Турецкие автомобильные дизайнеры, рисующие мировые бренды

Автомобильный дизайн
Создание: 13 Октябрь 2026

Мурат Гюнак - единственный турок, занимавший пост главного дизайнера и в Mercedes-Benz, и в Volkswagen; его подпись простирается от C-класса до Scirocco.

Поделиться этой страницей

В дизайнерских командах крупнейших автомобильных марок мира работают дизайнеры турецкого происхождения; самый известный пример - Мурат Гюнак, уроженец Стамбула, занимавший пост главного дизайнера как в Mercedes-Benz, так и в Volkswagen. На этой странице для всех, кому интересен карьерный путь этих имен, созданные ими модели и путь от Турции до глобальных дизайн-студий, мы рассказываем об этом.

Избранное

Мурат Гюнак единственный дизайнер турецкого происхождения, занимавший пост главного дизайнера как в Mercedes-Benz, так и в Volkswagen.
Среди моделей, носящих его подпись: Mercedes-Benz C-класс (W202), SLK (R170), Peugeot 206 CC и VW Scirocco можно назвать.
Дизайн кузова первых автомобилей TOGG сформировался в сотрудничестве Гюнака с Pininfarina .
TOGG C-SUV стал первой турецкой маркой, получившей награду за дизайн iF .
Турция в 2023 году с 1.486.393 автомобилями заняла 13-е место в мире по производству.

С чего начинается карьера дизайнера? Путь от карандаша до студии

Профессия автомобильного дизайнера звучит как мечта, не так ли? Но на самом деле каждый великий дизайн начинается с нескольких линий, нанесенных на лист бумаги. Прекрасный пример - история Эдже Аргюдена, чья страсть к дизайну началась в Стамбуле в шесть лет: эта страсть прорастала не на экранах компьютеров, как сегодня, а в альбоме для эскизов. Для большинства всемирно известных дизайнеров входная дверь та же: бумага, карандаш и часы практики рисования.

Как же эти линии простираются до студий по всему миру? Одним из самых уважаемых образовательных этапов в отрасли является Art Center College of Design в Пасадене. Программа Transportation Design этого учебного заведения воспитала многих звезд - от Марека Джорджевича, участвовавшего в дизайне Rolls-Royce Phantom, до бывшего главного дизайнера BMW Карима Хабиба. Гордость, которую испытывали его ученики, рассказывая о преподавателе Ричарде Петруске, уместилась в одну фразу:

Я горжусь всеми ими.
Ричард Петруска, преподаватель ArtCenter

Конечно, не все, чьи имена упоминаются в истории этой школы, - турки; но это самое ясное доказательство того, что эта профессия является глобальной "рутью". Из какой бы страны ни выходил талант, он проходит через одни и те же двери: сначала рисование, затем школа дизайна, затем молодые модели в студии, а затем серии, носящие его собственную подпись.

Мурат Гюнак: из Стамбула на вершину дизайна Mercedes и Volkswagen

Первое имя, которое приходит на ум, когда говорят о дизайнерах турецкого происхождения, - безусловно, Мурат Гюнак. Родившийся 9 августа 1957 года в Стамбуле Гюнак начал свою карьеру в Ford после обучения в престижном Royal College of Art в Лондоне. А то, что пришло дальше, действительно революционно: в 1998 году он вернулся в Mercedes-Benz в качестве главы дизайна, где C-класс (W202) и SLK (R170) оставил свой след на моделях, которые мы до сих пор видим на дорогах.

После Mercedes его следующей остановкой был Peugeot; здесь 206 CC, 307 и 607 он внес свой вклад. Затем он перешел в Volkswagen, где Passat CC и Scirocco его спроектировал. Простая аналогия: Гунак, как повар, работающий на разных кухнях и в каждой из них оставляющий вкусы, запоминающиеся в памяти, оставил след в облике четырёх разных марок. Более того, интересная деталь: названия Mercedes CLS и VW Passat CC упоминаются с тем же именем, что и на эскизе 1982 года - приятный пример того, как идеи циркулируют в мире дизайна.

Вдохновляющая сторона Гунака не только в автомобилях, которые он подписал своим именем; имя турка руководило дизайном двух гигантских автомобильных марок мира. Для юноши, мечтающего стать дизайнером, это буквально послание "ты можешь".

Модели с подписью Гунака

Уместить карьеру Гунака в одно предложение сложно, ведь в каждой марке, к которой он прикасался, он выполнял разные роли. Собрать вехи его карьеры в одной таблице и нагляднее, и легче представить:

Марка	Модель / Роль	Заметная деталь
Mercedes-Benz	C-класс (W202)	Нёс подпись главного дизайнера
Mercedes-Benz	SLK (R170)	Спроектирован в период главного дизайнера
Peugeot	206 CC, 307, 607	Внёс вклад в дизайн
Volkswagen	Passat CC	Создал как главный дизайнер
Volkswagen	Scirocco	Создал как главный дизайнер
TOGG	седан T10S и SUV T10X	Дизайн совместно с Pininfarina

Эта таблица также резюмирует, как работает индустрия: дизайнер не "привязывается" к одной марке; он выполняет разные роли в разных студиях и каждый раз, приспосабливаясь к языку марки, несёт и свою собственную подпись.

Только ли Гунак? Другие имена турецкого происхождения

Помимо Гунака, дизайнеры турецкого происхождения тоже делают дела на международной сцене. Но здесь я должен быть честным: публичной информации о некоторых именах очень мало, поэтому я не могу написать обо всём с полной уверенностью. Тем не менее, вот что известно:

Мурат Гюлер: Сообщается, что он был главным дизайнером Ford Европы.
Хасип Гиргин: Упоминается в связи с моделью Mazda 3
; подробной биографической информации в открытых источниках мало. Левант Туна:
Дизайнер Mercedes; есть видеоинтервью, где он рассказывает о своём карьерном пути. Эмре Хюсмен:
Известен дизайнерскими работами, переосмысляющими Tesla. Эже Аргюден:

Его страсть началась в шесть лет в Стамбуле, он строит карьеру, основанную на эскизах.

TOGG и после: этот талант наконец возвращается в Турцию?

Dünyaca ünlü bir tasarımcıyla dünyaca ünlü bir tasarım evi el sıkışınca, bir Türk markası tarihte ilk kez iF tasarım ödülünü kazandı.

Итак, самая захватывающая часть истории: один из этих мастеров, годами работавших по всему миру, вернулся ради собственного автомобиля Турции. Гунак участвовал в проекте TOGG в качестве главного дизайнера и консультанта. Дизайн представленных 27 декабря 2019 года в Гебзе прототипов T10S седан и T10X SUV принадлежит Гунаку и итальянской дизайн-легенде Pininfarina. То есть в облике первого TOGG остался след как турецкого дизайнера, так и студии, ставшей синонимом Ferrari.

Здесь следует прояснить один тонкий нюанс: совместная работа над дизайном кузова с Pininfarina не обесценивает роль Гунака, но и говорить, что «он сделал дизайн в одиночку», было бы неверно. Нужно рассматривать оба фактора вместе - как рукопожатие дизайнера мирового уровня и всемирно известного дизайн-дома. Качество же результата неоспоримо: TOGG C-SUV получил первую премию iF Design Award, завоеванную турецким брендом. Завод в Гемлике открылся 29 октября 2022 года и с годовой мощностью 175 000 электромобилей опирается на инвестиции в размере около 22 млрд лир.

Более того, движение не останавливается: объявлено, что модель C-XCoupe от TOGG появится в 2026 году. И есть не просто интересный слух, а серьёзный шаг - Фрэнк Стивенсон, работавший в таких брендах, как BMW, Ferrari и McLaren, играет главную роль в дизайне второго турецкого национального автомобильного проекта. Этот проект, который будет создан в Гебзе и нацелен на выпуск 75 000 автомобилей в год, выглядит как вторая глава истории «турецкого дизайна».

Дизайнерский рубеж Турции: сильная промышленность, напряжённый рынок талантов

Так где же именно Турция стоит в этой области? Цифры рисуют сильную картину: в 2023 году Турция, произведя 1 486 393 автомобиля, заняла 13-е место в мире и является 5-м по величине производителем в Европе. В среднем 85% продукции отрасли идёт на экспорт, а годовой экспорт отрасли превышает 31,2 млрд долларов. Более 250 международных поставщиков, 9 международных R&D-центров и свыше 500 000 занятых... Иными словами, мы действительно хорошо умеем производить и экспортировать автомобили.

Исторический контекст тоже интересен: Devrim, выпущенный в 1961 году в Эскишехире компанией Tülomsaş, Devrim стал первой попыткой создать автомобиль собственной турецкой разработки, но до серийного производства дело не дошло. Первым серийным турецким автомобилем стал Anadol 1966 года. То есть эта мечта живёт почти столетие. С другой стороны, картина не столь радужна: отрасль испытывает напряжённость с кадрами. Данные 2026 года показывают, что заполнение вакансий инженеров по качеству занимает в среднем 47 дней, а на рынке кандидатов по профилю электромобилей окно очень короткое - всего 10-14 дней. Короче говоря, дефицит талантов ощущается на всех уровнях, и дизайнеры не исключение.

На этом фоне растёт и сама культура дизайна: получение TOGG премии iF, присутствие турецких работ на международных дизайнерских мероприятиях и открытие в университетах программ transportation design превращают эту профессию из «мечты» в реальный карьерный выбор. Если провести аналогию: поле хорошее, теперь цель - растить игроков.

Хочешь стать дизайнером? Первые шаги

Если, читая эти истории, внутри тебя что-то дрогнуло, вот несколько честных советов. Во-первых, эта профессия начинается с эскиза - как мы видели в истории Аргюдена, практика рисования - основа всего. Существует два момента, которые подчёркивают карьерные гиды: умение хорошо наблюдать и знание фирменных стилей брендов. То есть недостаточно просто красиво рисовать машины; нужно понимать, почему решётка радиатора BMW такова, какова она есть, и откуда берётся дизайн-язык бренда. Это отчасти похоже на карьеру футболиста: талант обязателен, но без тактических знаний ты не получишь игрового времени на поле.

Путь Гюнака тому подтверждение: художественная школа, затем Королевский колледж искусств, затем постепенный рост в студии. Школы вроде ArtCenter считаются "Гарвардом" этой профессии; студенты из Турции тоже подают заявки в эти программы. Если сегодня ты смотришь на блокнот с эскизами, завтра можешь прикоснуться к глиняной модели концепткара. Звучит слишком оптимистично? Спроси Гюнака - он начинал в Стамбуле, а затем рисовал мировые бренды.

Последнее слово: Одна линия, одна идентичность

История автомобильных дизайнеров турецкого происхождения - это история, выходящая за рамки одного имени. Карьера Гюнака от Mercedes до Volkswagen, вклад Гиргина в Mazda, блокноты с эскизами нового поколения, как у Аргюдена, и возвращение дизайна в Турцию вместе с TOGG... Всё это несёт одно и то же послание: талант не знает границ, но ему нужны студия, карандаш и тот, кто верит. Моя любимая часть вот в чём: турецкие имена, рисующие мировые бренды, теперь рисуют и собственный автомобиль Турции. Как думаешь, чьей будет следующая история?