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  1. PAGINA INIZIALE
  2. ELETTRICO
  3. Storia dell'automobile elettrica

Storia dell'automobile elettrica

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L'auto elettrica nacque due volte e due volte fu ritirata; quando i brevetti NiMH finirono in un'unica mano, la strada fu riaperta solo grazie allo ione-litio.
Tesla Prima: Perché le ibride e la RAV4 EV hanno abbandonato presto l'elettrico?
Deniz Erkan17 Ottobre 2026

Nell'epoca pre-Tesla l'automobile elettrica nacque due volte e due volte si ritirò: la forza della zero emissioni della California generò pionieri completamente elettrici come la Toyota RAV4 EV e la Honda EV Plus mentre l'ascesa della tecnologia ibri…

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L'auto elettrica un secolo fa è sopravvissuta grazie al marketing rivolto alle donne con la sua manovella di avviamento agevole, ma la stessa immagine l'ha confinata in una nicchia ristretta.
Perché le prime auto elettriche furono commercializzate puntando sulle automobiliste?
Deniz Erkan17 Ottobre 2026

La domanda che all'inizio determinò il destino dell'automobile elettrica non era "perché" ma "a chi". Caratteristiche come l'avviamento facile e il funzionamento silenzioso e pulito trasformarono il veicolo, un secolo fa, in un prodotto commercializz…

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Nel 1900 il 28 percento dei veicoli sulle strade americane era elettrico; le benzinaarie erano ancora una minoranza e il futuro era visto nell'elettrico.
Come correvano le auto elettriche nelle strade del XIX secolo?
Deniz Erkan16 Ottobre 2026

Alla fine del XIX secolo l'automobile elettrica era una tecnologia matura, che gareggiava sulle stesse strade dei veicoli a benzina e spesso trovava un mercato molto più ampio. Nel 1900 circa il 28% dei veicoli circolanti negli Stati Uniti era elettr…

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Non fu né un complotto petrolifero né un tragico incendio a uccidere l'auto elettrica di Ford ed Edison; fu l'intersezione dell'alta resistenza interna della batteria di Edison con l'ostinazione di Ford.
Il sogno di auto elettriche abbandonato da Ford ed Edison
Deniz Erkan15 Ottobre 2026

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Nel 1899 il primo veicolo terrestre a superare la barriera dei 100 km/h non era a benzina, ma elettrico: la La Jamais Contente, e il detentore del record era l'ingegnere belga Camille Jenatzy.
Più veloce della benzina: La Jamais Contente e la prima vittoria dell'elettrico
Deniz Erkan15 Ottobre 2026

Il primo veicolo terrestre a superare la soglia dei 100 km/h non era a benzina, ma elettrico: La Jamais Contente, con ai comandi l'ingegnere belga Camille Jenatzy, il 29 aprile 1899 raggiunse una velocità certificata di 105,882 km/h ad Achères, nei p…

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Nel 1900 il 28 percento delle automobili negli USA era elettrica; la batteria al litio-ione ha infine invertito il secolare trionfo della benzina.
Come la batteria agli ioni di litio ha riportato in vita l'automobile elettrica?
Deniz Erkan14 Ottobre 2026

La batteria agli ioni di litio, con la sua alta densità energetica e i costi in calo, risolvendo il problema secolare di autonomia e peso dell'automobile elettrica, è la chimica delle batterie che ha reso tecnicamente possibile l'auto elettrica moder…

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Quando la crisi petrolifera finì, l'autonomia di 64 chilometri della CitiCar svanì dalla memoria dei consumatori più rapidamente del prezzo della benzina.
Le auto elettriche dimenticate dell'epoca del petrolio: perché non hanno avuto successo negli anni '70?
Deniz Erkan12 Ottobre 2026

Perché le auto elettriche degli anni '70 non hanno avuto successo? Risposta breve: la provvisorietà della crisi petrolifera, il tetto fisico delle batterie al piombo-acido e le carenze di sicurezza/qualità sono intervenuti contemporaneamente. Veicoli…

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Nel 1899 un taxi elettrico entrò nella storia nel silenzio senza rumore dei primi automobili che lasciarono alle spalle, tra gli applausi, un taxi elettrico a New York.
L'Età d'Oro Dimenticata dei Taxi Elettrici
Deniz Erkan12 Ottobre 2026

I taxi elettrici che circolavano per le strade di New York nel 1897 crearono la prima grande flotta di trasporto elettrico, persino prima delle automobili con motore a combustione interna. Questi veicoli, la cui batteria veniva sostituita in tre minu…

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Dal tragico finale della EV1 fino alla Tesla Roadster, la storia della seconda nascita dell'automobile elettrica.
Dall'EV1 alla Roadster: la seconda nascita dell'auto elettrica
Deniz Erkan11 Ottobre 2026

La storia moderna dell'auto elettrica vive tra due poli: la EV1, di cui General Motors produsse 1.117 esemplari, non ne vendette mai uno e alla fine distrusse la flotta facendola schiacciare EV1; e la Tesla Roadster del 2008, che con la batteria agli…

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All'inizio del 1900 l'automobile più venduta in America era elettrica; la benzina non vinse grazie a un'invenzione, ma grazie all'incontro fortuito, contemporaneo, di infrastrutture, petrolio e produzione di massa.
Perché la benzina ha vinto nel primo secolo dell'automobile elettrica?
Deniz Erkan11 Ottobre 2026

La storia dell'automobile elettrica è molto più antica di quanto la maggior parte supponga, e molto più drammatica. All'alba del ventesimo secolo i veicoli elettrici erano le automobili più vendute in America; i motori a benzina erano invece consider…

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Redattore di Categoria

Deniz Erkan

Deniz Erkan

Come ingegnere meccanico, una delle abitudini più importanti che la mia professione mi ha dato è stata guardare non solo al risultato di un sistema, ma a come e perché funziona. Anche il mio interesse per le automobili si nutre di questa prospettiva. Un'automobile per me non è solo design, prestazioni o comfort; è un sistema olistico in cui meccanica, elettronica, software e ingegneria si incontrano.

Nel tempo ho unito la mia formazione ingegneristica allo sviluppo del software. L'intersezione di questi due campi mi ha permesso di guardare alle automobili moderne da una prospettiva più integrata. Seguo il mondo dell'automobile con gli occhi sia dell'ingegnere sia dell'appassionato, dal motore e le sospensioni fino ai sistemi di assistenza alla guida e alle tecnologie software.

Su Otomobilgi.com il mio obiettivo è spiegare gli argomenti tecnici con un linguaggio che mantenga il rigore ingegneristico senza cadere in complicazioni inutili, e che tenga viva la passione per le automobili. Perché una buona automobile, per me, non è solo bella o veloce; è un'opera speciale che fa percepire design, tecnologia e carattere di guida come un tutto unico.

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