فناوری‌های آینده
این صفحه را به اشتراک بگذارید
باتری‌های لیتیوم-گوگرد واقعاً برد ۱۰۰۰ کیلومتری را به ارمغان می‌آورند؟
باتری‌های لیتیوم-گوگرد با استفاده از کاتد گوگرد و آند لیتیوم فلزی، از نظر تئوری چگالی انرژی بسیار فراتر از لیتیوم-یون ارائه می‌دهند؛ نتایج آزمایشگاهی وعده‌های برد نزدیک به 1.000 کیلومتر را تأیید می‌کنند. اما سؤال اصلی این است: آیا این شیمی واقعاً می…
ادامه مطلب
باتری‌های سدیم-یونی چگونه اتومبیل‌های برقی را ارزان خواهند کرد؟
باتری‌های سدیم-یون فناوری واقعی هستند که پتانسیل ارزان‌تر کردن خودروهای برقی را دارند: به لطف فراوانی سدیم، از فلزات گران‌قیمت پرهیز می‌کنند و در هوای سرد عملکردی بسیار بهتر از لیتیوم ارائه می‌دهند. اما چگالی انرژی آنها حدود 30٪ کمتر است، بنابراین جا…
ادامه مطلب
باتری‌های حالت جامد واقعاً در سال 2026 روی خط تولید خواهند بود؟
پاسخ کوتاه: نه، دست‌کم نه به معنایی که بیشتر ذهن‌های ماست. در سال 2026 باتری‌های حالت‌جامد در خطوط آزمایشی، خودروهای نمونه و تلاش‌های تولید پرمیوم محدود هستند؛ حتی برنامه‌های خود صنعت برای تولید انبوه گسترده به سال 2030 اشاره می‌کند. یعنی اعلام‌ها دس…
ادامه مطلب
چرا خودروهای پیل سوختی هیدروژنی به وعده‌هایشان عمل نکردند؟
خودروهای پیل سوختی هیدروژنی مسیر موعود را پیدا نکردند؛ زیرا تولید هیدروژن از برق و سپس تبدیل دوباره آن به برق، در مقایسه با خودروی برقی باتری‌دار، ۲ تا ۳ برابر انرژی بیشتری مصرف می‌کند. با افزودن شبکه ناکافی ایستگاه‌ها و هزینه بالا، در بخش خودروهای س…
ادامه مطلب
آیا رباتاکسی‌ها واقعاً مشکل ترابری شهری را حل می‌کنند؟
روباتاکسی‌ها در حال حاضر حمل‌ونقل شهری را حل نکرده‌اند: ناوگان‌ها به‌سرعت در حال رشد هستند و اگرچه نرخ تصادف به ازای هر کیلومتر از انسان کمتر است، ظرفیت آنها در ساعت اوج جایگزین حمل‌ونقل عمومی نمی‌شود، قیمت‌شان در بهترین حالت چند برابر بلیت اتوبوس ا…
ادامه مطلب
چرا خودروهای برقی کوچک در شهر زیاد می‌شوند؟
دلیل تکثیر خودروهای برقی کوچک در شهرها ساده است: برخی از آنها از آنجا که از نظر قانونی خودرو محسوب نمی‌شوند، از آزمون‌های برخورد معاف هستند و در نتیجه ارزان‌تر تولید می‌شوند و با قوانین انعطاف‌پذیرتری به فروش می‌رسند. چهارچرخه‌های کلاس L6e و L7e و خو…
ادامه مطلب
هیدروژن و سوخت‌های مصنوعی: کدام وعده تا سال 2030 به واقعیت تبدیل می‌شود؟
اگر به سال 2030 نگاه کنیم، خودروهای هیدروژنی احتمالاً شانسی در برابر خودروهای برقی باتری‌دار نخواهند داشت؛ سوخت‌های مصنوعی اما نه در خودروها، بلکه ممکن است در کامیون، کشتی و هواپیما نقشی واقعی ایفا کنند. چرا؟ چون پشت هر دوی них واقعیت سخت فیزیک و اقت…
ادامه مطلب