Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • صفحه اصلی
  • اخبار
    اخبار صنعت خودروسازی ترکیه
    اخبار جهانی صنعت خودرو
    اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
    اخبار جهانی ورزش‌های موتوری
  • خودروهای احتراق داخلی
    مدل‌های احتراق داخلی
    فناوری موتورهای احتراق داخلی
    سوخت و مصرف
    انتشار و محیط زیست
    مالکیت موتور احتراق داخلی
    تاریخ خودروهای احتراق داخلی
  • الکتریکی
    مدل‌های برقی
    فناوری‌های خودروهای الکتریکی
    شارژ و زیرساخت
    فناوری باتری
    محدوده مصرف و سوخت
    مالکیت خودروی برقی
    تاریخ خودروهای برقی
  • هیبریدی
    مدل‌های هیبریدی
    سیستم‌های هیبریدی
    باتری و شارژ
    مصرف و بهره‌وری
    مالکیت هیبریدی
    تاریخچه خودروی هیبریدی
  • فناوری
    سیستم‌های کمک راننده
    فناوری‌های امنیتی
    فناوری‌های روشنایی و دید
    سرگرمی اطلاعات و اتصال
    رانندگی خودران و هوش مصنوعی
    فناوری‌های آینده
  • راهنماها
    راهنماهای خرید
    راهنماهای فروش
    نگهداری و استفاده
    مالکیت و هزینه‌ها
    لاستیک و رینگ
    بیمه و معاینه
  • تاریخ و فرهنگ
    تاریخچه خودرو
    مدل‌های آیکونیک
    کلاسیک‌ها و مجموعه‌ها
    ماجرای خودروی ترکیه
    طراحی خودرو
    خودرو و فرهنگ عامه
  • ورزش‌های موتوری
    فرمول 1
    رالی (WRC)
    رالی‌کراس
    MotoGP
    فرمول 2 و فرمول 3
    کارتینگ
    24 ساعت لمان
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    مسابقات GT
    رانش
    مسابقات درگ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. صفحه اصلی
  2. ورزش‌های موتوری
  3. 24 ساعت لمان

24 ساعت لومان

این صفحه را به اشتراک بگذارید

مازدا 787B با بدنه 830 کیلوگرمی و موتور وانکل چهار روتور خود، به عنوان تنها خودروی موتور روتوری برنده لمان در تاریخ ثبت شد.
مازدا 787B چگونه اولین خودروی ژاپنی بود که لمانز را برد؟
Lütfi Mete Odabaşı12 اکتبر 2026

مازدا 787B که برنده 24 ساعت لومان در 1991 شد، تنها خودروی تاریخ است که این مسابقه را با موتور روتاری وانکل برده - و امروز هم هنوز این عنوان را در اختیار دارد. با موتور چهار روتور، بدنه سبک 830 کیلوگرمی و استراتژی هوشمندانه سوخت، مازدا نارنجی-سبز شمار…

ادامه مطلب
وقتی رادار در سال 1988 در جاده مستقیم مولسان 407 کیلومتر بر ساعت را نشان داد، افسانه سریع‌ترین پیست جاده عمومی جهان بار دیگر برای یک قرن مهر خود را نشاند.
از پیچ مولسان تا شیکان فورد: داستان لـ سارت
Lütfi Mete Odabaşı12 اکتبر 2026

پیست لاسارته که شهر لومان را احاطه کرده است، ترکیبی از یک پیست دائمی مسابقه و جاده‌های عمومی است که در بقیه سال برای عموم قابل دسترسی‌اند؛ با طول 13.626 کیلومتر و 38 پیچ، یکی از طولانی‌ترین پیست‌های جهان است. در این صفحه خودِ پیست را شرح می‌دهیم: رکو…

ادامه مطلب
Ford، Audi و Mazda که تاریخ لمان را تغییر دادند، صحنه مشترک رقابت افسانه‌ای: پیست دو لا سارت.
رقابتهای افسانه ای که لمان را لرزاندند
Lütfi Mete Odabaşı11 اکتبر 2026

در 24 Hours of Le Mans برخی رقابت‌ها فقط مسابقه نبودند، بلکه جهت تاریخ موتوراسپرت را تغییر دادند: بین سال‌های 1966 تا 1969 Ford GT40 فورد که فراری را شکست داد، در دهه 2000 R8 و آئودی که با موتور دیزلی به قله نشست و در سال 1991 Mazda 787B مازدا که نخس…

ادامه مطلب
استراتژی‌ای که در 24 ساعت لمانز به پیروزی رسیده است: هماهنگی دورهای پیت، چرخش رانندگان و بخش‌های شبانه
فرمول پیروزی در 24 ساعت: استراتژی‌هایی که لی‌مان را فتح کردند
Lütfi Mete Odabaşı11 اکتبر 2026

فرمول برنده 24 ساعت لومان ساده به نظر می‌رسد: ماشینی که در 24 ساعت بیشترین کیلومتر را بپیماید، پیروز می‌شود. اما نکته جالب اینجاست که این مسافت را نه سریع‌ترین تیم، بلکه باهوش‌ترین تیم در برنامه‌ریزی طی می‌کند. چرخه‌های پیت، چرخش رانندگان، مراحل شبان…

ادامه مطلب
مسابقه ۲۴ ساعته لمان از سال ۱۹۲۳ یک آزمایشگاه عظیم تست است که در آن فناوری‌های خودرو در آزمون دوام قرار می‌گیرند.
فناوری‌های لمان که از پیست مسابقه به جاده رسیدند
Lütfi Mete Odabaşı11 اکتبر 2026

مسابقه 24 ساعت لومان، فراتر از قدیمی‌ترین مسابقه استقامتی جهان که از 1923 تاکنون برگزار می‌شود: آزمایشگاه عظیم تست فناوری خودرو است. بسیاری از راه‌حل‌هایی که امروز در خودروهای خیابانی ما استفاده می‌شود، از جمله ترمز دیسکی، توربو، انژکسیون مستقیم و سی…

ادامه مطلب
مسابقه 24 ساعته لمان، میراث صدساله‌ای قدیمی‌ترین مسابقه استقامت جهان را حمل می‌کند که از سال 1923 در پیست سارت برگزار می‌شود.
میراث 100 ساله Le Mans 24: ردپای افسانه‌ها در Sarthe
Lütfi Mete Odabaşı10 اکتبر 2026

مسابقه 24 ساعته لمان، قدیمی‌ترین مسابقه استقامتی جهان که از سال 1923 در منطقه سارت فرانسه برگزار می‌شود و هنوز ادامه دارد. برنده را خودرویی تعیین می‌کند که در 24 ساعت بیشترین مسافت را طی کند و برندگان مدرن معمولاً با پیمودن بیش از 5.000 کیلومتر مسابق…

ادامه مطلب
  • قبلی
  • 1
  • 2
  • 3

ویرایشگر دسته

Lütfi Mete Odabaşı

Lütfi Mete Odabaşı

یک علاقه‌مند جوان، پویا و مشتاق به تحقیق و یادگیری در حوزه خودرو و ورزش‌های موتوری. مته با نگاه جوانان به پلتفرم خبری، اطلاعاتی و فرهنگی خودروی ما ارزش می‌افزاید. او نوآوری‌های فناوری خودرو و تحولات ورزش‌های موتوری را از نزدیک دنبال می‌کند و آموخته‌هایش را به محتوایی مفید و پرمحتوا برای otomobilgi.com تبدیل می‌کند.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

این صفحه را به اشتراک بگذارید

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

  • درباره ما
  • متن روشنگری KVKK
  • سیاست حریم خصوصی
  • تماس با ما
Otomobilgi.com
پلتفرم مستقل فرهنگ خودرو
طراحی شده با Virgo CMS