Indianapolis 500-ün Kərpic Zolağı və Süd Ənənələri Haradan Gəlir?

3,2 milyon kərpiclə doğulan bir track, bu gün qaliblərin dodaqlarındakı tək bir yard kərpici və bir qurtum südlə yaşayır.
3,2 milyon kərpiclə doğulan bir track, bu gün qaliblərin dodaqlarındakı tək bir yard kərpici və bir qurtum südlə yaşayır.

Bu Səhifəni Paylaşın

Indianapolis 500-ün ən məşhur ritualları - kərpic finish xətti, qalibin süd içməsi, Borg-Warner Kubokuna həkk olunan üzlər və əfsanevi start komandası - 1909-cu ildən bəri trassanın tarixi ilə iç-içə böyüyən ənənələrdən gəlir. Bu səhifə bu dörd ikonik ənənənin mənşəyini və bugünkü mənasını biri-birinin ardınca izah edir.

Diqqət çəkənlər

  • Trassa 1909-cu ildə 3,2 milyon kərpiclə örtüldü; bu gün start-finiş xəttində yalnız bir yard (0,91 m) kərpic qalıb.
  • Süd ənənəsi 1936-cı ildə Louis Meyerin ayran istəyi ilə başladı; 1956-cı ildən bəri daimi bir ritualdır.
  • Borg-Warner Kubokuna 1936-cı ildən bəri hər qalibin üzü barelyef şəklində həkk olunur.
  • "Kərpicləri öpmək" ənənəsi 1996-cı ildə NASCAR tərəfdə Dale Jarrett ilə doğuldu.
  • Trassa təxminən 400.000 nəfərlik ümumi tutumu ilə dünyanın ən böyük idman məkanıdır.

Yard of Bricks nədir və trassa niyə "Brickyard" adlandırılır?

Ölümcül kazaların ardından asfalt yerine tuğla döşenen Indianapolis pisti, Brickyard adını tarihinin en acı gününden aldı.

Indianapolis Motor Speedway, İndiana ştatının Speedway qəsəbəsində, Indianapolisin ətrafında yerləşir. 15 mart 1909-cu ildə təməli qoyuldu, 14 avqust 1909-cu ildə qapılarını açdı. Carl G. Fisher, James A. Allison, Frank H. Wheeler və Arthur C. Newby-dən ibarət qurucu dörtlünün xəyalı Amerikaya Avropa tipli nəhəng sürət testi trassası qazandırmaq idi. Brooklandsdən sonra məqsədəuyğun şəkildə tikilən ikinci maili oval trassa burasıdır - və "speedway" adını alan ilk trassadır. Dünyanın üçüncü ən qədim daimi avtomobil yarış trassası olduğunu da qeyd edək.

Amma işlər əvvəlcə yaxşı getmədi. İlk yarış həftəsonunda baş verən ölümcül qəzalardan sonra Büyük Milli Komissiya boykot qərarı aldı və trassanın örtüyü təcili yenilənmək məcburiyyətində qaldı. Həll kərpic idi: Beş İndiana istehsalçısı cəmi 3,2 milyon ədəd, hər biri 10 funt (4,5 kq) ağırlığında kərpic təmin etdi. Kərpiclər 2 düym (51 mm) qalınlığında qum təbəqəsi üzərinə əl ilə düzüldü və aralarına məhlul dolduruldu. Son "qızıl kərpic" - qızıl örtüklü tuncdan hazırlanmışdı - o dövrün İndiana qubernatoru Thomas R. Marshall tərəfindən xüsusi mərasimlə yerinə qoyuldu. Trassa buna görə hələ də "The Brickyard", yəni Kərpic Zavodu adlandırılır. İlk baxışda qəribə gəlsə də, düşünəndə çox məntiqlidir: o dövrdə heç kimin ağlına bu qədər böyük trassanı bu qədər möhkəm örtəcək başqa material gəlməmişdi.

Kərpiclər niyə asfalta çevrildi?

Kərpic örtük sürətli idi, amma amansız. 1931-1935-ci illər arasında trassada 15 ölüm halları yenidən örtük müzakirəsini qaçılmaz etdi. Əvvəlcə 1930-cu illərdə döngələrə asfalt gəldi; 1939-cu ildə trassanın tamamı asfalta keçdi. 1961-ci ilin oktyabrında isə qalan son kərpic hissələri də örtüldü - amma tamamilə deyil. Start-finiş xəttində 3 fut, yəni tam bir yard (0,91 m) uzunluğunda orijinal kərpic zolağı qəsdən açıq saxlanıldı. "Yard of Bricks" adı məhz buradan gəlir: Kərpiclərin Yardı.

Indy 500 qalibləri niyə süd içir?

Bu sualın cavabı avtosporun ən şirin (və ən südlü!) hekayələrindən biridir. Ənənə 1936 əsaslanır: Louis Meyer, üçüncü Indy 500 qələbəsindən sonra yarışdan sonra bir stəkan ayran istədi. Əslində Meyerin bu vərdişi bir az daha köhnəyə gedir; 1933 qələbəsindən sonra da ayranı seçdiyi məlumdur. Amma institutionalaşan və hamının gözündə ritüelə çevrilən nöqtə 1936-dır. Bugün belə qalib südü qaldırdığı zaman, hekayənin başladığı yerə bir salam göndərmiş olursunuz.

1956-cı ildə American Dairy Association işə qarışdı və süd içmə mərasimi daimi hala gətirildi. İlk rəsmi süd içən qalib Pat Flaherty oldu - maraq edənlər üçün: deyilir ki, Flahertynin yüngül kalsium çatışmazlığı səbəbindən südə xüsusi bir meyli var idi. Müasir dövrdə 2025 yarışı etibarilə qalib südü ardıcıl 69. dəfə, ümumilikdə isə 76. dəfə içildi. Və işin maraqlı tərəfi: Bugün qalib sürücüyə süd içməyi müqabilində 10.000 dollar mükafat verilir. Bir stəkan süd üçün 10.000 dollar - motor idmanında marka dəyəri dediyin şey məhz budur!

Borg-Warner Kuboku: Üzləri ilə qalib gələnlər

Indy 500 qalibinə verilən Borg-Warner Kuboku, 1935-ci ildə BorgWarner tərəfindən sifariş edildi; dizaynerliyini Robert J. Hill və Çikaqo mərkəzli Spaulding-Gotham, Inc. üstləndi. Kubok 1936-da təqdim edildi və ilk günündən bəri orijinal bir fikir daşıyır: Hər qalibin üzü, kubokun üzərinə üçölçülü bass relyef (bas-relief) texnikası ilə işlənir. Təqdim edildiyi zaman o günə qədərki əvvəlki 24 qalibin üzü ilə meydana çıxdı; işlənən ilk üz Louis Meyerə məxsus oldu. Yəni qazandığın il avtomobil sürürsən, amma mükafatının daimi portreti də hazırlanır. Dünyada buna bənzər başqa bir kubok var bilmirəm, amma məncə fikir möhtəşəmdir.

Kubokun bu günkü ünvanı da öz başına bir hekayədir: Kubok daimi olaraq Indianapolis Motor Speedway Muzeyində nümayiş etdirilir. Yarışı qazanan sürücü onu evinə apara bilmir - əvəzində kubokun replikasını alır. Bütün əfsanələrin üzünün tək bir yerdə, piyotun qəlbində olması, kuboku adeta bir motor idmanı portret qalereyasına çevirir.

"Gentlemen, start your engines": Start əmrinin hekayəsi

Dünyanın ən məşhur üç sözü bəlkə də. Əmr ilk dəfə 1953-cü ildə yarış səhərisi "countdown" proqramında yazılı şəkildə keçdi. Sonrasında isə anonsu edən şəxs əfsanələşdi: Tony Hulmanın "Gentlemen, start your engines" çağırışı, 1968-ci ildə çəkilən bir Indianapolis Star fotosu ilə sənədləşdirilmişdir. Bu əmr, milyonlarla insanın ürək döyüntüsünü bir anda sürətləndirən növ musiqili giriş kim idi.

Amma zaman dəyişdi və əmr də dəyişmək məcburiyyətində qaldı. Janet Guthrie'nin 1977-ci ildə yarışmağa haqq qazanmasının ardından, 1978-1979-da əmr "Lady and gentlemen, start your engines" olaraq yeniləndi. Bugünkü halı isə tamamilə cinsiyyətdən arındırılmışdır: "Drivers, start your engines." 110. Indy 500-də bu şərəfi Roger Penske üstləndi. Sadə bir cümlə kimi görünsə də, əslində idmanın necə təkamül etdiyinin kiçik bir güzgüsüdür - ənənə qorunur amma hər kəsi əhatə edəcək şəkildə yenilənir.

Kərpicləri öpmək və digər yarış əvvəli rituallar

Yard of Bricks ilə bağlı ən duyğusal ənənə tuğlaları öpməkdir - "Kissing the Bricks". Maraqlı bir detal: Bu ənənə əslində Indy 500-də deyil, 1996 Brickyard 400-də, yəni NASCAR tərəfində başlayıb. İlk tuğla öpən sürücü Dale Jarrett oldu. O gündən bəri Speedway-də keçirilən hər hansı yarışın qalibi, qələbəsini möhürləmək üçün tuğlaları öpür. Sanki o bir yardlıq tuğla zolağına toxunmaq, 1909-cu ildən bəri burada yarışan hər kəslə əl sıxmaq kimidir.

Yarış başlamazdan əvvəl baş verənlər

Indy 500-ün startını gözləyərkən ardıcıl bir sıra mərasim keçirilir: əvvəlcə invocation yəni dua, ardından "Taps", "America the Beautiful" və "God Bless America", sonra dövlət himni. Bunların yanında ən davamlı yarışönü ənənəsi, "Back Home Again in Indiana" mahnısının ifadəsidir. Yarışın özü də ritualarla doludur: Pace Car, yarışın əvvəlində avtomobili tempolamaq üçün istifadə olunur və pace/parade dövrlərində yanıb-sönən işıqlarla gedir - gündəlik həyatda təhlükəsizlik zolağını yandıran önündəki avtomobil kimi düşünə bilərsiniz. Başqa bir gözəl ənənə Historic Car Lap: IMS Museum-un təşəbbüsü ilə tarixi avtomobillər köhnə sürücülər tərəfindən bir dövr qatır.

Yarışın kökünə də qısaca toxunmadan olmaz: İlk Indy 500, 30 May 1911-də keçirildi və Ray Harroun 74,602 mph ortalama sürətlə qalib gəldi. Harroun-un maraqlı bir detalı daha var: Tək sürərək çəki qazandı və avtomobillərdə ilk dəfə istifadə olunan dikiz güzgüsünü taxdı. Deməli bu həm yalnız ənənələrin deyil, yeniliklərin də doğulduğu yerdir.

Həm ölçüləri bir baxışda

Ənənələrin yaşadığı məkanı bir az daha yaxından tanıyaq. Rəqəmlər, Speedway-in nə üçün bu qədər əfsanəvi olduğunu aydın şəkildə ortaya qoyur:

Xüsusiyyət Dəyər
Həm uzunluğu 2,5 mil (4,023 km)
Dönüş sayı 4
Dönüş maili (banking) 9°12'
Daimi oturacaq sayı 257.325
Ümumi tutum Təxminən 400.000
Tuğla döşəmə ili 1909 (3,2 milyon tuğla)

Ənənələr niyə hələ də yaşayır?

Məncə cavab sadədir: Indianapolis 500, sadəcə bir yarış deyil; bir araya gəlmə formasıdır. Tuğlalar 1961-ci ildə asfaltın altına basdırıldı amma o bir yardlıq zolaq, hər şeyin necə başladığını xatırladır. Süd, 1936-cı ildə bir sürücünün sadə istəyindən milyonların izlədiyi bir mərasimə çevrildi. Borg-Warner Kuboku hər il yeni bir üz ilə böyüyür, start əmri isə hər kəsi qucaqlayacaq şəkildə yenilənir. Kiss the Bricks tədbirləri hələ də IMS Museum təqvimində keçirilir - yəni bu rituallar keçmişin muzeyi deyil, bugünün canlı ənənələridir. Siz olsaydınız hansı ənənəni ən çox sevardınız? Mənim qəlbim tuğlaların yardındadır.

Mənbələr