مدن اعترضت على ظهور السيارات وسنوات الحظر

لا يمكننا أن نعيش اليوم دون التفكير في السيارات، لكن انظر، كان هناك مكانان عبر التاريخ حظر محرك المركبات فيهما تمامًا: جزيرة برينس إدوارد آيلاند الكندية (1908–1919) وكانتون غريسونز السويسري (1900–1925). أي أن قيادة السيارة كانت في يوم من الأيام جريمة حرفية في زوايا معينة من العالم. في هذه الصفحة أروي قصة هذين الحظرين، وأسباب المقاومة الكامنة خلفهما، ومعركة القبول المجتمعي للسيارة.

لماذا حُظرت السيارات؟ الأسباب الحقيقية وراء الحظر

يبدو الأمر في البداية سخيفًا، أليس كذلك؟ لكن في مطلع القرن العشرين لم تكن السيارة في نظر الجميع اختراعًا محببًا. كانت حجج المعارضين هي: الضجيج، وسحب الغبار، والتهديد الجسدي للمشاة. لم يكن في السيارات المبكرة صامت (مانع صدى) كما هو الحال اليوم؛ وكان صوتها مزعجًا لدرجة لا تقبل المقارنة بالجرار. والأدهى أن أكبر ضحايا ذلك الصوت لم يكونوا البشر بل الخيول. فبالنسبة لمجتمع كان يعيش في عصر العربات التي تجرها الخيول، كان امتلاك خيول تلجمها فجأة من الهلع في منتصف حركة المرور كارثة حقيقية.

وكان للطبقية بعد آخر في الأمر. فالسيارة كانت في تلك الفترة رفاهية لا يستطيع اقتنائها إلا الأثرياء. في فترة كان فيها اقتصاد الجزيرة يعاني من الركود، كان من يراها إهانةً لكثير من الناس أن يشاهدوا مزارعين يحملون بضائعهم إلى السوق على ظهور الخيول بينما تطير حفنة من الأثرياء وسط سحب من الغبار. يفسر أندرو ماكليان، أحد مؤيدي الحظر في جزيرة برينس إدوارد آيلاند، الأمر بأنه ركلة موجهة إلى الأثرياء في وقت كان الاقتصاد فيه راكدًا. وكان هناك أيضًا إيقاع ديني واجتماعي: كان الناس يذهبون إلى الكنيسة أيام الأحد وإلى الأسواق أيام السبت، وكانوا يخشون أن تفسد السيارات المارّة بسرعة هذا النظام. وفي وثائق تلك الفترة كانت تُستخدم للسيارات عبارات مثل devil wagons (عربات الشيطان) و public nuisances (إزعاجات عمومية). بل إن عنوان أحد الكتب كان Ban the Automobile: Instrument of Death أي: احظروا السيارة: أداة الموت. وهذا يوضح مدى واقعية خوف هؤلاء الناس.

برينس إدوارد آيلاند: المكان الوحيد في أمريكا الشمالية حيث حُظرت السيارات

في هذه الجزيرة الصغيرة شرقي كندا، إن تاريخ السيارة عريق في الواقع. فقد اشترى القس جورج-أنطوان بيلكور، كاهن نورث راستيكو، أول مركبة بلا خيول عام 1866 اشترىها القس جورج-أنتوان بيلكور، كاهن North Rustico؛ وتُعتبر أول سيارة تُشترى في أمريكا الشمالية البريطانية. وفي عام 1900 اشترى رجال أعمال من تشارلوت تاون سيارة بخارية واستخدموها في جولات محلية. أي أننا لا نستطيع القول إن حب السيارات لم يكن موجودًا أبدًا في الجزيرة.

لكن الصورة تغيرت. 1908 في كانت الجزيرة تضم فقط 7 سيارات ف ، تدخلت الحكومة في الأمر وفي 26 مارس 1908 وافق المجلس التشريعي بالإجماع على حظر المركبات الآلية. وكانت أسباب الحظر تتعلق بمخاوف السلامة، وإخافة الخيول والماشية، وسوء حالة طرق الجزيرة. ولم يقتصر الحظر على القيادة فقط: فقد حظر أيضًا استيراد السيارات، ونُصّ على عقوبة السجن للسائقين المخالفين. بين عامي 1908 و1919، كانت جزيرة PEI المكان الوحيد في أمريكا الشمالية حيث قيادة السيارات غير قانونية.

طرق مثل رقعة الحفيدية: كان من المستحيل تفعيل الحظر

لم يُطبق الحظر بالكامل، لأن الجزيرة تحولت أشبه بـ"رقعة حفيدية": في بعض المناطق كانت السيارات حرة، وفي مناطق أخرى محظورة. ووجد السائقون حلًا في حل مجنون. المزارع فرانك توبلين من Fox لم يكن يستطيع قيادة سيارته في Summerside؛ كان ينقل سيارته بالقطار إلى Charlottetown ويستخدمها هناك. تخيلوا، الأمر أشبه بتحميل سيارتنا اليوم على قطار وقيادتها في المدينة التالية!

1913 في ازدادت الضغوط. قال رجال الأعمال إن عائدات السياحة انخفضت بمقدار 90,000 دولار بسبب الحظر، وطالبوا بتخفيفه. وسمح قانون صدر في أبريل 1913 بالسيارات أيام الاثنين والأربعاء والخميس؛ وبقي الحظر أيام الثلاثاء والجمعة (التحضير للكنيسة) والسبت (يوم التسوق) والأحد (يوم الكنيسة). لكن اتخاذ هذا القرار دون استشارة المزارعين أثار الفوضى. في يونيو 1913 أُجري استفتاء على مستوى المناطق التعليمية، ووفقًا للتقارير طالب أكثر من 90% من المشاركين بعودة الحظر؛ بل إن الحكومة أخفت النتائج الرسمية.

نهاية الحظر والمزارعون الذين لم يستسلموا

غيرت الحرب العالمية الأولى كل شيء. فقد لَخّصت الحشد الحربي، وانخفاض الأسعار مع الإنتاج الضخم، والتعريف المتزايد بالسيارات، النظرة إلى السيارة. منذ 1916 كانت المناطق التي تجمع 75% من التوقيعات تستطيع رفع الحظر. في 1917 اقترح رئيس الوزراء جون ألكسندر ماثيسون رفع الحظر لكن المجلس 14-14 انتهى بالتعادل؛ ومرّ الاقتراح بصوت رئيس المجلس جون س. مارتن. ورسميًا رُفع الحظر في 29 أغسطس 1919 لكن تفصيلة مثيرة للاهتمام: انتهى الحظر بالفعل، لكن المزارعين واصلوا لسنوات إغلاق الطرق أمام السيارات بوضع شفرات محراث قديمة وألواح مدببة وأسلاك شائكة. وفقًا للمؤرخ رودي كروكن، لم تحدث الحوادث الكبرى الناجمة عن خوف الخيول كما كان متوقعًا؛ فما وقع فعلًا كان تخريبًا للمركبات.

حظر دام 25 عامًا في سويسرا: مثال Grisons

في أوروبا كان الأمر أكثر دراماتيكية. كانتون Grisons (Graubünden) الجبلي في سويسرا حظر قيادة السيارات على جميع طرقه في 17 أغسطس 1900 بعد احتجاجات قوية. وكانت الأسباب مألوفة: إخافة الخيول، والضجيج، والغبار. لكن ما يميز Grisons عن PEI هو المدة: استمر الحظر 25 عامًا كاملة، وهو ما يعني أنه أطول حظر مُفروض على السيارات في أوروبا. بل إن الكانتون حظر جميع المركبات الآلية، أي حتى الدراجات النارية كانت محظورة.

لعبت الديمقراطية المباشرة في سويسرا هنا دورًا مثيرًا للاهتمام. لإلغاء الحظر أُجريت تسع استفتاءات شعبية إجمالًا، وكان أحدها استفتاء 13 أكتوبر 1907 وقد رُفضت جميعها؛ وكان معارضو حركة المركبات يروجون له بشعارات مبالغ فيها مثل "ترف وحشي". في النهاية، في 21 يونيو 1925 صوّت 52% من الناخبين لإلغاء الحظر. أي أن الفرق كان 2% فقط! هذا مثال كلاسيكي على كيف يمكن للديمقراطية أن تؤخر الابتكار. وبالطبع، جاءت سنوات الكانتونات متأخرة؛ ففي عام 1925 كان عدد المركبات لا يزال منخفضًا جدًا.

أولى التنظيمات: القواعد قبل الحظر

بجانب الحظر الكامل، جاءت أولى ردود الفعل ضد السيارة في الواقع على شكل تنظيم. فرضت بريطانيا بموجب قانون Locomotive Act الصادر عام 1865(المعروف شعبيًا باسم Red Flag Act) حدود سرعة 4 أميال في الساعة في الريف و 2 ميل في المدينة ، وألزمت كل مركبة بمرافقة راجل يحمل علمًا أحمر أمامها. تخيّل رجلاً يلوّح بالعلم أمام السيارة! وعندما ألغى القانون الجديد الصادر في 14 نوفمبر 1896 شرط العلم، احتفل عشاق المركبات الآلية بقطع العلم نصفين في طريقهم من لندن إلى برايتون. ثم حدّثت المملكة المتحدة تشريعاتها عام 1903 بموجب قانون Motor Car Act . وعلى الجانب الآخر من الأطلسي، أصبحت كونيتيكت في 21 مايو 1901 أول ولاية أمريكية تنظم المركبات الآلية: 12 ميلاً/ساعة داخل المدن و 15 ميلاً/ساعة في الريف

وفيات المشاة ومولد مفهوم "العبور الخاطئ"

كان أحد أسباب المقاومة الملموسة أيضًا متعلقًا بالوفاة. كانت حوادث المرور المبكرة وحشية للغاية: ففي عام 1896 أصبحت امرأة صدمتها سيارة تسير بسرعة 4 أميال في الساعة أول حالة وفاة مرورية مسجلة؛ وفي عام 1899 سُجلت سيارة تقتل مشايًا كأحد أولى الحوادث الموثقة. في ذلك الوقت كان يُمنح المشاة مكانة محورية في حركة المرور، وكان السائقون يُتهمون عادةً بالقتل العمد بغض النظر عن الظروف. أي أن القانون كان في البداية إلى جانب المشاة لا السيارة.

ثم انقلبت هذه الرواية. فقد انتشر مفهوم "Jaywalking"، أي العبور الخاطئ للمشاة، بتأثير من صناعة السيارات. باختصار، أُعيدت صياغة تعريف المخالفة مع الوقت من المشاة لصالح السيارة. وفي عشرينيات القرن الماضي، كانت السيارات وسائقوها في نظر سكان المدن الأمريكية "طغاة" ينتزعون حرية الآخرين. ومع انتشار السيارة، انخفض عدد الخيول بشكل كبير، وفقد الحصان وظيفته في عصر السيارة.

ما علاقة هذه القصة باليوم؟

السؤال هنا: قصة المعارضة للسيارات لم ينتهِ أبدا. 1960 حاول سناتور في ولاية أمريكية حظر السيارات التي تعمل بالبنزين ونجح تقريبا. تُظهر قصة PEI وغراوبوندن أن كل تقنية جديدة تمر في المجتمع بالدورة نفسها: خوف ومقاومة أولا، ثم تنظيم، وقبول في النهاية. والنقاش حول المدن التي تفرض قيودا على السيارات في مراكزها وتعلن مناطق منخفضة الانبعاثات اليوم يغذيه النزيف نفسه.

أرى أن الدرس الأكثر لفتا للانتباه هو: لم تثبت أبدا أن السيارة كابوس، لكن بعض المخاوف لم تكن عديمة الأساس تماما. حوادث المرور حقيقية، والضوضاء والتلوث حقيقيان. بالغت PEI وغراوبوندن في ردة الفعل، لكن القبول الاجتماعي للسيارة لم يأت مجانا قط، وما زال حتى اليوم موضوع تفاوض. برأيك، هل ستُكتب يوما قصص حظر مماثلة لسيارات اليوم؟ بالنظر إلى التاريخ، يجب ألا نستبعد شيئا.

المصادر

• حظر السيارات في جزيرة الأمير إدوارد
• فرضت جزيرة الأمير إدوارد القيود على السيارات قبل 115 عاما. واستغرق رفع الحظر 5 سنوات
• حين حظرت جزيرة الأمير إدوارد السيارات
• حظر السيارات في غراوبوندن
• غراوبوندن: الكانتون الذي قال لا للسيارة
• الكانتون السويسري حيث كان على السيارات أن تُجرّ بالخيول
• غراوبوندن خالية من السيارات 1900-1925
• كونيتيكت تصدر أول قانون للحد الأقصى للسرعة
• قانون السيارات لعام 1903
• قوانين المرور الخاصة بالراية الحمراء
• عندما عاملت المدن السيارات كدخلاء خطيرين
• نبذة تاريخية عن وفيات حوادث المرور في الولايات المتحدة
• التاريخ المنسي لكيفية ابتكار صانعي السيارات لجريمة عبور المشاة للشارع
• النضال المنسي لحظر السيارات التي تعمل بالبنزين في الستينيات