Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • صفحه اصلی
  • اخبار
    اخبار صنعت خودروسازی ترکیه
    اخبار جهانی صنعت خودرو
    اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
    اخبار جهانی ورزش‌های موتوری
  • خودروهای احتراق داخلی
    مدل‌های احتراق داخلی
    فناوری موتورهای احتراق داخلی
    سوخت و مصرف
    انتشار و محیط زیست
    مالکیت موتور احتراق داخلی
    تاریخ خودروهای احتراق داخلی
  • الکتریکی
    مدل‌های برقی
    فناوری‌های خودروهای الکتریکی
    شارژ و زیرساخت
    فناوری باتری
    محدوده مصرف و سوخت
    مالکیت خودروی برقی
    تاریخ خودروهای برقی
  • هیبریدی
    مدل‌های هیبریدی
    سیستم‌های هیبریدی
    باتری و شارژ
    مصرف و بهره‌وری
    مالکیت هیبریدی
    تاریخچه خودروی هیبریدی
  • فناوری
    سیستم‌های کمک راننده
    فناوری‌های امنیتی
    فناوری‌های روشنایی و دید
    سرگرمی اطلاعات و اتصال
    رانندگی خودران و هوش مصنوعی
    فناوری‌های آینده
  • راهنماها
    راهنماهای خرید
    راهنماهای فروش
    نگهداری و استفاده
    مالکیت و هزینه‌ها
    لاستیک و رینگ
    بیمه و معاینه
  • تاریخ و فرهنگ
    تاریخچه خودرو
    مدل‌های آیکونیک
    کلاسیک‌ها و مجموعه‌ها
    ماجرای خودروی ترکیه
    طراحی خودرو
    خودرو و فرهنگ عامه
  • ورزش‌های موتوری
    فرمول 1
    رالی (WRC)
    رالی‌کراس
    MotoGP
    فرمول 2 و فرمول 3
    کارتینگ
    24 ساعت لمان
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    مسابقات GT
    رانش
    مسابقات درگ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. صفحه اصلی
  2. ورزش‌های موتوری
  3. رالی (WRC)

رالی (WRC)

این صفحه را به اشتراک بگذارید

در WRC قهرمانی از آنِ کسی است که نه صرفاً بر بردن یک رالی پافشاری می‌کند، بلکه در طول فصل در هر مرحله به‌صورت هوشمندانه امتیاز جمع می‌کند.
چگونه در WRC قهرمان شویم؟
Lütfi Mete Odabaşı16 اکتبر 2026

قهرمانی در WRC با مجموع امتیازاتی که بر اساس نتیجه هر رالی در طول فصل توزیع می‌شود به دست می‌آید: در هر رالی به ده نفر نخست 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1 امتیاز داده می‌شود و به پنج راننده سریع در استیج پاور که آخرین استیج رالی است، 5-4-3-2-1 امتیاز بونوس…

ادامه مطلب
رالی با تصاویر چند دقیقه‌ای از مرحله‌ها پشت صحنه، با یک عملیات عظیم ۲۵۰ کیلومتری در روز به دست می‌آید.
یک آخر هفته رالی چگونه می‌گذرد؟ از Recce تا سکوی قهرمانی پایانی
Lütfi Mete Odabaşı15 اکتبر 2026

یک آخر هفته رالی WRC شامل رانندگی اکتشافی (recce) در روز پنجشنبه، shakedown، کنترل‌های زمانی، پارک سرویس و سپس مراسمpodium پس از مرحله پایانی است. مسابقه در واقع یک امتحان در برابر زمان است: خودروها با فاصله یک یا دو دقیقه استارت می‌زنند، هر کدام به …

ادامه مطلب
در WRC قهرمانی را راننده سریع نمی‌برد، بلکه تیمی می‌برد که می‌داند خودرو را در هر زمینی، از شن تا یخ، از نو تنظیم کند.
آسفالت یا خاک: چگونه سطوح، استراتژی رالی را تعیین می‌کنند؟
Lütfi Mete Odabaşı14 اکتبر 2026

در WRC پرسش «آسفالت یا خاک» در حقیقت خودِ پرسش «روی هر سطحی چطور مسابقه داده می‌شود؟» است: از آنجا که قهرمانی در چهار قاره و روی سطوحی از شن تا آسفالت و از برف تا یخ برگزار می‌شود، تیم‌ها در هر رالی خودرو را از نو می‌سازند، لاستیک را از نو انتخاب می‌…

ادامه مطلب
اکثر خودروهای چهارچرخ محرک و توربوشارژی که امروز در خیابان می‌بینی، نسخه‌های غیرنظامی‌شده راهکارهایی هستند که آزمون گل و سنگ را از سر گذرانده‌اند.
از خودروهای رالی چه چیزهایی به خیابان‌ها رسید؟
Lütfi Mete Odabaşı13 اکتبر 2026

اگر بپرسی بزرگترین میراثی که از خودروهای رالی به جادهها به جای مانده چیست، جواب را در یک جمله میدهم: بیشتر خودروهای چهار چرخ محرک، توربوشارژ و دارای سیستمهای الکترونیکی ایمنی که امروز در خیابان میبینی، نسخههای غیرنظامیشده راهحلهایی هستند که ابتدا نه …

ادامه مطلب
۹ قهرمانی متوالی سباستین لوب، همچنان به‌عنوان قله‌ای در تاریخ WRC پابرجاست که هنوز هیچ‌کس به آن نزدیک نشده است.
از لوئب تا اوژیه، خلبانان افسانه‌ای قله رالی WRC
Lütfi Mete Odabaşı12 اکتبر 2026

بزرگ‌ترین رانندگان تاریخ WRC چه کسانی هستند؟ Sébastien Loeb با نه قهرمانی پیاپی جهان در قله قرار دارد؛ پس از او Sébastien Ogier در سال 2025 به همان رقم رسید. چهار قهرمانی Tommi Mäkinen و Juha Kankkunen، روحیه "flat out" Colin McRae و افسانه Walter Rö…

ادامه مطلب
راندن در محدوده سرعت‌های مجاز در جاده‌ای بیگانه به طول صدها کیلومتر، تنها با جادوی صدایی که در صندلی کناری pacenote می‌خواند ممکن است.
صدای کتابچه راهنمای مسیر: هم‌خلبان‌های رالی چه کاربردی دارند؟
Lütfi Mete Odabaşı12 اکتبر 2026

هم‌راننده رالی که یادداشت‌های مسیر (pacenote) را با سرعت بالا برای خلبان می‌خواند و باعث می‌شود خلبان از قبل هر پیچ، هر بالابر و هر فرورفتگی جاده را بشناسد. چون رالی در جاده‌های ناشناس صدها کیلومتری برگزار می‌شود، بدون این راهنمای صوتی رانندگی در مرز…

ادامه مطلب
کلاس برتر WRC یعنی Rally1 با افزودن واحد الکتریکی هیبریدی 100 کیلوواتی به موتور توربوی 1.6 لیتری، دوره‌ای تازه را آغاز کرد.
آناتومی خودروهای Rally1 و فرمت WRC
Lütfi Mete Odabaşı11 اکتبر 2026

رالی۱، بالاترین کلاس رالی است که از سال 2022 در WRC مسابقه می‌دهد و در کنار بدنه مبتنی بر تولید انبوه خود، یک واحد توان برقی هیبریدی اضافه کرده است. این خودروها که 100 کیلووات موتور الکتریکی را به توان موتور توربوی 1.6 لیتری اضافه می‌کنند، به چهره هم…

ادامه مطلب
ماجرای رالی ترکیه در WRC، در حالی که در مراحل سخت خاکی مارمریس میزبان رالی قهرمانی جهان است
از افس تا پارک استانبول؛ ماجرای WRC ترکیه
Lütfi Mete Odabaşı11 اکتبر 2026

رالی ترکیه، که در تقویم قهرمانی رالی جهان یعنی WRC در سال‌های 2003 تا 2010 و 2018 تا 2020 قرار داشت و در Kemer آغاز شده و در مرحله‌های سخت خاکی Marmaris ادامه می‌یافت، ماجرای جهانی رالی ترکیه است. امروز با اینکه در تقویم قهرمانی نیست، همچنان بزرگ‌تری…

ادامه مطلب
در دوره افسانه‌ای چهار ساله گروه B، هیولاهای بالای 500 اسب بخار، سریع‌ترین و کوتاه‌عمرترین دوره تاریخ رالی را آفریدند.
گروه B: هیولاهایی که پیش از ممنوعیت دنیای رالی را لرزاندند
Lütfi Mete Odabaşı10 اکتبر 2026

گروه بی، کلاسی از خودروهاست که فدراسیون FIA در سال 1982 برای رالی معرفی کرد و تنها چهار فصل عمر کرد؛ به لطف آزادی فنی که قانون هومولوگاسیون اجازه می‌داد، تا سال 1986 خودروهای مسابقه‌ای با توانی بیش از 500 اسب بخار پدید آمدند و دو تصادف مرگبار در همان…

ادامه مطلب
  • قبلی
  • 1
  • 2

ویرایشگر دسته

Lütfi Mete Odabaşı

Lütfi Mete Odabaşı

یک علاقه‌مند جوان، پویا و مشتاق به تحقیق و یادگیری در حوزه خودرو و ورزش‌های موتوری. مته با نگاه جوانان به پلتفرم خبری، اطلاعاتی و فرهنگی خودروی ما ارزش می‌افزاید. او نوآوری‌های فناوری خودرو و تحولات ورزش‌های موتوری را از نزدیک دنبال می‌کند و آموخته‌هایش را به محتوایی مفید و پرمحتوا برای otomobilgi.com تبدیل می‌کند.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

این صفحه را به اشتراک بگذارید

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

  • درباره ما
  • متن روشنگری KVKK
  • سیاست حریم خصوصی
  • تماس با ما
Otomobilgi.com
پلتفرم مستقل فرهنگ خودرو
طراحی شده با Virgo CMS