کولاپینتو به طرفدارانش خطاب کرد: از من حمایت نمی‌کنید

اخبار ورزش‌های موتوری جهانی
ایجاد: 19 اکتبر 2026

Franco Colapinto با شکست سکوت خود، به وضوح گفت که نفرت‌پراکنی هوادارانش به کار career او آسیب می‌زند نه کمک.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

فرانکو کولاپینتو روز پنجشنبه 15 اکتبر با یک پیام ویدیویی به زبان اسپانیایی که در حساب اینستاگرام خود منتشر کرد، برای نخستین بار با این صراحت خطاب به طرفدارانش سخن گفت: او گفت کسانی که فکر می‌کنند از او حمایت می‌کنند، در واقع دقیقاً برعکس عمل می‌کنند؛ یعنی به کار راننده جوان آسیب می‌رسانند. سخنان نفرت‌پراکنی که پس از مسابقات زاندوورت، مادرید و باکو متوجه داوران، پیر گسلی و خانواده‌اش، و لاندو نوریس شده بود، صبر راننده 23 ساله آلپاین را به سر آورد. در این مقاله به محتوای پیام، زنجیره رویدادهای پشت آن و فشار ناشی از صندلی آلپاین در فصل 2027 می‌پردازیم.

نکات برجسته

کولاپینتو 15 اکتبر 2026 با پیام ویدیویی منتشرشده در حساب شخصی‌اش از طرفدارانش خواست به سخنان نفرت‌پراکنی پایان دهند
حملات پس از مسابقات زاندوورت، مادرید و باکو متوجه داوران، گسلی، خانواده‌اش و نوریس بود
پیام نه از کانال‌های رسمی آلپاین، بلکه به ابتکار شخصی راننده منتشر شد
کولاپینتو در اوت 2026 با آلپاین تمدید قرارداد برای فصل 2027 را امضا کرد
در جدول قهرمانی، کولاپینتو با 27 امتیاز در رده 12 و گسلی با 41 امتیاز در رده 10 قرار دارد

چرا کولاپینتو خطاب به طرفدارانش سخن گفت؟

پاسخ کوتاه به این question چنین است: حملات آنلاینی که طرفداران به بهانه دفاع راه می‌انداختند، به تعبیر خود راننده هیچ سودی برای او و آینده‌اش نداشت؛ بلکه آسیب می‌رساند. کولاپینتو در پیامش گفت کسانی که فکر می‌کنند از او حمایت می‌کنند، در واقع برعکس عمل می‌کنند و هیچ کاری برای او و آینده‌اش انجام نمی‌دهند. او گفت گاهی کار از حد گذشته است و به جای حمایت از او، به رانندگان دیگر، همکاران، هم‌تیمی‌ها، مکانیک‌ها و مهندسان‌ها حمله می‌شود.

ماشه این ماجرا، گراند پری سنگاپور بود. نقص سیستم ذخیره انرژی در روز شنبه و مشکل گیربکس در روز یکشنبه، کولاپینتو را دو بار در آن آخر هفته از دور مسابقات حذف کرد. در نتیجه طبیعی این خرابی‌های فنی، امتیازهایی که باید در پیست به دست می‌آمد بر باد رفت؛ در پی آن، بخشی از طرفداران در شبکه‌های اجتماعی خشم خود را متوجه مکانیک‌ها و مهندسان آلپاین کردند. به عنوان کسی که بیش از سی سال است این محیط را دنبال می‌کند بگویم: پیدا کردن مقصری برای نقد خرابی مکانیکی، همانند کاری که خرابکار انجام داده باشد، بی‌بازده‌ترین غریزه فرهنگ طرفداری از روزهای قدیم تاکنون بوده است.

اما مسئله اصلی تنها به سنگاپور محدود نبود. این پیام در پایان الگویی تکرارشونده در طول فصل صادر شد و به عنوان قوی‌ترین اظهارنظر علنی این راننده تاکنون ارزیابی می‌شود.

از زاندوورت تا باکو: زنجیره رویدادهای حملات

Zandvoort'tan Bakü'ye uzanan olay zinciri, takımdan hiçbir emir gelmemişken Gasly'nin ailesine ölüm tehditleriyle sonuçlandı.

در سه آخر هفته مسابقه‌ای جداگانه در نقاط مختلف فصل، حملاتی که سه گروه هدف متفاوتی را نشانه گرفته بودند رخ داد. این جدول به وضوح نشان می‌دهد که مشکل به یک رویداد واحد محدود نمی‌شود:

مسابقه	رویداد	هدف حمله
زاندوورت	تنش پس از مسابقه	داوران FIA
مادرید	اجازه ندادن گسلی به کولاپینتو برای سبقت	گسلی و خانواده‌اش، شامل تهدید به مرگ
باکو	تصادف دوبله‌ای که کولاپینتو در پیچ 1 ایجاد کرد	لاندو نوریس پس از انتقادهای تند

مادرید: تنش با هم‌تیمی

در گران‌پری مادرید، زمانی که گاسلی مانع سبقت‌گیری کولاپینتو شد و اجازه عبور به او نداد، هواداران او را با حمله‌های شدید و تهدید به مرگ مواجه کردند؛ اعضای خانواده‌اش هم تهدید شدند. اما جزئیاتی که بعداً اعلام شد، بی‌پایه بودن این خشم را آشکار می‌کرد: هیچ درخواستی از سوی تیم برای تغییر موقعیت ارسال نشده بود. گاسلی چنین آزار و اذیتی را کاملاً ناشایست خواند و فلویو بریاتوره، چهره تأثیرگذار مدیریت تیم، نیز در این باره خط قرمز تعیین کرد.

باکو: انتقاد به نوریس و صورتحسابی که در پی آمد

تصادف کولاپینتو در پیچ 1 گران‌پری آذربایجان که پرچم قرمز دوگانه ایجاد کرد، دردناک‌ترین بخش ماجرا را آغاز کرد. لاندو نوریس، پیشتاز مسابقات، درباره کولاپینتو انتقادهای تندی مطرح کرده و حتی جریمه او را هم تأیید کرده بود؛ در نتیجه خودش هدف آزار و اذیت آنلاین قرار گرفت و بعداً از کولاپینتو عذرخواهی کرد. آلپاین پس از باکو تیمی بود که بیانیه‌ای علیه آزار و اذیت منتشر کرد؛ اتفاقاً در طول فصل نیز به‌طور مرتب متون محکومیت منتشر می‌کرد.

در اینجا نکته‌ای ظریف اما مهم وجود دارد: کولاپینتو اشاره کرده بود که در دوران باکو، این رفتارها صرفاً از سوی هواداران آرژانتینی نبود، بلکه از سراسر جهان و از سایر گروه‌های هواداری نیز صورت می‌گرفت، اما کسی درباره آن صحبت نمی‌کرد. یعنی موضوع آن‌قدر گسترده است که نمی‌توان آن را تنها به یک پایگاه هواداری ملی محدود کرد.

پیام یک اقدام شخصی بود: نقش آلپاین چه بود؟

ویدیو نه از کانال‌های رسمی آلپاین، بلکه از حساب شخصی کولاپینتو منتشر شد. بنا بر منابع نزدیک، این اقدام محصول تصمیمی از سوی تیم نبود؛ بلکه ابتکار خود راننده بود. این جزئیات بی‌معنا نیست. بیانیه‌های محکومیت به نام تیم در طول فصل خوانده شده بود و تأثیر محدودی داشت. اما پیام راننده‌ای که با صدای خودش و به زبان خودش (اسپانیایی) به هوادارانش خطاب می‌کند، وزنی کاملاً متفاوت دارد.

کولاپینتو در همان پیام یک تصمیم شخصی مهم دیگر را نیز اعلام کرد: گفت مدتی پیش تصمیم گرفته از شبکه‌های اجتماعی فاصله بگیرد، استراحتی داشته باشد و بر روی رؤیایش و دوران حرفه‌ای ورزشی‌اش تمرکز کند. او همچنین اعلام کرد که از طریق مسابقات و عملکردهایش ارتباطش را با هواداران حفظ خواهد کرد. برای راننده‌ای که شش میلیون دنبال‌کننده دارد، کنار کشیدن از شبکه‌های اجتماعی نشانه جدیتی است که ایجاب می‌شد؛ در عین حال نشان می‌دهد در فرمول 1 مدرن، حضور دیجیتال یک راننده تا چه حد موضوع چانه‌زنی است.

صندلی آلپاین در 2027: قرارداد تضمین شده، عملکرد اما تحت نظر

صندلی کولاپینتو در کوتاه‌مدت در خطر نیست. این راننده در اوت 2026 با آلپاین تمدید قراردادی برای فصل 2027 امضا کرد و تیم ترکیب ثابت خود را با دو نفره کولاپینتو-گاسلی تأیید کرد. این در مقایسه با اتفاقاتی که پیش از 2026 رخ داد، تغییری چشمگیر است. مدتی مطبوعات آلمان نوشته بودند که آینده او در خطر است و کولاپینتو هنگام ورود به 2026 در فشارترین وضعیت میان رانندگان ارزیابی می‌شد. بریاتوره نیز از توضیح دادن اینکه کولاپینتوی بالغ‌شده چگونه صندلی 2026 را استحقاق پیدا کرد، ابایی نداشت.

جدول امتیازات، بزرگی کاری را که باید انجام شود نشان می‌دهد: از تاریخ 16 اکتبر، کولاپینتو با 27 امتیاز در رتبه دوازدهم قرار دارد؛ هم‌تیمی‌اش گاسلی با 41 امتیاز در رتبه دهم است. اختلاف کم نیست اما بخش طولانی فصل هنوز پیش روست: مرحله‌های آمریکا، مکزیک و برزیل و سپس سه‌گانه لاس وگاس - قطر - ابوظبی در انتظار است. هماهنگی تیمی به عنوان عنصر حیاتی دوران حرفه‌ای راننده جوان برجسته می‌شود و دقیقاً خطر زهرآلود کردن همین هماهنگی توسط حمله‌های طرفداران، دلیل اصلی این پیام است.

تنها یک رخداد نیست: ابعاد مسئله سوءاستفاده در فرمول 1

پرونده کولاپینتو تنها نمونه‌ای نیست که ورزش در سال‌های اخیر دیده است. سوءاستفاده قبلی همان زیرگروه طرفداران علیه یوکی تسونودا و جک دوآن، فرمول 1 را به سمت مطالبه مبارزه‌ای قوی‌تر از طریق پلتفرم‌های شبکه‌های اجتماعی سوق داده بود. فیا آزار و بی‌احترامی به داوران F1 را محکوم کرد و اعلام کرد که از ماه اوت در حال بررسی فناوری‌ها و راه‌های حقوقی جدید برای شناسایی و پیگرد قلدری در شبکه‌های اجتماعی است. الکس دان که در فرمول 2 مسابقه می‌دهد نیز از جمله کسانی بود که پس از موناکو مورد سوءاستفاده مشابه قرار گرفت.

چیزی که روزگاری در سکوها فریاد زده می‌شد، در یک شب فراموش می‌شد؛ اکنون همان خشم به صورت دائمی بایگانی شده و به گوشی راننده و صفحه نمایش خانواده‌اش می‌رسد. دست کم گرفتن اثر این تحول بر راننده، یعنی ندانستن اینکه چگونه دوران حرفه‌ای جوانان هدر می‌رود. تفاوت میان اظهارات قبلی و محتاطانه‌تر کولاپینتو با پیام روز پنجشنبه نیز نتیجه همین انباشت است.

پلتفرم‌ها چقدر مسئول هستند؟

لایه دیگر بحث، مسئولیت پلتفرم‌هاست. طرف فرمول 1 بر این دیدگاه است که مبارزه پلتفرم‌های شبکه‌های اجتماعی با سوءاستفاده ناکافی است و درخواست اقدام کرد؛ فیا نیز در مسیر شناسایی قلدرها و پیگرد حقوقی آنان پیش می‌رود. در مقابل، با سرکوب نظرات منفی درباره خودروهای 2026 توسط حساب‌های رسمی شبکه‌های اجتماعی F1، انتقادهایی نیز از سوی طرفداران مطرح شد. یعنی تعادل یک‌طرفه نیست: مداخله افراطی هم، و بی‌عملی مطلق هم، واکنش خاص خود را تولید می‌کند.

نتیجه: حمایت باید به نفع روی پیست باشد

درخواست کولاپینتو از این جهت که یک راننده از طرفداران خودش پاسخ می‌خواهد، حرکتی نادر است و دلیلی دارد که نباید از آن گذشت: حمله‌های علیه داوران، رقبا، هم‌تیمی‌ها و مهندسان تیم خودش، کار راننده را آسان نمی‌کرد، بلکه سخت می‌کرد. قراردادش تا 2027 تضمین شده است اما تا وقتی اختلاف امتیازها جبران نشود و فضای درون تیم آرام نگیرد، جبران این تضمین باید در پیست به دست آید. کاری که طرفداران باید انجام دهند در واقع ساده است: انتخاب شکلی از حمایت که به نفع راننده مورد علاقه‌شان باشد. کولاپینتو خودش این را گفت؛ روشن‌تر از این نمی‌شد بیان کرد.