প্রেসিডেন্ট কীভাবে মধ্য ইউরোপের প্রথম অটোমোবাইল হল?

কার্ল বেঞ্জের তিন চাকার গাড়ি, ডেইমলারের ইঞ্জিন, ফোর্ডের অ্যাসেম্বলি লাইন... অটোমোবাইলের জন্মের গল্প বলা যেকোনো বই একই কয়েকটি নাম দিয়ে শুরু হয়। কিন্তু যদি আমি বলি, মহাদেশের মাঝখানে, মানচিত্রে চোখ এড়িয়ে যাওয়া এক ছোট শহরে একটি ঘোড়ার গাড়ির কারখানা বেঞ্জের একটি বিশাল লাইসেন্স কিনে নিজের অটোমোবাইল তৈরি করেছিল? নাকি কানাডায়, দেশটি যখন সদ্য প্রতিষ্ঠিত, একটি মেলার মাঠে বাষ্পচালিত গাড়ির ঘূর্ণায়মান স্ফুলিঙ্গের কথা বলি? এই পৃষ্ঠায় আমি এমন সব প্রথম একত্র করেছি, যেগুলো মূল আখ্যানের বাইরে থাকলেও অটোমোবাইলের ইতিহাসকে সত্যিকার অর্থে পূর্ণতা দেয়: প্রস্তুত থাকলে, চলুন 1897 সালের মোরাভিয়ায় যাই।

Präsident: মধ্য ইউরোপের প্রথম অটোমোবাইল কীভাবে জন্ম নিল?

গল্পের নায়ক আসলে কোনো অটোমোবাইল কোম্পানি নয়, একটি গাড়ি (অর্থাৎ ঘোড়ার গাড়ি!) কোম্পানি। 1850 সালে Ignaz Schustala অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির Nesselsdorf শহরে (বর্তমান নাম Kopřivnice, মোরাভিয়া) একটি ঘোড়ার গাড়ির কারখানা প্রতিষ্ঠা করেন। 1891 সালে Hugo von Roslerstamm টেকনিক্যাল ডিরেক্টর হওয়ার পর কোম্পানির নাম হয় Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft - সংক্ষেপে NW। অর্থাৎ অটোমোবাইল তৈরির চেষ্টা শুরু করার সময় তাদের হাতে ইতিমধ্যেই বছরের পর বছরের বডি এবং সাসপেনশনের অভিজ্ঞতা ছিল। ঘোড়ার গাড়ি বানানো জানা কেউ অটোমোবাইলে যাওয়াটা আজকে সাইকেল বানানো একটি কারখানার ই-বাইকে যাওয়ার মতো: দক্ষতা একই, শক্তির উৎস নতুন।

আর সেই স্ফুলিঙ্গ এসেছিল অপ্রত্যাশিত এক জায়গা থেকে: ব্যারন Theodor von Liebieg 1894 সালে একটি Benz Viktoria নিয়ে 2,500 কিলোমিটারের একটি যাত্রা করেন। এই প্রদর্শনীর প্রভাবে NW, 1895 সালে একটি পরীক্ষামূলক অটোমোবাইল কর্মশালা প্রতিষ্ঠা করে। 1896-97 শীতকালে প্রধান প্রকৌশলী Franz Cahel Mannheim-এ গিয়ে সরাসরি Benz থেকে লাইসেন্স কিনে আনেন। কোম্পানি আরেকটি Benz Viktoria কেনে - এই যানটির নাম দেওয়া হয় Instruktor এবং এটি কর্মকাণ্ডের মডেল হিসেবে ব্যবহৃত হয় - সাথে যোগ করা হয় Benz-এর 1896 সালে পেটেন্ট করা নতুন flat-twin (অনুভূমিক যুগল সিলিন্ডার) ইঞ্জিন। Viktoria 1897 সালের 7 মার্চ Neutitschein স্টেশনে পৌঁছায়, জুনে কাজ শুরু হয় এবং একই শরৎকালে যানটি সম্পূর্ণ হয়।

নাম কেন Präsident?

গাড়িটির নকশায় কাজ করেন লেওপোল্ড স্ভিতাক ও হান্স লেডভিঙ্কার মতো নাম - লেডভিঙ্কাকে মনে রেখো, তাত্রার ভবিষ্যৎ কিংবদন্তি প্রকৌশলী হিসেবে এই গল্পে তার বিরাট ভূমিকা থাকবে। গাড়িটি ৬ ফেব্রুয়ারি সদ্য প্রতিষ্ঠিত অস্ট্রিয়ান অটোমোবাইল ক্লাবের প্রথম সভাপতি কাউন্ট গুস্তাভ পোটিং-পার্সিংয়ের সম্মানে Präsident নামটি লাভ করে। আর মোট খরচ? সেই যুগের জন্য বিরাট এক অঙ্ক: 400,000 গুলডেন। একটি ঘোড়ার গাড়ির কারখানার জন্য সাহসী এক বাজি, তাই না?

একটি বিষয় সঠিকভাবে পরিষ্কার করা দরকার: Präsident-এর "প্রথম" উপাধিটি সতর্কভাবে সংজ্ঞায়িত একটি প্রথম। এর আগে সিগফ্রিড মার্কাস ভিয়েনায় মোটরচালিত যান পরীক্ষা করেছিলেন, কিন্তু সেগুলো পরীক্ষামূলকই থেকে যায়। আর Präsident হলো মধ্য ও পূর্ব ইউরোপে উৎপাদিত প্রথম ব্যবহারিক, কারখানায় উৎপাদিত পেট্রোলচালিত অটোমোবাইল - অর্থাৎ পরীক্ষা-নিরীক্ষা দিয়ে নয়, উৎপাদন লাইন দিয়ে ইতিহাসে জায়গা করে নেওয়া যানটি।

প্রেসিডেন্ট-এর কারিগরি বৈশিষ্ট্যসমূহ: অশ্বরথ থেকে কী কী রইল?

সেই যুগের পরিস্থিতি গাড়ির প্রতিটি সেন্টিমিটারেই অনুভূত হয়। দেহটি কাঠের তৈরি, লোহার চ্যাসিসের উপর, এবং এর আকৃতি এসেছে মাইলর্ড ধরনের একটি অশ্বরথ থেকে। স্টিয়ারিং হুইলটিও সাইকেলের হ্যান্ডেলবারের মতো - সেই যুগের বেশিরভাগ গাড়িতে ব্যবহৃত হাতলওয়ালা (টিলার) নিয়ন্ত্রণের তুলনায় যা একেবারেই বেশি কার্যকর একটি পছন্দ। গিয়ারবক্স দুই গিয়ারের, ক্ষমতা বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে পিছনের অ্যাক্সেলে পৌঁছায়। কিন্তু অতিরঞ্জন ছাড়াই বলি: এই গাড়িতে ডিফারেনশিয়াল এবং সত্যিকারের কার্যকরী একটি বাম্পারের উপস্থিতি ছিল সেই যুগের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলোর মধ্যে অন্যতম।

গতি নিয়ে একটি ছোট নোট: সর্বোচ্চ গতি বেশিরভাগ জায়গায় ~30 কিমি/ঘণ্টা উল্লেখ করা হয়; কিছু মূল্যায়নে 600 আরপিএম-এ 6 অশ্বক্ষমতার সাথে 35 কিমি/ঘণ্টার ইঙ্গিত পাওয়া যায়। এই পার্থক্য পরিমাপ পদ্ধতি থেকে সৃষ্ট সেই ধরনের একটি বিচ্যুতি - যার মূল কিছুই বদলায় না: গাড়িটি তার যুগের রাস্তায় অনায়াসে চলাচল করতে পারার মতো একটি পারফরম্যান্স দিত।

ভিয়েনা যাত্রা: 328 কিলোমিটারের আনন্দভোজ

একটি গাড়ির অস্তিত্বে বিশ্বাস দেওয়ার সর্বোত্তম উপায় কী? দীর্ঘ এক ভ্রমণে সবার চোখের সামনে সেটি চালানো। 21 মে 1898-এ হুগো ফিশার এবং ব্যারন লিবিগ, প্রেসিডেন্ট-কে নেসেলসডর্ফ থেকে ভিয়েনা পর্যন্ত চালান: 328 কিলোমিটার, 14.5 ঘণ্টা, গড়ে 22.6 কিমি/ঘণ্টা - এবং একটিও ত্রুটি নেই। আজ এটিকে একটি ডেলিভারি রুটের মতো মনে হতে পারে কিন্তু ভেবে দেখো: রাস্তা না সমান না পিচ ঢালা, ফুয়েল স্টেশন নামে কিছু নেই, এই ধরনের গাড়ির বয়স তখনও দুই বছরও হয়নি। এই যাত্রাটি একটি বিজ্ঞাপনী চলচ্চিত্রের মতোই কার্যকর হয় এবং গাড়িটি ফ্রাঞ্জ জোসেফ জুবিলি-প্রদর্শনীর আওতায় অস্ট্রিয়ান অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকদের সম্মিলিত প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়। এরপর ড্রাইভার প্রশিক্ষণের জন্য এটি অস্ট্রিয়ান অটোমোবাইল ক্লাবকে দান করা হয়।

প্রেসিডেন্ট থেকে তাত্রা: উত্তরাধিকার কীভাবে স্থায়ী হয়?

এবারই সেই মুহূর্ত, যখন প্রেসিডেন্ট-এর গল্প একটি সাধারণ "প্রথম" হয়ে থেকে যায় না। 23 অক্টোবর 1899-এ এই গাড়ি থেকে উদ্ভূত ভিয়েন এবং নেসেলসডর্ফ, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির প্রথম অটোমোবাইল রেসে অংশ নেয় - এবং লিবিগ ভিয়েন চালিয়ে বিজয়ী দল হয়। এনডব্লিউ, 1900 সালে প্রথম সিরিয়াল উৎপাদিত গাড়ি টাইপ A (22 ইউনিট) তৈরি করে এবং মধ্য ইউরোপের প্রথম রেসিং গাড়ি রেনৎসভায়ার তৈরি করে। সেই পরীক্ষামূলক কর্মশালা থেকে বেরিয়ে আসা ধারাটি কখনো বিচ্ছিন্ন হয় না: কোম্পানি তাত্রা নাম নেয় এবং কোপ্রিভনিসে-তে অটোমোবাইল উৎপাদন 1998 পর্যন্ত, অর্থাৎ টি700 পর্যন্ত চলতে থাকে; ভারী ট্রাক উৎপাদন অবশ্য অব্যাহত থাকে। পৃথিবীর এখনও উৎপাদনরত অন্যতম প্রাচীন যান প্রস্তুতকারকের বীজ, সেই 1897 সালের শীতেই বপন করা হয়েছিল।

প্রেসিডেন্ট নিজেও ভুলে যাওয়া হয় না। মূল গাড়িটি প্রাগ ন্যাশনাল টেকনিক্যাল মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হচ্ছে - এখনও চালু অবস্থায় আছে, তবে প্রথম রূপে নয়: মূল Benz ইঞ্জিনটি জায়গায় নেই এবং বছরের পর বছর ধরে গাড়িটি পরিবর্তন করা হয়েছে। 1977 সালে Tatra কারখানার জাদুঘরের জন্য হুবহু একটি কপি তৈরি করা হয়। আর চমৎকার এক ঘূর্ণন: ভিয়েতনামভিত্তিক VinFast, সীমিত সংখ্যক উৎপাদিত President মডেলের নামকরণ করে এই গাড়ির নামে। 1897-এর নামটি এক শতাব্দীরও বেশি সময় পরেও বিক্রয় ক্যাটালগে ঘুরে বেড়াচ্ছে।

কুইবেকের দুটি প্রথম: টেলরের বাষ্পীয় গাড়ি এবং ফসমোবাইল

পশ্চিমের দিকে ফিরে যাই। অটোমোবাইলের একই বছর, 1867 সালে - হ্যাঁ, কানাডা কনফেডারেশন ঘোষিত হওয়ার বছর - কুইবেকের স্ট্যানস্টেডে ঘড়ি ও গয়না বিক্রেতা হেনরি সেথ টেলর কানাডায় জ্ঞাত প্রথম গাড়িটি তৈরি করেন: একটি বাষ্পীয় বাগি। স্ট্যানস্টেড মেলায় এটির প্রথম প্রদর্শনী হয়; আর প্রথম পাবলিক প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয় 1868 সালের 24 সেপ্টেম্বরে স্ট্যানস্টেড কৃষি মেলায়। ছোট কিন্তু সৎ একটি ফুটনোট: কিছু অটোমোবাইল ইতিহাসবিদদের মতে বাগিটি বাষ্পীয় যানবাহন বিশেষজ্ঞ সিলভেস্টার রোপারের কাছ থেকে কেনা হতে পারে; গাড়িটি সম্পূর্ণ মৌলিক কিনা তা এখনও বিতর্কিত বিষয়।

পেট্রোল দিকের কানাডার প্রথমগুলোর সূত্রপাত হয় এক মিসৌরি অভিজ্ঞতায়। শেরব্রুকের জর্জ ফুট ফস ছিলেন স্বশিক্ষিত এক সাইকেল প্রকৌশলী। 1896 সালের শীতে তিনি বোস্টনে একটি বৈদ্যুতিক অটোমোবাইলে চড়ার জন্য অর্থ প্রদান করেন এবং সেই সংক্ষিপ্ত যাত্রা তাঁর কাছে একটি বিষয় পরিষ্কার করে দেয়: তিনি নিজের গাড়ি নিজেই বানাতে পারেন। একই শীতে তিনি 4 অশ্বক্ষমতার একক সিলিন্ডারের পেট্রোল অটোমোবাইলের ওপর হাত দেন এবং 1897 সালের বসন্তে ফসমোবাইল সম্পূর্ণ করেন। মাত্র একটি নমুনা তৈরি হয় তবে এটি ইতিহাসে স্থান পায় কানাডার প্রথম সফল অন্তর্দহন পেট্রোল অটোমোবাইল হিসেবে। সংক্ষেপে, কানাডায় প্রথমগুলো দুই ভাগে বিভক্ত: বাষ্পীয়তে টেলর, পেট্রোলে ফস।

জাপানের তাকুরি এবং পেরুর গ্রিভ: পূর্বে ও দক্ষিণে প্রথম মোটর

মূল আখ্যান যখন আমেরিকান ও পশ্চিম ইউরোপীয় নামে আটকে থাকে, তখন এশিয়া ও দক্ষিণ আমেরিকার প্রথমগুলো চোখ এড়িয়ে যায়। অথচ 1907 সালে টোকিও মোটর ভেহিকল ওয়ার্কসের প্রকৌশলী কোমানোসুকে উচিয়ামা সম্পূর্ণ জাপানি নির্মিত প্রথম পেট্রোল অটোমোবাইল তাকুরি সম্পূর্ণ করেন। একই সময়ে কুনিসুয়ে অটোমোবাইল ওয়ার্কস কুনিসুয়ে উৎপাদন করে; কিছু প্রস্তুতকারকের সূত্রে একই বছরের তাকলি নামের একটি গাড়িরও উল্লেখ রয়েছে - নামগুলো সূত্রে Takuri/Taklee রূপে ভিন্নভাবে লেখা হতে পারে। জাপানের সময়রেখা তারপর গতি পায়: 1904 সালে তোরাও ইয়ামাহা প্রথম জাপানি নির্মিত বাস তৈরি করেন, 1914 সালে কোয়াইশিনশা DAT তৈরি করে, এরপর আসে 1917 সালে মিতসুবিশি মডেল A, 1932 সালে ড্যাটসুন টাইপ 11। তাকুরি এই ধারার প্রথম পাথরখণ্ড।

দক্ষিণে যাওয়া যাক? লিমায় প্রকৌশলী হুয়ান আলবের্তো গ্রিভ অন্তর্দহন ইঞ্জিন বিষয়ে তাঁর জ্ঞানের জন্য উল্লেখযোগ্য এক নাম। 1905 সালে তিনি দক্ষিণ আমেরিকার প্রথম অন্তর্দহন ইঞ্জিন নির্মাণ করেন, এক বছর পর লিমার প্রথম অটোমোবাইল ক্লাব প্রতিষ্ঠা করেন এবং 1908 সালে নিজের নকশার গাড়ি গ্রিভ উপস্থাপন করেন। এই কাজটি মহাদেশে মানসম্মত একটি অটোমোবাইল ডিজাইন করে তৈরি করা প্রথম ব্যক্তি হিসেবে তাকে স্মরণ করার জন্য যথেষ্ট। সংক্ষেপে, একজন অগ্রদূত, যিনি ভবিষ্যতে দক্ষিণে যাওয়া প্রকৌশলীদের অনুপ্রেরণা দিয়েছিলেন।

কিন্তু এই প্রথমগুলো কেন অতীত হয়ে গেল?

সত্যি বলতে, এই প্রাথমিক উদ্যোগগুলোর বেশিরভাগ কেন বৈশ্বিক পরিসরে ব্র্যান্ডে পরিণত হতে পারেনি, সে বিষয়ে দেশগুলোর নিজস্ব কোনো দৃঢ় ব্যাখ্যামূলক রেকর্ড নেই; নিশ্চিত কারণের একটি তালিকা বানানো মানে কল্পনা করা। কিন্তু একটি সাধারণ প্রেক্ষাপট আছে: প্রাথমিক অটোমোবাইল কোম্পানিগুলোর ব্যর্থতায় ভুল জ্বালানি ধরনে বিনিয়োগ, দুর্বল ব্যবস্থাপনা এবং বদলাতে থাকা ভোক্তাদের পছন্দের মতো কারণগুলোই মুখ্য। আর সত্যি বলতে, প্রতিটি অগ্রদূতের ব্র্যান্ড গড়তে বাধ্য ছিলেন না - Taylor ছিলেন একজন ঘড়ি নির্মাতা, Foss একজন সাইকেল প্রকৌশলী, Uchiyama একটি কোম্পানির কর্মী, আর Grieve ছিলেন একজন প্রকৌশলী। কারো কারো জন্য "প্রথম" ছিল বাণিজ্য নয়, বরং একটি প্রমাণ।

অন্যদিকে Präsident-এর উদাহরণ দেখায়, সঠিক পরিস্থিতি কীভাবে চিহ্নকে স্থায়ী করে: ঘোড়ার গাড়ি তৈরির দক্ষতা Benz-এর লাইসেন্সের সঙ্গে মিলিত হলে এমন একটি শিল্পের জন্ম হয়, যা এক শতাব্দী ধরে দাঁড়িয়ে আছে। যেখানে সড়ক অবকাঠামো, শিল্প অভিজ্ঞতা এবং প্রাতিষ্ঠানিক সহায়তা একসঙ্গে আসেনি, সেখানে প্রথম যানগুলো বেশিরভাগই প্রতীক হয়ে থেকেছে - কিন্তু প্রতীকও ইতিহাস লেখে। আজ Kopřivnice-তে ট্রাক এখনও উৎপাদিত হয়, টোকিওর অটোমোবাইল দৈত্যরা Takuri-কে তাদের মূল বলে মনে করে এবং Lima Grieve-কে দক্ষিণ আমেরিকার অটোমোবাইলের অগ্রদূত হিসেবে স্মরণ করে।

প্রতিটি ভূগোলের প্রথম অটোমোবাইল: সংক্ষেপে

পৃষ্ঠার শুরুর প্রশ্নের স্পষ্ট উত্তর একত্র করি: মধ্য ইউরোপের প্রথম অটোমোবাইল কোনটি? 1897 Präsident - "ব্যবহারিক, কারখানায় উৎপাদিত পেট্রোলচালিত অটোমোবাইল" এই বিশেষণের ভিত্তিতে, পরীক্ষামূলক যানগুলো বাদ দিলে। কানাডার প্রথম গাড়ি কি বাষ্পচালিত নাকি পেট্রোলচালিত? দুটোই: 1867 সালে Taylor-এর বাষ্পচালিত, 1897 সালে Foss-এর পেট্রোলচালিত। জাপানের প্রথম অটোমোবাইল কে তৈরি করেছিল? 1907 সালে Komanosuke Uchiyama, Takuri দিয়ে। দক্ষিণ আমেরিকায় উৎপাদিত প্রথম অটোমোবাইল? 1908 সালে Lima-তে Juan Alberto Grieve-এর গাড়ি।

আমার মতে সবচেয়ে চমকপ্রদ দিক হলো: অটোমোবাইলের ইতিহাস একটি মাত্র মহাদেশ বা কয়েকজন প্রতিভাবান মানুষের গল্প নয়। Kopřivnice থেকে Stanstead, টোকিও থেকে Lima - সর্বত্র একই ঘটনা ঘটেছে - কেউ কেউ একটি মোটরচালিত গাড়ি বানানোর স্বপ্ন দেখেছে, তার হাতে থাকা ঘোড়ার গাড়ি, সাইকেল বা ঘড়ি নির্মাণের দক্ষতা দিয়ে চেষ্টা করেছে এবং তার নিজের ভূগোলের প্রথম পৃষ্ঠাটি লিখেছে। পশ্চিম-কেন্দ্রিক আখ্যান এই পৃষ্ঠাগুলো এড়িয়ে যায়; আমরা সেগুলো পূর্ণ করেছি। পরের কোন উপেক্ষিত "প্রথম"টি আর্কাইভ থেকে বের করব, তা তুমি ঠিক করো।

তথ্যসূত্র

• Präsident - Wikipedia
• The Beginnings of Tatra: From Wagons to Automobiles
• Tatra (company) - Wikipedia
• Henry Seth Taylor steam buggy - Wikipedia
• Henry Seth Taylor Steam Carriage - Ingenium
• The Inventor - Fossmobile
• Fossmobile - The Canadian Encyclopedia
• 75 Years of Toyota - Takuri
• Car production in Japan in the Taisho and early Showa periods - Nissan
• Grieve - Wikipedia
• Juan Alberto Grieve - Britannica
• ল্যাটিন আমেরিকার অটোমোটিভ উদ্ভাবক ও অগ্রণী ব্যক্তিরা - AAA
• অটোমোবাইল ইতিহাস - History.com
• প্রাথমিক যুগের গাড়ি: তথ্যপত্র - Smithsonian
• অটোমোটিভ ইতিহাস - Library of Congress