเจน: แชมป์ Moto2 ก่อน จากนั้นคือ MotoGP

ผลอันดับ 7 ที่ Motegi ควรอ่านในบริบทของเป้าหมายนี้ Moto2 คือชื่อของเส้นทางสู่ MotoGP และข้อมูลของนักแข่งที่เก็บคะแนนสม่ำเสมอและจบการแข่งขันในตำแหน่งที่ดีขึ้นเรื่อยๆ ในรุ่นนี้ จะเปิดประตูสู่รุ่นบนสุด ครึ่งฤดูกาลแรกของ Öncü ในปี 2026 ไม่ใช่ช่วงเวลาที่จะผ่านไปด้วยข้ออ้างเรื่องการปรับตัว แต่ในครึ่งหลังการฟื้นตัวเห็นได้ชัดเจน: อันดับ 9 ในประเทศไทย จาก 21 เป็น 8 ในอังกฤษ และ 7 ซึ่งเป็นผลดีที่สุดของฤดูกาลที่ Motegi

ที่ Motegi ก็มี Toprak แต่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างออกไป

ในสุดสัปดาห์เดียวกันนั้น ยังมีชื่อชาวตุรกีอีกคนที่ลงสนามที่ Motegi: Toprak Razgatlıoğlu จบการแข่งขันที่อันดับ 17 เนื่องจากชื่อของ Toprak ติดหัวข่าวเกือบทุกสัปดาห์ในวงการกีฬาตุรกี ความก้าวหน้าของ Deniz Öncü ใน Moto2 จึงบางครั้งอาจถูกบดบัง ทว่าการที่ Öncü ซึ่งเป็นนักกีฬาเพียงคนเดียวในกลุ่ม MotoGP ที่เป็นตัวแทนของประเทศเราใน paddock ทำผลดีที่สุดของฤดูกาลด้วยจังหวะที่ค่อยๆ ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ก็ถือเป็นข่าวที่มีคุณค่าในตัวเอง

จุดหมายต่อไป: อินโดนีเซีย

การแข่งขันรายการที่ 17 ของฤดูกาลจะจัดขึ้นที่อินโดนีเซียในวันที่ 9-11 ตุลาคม คำตอบว่าโมเมนตัมที่ได้จาก Motegi จะยั่งยืนหรือไม่จะเฉลยที่นั่น ช่วงการแข่งขันในเอเชียตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ของปฏิทิน MotoGP มักทดสอบความทนทานทางร่างกายของนักแข่งด้วยสภาพอากาศร้อนชื้น สำหรับนักแข่งที่ขยันขันแข็งกับแชสซีใหม่ สุดสัปดาห์แข่งต่อเนื่องกันถือเป็นโอกาสที่ช่วยเร่งกระบวนการเรียนรู้

ฝั่งของ Öncü ยังมีข่าวลือเกี่ยวกับอนาคตวนอยู่: ข่าวที่ว่าเขาจะกลับไปใช้แชสซี Kalex ภายใต้สังกัด RW Racing GP ในปี 2027 มีแหล่งข่าวเดียวและยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการ ในทำนองเดียวกัน กระแสที่ว่า Marc VDS จะถอนตัวจาก Moto2 ไปโฟกัส WorldSBK ก็ยังคงอยู่แค่ระดับโซเชียลมีเดีย ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการ ขอสมทบความเห็นในฐานะคนที่อยู่ในวงการนี้มากกว่าสี่สิบปีว่า: ทุกอย่างก่อนลายเซ็นจะลงบนโต๊ะสัญญา ล้วนเป็นแค่ข่าวลือฤดูร้อนทั้งสิ้น สิ่งที่ผู้อ่านควรนำไปจากบทความนี้คือ การแข่งขันนัดถัดไปอยู่ที่อินโดนีเซีย และ Öncü ตอนนี้อ่านตารางคะแนนจากหน้าไปหลัง ไม่ใช่จากหลังไปหน้าอีกต่อไป

บทส่งท้าย: ตัวเลขเล็กๆ แต่ทิศทางถูกต้อง

อันดับ 7 ไม่ใช่มหากาพย์ความกล้าหาญในบทเล่าอันยิ่งใหญ่ของวงการ Motorsport แต่มันคือเส้นกราฟอาชีพที่โค้งไปในทิศทางที่ถูกต้อง Deniz Öncü เริ่มต้นที่ Motegi จากอันดับ 11 และจบที่อันดับ 7 คว้าผลงานที่ดีที่สุดของฤดูกาลพร้อมกับแสดงให้เห็นเป็นครั้งแรกในรูปธรรมถึงผลของการปรับตัวเข้ากับแชสซีใหม่ เมื่อก่อนแค่การที่นักแข่งชาวตุรกีมีชื่ออยู่ในรายการแข่งขันระดับโลกก็ถือเป็นข่าวแล้ว แต่ตอนนี้เรากำลังเขียนบทวิจารณ์ถึงการที่ชื่อชาวตุรกีคนหนึ่งเก็บคะแนนได้ 9 แต้มใน Moto2 - ผมว่าความต่างนี้ต่างหากที่บอกได้ดีที่สุดถึงขนาดของการเปลี่ยนแปลง คิวต่อไปคืออินโดนีเซีย

แหล่งอ้างอิง

  • Deniz Öncü จบ Moto2 ญี่ปุ่น GP ในอันดับ 7
  • Deniz Öncü คว้าผลงานที่ดีที่สุดของฤดูกาลที่ญี่ปุ่น
  • การจัดอันดับ Moto2 ญี่ปุ่น GP: pole ที่ Motegi เป็นของ Izan Guevara
  • เป็นทางการ: ที่หมายใหม่ของ Deniz Öncü ใน Moto2 เป็นที่ประจักษ์แล้ว
  • Deniz Öncü จะลงแข่งให้ Marc VDS ในฤดูกาล 2026
  • ชัยชนนัดแรกในอาชีพ Moto2 ของ Deniz Öncü
  • Deniz Öncu เป็นใคร และความสำเร็จของเขามีอะไรบ้าง?
  • Deniz Öncü จบ Moto2 อังกฤษ Grand Prix ในอันดับ 8
  • Deniz Öncü จบการแข่งขัน Moto2 ฝรั่งเศสในอันดับ 14
  • Deniz Öncü จบอันดับ 9 ในการแข่งขันนัดแรกของฤดูกาล
  • เป้าหมายของผมคือแชมป์ Moto2 ปี 2025 และ MotoGP ปี 2026
  • Deniz Öncü
  • Deniz Öncü ยังคงอยู่ใน Moto2 และกลับไปใช้แชสซี Kalex

บรรณาธิการประเภท

Mustafa Odabaşı

Mustafa Odabaşı

เริ่มต้นอาชีพมืออาชีพในวงการไอทีเมื่อราว 30 ปีก่อน Mustafa ซึ่งเป็นนักพัฒนาซอฟต์แวร์ตัวยงและผู้ที่หลงใหลในรถยนต์อย่างถึงหัวใจ ปัจจุบันนอกจากงานพัฒนาซอฟต์แวร์แล้ว ยังผลิตเนื้อหาให้กับ otomobilgi.com เพื่อคุณๆ อีกด้วย

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง

Can Öncü ที่พุ่งจากอันดับเก้าขึ้นสู่จุดสูงสุดภายในหนึ่งสุดสัปดาห์บนสนามที่เขาไม่เคยเห็นมาก่อน ได้พิสูจน์ตัวเองใน Thruxton อย่างเต็มภาคภูมิ
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีCan Öncü ชนะบน Thruxton: ชัยชนะของชาวตุรกีใน Britanya Supersport
อาการบาดเจ็บที่บ่าทำให้เขาต้องเข้ารับการผ่าตัดที่มิลาน; Toprak Razgatlıoğlu ปิดจบซีซันก่อนกำหนดและวางความหวังทั้งหมดไว้ที่ปี 2027
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีToprak Razgatlıoğlu เข้ารับการผ่าตัดที่มิลาน
อาการบาดเจ็บที่ไหล่ซ้ำแล้วซ้ำเล่าที่ Mandalika บังคับให้ Toprak Razgatlıoğlu ต้องยุติฤดูกาล MotoGP แรกของเขาก่อนกำหนดบนโต๊ะผ่าตัดที่มิลาน
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีฤดูกาล MotoGP ของ Toprak Razgatlıoğlu สิ้นสุดก่อนกำหนด
จากประเทศตุรกี ชม MotoGP ได้ที่ S Sport Plus; การแข่งขันในสนามยุโรปตรงกับช่วงเย็น แต่สำหรับญี่ปุ่นและไทยต้องตั้งปลุกตอนเช้าเป็นเรื่องจำเป็น
MotoGPการดู MotoGP จากประเทศไทย: ช่องไหน และถ่ายทอดกี่โมง?
บันไดสู่ยอดสูงสุดมีสามขั้น: เริ่มต้นที่ 60 hp ซึ่งเติบโตขึ้นจากเครื่องยนต์ Triumph เครื่องเดียวกันที่ต่างกันที่แชสซี และจบลงที่ 250 hp ด้วยความเร็ว 366 กม./ชม.
MotoGPบันไดจาก Moto3 สู่ MotoGP ทำงานอย่างไร?
MotoGP คือจุดสูงสุดของการแข่งขันจักรยานยนต์ ซึ่งจัดการแข่งขันด้วยเครื่องยนต์โปรโตไทป์ 1000cc และแบ่งออกเป็นสามระดับชั้น
MotoGPกายวิภาคของการแข่งมอเตอร์ไซค์ต้นแบบ
ในปี 2027 สัตว์ประหลาดพลัง 250 แรงม้าจะเล็กลง ปีกจะแคบลง และทุกคนจะเริ่มต้นจากศูนย์พร้อมกัน การคาดเดาผู้ชนะล่วงหน้าเป็นไปไม่ได้เลย
MotoGPชีวิตสองจังหวะบนกริด MotoGP: กฎเครื่องยนต์ปี 2027
การแข่งบนสนามใช้เวลา 40 นาที แต่การต่อสู้เรื่องที่นั่งในแพดด็อกดำเนินไปตลอดทั้งปี ใน MotoGP ม่านการต่อรองที่แท้จริงเปิดออกตลอดเวลาไม่มีหยุด
MotoGPการซื้อขายนักแข่งใน MotoGP: ฤดูกาล Silly Season ทำงานอย่างไร?
การแข่งขันรอบชิงชนะเลิศ MOTUL 2026 Turkey Karting Championship ซึ่งนักกีฬา 42 คนและ 6 ทีมลงแข่งกันบนสนามตลอดสองวันได้สิ้นสุดลง โดยมีการค้นหาแชมป์เรียบร้อยแล้ว
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีการแข่งขันรอบสุดท้าย Turkey Karting Championship ที่ Körfez จบลงแล้ว
เป็นเรื่องราวของการแข่งขัน MotoGP ที่ถูกยกเลิกเพราะที่ Phillip Island ฝนไม่ได้เป็นตัวขวางสนาม แต่เฮลิคอปเตอร์กู้ชีพที่บินไม่ได้ต่างหาก
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตระดับโลกการแข่งขัน MotoGP ที่ออสเตรเลียถูกยกเลิกที่ Phillip Island

ป้ายกำกับ

  • เดนิซ อึนจือ
  • มอโต้2
  • เมโทกิ
  • กรังด์ปรีช์ญี่ปุ่น
  • ทีม marc vds
  • มอโตจีพี
  • izan guevara
  • นักแข่งรถชาวตุรกี
  • การแข่งขันบนสนามปิด
  • มอเตอร์ไซค์จีพีอินโดนีเซีย
  • หงุดหงิดเกรี้ยวกราด

ติดตามเราบนโซเชียลมีเดีย

  • เกี่ยวกับเรา
  • ประกาศความเป็นส่วนตัวตามกฎหมาย KVKK
  • นโยบายความเป็นส่วนตัว
  • ติดต่อ
Otomobilgi.com
แพลตฟอร์มวัฒนธรรมยานยนต์อิสระ
ขับเคลื่อนด้วย Virgo CMS