اولین تجربه‌های پیست قهرمانان: ستارگان فرمول 1 چگونه در کارتینگ پرورش یافتند؟

تقریباً هر راننده فرمول ۱ که امروز در گرید می‌بینیم، اولین بار رؤیای خود را پشت فرمان یک کارت کوچک و مینیاتوری محقق کرد: ۹۹٪ رانندگان فعلی F1 بین ۶ تا ۱۰ سالگی کارتینگ را شروع کرده‌اند و مسیر رسمی رسیدن به F1 نیز دقیقاً از همین‌جا، یعنی از کارتینگ آغاز شده و از پله‌های F4، Formula Regional، F3 و F2 می‌گذرد. پس کارتینگ، مدرسه واقعی ورزش‌های موتوری است؛ خب نام‌هایی مثل Verstappen، Hamilton، Leclerc و Russell چگونه از این مدرسه فارغ‌التحصیل شدند؟ پاسخ این است.

ستاره‌های F1 چگونه در کارتینگ پرورش یافتند؟

این‌طور فکر کن: اگر خودروی فرمول ۱ مدرک دانشگاهی باشد، کارتینگ کیف مدرسه دبستان است. هیچ‌کس بدون امتحان از این در وارد نمی‌شود و با نگاهی به تاریخ، کار تقریباً همه رانندگان حرفه‌ای از یک نقطه شروع شده است. رده‌های کارتینگ از ۷-۸ سالگی آغاز می‌شوند؛ قوانین حجم موتور، نوع لاستیک، شاسی و وزن برای هر کلاس به‌طور دقیق تعیین می‌شود و همین گروه سنی را مشخص می‌کند که در کدام کلاس مسابقه دهد. در قهرمانی‌های ترکیه عنوان‌های قهرمانی رده‌هایی مثل Mini، Formula Junior و Formula Senior وجود دارد و در سطح جهانی کلاس‌هایی مثل KF3، KF2 و KZ به‌ترتیب جوانان را به چالش می‌کشند.

یک روز مسابقه هم درست مثل یک روز امتحان پیش می‌رود: صبح بازرسی فنی و لپ‌های گرم‌کردن، سپس زمان‌گیری، بعد مسابقات حذفی و در پایان فینال. زیباترین بخش این قالب آن است که راننده در هر مرحله چیزی یاد می‌گیرد. در زمان‌گیری سرعت، در حذفی‌ها هوش رقابتی و در فینال خونسردی. تمرین هر چیزی که در F1 به آن نیاز داری را در ۱۰ سالگی روی پیستی کوچک انجام می‌دهی.

Max Verstappen: کودک رکوردشکن تاریخ کارتینگ

داستان Max Verstappen نشان می‌دهد وقتی ژنتیک هم وارد ماجرا شود، اوضاع به چه شکلی درمی‌آید. پدرش Jos Verstappen راننده سابق F1 و مادرش Sophie Kumpen کارتینگ‌ران سابق بلژیکی است. مکس در 4 سالگی با کارت مسابقه را شروع کرد، در 7 سالگی به مسابقات قهرمانی راه یافت و در سال 2005 با کارت Limburg Mini Junior قهرمانی VAS را به دست آورد. در سال 2006 همان کار را در همان دسته تکرار کرد و در سال 2007 در Rotax Max Challenge هم قهرمان بلژیک و هم قهرمان هلند شد. در سال 2008 با کارت CRG که پدرش آماده کرده بود سه قهرمانی دیگر، و در سال 2009 با Pex Racing عناوین Mini Max و قهرمانی KF5 بلژیک به دست آمد.

در سال 2010 به تیم کارخانه‌ای CRG پیوست و یک نکته جالب: کسی که در جام جهانی KF3 از او جلوتر شد، Alexander Albon بود که بعدها هم‌تیمی‌اش در Red Bull شد. اما Max در WSK Euro Series انتقامش را گرفت. سال بعد WSK Euro Series را جلوتر از Esteban Ocon برنده شد؛ در جام جهانی هم در حالی که همراه با Charles Leclerc رانندگان جلویی را تعقیب می‌کرد، براثر خرابی برقی از دور مسابقات خارج شد.

اما بمب اصلی در 2013 منفجر شد: مکس 15 ساله در یک فصل سه قهرمانی CIK-FIA به دست آورد: دو قهرمانی اروپا (KF و KZ) و یک قهرمانی جهان. مکس که قهرمانی جهان KZ در Varennes-sur-Allier را با شکست دادن چارلز لکلرک به دست آورد، به عنوان جوان‌ترین راننده‌ای که یک قهرمانی جهان با گیربکس (gearbox) برنده شده، در تاریخ ثبت شد. این فصلی بی‌سابقه در تاریخ این رشته بود.

فرآیند گذار هم چشمگیر بود: در اوت 2013 در پیست Pembrey طی دو روز 160 دور تست فرمول انجام داد و در Florida Winter Series 2014 به دو پیروزی رسید (یکی با عبور از رقیب فقط با اختلاف 0.004 ثانیه!). در همان سال در قهرمانی FIA Formula 3 اروپا 10 پیروزی به دست آورد، در Spa و Norisring رکورد شش پیروزی متوالی را شکست و به عنوان جوان‌ترین برنده مسابقه و دارنده پول پوزیشن در تاریخ F3 ثبت شد. در اوت 2014 به Red Bull Junior Team پیوست، در 17 سالگی جوان‌ترین راننده‌ای شد که در تاریخ مسابقه F1 را شروع کرده و در 18 سالگی با بردن GP اسپانیا رکورد جوان‌ترین برنده گرند پری را شکست. از 2021 تا 2024 چهار سال متوالی قهرمان جهان ماند و این روند را ادامه داد. از یک نردبان یکنواخت بالا نرفت، اما بدون آن مدرسه آسفالت در کارتینگ، این داستان هرگز نوشته نمی‌شد.

لوئیس همیلتون: افسانه‌ای که در Buckmore Park آغاز شد

داستان همیلتون کمی انسانی‌تر و کمی رؤیاگونه‌تر است. دوران مسابقه‌ای او در واقع با ماشین‌های کنترل از دور آغاز شد، اما در 1993، در 8 سالگی پا به دنیای کارتینگ گذاشت و بلافاصله به کسب قهرمانی پرداخت. در 1995، در 10 سالگی، قهرمانی Cadet انگلستان را برد و به جوان‌ترین قهرمان cadet انگلستان تبدیل شد. سپس سری تحت حمایت مک‌لارن در پیست Buckmore Park را برنده شد؛ آن پیست یکی از مکان‌های کلیدی‌ای بود که مهارت‌هایش را در آن پرورش داد. همیلتون که در کلاس Cadet قهرمانی STP را نیز به دست آورد، داستانش به روایت کلاسیک یک استعداد انگلیسی شد که مسیرش از در مک‌لارن می‌گذشت.

یک نکته جانبی: نیکو رزبرگ که بعدها جدالش با همیلتون در مرسدس را خواهیم دید، نیز جوان‌ترین قهرمان یکی از سری‌های ملی کارتینگ فرانسه بود. یعنی رقابت‌هایی که در پیست‌های کارتینگ بزرگ می‌شوند، سال‌ها بعد به F1 منتقل می‌شوند.

چارلز لکلرک و جورج راسل: دو قهرمان از یک کلاس

رقابت کارتینگی میان لکلرک و فربستن، برای طرفداران F1 جزئی طلایی‌بهاست. این دو در کارتینگ رقابتی داغ داشتند؛ در حالی که فربستن در 2013 در KZ سلطه برقرار می‌کرد، لکلرک در جام جهانی درست پشت سر او دوم شد. لکلرک در 2011 با بردن جام جهانی کارتینگ junior (محور مستقیم) به فرمول‌های جوانان راه یافته بود؛ در Formula Renault ALPS 2014 به عنوان تازه‌وارد درخشید و در میان رقبایش جورج راسل و Nyck de Vries از جوانان مک‌لارن حضور داشتند. امروز در پرونده F1 لکلرک 27 پیروزی، 46 پول پوزیشن و 118 سکو ثبت شده است.

اما داستان راسل از خانواده‌اش آغاز می‌شود: چون برادرش Benjy مسابقه می‌داد، جورج در میان پیست‌های کارتینگ بزرگ شد و در 7 سالگی کارتینگ را شروع کرد. به کلاس Cadet رسید و قهرمان MSA بریتانیا و قهرمان British Open شد و در 2010 به کلاس Rotax رفت. در 2014 وارد مسابقات تک‌نفره شد و در سال نخست قهرمان BRDC Formula 4 شد؛ سپس با قهرمانی‌های GP3 و Formula 2 از نردبان کلاسیک FIA بالا رفت. وقتی چهار نام را کنار هم می‌گذاریم، تصویر روشن می‌شود:

مسیر رسمی رسیدن به F1 چگونه است؟

FIA برنامه رسمی‌ای دارد که از کارتینگ تا Formula 1 ادامه دارد: FIA Global Pathway. به بیان ساده، ترتیب مراحل چنین است: کارتینگ، سپس Formula 4، پس از آن Formula Regional و Formula 3 و در نهایت Formula 2. فرمول‌های جونیور به رانندگان محیط مسابقه‌ای بسیار پیچیده‌تر و چالش‌برانگیزتر از کارت ارائه می‌کنند؛ آیرودینامیک، داون‌فورس، استراتژی و... پرش مستقیم از کارتینگ به F1 اساساً چندان ممکن نیست: خودروهای F1 پهن و از نظر آیرودینامیکی فوق‌العاده حساس‌اند، در حالی که کارت‌ها کوچک‌اند و به‌صورت قابل پیش‌بینی می‌لغزند. مرحله توسعه میانی را فرمول‌های جونیور کامل می‌کنند.

حالا برسیم به بخش سخت: پول. یک فصل رقابتی کارتینگ جونیور می‌تواند به 200.000 پوند برسد و گفته می‌شود خروج از کارتینگ تا سطح F1 با بودجه‌هایی تا 8 میلیون پوند در ارتباط است. تفاوت میان مسیر Verstappen که تقریباً مستقیماً از کارتینگ به F3 و در 17 سالگی به F1 رسید، با نردبان استاندارد F4-F3-F2 نیز چیز دیگری را نشان می‌دهد: نقشه راه یکسان نیست، اما یکی از گام‌های مشترک همه مسیرها، کارتینگ است. یعنی استعداد شرط است و حمایت مالی نیز می‌تواند تعیین‌کننده باشد؛ اگر یکی از این دو کم باشد، پله‌های نردبان چندان هموار به نظر نمی‌رسد.

پس وضعیت در ترکیه چگونه است؟

در ترکیه درهای این مدرسه باز است و فصل 2026 نمونه خوبی برای آن است. MOTUL 2026 Türkiye Karting Şampiyonası در 7 مرحله برگزار شد؛ فصل در بورسا آغاز شد، در کورفز مسابقات با سازماندهی KO-KART در پیست Körfez TOSFED برگزار شد و مرحله‌های ماه اکتبر در Tuzla Karting Park و بورسا برگزار شد. در سکوی categoría زنان مرحله بورسا، Tuğba Yeşiltay اول، Ela Yeşiltay دوم و Fatma Zeynep Çiçek سوم شد. فصل RMC ترکیه نیز در پیست تازه‌تکمیل‌شده شهرداری BŞ بورسا، Tuzla Karting Park و پیست‌های کارتینگ کورفز برگزار شد؛ نتایج و جدول امتیازات به‌صورت لحظه‌ای از طریق صفحات رسمی فدراسیون قابل پیگیری است.

مهم‌تر اینکه فعالیت‌های زیرساختی شتاب گرفته است: TOSFED یک پروژه استعدادیابی برای گروه سنی 7 سال به بالا اجرا کرد و در این پروژه که حدود شش ماه به طول انجامید، به داوطلبان ورزشکار انتخاب‌شده آموزش مسابقه با شبیه‌سازهای سطح بالا داده خواهد شد. در کشور ما رویدادهایی مانند Karting Fest نیز این پیام را گسترش می‌دهند که مسیر رسیدن به F1 از کارتینگ می‌گذرد؛ هدف این است که مانند نمونه‌های جهانی، استعدادهای جوان در سنین بسیار پایین در پیست درست حضور پیدا کنند. در جهان ورشتپن 4 ساله پشت فرمان کارت نشست و در کشور ما نیز درهایی با همین گروه سنی باز می‌شود؛ مسابقه تازه دور اولش را می‌پیماید اما مسیر مشخص است.

چرا کارتینگ مدرسه ورزش‌های موتوری محسوب می‌شود؟

وقتی داستان این سه نام را کنار هم بگذارید، پاسخ خودش را نشان می‌دهد. نخست، کارتینگ هنر بقا است: در این سفر از کارت تا F1، اولین چیزی که در سنین بسیار پایین آموخته می‌شود، خونسرد ماندن هنگام سبقت گرفتن از حریف در فاصله دو سانتی‌متری است. فینال 28 دوریه Bridgestone Cup که ورشتپن در باران، دنیس اولسن را با بیش از 11 ثانیه اختلاف پشت سر گذاشت؛ فصل‌هایی که لکلرک در جام جهانی درست پشت سر ورشتپن به خط پایان رسید... همه امتحان‌های یک کلاس واحد بودند. دوم، کارتینگ هم با کلاس‌های محرک مستقیم و هم با کلاس‌های گیربکس‌دار به‌تنهایی رشته‌های فنی متفاوتی ارائه می‌دهد؛ کلاس‌های دنده‌دار مانند KZ به راننده جوان مدیریت دنده و کلاچ را می‌آموزند.

سوم و شاید مهم‌تر از همه: کارتینگ استعداد را زودتر آشکار می‌کند. همیلتون در 10 سالگی قهرمان شد و دیده شد، ورشتپن در 15 سالگی با کسب سه عنوان CIK-FIA غیرقابل‌انکار شد و راسل چون از پیست‌های کارتینگ بزرگ شد، در نخستین سال ورود به مسابقات تک‌سرنشینه قهرمان شد. پیست، کارنامه‌ای بدون تقلب ارائه می‌دهد. به نظر شما نام ترک بعدی‌ای که از پیست کارتینگ بیرون می‌آید، چه کسی را غافلگیر خواهد کرد؟ در بخش دیدگاه‌ها دیدار کنیم، خیلی کنجکاوم.

منابع

• Max Verstappen - ویکی‌پدیا
• Person - لوئیس همیلتون (FIA Karting)
• آرشیو کارتینگ Buckmore Park: لوئیس همیلتون
• شارل لکلرک - ویکی‌پدیا
• شارل لکلرک - DriverDB
• درباره | جورج راسل
• جورج راسل - تیم F1 مرسدس-AMG پتروناس
• مسیر جهانی FIA - ویکی‌پدیا
• راهنمای مبتدیان برای نردبان فرمول 1 - ویلیامز F1
• قوانین ملی کارتینگ TOSFED سال 2022 (PDF)
• تقویم قهرمانی کارتینگ ترکیه 2026 - TRF1
• قهرمانی کارتینگ ترکیه 2026 در بورسا برگزار شد - Motorsport.com TR
• RMC ترکیه - کرونوس موتوراسپورت
• "مسیر رسیدن به فرمول 1 از کارتینگ می‌گذرد" - روزنامه اکسیژن