เมื่อกันยายนเป็นของ Togg: ความลับเบื้องหลังตัวเลขยอดขาย

ข่าวอุตสาหกรรมยานยนต์ตุรกี
ผู้เขียน: Mustafa Odabaşı
การสร้าง: 11 ตุลาคม 2026

ขณะที่ตลาดหดตัวลง 27.8% Togg T10X ครองตำแหน่งผู้นำติดต่อกันเป็นเดือนที่สอง และตอนนี้รถยนต์ที่ขายได้ทุกสี่คันมีหนึ่งคันเป็นรถไฟฟ้าร้อยเปอร์เซ็นต์

แชร์หน้านี้

ในเดือนกันยายน 2026 ตลาดรถยนต์ตุรกีหดตัว 27.8% เหลือเพียง 63,736 คัน เมื่อเทียบเป็นรายปี แต่แล้วก็มีชื่อที่ไม่มีใครคาดคิดอยู่บนยอดของตารางจัดอันดับ: Togg T10X รักษาตำแหน่งผู้นำด้วยยอด 4,237 คัน ไม่ใช่ครั้งแรก แต่เป็นเดือนที่สองติดต่อกัน ในเดือนเดียวกัน ส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าแท้ 100% พุ่งขึ้นไปที่ 23.7% - หมายความว่ารถยนต์ที่ขายได้ทุกสี่คัน หนึ่งคันเป็นรถไฟฟ้าแล้ว ตลาดหดตัวลงในขณะที่ภาพรวมเปลี่ยนแปลงไป เป็นภาพที่คุ้นเคยสำหรับผู้ที่อยู่ในวงการนี้มานาน: เมื่อตัวเลขลดลง ตัวตนของตลาดก็เปลี่ยนไปด้วย

ไฮไลต์เด่น

Togg T10X กลายเป็นรถยนต์ขายดีที่สุดในตุรกีในเดือนกันยายนด้วยยอด 4,237 คัน ในเดือนสิงหาคมก็ได้อันดับหนึ่งเช่นกันด้วยยอด 2,939 คัน
ส่วนแบ่งรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 23.7% ยอดขายรถไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 18.6% เป็น 15,074 คัน
ตลาดรถยนต์หดตัวลง 27.8% ในเดือนกันยายน ในตารางรวมเก้าเดือน ยอดลดลง 15.45% (627,977 คัน)
ผู้นำของเก้าเดือนแรกของปีคือ Renault Clio ด้วยยอด 34,151 คัน
ODMD ปรับเป้าหมายตลาดรวมสิ้นปีเป็น 1.2 ล้านคัน

รถยนต์ขายดีที่สุดในเดือนกันยายน 2026 มีรุ่นใดบ้าง?

Pazar %27,8 daralırken zirveye yerleşen Togg, Türkiye otomobil dönüşümünün en çarpıan kanıtı oldu.

ห้าอันดับแรกของเดือนบอกเล่าสมดุลใหม่ของตลาดได้ในพริบตาเดียว เมื่อเปรียบเทียบตัวตนของสองรุ่นในสองอันดับแรกกับตารางเมื่อสิบปีก่อน ความยิ่งใหญ่ของการเปลี่ยนแปลงก็ปรากฏชัด

อันดับ	รุ่น	ยอดขายเดือนกันยายน
1	Togg T10X	4,237
2	Renault Boreal	3,220
3	Renault Megane Sedan	2,830
4	Toyota Corolla Sedan	2,486
5	Togg T10F	2,455

จำเป็นต้องหมายเหตุเล็กน้อยเกี่ยวกับยอดขายของ Renault Boreal ซึ่งอยู่อันดับสอง: ในบางแหล่งข้อมูลระบุตัวเลขนี้เป็น 3,159 คัน ความแตกต่างของช่วงเวลาตัดยอดและวิธีการนับเป็นคำอธิบายที่สมเหตุสมผลที่สุดสำหรับความคลาดเคลื่อนระดับไม่กี่ร้อยคันแบบนี้ สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือบรรยากาศโดยรวมของตาราง: ในห้ารุ่นนี้ สองรุ่นเป็น Togg และสี่รุ่นเป็นรถไฟฟ้า สมัยก่อนตารางแบบนี้จะประกอบด้วยรถเซกเมนต์ C เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลทั้งหมด แต่ตอนนี้ตำแหน่งจ่าฝูงเองก็เล่าเรื่องราวที่ต่างออกไป

เมื่อตลาดหดตัว Togg ขึ้นเป็นผู้นำได้อย่างไร?

เป็นคำถามที่สมควรได้รับ: เมื่อตลาดรวมหดตัวกว่ายี่สิบเปอร์เซ็นต์ แบรนด์หนึ่งจะทำสถิติทำลายสถิติได้อย่างไร? คำตอบมีสองส่วน ส่วนแรกคือฝั่งตลาด: ยอดรวมของเดือนกันยายนที่ 83,469 คัน (รถยนต์และรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็กรวมกัน หดตัวเป็นรายปี 24.33%) แม้จะดูเหมือนเบรกฉุกเฉิน แต่ก็ยังสูงกว่าค่าเฉลี่ยเดือนกันยายนของทศวรรษที่ผ่านมาอยู่ 17.8% กล่าวคือในความหมายสัมบูรณ์แล้วไม่ใช่เดือนที่แย่ แต่เป็นการกลับสู่ภาวะปกติเมื่อเทียบกับปีที่ฟูมฟายหลังยุค pandemic ส่วนที่สองคือฝั่ง Togg: การเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่ LFP ทำให้อัตราการผลิตเพิ่มขึ้น และแบรนด์ได้เปลี่ยนการเติบโตนี้ไปสู่ยอดขายโดยตรง

ยอดรวมเดือนกันยายนของสองรุ่นของ Togg อยู่ที่ 6,692 คัน - เป็นยอดขายรายเดือนที่สูงเป็นอันดับสองของแบรนด์จนถึงปัจจุบัน ยอดรวมตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 37,426 คัน และยอดสะสมทั้งหมดจนถึงปัจจุบันแตะ 126,122 คัน นอกจากนี้ ในเดือนกันยายน แบรนด์ยึดครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเพียงลำพังถึง 44.4% หมายความว่าในรถไฟฟ้าทุก 100 คันที่ขายได้ 44 คันเป็น Togg คาดว่าสถิติรายเดือนที่ 7,305 คัน ซึ่งทำได้ในเดือนธันวาคม 2025 จะถูกทำลายก่อนสิ้นปีนี้ - ที่น่าสนใจไม่แพ้ตัวเลขนี้คือความคาดหวังดังกล่าวซึ่งไม่ถือเป็นเรื่องแปลกอีกต่อไป

การจัดอันดับภายในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า

การจัดอันดับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนของเดือนกันยายนแสดงให้เห็นว่าการนำของ Togg นั้นมีฐานกว้างเพียงใด: T10X 4,237, T10F 2,455, Tesla Model Y 1,725, Kia EV2 809, Volvo EX30 532 การที่ Tesla ต้องแบ่งปันตำแหน่งอันดับต้นๆ ที่คุ้นเคยมายาวนานในตุรกีกับรถยนต์ในประเทศสองรุ่น ถ้าเขียนไว้เมื่อห้าปีก่อนคงถือเป็นเรื่องจินตนาการ ยิ่งไปกว่านั้น ภาพนี้ไม่ใช่การก้าวกระโดดเพียงเดือนเดียว ในรายการสะสม 9 เดือน T10X ก็อยู่ในโซนบนสุดของการจัดอันดับโดยรวมด้วยยอด 17,783 คัน

ส่วนแบ่งรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 23.7%: การเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างกำลังวิวัฒน์ไปทางไหน?

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในเดือนกันยายนเพิ่มขึ้น 18.6% เป็น 15,074 คัน ส่วนแบ่งตลาดเพิ่มจาก 14.6% เมื่อหนึ่งปีก่อนเป็น 23.7% ตัวเลขนี้แข็งแกร่งในตัวเองอยู่แล้ว แต่ภาพที่แท้จริงปรากฏชัดในภาพรวมทั้งปี ในการกระจายตามประเภทเครื่องยนต์ของ 8 เดือนแรก รถเบนซิน 40.8% (230,341 คัน) รถไฮบริด 33.1% (187,045 คัน) รถไฟฟ้าล้วน 18.8% (105,951 คัน) ไฮบริดและไฟฟ้ารวมกันมี 292,996 คัน ครองสัดส่วนเกินครึ่งของยอดรวม ส่วนแบ่งของยอดรวมไฟฟ้าบวกไฮบริดวัดได้ 51.7% สำหรับช่วงมกราคม-กรกฎาคม และ 51.9% ในตาราง 8 เดือน - ความแตกต่างของช่วงเวลาทำให้ตัวเลขแกว่งได้ไม่กี่ทศนิยม แต่ไม่เปลี่ยนทิศทาง

มีรายละเอียดที่น่าสังเกตอยู่ภายใน: ในตาราง 8 เดือน ยอดขายไฮบริดเพิ่มขึ้น 3.7% ขณะที่เบนซินลดลง 22.4% และดีเซลลดลง 35.6% ยอดขายรถไฟฟ้าล้วนรวมก็ลดลง 12.3% เช่นกัน ตรงกันข้าม ส่วนแบ่งของรถไฟฟ้าก็ยังเพิ่มขึ้นจาก 18.5% เป็น 18.8% - เพราะขนมปังกำลังหมดไปเร็วกว่าทุกคน การเลื่อนไหลในการกระจายกำลังก็เป็นส่วนหนึ่งของเรื่องราวเดียวกัน: รถไฟฟ้าใต้ 160 kW เพิ่มขึ้น 7.3% ไปถึงส่วนแบ่ง 16.8% ขณะที่เซกเมนต์เหนือ 160 kW หดตัว 65.3% เหลือเพียง 2% ผู้ซื้อกำลังเลื่อนจากรุ่นสมรรถนะสูงไปสู่ระดับกำลังที่เข้าถึงได้ นี่คือการทำซ้ำแบบเร่งความเร็วของเส้นการเติบโตสู่ความเป็นผู้ใหญ่ที่เราเห็นมาหลายปีในรถเบนซิน แต่คราวนี้เกิดขึ้นในรถไฟฟ้า

ทำไมผู้นำในตาราง 9 เดือนยังคงเป็น Clio?

แม้จุดสูงสุดรายเดือนเป็นของ T10X แต่ภาพรวมทั้งปีเป็นของอีกชื่อหนึ่ง: Renault Clioปิดไตรมาส 9 เดือนแรกในฐานะผู้นำด้วย 34,151 คัน ในช่วงตัด 8 เดือน Clio นำอย่างชัดเจนด้วย 31,643 คัน ตามมาด้วย Corolla 22,009 คัน, Megane Sedan 19,938 คัน และ T10X 17,783 คัน Renault ในฐานะแบรนด์ก็ปิด 9 เดือนแรกในฐานะผู้นำด้วย ยอดขาย 102,818 คันและส่วนแบ่งตลาด 12.8% Clio ยังได้รับเลือกเป็น "รถยนต์แห่งปีของตุรกี 2026" อีกด้วย ตัวเลข Clio ในแถลงการณ์ของ Oyak Renault ที่ 33,636 อาจดูแตกต่างจาก 34,151 ใน Forbes ความแตกต่างของช่วงเวลาและขอบเขตระหว่างการนับขององค์กรกับข้อมูลวิจัยตลาดถือว่าความคลาดเคลื่อนประเภทนี้เป็นเรื่องปกติ

ตารางนี้ยังสรุปได้ว่าการเปลี่ยนแปลงของตลาดตุรกีเกิดขึ้นอย่างไร: ตำแหน่งผู้นำไม่ได้เปลี่ยนมือในคืนเดียว Clio เป็นรุ่นอ้างอิงของตลาดนี้มานานกว่าสามทศวรรษแล้ว การที่ T10X แซงได้ในรายเดือนยังไม่สะท้อนในตัวเลขรวมเก้าเดือน แต่ทิศทางชัดเจนแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น เรื่องราวของ Boreal ก็หนุนสิ่งนี้ด้วย: รุ่นที่วางขายวันที่ 15 มิถุนายนขายได้ 2,160 คันในสองสัปดาห์เท่านั้น จนดึงดูดความสนใจ และในเดือนกันยายนก็ขึ้นเป็นอันดับสองในลิสต์รวม

กายวิภาคของตลาด: SUV, เซกเมนต์และเกียร์

เมื่อลงลึกในตัวเลขจะเห็นว่าตลาดไม่ได้เป็นเนื้อเดียวกัน ในแปดเดือนแรก SUV มีส่วนแบ่ง 66.1% (372,790 คัน); รายงานเดือนกันยายนระบุส่วนแบ่งนี้ที่ 66.2% Sedan อยู่ที่ 20% และ hatchback ที่ 13.6% ในการกระจายเซกเมนต์ A+B+C รวมกันคิดเป็น84.3%ของยอดขาย; เซกเมนต์ C เพียงลำพังอยู่ที่ 55.1% นั่นคือตลาดกำลังกระจุกตัวอยู่จุดเดียวกันทั้งในด้านประเภทตัวถังและช่วงราคา ส่วนแบ่งเกียร์อัตโนมัติพุ่งถึง 97% และดีเซลลดลงเหลือ 5.9% - คนที่คาดการณ์จุดจบของดีเซลในตลาดนี้เมื่อสิบปีก่อนก็ไม่ใช่น้อย; ตอนนี้ตัวเลขปิดการถกเถียงเสียแล้ว

ด้านราคาก็มีความเคลื่อนไหว ในราคาลิสต์เดือนกันยายน Boreal เริ่มต้นที่ 2,269,000 TL และรุ่นอุปกรณ์ครบสูงสุดไปถึง 2,379,000 TL; Megane Sedan เริ่มต้นที่ 1,841,000 TL ในบางลิสต์ และ 2,199,000 TL ในหน้าเว็บทางการ - ความต่างนี้เป็นเรื่องธรรมดาตามระดับอุปกรณ์ ที่ราคารถ SUV เซกเมนต์ C เคลื่อนไหวในแถบนี้ ทำให้ส่วนต่างราคาของทางเลือกรถไฟฟ้าและไฮบริดแคบลงทุกเดือน; แรงขับเคลื่อนทางเศรษฐกิจของการเปลี่ยนผ่านอยู่ตรงนี้บางส่วน

ใกล้สิ้นปีตลาดกำลังไปทางไหน?

Hakan Tiftik ประธานกรรมการบริหาร ODMD ประกาศว่าเป้าหมายตลาดรวมสิ้นปีถูกปรับขึ้นเป็น1.2 ล้านคัน เมื่อพิจารณายอดรวมเก้าเดือนที่ 803,465 คัน (รถยนต์และรถเบาเชิงพาณิชย์รวมกัน หดตัว 13.4% ต่อปี) เป็นที่ชัดเจนว่าเป้าหมายนี้กดดันหนักมาใส่ไตรมาสสุดท้าย แต่แรงผลิตฝั่ง Togg ความหนาแน่นตามธรรมเนียมของเดือนธันวาคม และส่วนแบ่งรถไฟฟ้าที่ยังเอียงขึ้น แสดงว่าเป้าหมายนี้ยังไม่ใช่เพ้อฝันโดยสิ้นเชิง

สาระสำคัญคงอยู่ที่ว่า: ตลาดตุรกีกำลังหดตัวไปพร้อมกับการถูกสร้างใหม่ ในความหดตัวมีทั้งผู้ที่ส่วนแบ่งหายไปและผู้ที่ชนะ การที่ส่วนแบ่งรถไฟฟ้าพุ่งไปที่ 23.7% และไฮบริดยึดมั่นในแถบหนึ่งในสาม ทำให้เกิดคำถามว่าภายในไม่กี่ปีแนวคิด "ช่วงเปลี่ยนผ่าน" เองจะล้าสมัยหรือไม่ สำหรับคนที่มองลิสต์เดือนกันยายนแบบเก่าแล้วยังไม่คุ้นกับภาพปัจจุบัน ตัวเลขเดือนนี้เหมือนประกาศช่วงปรับตัว ตลาดตันแล้ว; แต่ระเบียบใหม่ก่อตั้งเสร็จแล้ว