Автономное вождение и искусственный интеллект
Поделиться этой страницей
Кто виноват в аварии, если за рулём никого не было?
Если автомобиль попадает в аварию, когда за рулём никого нет, виноватым чаще всего оказывается не водитель, а компания, разработавшая систему: В автономных системах уровня 3 и выше юридическая ответственность переходит к производителю, но на практике…
Читать далее
Лидар или камера? Итоги битвы сенсоров в автономном вождении
Lidar или камера? Коротко: единственно верного ответа нет - Tesla идёт по пути камер и нейросетей, а Waymo и Mercedes - по пути многократного резервирования сенсоров с лидаром во главе; какой подход победит, зависит от баланса стоимости, безопасности…
Читать далее
Уровень 2 или Уровень 3? Обещания и реальность автономного вождения
Короче говоря: нет, сегодня на дорогах нет по-настоящему полностью самоуправляющихся автомобилей. Tesla Full Self-Driving по-прежнему Уровень 2, то есть юридически руль в твоих руках; Mercedes Drive Pilot - это редкая сертифицированная система со ста…
Читать далее