เจ้าของ Lucid Air กำลังจะเจอค่าบำรุงรักษา UX 3.0 มูลค่า 950 ดอลลาร์

Lucid เสนอการอัปเกรดฮาร์ดแวร์แบบมีเงื่อนไขสำหรับอินเทอร์เฟซ Air UX 3.0 ที่ประกาศเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2026 โดยเจ้าของ Air รุ่นปี 2022-2024 ต้องจ่ายเงิน 950 ดอลลาร์ ขณะที่อินเทอร์เฟซใหม่จะถูกส่งแบบไร้สายฟรีให้กับยานพาหนะรุ่นปี 2025 และใหม่กว่า เจ้าของรุ่นปีแรกๆ ต้องเลือกระหว่างจ่ายเงินหรือใช้อินเทอร์เฟซเดิมต่อไป นี่เป็นหนึ่งในตัวอย่างแรกๆ ที่จับต้องได้ว่าซอฟต์แวร์ในรถยนต์ไฟฟ้าได้กลายเป็นบริการที่ต้องจ่ายเงินจริงๆ

การอัปเดต Lucid Air UX 3.0 นำอะไรมาให้บ้าง?

เวอร์ชันนี้ซึ่ง Lucid ระบุว่าเป็นการปรับปรุงซอฟต์แวร์ครั้งใหญ่ที่สุดของ Air ตลอดหลายปี เกิดขึ้นจากการนำอินเทอร์เฟซที่เติบโตเต็มที่ใน SUV ลำดับที่สองของบริษัทอย่าง Gravity มาสู่ Air โดยตรง ประสบการณ์ผู้ใช้ของ Gravity เคยคว้ารางวัล Gold iF Design Award ซึ่งเป็นหนึ่งในรางวัลที่น่านับถือของโลกการออกแบบเมื่อปีที่แล้ว เจ้าของ Air จะได้เห็นภาษาการออกแบบเดียวกันนี้ในรถของตนเองแล้ว นับตั้งแต่การส่งมอบเริ่มต้นในปลายปี 2021 อินเทอร์เฟซของ Air มีเพียงสามเวอร์ชันหลักเท่านั้น - ก้าวล่าสุดคือการเผยแพร่ UX 2.0 ในเดือนตุลาคม 2022 สามเวอร์ชันหลักในสี่ปือเป็นจังหวะที่ช้า แม้สำหรับคนที่ติดตามซอฟต์แวร์ยานยนต์มาหลายปี แต่คุณภาพของสิ่งที่นำมาเพิ่มช่วยชดเชยความล่าช้านี้ได้บ้าง

Cockpit Panel ที่อยู่หลังพวงมาลัยประกอบด้วยการ์ดที่เลื่อนได้ สื่อ จุดชาร์จ การนำทางไปยังที่อยู่บ้านหรือที่ทำงานด้วยการแตะครั้งเดียว สายเรียกเข้า และการตั้งค่ารถ ถูกรวบรวมไว้ในการ์ดเหล่านี้ เมื่อดึงการ์ดลงล่าง แอปพลิเคชันขนาดเต็มจะเปิดขึ้นบน Pilot Panel Pilot Panel ยังได้รับตรรกะที่เราคุ้นเคยจากโทรศัพท์: เมนู Quick Controls ใหม่ที่เลื่อนลงมาจากด้านบนของหน้าจอ ทำให้ฟังก์ชันที่ใช้บ่อยเข้าถึงได้ในครั้งเดียว ตั้งแต่โหมดการขับขี่ การตั้งค่าเบรกฟื้นพลังงาน การล็อก การปรับสภาพแบตเตอรี่ล่วงหน้า ไปจนถึงการพับกระจกมองหลัง

ส่วนที่เหลือของรายการก็แสดงให้เห็นว่านี่ไม่ใช่แค่การปรับปรุงด้านความสวยงามเท่านั้น:

• ปุ่มแอปพลิเคชันสามารถปรับแต่งได้ การจัดเรียงสามารถเปลี่ยนได้ด้วยวิธีลากและวาง
• Apple CarPlay และ Android Auto ครอบคลุมด้านขวาของ Cockpit Panel ทั้งหมดผ่านการเชื่อมต่อแบบไร้สายหรือ USB - Lucid ทำให้ CarPlay เป็นมาตรฐานในทุกรุ่นของผลิตภัณฑ์ตั้งแต่ปี 2023
• การนำทางมาพร้อมประสบการณ์หน้าจอคู่ที่ปรับปรุงใหม่ รายการโปรด และ Auto Dark Mode
• การวางเส้นทาง EV อัจฉริยะคำนึงถึงเครือข่ายชาร์จที่ต้องการ สถานีที่ทำงานร่วมกับอะแดปเตอร์ที่ Lucid รับรอง และระยะทางขั้นต่ำที่ต้องการเมื่อถึงจุดหมาย
• การสลับโปรไฟล์เร็วขึ้น โปรไฟล์หลักเป็นตัวจัดการกุญแจที่เชื่อมต่ออยู่ การรีเซ็ตโปรไฟล์ผู้เยี่ยมชมทำได้ง่ายขึ้น และการออกจากโหมด Guest ต้องใช้รหัส PIN 6 หลัก
• Easy Entry & Exit สามารถปรับแต่งได้ ที่นั่งจะเคลื่อนที่อัตโนมัติตามตำแหน่งที่บันทึกไว้

ชื่อฝ่ายซอฟต์แวร์ของบริษัทก็เปิดเผยแล้ว: รองประธานฝ่ายซอฟต์แวร์ของ Lucid Marc Solsona Palomar ส่งสารว่าเจ้าของรถสามารถคาดหวังประสบการณ์ที่เชื่อถือได้และเข้าใจง่ายยิ่งขึ้น นี่เป็นประโยคแบบที่ผู้บริหารพูดในทุกงานเปิดตัว แต่สำหรับผู้ที่รู้ถึงปัญหาของซอฟต์แวร์ Air รุ่นแรก ๆ การกำหนดเวลาที่ทำให้คำกล่าวอ้างนี้เกิดข้อสงสัยมีอยู่: ในเวอร์ชันแรกของการอัปเดต มีข้อร้องเรียนบันทึกไว้ด้วย รวมถึงบั๊กที่ทำให้การล็อกแบบพาสซีฟของ iPhone หยุดทำงานชั่วคราว

เหตุผลของราคา 950 ดอลลาร์: ชิปประมวลผลตัวเก่าในคอนโซลกลาง

เหตุผลทางเทคนิคเบื้องหลังค่าธรรมเนียมนี้อิงอยู่บนตรรกะที่เรียบง่ายและป้องกันได้ ชิปที่ควบคุมคอนโซลกลางใน Air รุ่นเก่าไม่สามารถก้าวข้ามข้อกำหนดของ UX 3.0 ได้ ภายใต้การอัปเกรดนี้ ยูนิตดังกล่าวจะถูกเปลี่ยนเป็นชิปรุ่นที่สองที่ใช้ในยานพาหนะปีรุ่น 2025 และในรุ่นที่เน้นสมรรถนะ Sapphire นั่นคือ Lucid เรียกเก็บเงินจากเจ้าของรถไม่ใช่แค่สำหรับซอฟต์แวร์ แต่สำหรับชิ้นส่วนที่ต้องถอดและติดตั้งจริง ๆ

ในสหรัฐอเมริกราคาคือ 950 ดอลลาร์ รวมค่าติดตั้ง ไม่รวมภาษี เจ้าของรถปีรุ่น 2022 และ 2023 ต้องไปที่ศูนย์บริการ Lucid เพื่อทำการอัปเกรดนี้ สำหรับตลาดอื่น ๆ ยังไม่มีการเปิดเผยราคา เจ้าของรถถูกให้ติดต่อฝ่ายบริการลูกค้า Lucid เพื่อสอบถามความเหมาะสม

ทำไมรุ่นปี 2024 จึงถูกแบ่งเป็นสองกลุ่ม?

ตรงนี้แหละที่เรื่องเริ่มซับซ้อน Lucid ได้อัปเดตชิปในช่วงหนึ่งของการผลิตปี 2024 ด้วยเหตุนี้ Air ปี 2024 บางคันจึงได้รับการอัปเดต OTA ฟรี ในขณะที่บางคันต้องเข้าข่ายการอัปเกรดฮาร์ดแวร์ ไม่สามารถทราบได้จากแหล่งภายนอกว่ารถของเจ้าของอยู่ฝั่งใด ความเหมาะสมสามารถทราบได้จากตัว Lucid เท่านั้น การไม่สามารถวินิจฉัยได้โดยดูจากปีที่ผลิตโดยไม่ทำให้สับสน คือจุดที่เจ็บปวดที่สุดของนโยบายประเภทนี้ และ Lucid จำเป็นต้องสื่อสารให้ชัดเจนมาก ณ จุดนี้

ตารางสรุปการแจกจ่ายตามปีรุ่นเป็นดังนี้:

คู่แข่งจัดการ OTA อย่างไร?

สำหรับคนที่ติดตามเรื่องนี้มาหลายปี ภาพนี้คุ้นเคยดี Tesla เสนอการติดตั้งคอมพิวเตอร์อินโฟเทนเมนต์ราคา 2,500 ดอลลาร์สำหรับ Model S และ Model X รุ่นเก่าในปี 2020 และลดราคาเหลือ 1,500 ดอลลาร์หลังจากถูกวิพากษ์วิจารณ์ จำนวนเงินที่ Lucid เรียกเก็บต่ำกว่าในเชิงตัวเลข แต่ความแตกต่างที่สำคัญคือเวลา: การติดตั้งย้อนหลังของ Tesla มุ่งไปที่ยานพาหนะที่ผลิตเมื่อแปดปีก่อน ในขณะที่ Lucid เรียกเก็บค่าใช้จ่ายเท่ากันจากรถที่อายุสองถึงสี่ปี การเรียกเก็บค่าอุปกรณ์จากเจ้าของในปีที่สี่ของยานพาหนะ ทำให้คำถามเก่าแก่ว่าสิ่งที่คนรุ่นก่อนได้รับเมื่อซื้อรถคืออะไร ถูกหยิบยกขึ้นมาอีกครั้ง

ฝั่งของ Rivian นั้นภาพต่างออกไปโดยสิ้นเชิง บริษัทส่งอัปเดต OTA ฟรีให้เจ้าของเป็นรายเดือน และประกาศว่าซอฟต์แวร์ของรถทุกคันได้รับการพัฒนาอย่างสม่ำเสมอ ยังมีก้าวที่ไปไกลกว่านั้นอยู่ในข่าวด้วย: บริษัทวางแผนจะเสนอตัวเลือกปลดล็อกกำลังและระยะทางเพิ่มเติมผ่านการอัปเดตไร้สายแก่เจ้าของ R1S และ R1T บางส่วน เมื่อมองในกรอบของคู่แข่ง การกระทำของ Lucid ตรงข้ามกับผู้ผลิตที่ใช้การอัปเดตไร้สายเป็นเครื่องมือสร้างความภักดีอย่างยั่งยืนอย่างสิ้นเชิง

ส่วนฝั่งที่ดั้งเดิมกว่านั้น สถานการณ์ไม่สดใสเลย เป็นที่ทราบกันว่า Audi เรียกเก็บเงิน 450 ดอลลาร์สำหรับการอัปเดตซอฟต์แวร์เพียงอย่างเดียวเพื่อแก้ไขปัญหา MMI ใน e-tron ผู้ที่ปกป้อง Lucid พูดอย่างถูกต้องว่า: อย่างน้อยบริษัทก็เสนอโอกาสอัปเกรดฮาร์ดแวร์อย่างแท้จริง และเงินที่จ่ายก็ตอบแทนหน่วยประมวลผลที่ถูกเปลี่ยนจริงในศูนย์บริการ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ผลิตแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ไม่ได้ตั้งใจจะทำด้วยซ้ำ แต่กระนั้น การปกป้องก็ไม่ได้ทำให้ราคาชอบธรรมขึ้น มันแค่แสดงให้เห็นว่ามันเลวร้ายน้อยกว่าเมื่อเทียบกับทางเลือกที่แย่กว่าเท่านั้น

ใบแจ้งหนี้สำหรับผู้ใช้รุ่นแรก: การตรวจสอบทางจริยธรรม

การถกเถียงในชุมชนเจ้าของรถกำลังร้อนแรงขึ้นแล้ว คำถามว่า 950 ดอลลาร์คุ้มค่าที่จะจ่ายสำหรับ Air รุ่นปี 2023 หรือไม่ กำลังถูกถกเถียงอย่างแข็งขันในกลุ่มออนไลน์ของเจ้าของ Lucid กรณีที่เจ้าของรถคนหนึ่งเล่าว่าเสียใจที่อัปเดตและไม่มีทางย้อนกลับ ทำให้เตือนใจว่าการอัปเกรดนี้เป็นประตูทางเดียว ตลาดมือสองก็ให้บทเรียนเช่นกัน: มีรายงานว่าเจ้าของที่ซื้อ Air ปี 2023 มือสองต้องเจอใบแจ้งหนี้ประมาณ 1,300 ดอลลาร์เนื่องจากการอัปเดตที่พลาดไป ซึ่งเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่าการอัปเดตไร้สายกลายเป็นประเด็นต่อรองแล้ว

แก่นของการวิพากษ์วิจารณ์รวมอยู่ที่จุดนี้: ผู้ที่ได้รับ Air คันแรกในปี 2022 รวมถึงเจ้าของ Dream Edition ที่บางคนจ่ายไป 169,000 ดอลลาร์ ได้เป็นผู้ให้ทุนแก่บริษัทในช่วงเวลาที่บริษัทต้องการแหล่งทรัพยากรมากที่สุด และแลกกับซอฟต์แวร์ที่ยังไม่บรรลุความสมบูรณ์ที่สุด ตอนนี้พวกเขาถูกขอให้จ่ายเป็นครั้งที่สองเพื่อใช้ประโยชน์จากซอฟต์แวร์ที่เติบโตเต็มที่แล้ว บัญชีนี้ยากที่จะยอมรับ อย่างน้อย Lucid ก็ยังไม่ได้ประกาศวันสิ้นสุดการสนับสนุนซอฟต์แวร์สำหรับการแก้ไขข้อผิดพลาดและการอัปเดตด้านความปลอดภัยจนถึงวันนี้ นั่นคือเจ้าของรถยังไม่ถูกทิ้งไว้ข้างนอกทั้งหมด แต่การมีอยู่ของเจ้าของที่รู้สึกถูกกีดกัน ถูกมองว่าเป็นความเสี่ยงที่อาจส่งผลกระทบถึงฝั่งการขายด้วย ข้อมูลอุตสาหกรรมก็ชี้ไปในทิศทางเดียวกัน: ขณะที่ความภักดีต่อ Tesla ยังคงสูง ก็เห็นได้ว่า Rivian และ Lucid เริ่มดึงดูดเจ้าของ Tesla บางส่วนมาเป็นของตัวเอง ใบแจ้งหนี้ที่ Lucid เรียกเก็บจากเจ้าของในวันนี้ อาจส่งผลต่อความเร็วของคลื่นการย้ายข้างในวันหน้า

ภาพใหญ่: ซอฟต์แวร์ ความสามารถในการทำกำไร และขีดจำกัดของรถที่ขายไป

การตีความสิ่งนี้ว่าเป็นการกระทำผูกขาดของ Lucid เพียงอย่างเดียว ถือเป็นการตีความที่ไม่สมบูรณ์ การอัปเดตแบบ OTA ในตอนนี้ได้พัฒนาจนครอบคลุมถึงการจัดการแบตเตอรี่และฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยแล้ว; ตลาด OTA ยานยนต์คาดการณ์ว่าจะมีมูลค่าถึง 22 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2034 ผู้ผลิตกำลังปรับโครงสร้างกลยุทธ์ซอฟต์แวร์ใหม่เพื่อจับคู่ต้นทุนกับผลตอบแทนของเทคโนโลยีได้ดียิ่งขึ้น ตั้งแต่การสมัครสมาชิกเบาะอุ่นไปจนถึงการอัปเกรดแบบ OTA ราคาที่ผู้ขับขี่จะต้องจ่ายสำหรับฟีเจอร์ที่ตนมีอยู่แล้วกำลังถูกทดสอบแยกกันในแต่ละแบรนด์ ราคา 950 ดอลลาร์ของ Lucid คือหนึ่งในคำตอบที่ชัดเจนที่สุดของการทดสอบนี้จนถึงขณะนี้

การประเมินของฉันเป็นไปในทิศทางนี้: ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ต้องไปถูกชดเชยจากที่ใดที่หนึ่ง การคัดค้านเรื่องนี้ถือเป็นความไร้เดียงสา แต่ว่าค่าใช้จ่ายนี้จะถูกโยนให้ใคร นั้นเป็นส่วนหนึ่งของคำมั่นสัญญาในวันแรกของแบรนด์ ผู้ใช้กลุ่มแรกคือลูกค้าที่แบกรับช่วงเวลาที่เสี่ยงที่สุดของผู้ผลิตทุกราย การเรียกเก็บเงิน 950 ดอลลาร์จากรถที่อายุสี่ปีของเขา ในระยะสั้นคือเงินที่เข้ากระเป๋า แต่ในระยะยาวจะปรากฏต่อหน้าเราในฐานะรายการความน่าเชื่อถือที่ไม่กลายเป็นยอดขาย สมัยก่อนคุณซื้อรถแล้วรถคันนั้นก็เป็นของคุณ; แต่ตอนนี้ความเป็นเจ้าของดูเหมือนข้อตกลงที่ผู้ผลิตเจรจาต่อรองใหม่ในทุกยุคของซอฟต์แวร์ Lucid ได้ทำก้าวที่คาดเดาได้ยากว่าตลาดจะตัดสินอย่างไร ในการทดสอบครั้งใหญ่ครั้งแรกของการเจรจาต่อรองนี้

สรุปผล: คุ้มค่าหรือไม่คุ้ม?

UX 3.0 มีของจริงในด้านที่ยื่นมือออกมา: อินเทอร์เฟซที่ได้รับรางวัลของ Gravity ผังการควบคุมที่ถูกคิดใหม่อย่างจริงจัง และ CarPlay แบบเต็มหน้าจอ สำหรับเจ้าของ Air ที่ใช้ชีวิตอยู่กับอินเทอร์เฟซรุ่นเก่า การอัปเดตนี้มีคุณค่าในเชิงเทคนิค แต่สิ่งที่แลกกับราคา 950 ดอลลาร์ไม่ได้มีแค่ชิปเท่านั้น; ราคาของความไว้วางใจที่บริษัทสร้างขึ้นกับลูกค้าในช่วงแรกก็ถูกนับรวมอยู่ในบิลด้วยเช่นกัน สำหรับผู้ที่ฮาร์ดแวร์เปลี่ยนแปลงจริง การตัดสินใจง่ายกว่า ส่วนเจ้าของรถปี 2024 ที่ความเข้ากันได้ยังไม่ชัดเจน ก้าวแรกคือการโทรถามฝ่ายบริการลูกค้า การตัดสินใจขึ้นอยู่ไม่ใช่กับมูลค่าของรถ แต่อยู่ที่แนวคิดเรื่องความเป็นเจ้าของของเจ้าของรถเอง

แหล่งข้อมูล

• Lucid Introduces Air UX 3.0 - Lucid Media
• Lucid Air UX 3.0 Enhanced In-Car Experience, Personal Profiles & Next-Gen Connectivity | Lucid Motors
• Lucid Air's Infotainment Update Costs Either $0 or $950 - Car and Driver
• Lucid brings Gravity's UX to the Air, but older owners must pay $950 - Electrek
• Lucid Air Gets Gravity-Inspired Interface, Older Models Eligible - KBB
• Owner Reports $1300 Bill After Missed Updates On Lucid Air - CarBuzz
• Automakers shift over-the-air update strategy - Automotive News
• Why automakers are rethinking over-the-air update strategies - WardsAuto
• Your Next Car Comes With A Monthly Bill - Forbes
• Tesla loyalty is high, but Rivian and Lucid are luring owners - Green Car Reports