تجارب السادة الأوائل على الحلبة: كيف تربّى نجوم الفورمولا 1 في رياضة الكارتينغ؟

بدأ 99% من سائقي الفورمولا 1 تحقيق أحلامهم بين سن السادسة والعاشرة خلف مقود كارت صغير جداً.
بدأ 99% من سائقي الفورمولا 1 تحقيق أحلامهم بين سن السادسة والعاشرة خلف مقود كارت صغير جداً.

شارك هذه الصفحة

تقريبًا كل متسابق Formula 1 نراه اليوم على الشبكة الأولى حقق حلمه لأول مرة خلف مقود بطاقة صغيرة جدًا: ف99% من متسابقي F1 الحاليين بدأوا مسيرتهم في الكارتينغ بين سن 6 و10 سنوات، والطريق الرسمي نحو F1 يبدأ بالضبط من هنا، من الكارتينغ، مرورًا بمراحل F4 وFormula Regional وF3 وF2. أي أن الكارتينغ هو المدرسة الحقيقية لرياضة المحركات؛ فكيف تخرج من هذه المدرسة أسماء مثل فيرستابن وهاملتون ولكليرك وراسل؟ هذه هي الإجابة.

أبرز النقاط

  • ماكس فيرستابن فاز بثلاث بطولات CIK-FIA في موسم واحد عام 2013 وهو في الخامسة عشرة من عمره.
  • لويس هاملتون فاز ببطولة الكاديت البريطانية وهو في العاشرة من عمره، ليصبح أصغر بطل كاديت بريطاني.
  • تشارلز لكليرك فاز بكأس العالم للكارتينغ للناشئين عام 2011 قبل انتقاله إلى فئات الفورمولا.
  • جورج راسل أصبح بطل BRDC Formula 4 في أول عام له بعد انتقاله إلى مقاعد المقود الواحد.
  • موسم كارتينغ تنافسي للناشئين قد يتطلب ميزانية تصل إلى 200000 جنيه إسترليني.

كيف نشأ نجوم F1 في الكارتينغ؟

فكّر في الأمر هكذا: إذا كانت سيارة Formula 1 شهادة جامعية، فإن الكارتينغ هو حقيبة المدرسة الابتدائية. لا أحد يدخل من بابها دون محاولة، وعند النظر إلى التاريخ نجد أن مسيرة جميع المتسابقين المحترفين تقريبًا بدأت من المكان نفسه. تبدأ فئات الكارتينغ من سن 7-8 سنوات؛ فُتحدد قواعد سعة المحرك ونوع الإطارات والهيكل والوزن بالتفصيل لكل فئة، وتحدد الفئة التي سيتبارك فيها كل فئة عمرية. في البطولات التركية توجد بطولات فئات مثل Mini وFormula Junior وFormula Senior، وعلى مستوى العالم تتحدى الفئات مثل KF3 وKF2 وKZ الشباب تباعًا.

ويوم السباق يسير تمامًا كيوم الامتحان: فحص تقني وجولات إحماء في الصباح، ثم التصفيات التأهيلية، تليها سباقات التصفيات، وأخيرًا النهائي. وأجمل ما في هذا النظام أن المتسابق يتعلم شيئًا في كل مرحلة. السرعة في التصفيات التأهيلية، وذكاء السباق في التصفيات، ورباطة الجأش في النهائي. فتتدرب في سن العاشرة على كل ما ستحتاجه في F1 على مضمار صغير.

ماكس فيرستابن: طفل الكارتينغ صاحب الأرقام القياسية

تُظهر قصة ماكس فيرستابن كيف يتحول الأمر عندما يدخل العامل الوراثي في المعادلة. فوالده هو متسابق F1 السابق يوس فيرستابن، ووالدته البلجيكية صوفي كومبن، متسابقة كارتينغ سابقة. بدأ ماكس في سن الرابعة السباق بالكارت، ودخل البطولات في سن السابعة، وفاز ببطولة VAS عام 2005 ضمن فئة Limburg Mini Junior. وكرر الفوز في الفئة نفسها عام 2006، وفي عام 2007 أصبح بطلًا لبلجيكا وهولندا معًا في Rotax Max Challenge. وفي عام 2008 حقق ثلاث بطولات إضافية بكارت CRG أعده والده، وفي 2009 توّج بألقاب Mini Max مع Pex Racing وبطولة بلجيكا KF5.

وفي عام 2010 انضم إلى فريق CRG الرسمي، وهنا تفصيلة مثيرة للاهتمام: فالشخص الذي سبقه في كأس العالم لفئة KF3 كان ألكسندر ألبون، الذي سيصبح لاحقًا زميله في فريق Red Bull. لكن ماكس انتقم في WSK Euro Series. وفي العام التالي فاز ببطولة WSK Euro Series أمام إستيبان أوكون؛ وفي كأس العالم خرج من السباق بسبب عطل كهربائي بينما كان يلحق بالمتسابقين في المقدمة إلى جانب تشارلز لكليرك.

أما القنبلة الحقيقية فقد جاءت في 2013: حيث حقق ماكس البالغ من العمر 15 عامًا ثلاث بطولات من CIK-FIA في موسم واحد، منها بطولتان أوروبيتان (KF وKZ) وبطولة عالمية. وحين فاز ماكس ببطولة العالم KZ في Varennes-sur-Allier بعد تغلبه على شارل لكليرك، سجل التاريخ كأصغر سائق يفوز ببطولة عالمية بصندوق تروس (gearbox). كان ذلك موسمًا لا مثيل له في تاريخ هذه التخصص.

وأما مرحلة الانتقال فكانت لافتة أيضًا: في أغسطس 2013 أجرى اختبار فورمولا في Pembrey مسقطًا 160 لفة في يومين، وفاز بسباقين في Florida Winter Series عام 2014 (أحدهما بعد تجاوز منافسه بفارق 0.004 ثانية فقط!). وفي العام نفسه حقق 10 انتصارات في بطولة FIA للفورمولا 3 الأوروبية، وسجل رقمًا قياسيًا بستة انتصارات متتالية في Spa وNorisring، وأصبح أصغر فائز بسباق وأصغر صاحب بول في تاريخ F3. وفي أغسطس 2014 انضم إلى Red Bull Junior Team، وأصبح في سن 17 عامًا أصغر سائق يشارك في تاريخ سباقات الفورمولا 1، وفي سن 18 عامًا كسر رقم أصغر فائز بسباق جائزة كبرى بعد فوزه بسباق جائزة إسبانيا الكبرى. وواصل الإنجاز بفوزه بلقب بطل العالم أربع سنوات متتالية من 2021 حتى 2024. لم يصعد سلّمًا نمطيًا موحدًا، لكن دون تلك المدرسة الأسفلتية في الكارتينغ لم يكن من الممكن كتابة هذه القصة.

لويس هاملتون: الأسطورة التي بدأت في Buckmore Park

قصة هاملتون أكثر إنسانية بعض الشيء، وأقرب إلى الحلم. مسيرته في السباقات بدأت في الحقيقة بسيارات التحكم عن بُعد، لكنه في 1993 وفي سن 8 أعوام خطا خطوته الأولى في الكارتينغ وشرع فورًا في تحقيق البطولات. وفي عام 1995، وعمره 10 أعوام، فاز ببطولة British Cadet وأصبح أصغر بطل كاديت بريطاني. لاحقًا فاز بالسلسلة التي ترعاها McLaren على حلبة Buckmore Park؛ فكانت تلك الحلبة أحد المحطات الأساسية التي طوّر فيها مهاراته. وبعد أن حصد هاملتون لقب بطولة STP في فئة الكاديت أيضًا، تحولت قصته إلى قصة الموهبة البريطانية الكلاسيكية التي تمر من باب McLaren.

ومعلومة إضافية: نيكو روسبرغ الذي سنشهد صراعه مع هاملتون لاحقًا في Mercedes كان هو الآخر أصغر بطل في سلسلة كارتينغ فرنسية وطنية. أي أن المنافسات التي نشأت على حلبات الكارتينغ تُنقل بعد سنوات إلى الفورمولا 1.

شارل لكليرك وجورج راسل: بطلان من الفئة نفسها

المنافسة الكارتينغية بين لكليرك وفرستابن تفصيلة تبلغ قيمتها ذهبًا لدى محبي الفورمولا 1. عاش الاثنان منافسة محتدمة في الكارتينغ؛ فعندما هيمن فرستابن على فئة KZ عام 2013، جاء لكليرك ثانٍ خلفه مباشرة في كأس العالم. وكان لكليرك قد انتقل إلى فئات الجونيور بعد فوزه بكأس العالم للكارتينغ لفئة الجونيور (الدفع المباشر) عام 2011؛ وفي Formula Renault ALPS عام 2014 برز ك-rookie، وكان بين منافسيه جورج راسل وسائق جونيور McLaren نييك دي فريس. واليوم يسجل سجل لكليرك في الفورمولا 1 27 انتصارًا و46 بول و118 منصة تتويج.

أما قصة راسل فتبدأ من الأسرة: فبسبب سباقات أخيه الأكبر Benjy، نشأ جورج بين حلبات الكارتينغ وبدأ اللعبة في سن 7 أعوام. وصعد إلى فئة الكاديت ليصبح بطل بريطانيا في MSA وبطل British Open، ثم انتقل إلى فئة Rotax عام 2010. انطلق في سيارات أحادية المقعد عام 2014 وتوّج بطلًا لبطولة BRDC Formula 4 في سنته الأولى؛ ثم صعد سلم FIA الكلاسيكي ببطولتي GP3 وFormula 2. عند وضع الأسماء الأربعة جنبًا إلى جنب يتضح المشهد:

السائقالبداية في الكارتينغالإنجاز الأبرزطريق الوصول إلى الفورمولا 1
Max Verstappenبدأ السباق في سن الرابعةثلاث بطولات CIK-FIA عام 2013من F3 إلى أكاديمية Red Bull Junior، ثم الفورمولا 1 في سن 17
Lewis Hamilton1993، في سن الثامنةبطل بطولة Cadet البريطانية في سن العاشرةمن بطولة Cadet إلى طريق McLaren
Charles Leclercالسباقات الوطنية في طفولته المبكرةكأس العالم للكارتينغ للناشئين 2011صعودًا من Formula Renault ALPS
George Russellفي سن السابعةبطولة MSA البريطانية وBritish Openبطولات BRDC F4 وGP3 وF2

كيف يسير الطريق الرسمي إلى الفورمولا 1؟

لدى FIA برنامج رسمي يمتد من الكارتينغ حتى الفورمولا 1 باسم FIA Global Pathway. وبعبارة بسيطة، الترتيب يسير هكذا: الكارتينغ، ثم الفورمولا 4، تليها Formula Regional والفورمولا 3، وأخيرًا الفورمولا 2. تقدم فورمولات الناشئين للسائقين بيئة سباق أكثر تعقيدًا وتحديًا بكثير من الكارت؛ الديناميكا الهوائية، والقوة الضاغطة، والاستراتيجية... القفز مباشرة من الكارتينغ إلى الفورمولا 1 أمر شبه مستحيل أصلًا: سيارات الفورمولا 1 عريضة وحساسة للغاية من الناحية الديناميكية الهوائية، بينما الكارت صغيرة وتنزلق بشكل متوقع. وفورمولات الناشئين هي التي تكمل هذا التطور بينهما.

ولننتقل الآن إلى الجزء الصعب: المال. موسم تنافسي واحد في كارتينغ الناشئين قد يصل إلى 200,000 جنيه إسترليني ، ويُقال إن الانتقال من الكارتينغ إلى مستوى الفورمولا 1 يرتبط بميزانيات تصل إلى 8 ملايين جنيه إسترليني. كما أن الفرق بين مسار Verstappen الذي امتد تقريبًا مباشرة من الكارتينغ إلى F3 ثم إلى الفورمولا 1 في سن 17، وسلم F4-F3-F2 القياسي يوضح أمرًا واحدًا: خارطة الطريق ليست موحّدة، لكن إحدى الخطوات المشتركة في كل الطريق هي الكارتينغ. أي أن الموهبة شرط أساسي، لكن الدعم المالي قد يكون حاسمًا أيضًا؛ وإذا غاب أحدهما بدت درجات السلم مائلة للغاية.

فماذا عن الوضع في Türkiye؟

في Türkiye أبواب هذه المدرسة مفتوحة، وموسم 2026 مثال جيد على ذلك. انطلقت بطولة MOTUL 2026 Türkiye Karting Şampiyonası على سبع مراحل؛ افتُتح الموسم في بورصة، وأقيمت السباقات في Körfez على حلبة TOSFED Körfez Yarış Pisti بتنظيم KO-KART، وجاءت مراحل شهر أكتوبر في Tuzla Karting Park وبورصة. وفي منصة تتويج فئة النساء لمرحلة بورصة حصدت Tuğba Yeşiltay المركز الأول، وEla Yeşiltay الثاني، وFatma Zeynep Çiçek الثالث. كما أُقيم موسم RMC Türkiye على حلبة بلدية بورصة الكبرى المكتملة حديثًا وحلبة Tuzla Karting Park وحلبة Körfez Karting؛ ويمكن متابعة النتائج وترتيب النقاط لحظة بلحظة عبر الصفحات الرسمية للاتحاد.

والأهم من ذلك، أن أعمال البنية التحتية تتسارع: نفّذت TOSFED مشروع اكتشاف المواهب لفئة السابعة من العمر فما فوق، وسيحصل المرشحون المختارون في المشروع الذي استمر نحو ستة أشهر على تدريب سباقات بمستوى عالٍ باستخدام أجهزة محاكاة متطورة. في بلادنا، فعاليات مثل Karting Fest تنشر أيضاً رسالة أن الطريق إلى الفورمولا 1 يمر عبر الكارتينغ؛ الهدف هو أن توجد المواهب الشابة في المسار الصحيح في سن مبكرة جداً، كما في النماذج العالمية. في العالم، حين جلس فيرستابن خلف الكارت في سن الرابعة، تُفتح عندنا أيضاً أبواب موجهة لنفس الفئة العمرية؛ السباق لا يزال يكمل لفتته الأولى لكن الاتجاه واضح.

لماذا يُعتبر الكارتينغ مدرسة رياضات المحركات؟

Karting pisti hilesiz bir karne verir: Hamilton 10 yaşında şampiyon oldu, Verstappen 15 yaşında tartışılmaz hale geldi.

عند وضع قصص الأسماء الثلاثة جنباً إلى جنب، تظهر الإجابة من تلقاء نفسها. أولاً، الكارتينغ هو فن البقاء: في هذه الرحلة من الكارت إلى الفورمولا 1، ما يتعلمه المرء في أصغر سن هو البقاء هادئاً أثناء التجاوز على بُعد سنتيمترين من المنافس. نهائي كأس بريدجستون من 28 لفة الذي تجاوز فيه فيرستابن دينيس أولسن تحت المطر بفارق يزيد عن 11 ثانية، والمواسم التي أنهى فيها لكليرك كأس العالم خلف فيرستابن مباشرة... كلها كانت اختبارات في نفس الصف. ثانياً، يقدم الكارتينغ وحده تخصصات تقنية مختلفة بفئاته ذات الدفع المباشر وفئات علبة التروس؛ الفئات المزودة بصندوق تروس مثل KZ تعلّم السائق الشاب إدارة التروس والقابض.

وثالثاً، وربما الأهم: الكارتينغ يجعل الموهبة مرئية مبكراً. اكتُشف هاملتون عندما أصبح بطلاً في سن العاشرة، وأصبح فيرستابن بلا نقاش حين فاز بثلاثة ألقاب CIK-FIA في سن الخامسة عشرة، وتوّج راسل بالبطولة في أول عام له في السيارات أحادية المقعد لأنه نشأ من حلبات الكارتينغ. المضمار يعطي تقريراً بلا حيلة. ب raيكم، من هو الاسم التركي القادم الذي سيخرج من حلبة كارتينغ ويباغت الجميع؟ لنتقابل في التعليقات، أنا متحمس جداً للمعرفة.

المصادر