طراحی خودرو
این صفحه را به اشتراک بگذارید
پاپ‌آپ هدلایت‌ها: شجاعت گم‌شده در طراحی خودرو
چراغ‌های پاپ‌آپ (کشویی) واحدهای نوری چرخانی هستند که هنگام عدم استفاده زیر کاپوت یا گلگیر پنهان می‌شوند و با فشردن دکمه روشن کردن چراغ، بالا آمده و روشن می‌شوند. این ایده که با Cord 810 سال 1936 وارد تولید انبوه شد، طی سی سال ظاهر automobiles راز و ر…
ادامه مطلب
چرا خودروها این‌قدر خاکستری شده‌اند؟
بیشتر خودروهای جدید امروزه سفید، سیاه یا خاکستری هستند، زیرا این رنگ‌ها در بازار دست دوم راحت‌تر فروش می‌روند، در تولید ریسک کمتری دارند و از نظر فنی با حسگرها سازگاری بهتری دارند. در آمریکا این رنگ‌های «خاکستری‌فام» حدود %80 از خودروها را تشکیل می‌د…
ادامه مطلب
تولد اولین خودروی ترکیه با طراحی انقلابی چگونه رخ داد؟
نخستین خودروی ترکیه Devrim، یک نمونه اولیه است که به دستور رئیس جمهور جمال گورسل در کارخانه راه آهن اسکی شهیر در حدود 129 روز، کاملاً توسط مهندسان و استادکاران ترک طراحی و تولید شد. اما این خودرو چگونه متولد شد، چرا به تولید انبوه نرسید و چگونه مسیر …
ادامه مطلب
چرا اتومبیل‌ها در دهه 1930 ناگهان گرد و تنومند شدند؟
در دهه 1930 خودروها ناگهان گرد و برآمده شدند، چون مهندسان و طراحان ایده‌ای از هوانوردی - این ایده که شکل قطره، کمترین مقاومت را در برابر باد دارد - را به وسایل حمل و نقل عمومی منتقل کردند. این موج روان‌سازی (streamlining) یک انقلاب طراحی در سراسر جها…
ادامه مطلب
انقلاب خاموش طراحی خودروی ژاپن
طراحی خودروی ژاپنی مسیری بسیار متفاوت از کلاسیک‌های پرزور اروپا را طی کرد: از فیوتوریسم زاویه‌دار دهه 1980 گرفته تا خلاقیتی که قوانین کوچک‌سازی در kei carها به بار آورد، از فلسفه کُدو (Kodo) مازدا گرفته تا داستان تولد افسانه‌هایی چون LFA و GT-R، ژاپن…
ادامه مطلب
چرا جنون باله‌های بزرگ در خودروهای آمریکایی به پایان رسید؟
در اواخر دهه 1950، آن بال‌های عظیمی که به عقب خودروهای آمریکایی نصب می‌شد، یعنی باله‌های دُم (tailfin)، با کادیلاک 1948 متولد شد، در سال 1959 به اوج رسید و ظرف چند سال تقریباً کاملاً ناپدید شد. اما چگونه یک جزئیات طراحی این‌قدر اوج گرفت و این‌قدر سری…
ادامه مطلب
خانه‌های طراحی ایتالیایی چگونه خطوط خودروها را شکل دادند؟
خانه‌های طراحی ایتالیایی، صرف‌نظر از اینکه نشان چه برندی روی کاپوت بود، استودیوهای مستقلی بودند که زیبایی‌شناسی خودرویی قرن بیستم را خودشان ترسیم می‌کردند: Pininfarina، Bertone، Italdesign، Zagato و Ghia. بسیاری از مدل‌های Ferrari، Alfa Romeo و Fiat …
ادامه مطلب
آیا برند خودرو در تاریکی از روی امضای نوری خوانده می‌شود؟
بله، قابل تشخیص است! حتی بدون نگاه به لوگو، هر کسی چکش‌شکل Y شکل ولوو، چشم‌های فرشته BMW یا چراغ روزانه چهار نقطه‌ای پورشه را ببیند، بلافاصله برند را می‌گوید. امروزه چراغ‌ها دیگر فقط برای روشن کردن راه طراحی نمی‌شوند، بلکه به‌عنوان امضای درخشان برند …
ادامه مطلب
طراحان خودروی ترک که برندهای جهان را طراحی می‌کنند
تیم‌های طراحی بزرگ‌ترین برندهای خودروی جهان طراحانی با اصالت ترکی دارند؛ شناخته‌شده‌ترین نمونه، مورات گوناک متولد استانبول است که طراح ارشد هم در Mercedes-Benz و هم در Volkswagen بوده است. در این صفحه، برای کسانی که کنجکاوند، مسیر حرفه‌ای این چهره‌ها…
ادامه مطلب
چرا همه یک‌شکل به نظر می‌رسند؟ یکسان شدن چهره‌های خودروها
به پارکینگت نگاه کن: اگر سی تا ماشین داشته باشی، بیست و پنج تای آن‌ها با همان کاپوت شیبدار، همان نوار باریک چراغ جلو LED و همان جلوپنجره پهن پایینی به تو خیره شده‌اند. دلیل شباهت روزافزون ماشین‌های مدرن به یکدیگر این است: همه مجبورند بر اساس مقررات ا…
ادامه مطلب
چرا مدرن‌های کلاسیک همیشه به خطوط گذشته پناه می‌برند؟
خودروهای کلاسیک مدرن، خودروهایی هستند که برندها خطوط آیکونیک گذشته را با فناوری امروز بازتفسیر می‌کنند؛ و مدل‌هایی مانند Fiat 500، مینی و بیتل جدید شناخته‌شده‌ترین چهره‌های این جریان‌اند. اما چرا برندها پس از دهه‌ها، به‌جای توسعه یک خودروی کاملاً جدی…
ادامه مطلب
چرا خودروهای کانسپت هرگز به خیابان‌ها نمی‌رسند؟
خودروهای کانسپت اغلب در مسیر گم می‌شوند، چون برای فروخته شدن ساخته نمی‌شوند، بلکه برای نشان دادن رؤیا ساخته می‌شوند: هزینه مواد، قوانین ایمنی و امکان‌سنجی تولید در سطحی اوج‌گیرانه‌اند که یک خودروی استاندارد نمی‌تواند به آن برسد. با این حال، هر قاعده…
ادامه مطلب