رافائلا کامارا چگونه صندلی هاس را به دست آورد؟

رافائل کامارا که در تست سه‌شبه پرتیمائو رقیبانش را در سایه گذاشت، در ۲۱ سالگی صندلی ۲۰۲۷ هاس را رسماً تضمین کرد.
رافائل کامارا که در تست سه‌شبه پرتیمائو رقیبانش را در سایه گذاشت، در ۲۱ سالگی صندلی ۲۰۲۷ هاس را رسماً تضمین کرد.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

رافائل کامارا با تحسین عملکرد تست هاس در پورتیمائو و کنار گذاشتن اوکون، صندلی خالی را برای 2027 به خود اختصاص داد و به طور رسمی صعودش به فرمول 1 را تضمین کرد. این برزیلی 21 ساله که از آکادمی فراری پرورش یافته، در تست سه شبانه رقبایی مانند فورنارولی و هیراکاوا را پشت سر گذاشت و تیم منیجر آیائو کوماتسو را قانع کرد.

نکات برجسته

  • کامارا، 15 اکتبر 2026 با امضای قراردادی چند ساله با هاس به F1 صعود کرد
  • در تست سه روزه TPC در پورتیمائو به شکل چشمگیری سریع‌تر از رقبایش بود
  • استبان اوکون، 30 سپتامبر 2026 با جدایی تاییدشده در این تاریخ، تیم را ترک می‌کند
  • کامارا در حال حاضر در مسابقات F2 با 207 امتیاز صدرنشین است

چرا و چگونه رافائل کامارا به هاس آمد؟

هاس هنگام پر کردن صندلی برای 2027 چهار راننده را ارزیابی کرد: کامارا، لئوناردو فورنارولی، ریو هیراکاوا و جک دواهان. مرحله تعیین‌کننده، تست سه روزه TPC بود که در اوت 2026 در پورتیمائو برگزار شد. کامارا، فورنارولی و هیراکاوا همزمان تست شدند؛ اما دواهان در یک ارزیابی جداگانه قرار گرفت. نتیجه، به تعبیر کوماتسو کاملاً روشن بود.

او در پورتیمائو به وضوح سریع‌ترین بود. سرعتی باورنکردنی نشان داد. این، تعیین‌کننده‌ترین عامل در کل ماجرا بود.
آیائو کوماتسو، تیم منیجر

کوماتسو تصریح کرد که همه نامزدها از پشتیبانی مالی برخوردار بودند، اما تأکید کرد که کامارا صرفاً بر اساس عملکرد انتخاب شده است. تیم منیجر با بیان اینکه «اگر آن تست نبود، قطعاً امروز اینجا نبودیم»، یک بار دیگر بر وزن پورتیمائو در این فرآیند تأکید کرد.

در جرس فاصله کم می‌شد، اما پورتیمائو تفاوت ایجاد کرد

پورتیمائو به تنهایی تمام ماجرا نیست. نتیجه هیراکاوا در بوداپست او را به تست دوم TPC رساند؛ در کار دو روزه جرس، تقریباً هیچ فاصله‌ای میان هیراکاوا و فورنارولی باقی نماند. کوماتسو در آن هفته با گفتن «هیچ‌کس را حذف نمی‌کنم» به سختی این انتخاب اشاره کرد. اما در تست نخست، این موضوع که کامارا بدون زمان کافی برای یادگیری ماشین از پس کار برآمد و از سرعت خام فراتر رفت، تصمیم تیم را آسان کرد.

جدایی استبان اوکون برای هاس به چه معناست؟

اوکون پس از دو فصل ناامیدکننده، پایان 2026 تیم را ترک خواهد کرد؛ این جدایی در 30 سپتامبر 2026 به طور رسمی تایید شد. این موضوع، خلأیی ایجاد کرد که هاس باید به سرعت آن را پر می‌کرد. تیم قصد دارد در 2027 الیور بیرمن را در کنار کامارا قرار دهد؛ کوماتسو گفت «قصد ادامه کار با الی را داریم، فقط موضوع زمان‌بندی و شفاف‌شدن برخی جزئیات است»، اما این هنوز رسمی نشده است.

بیرمان نیز مانند کامارا عضو آکادمی فراری است و فراری از طریق واحد قدرت و تأمین قطعات، ارتباطی قوی با هاس دارد. این وضعیت، بخشی طبیعی از استراتژی کار با رانندگان جوان پرورش‌یافته از آکادمی به نظر می‌رسد.

مسیر حرفه‌ای کامارا: صعودی بی‌وقفه از FRECA تا F2

این راننده برزیلی در 2022 به آکادمی رانندگان فراری پیوست و در مدتی کوتاه با قهرمانی در هر رده، پله‌پله بالا آمد. این سه قهرمانی، به عنوان یکی از ملموس‌ترین دلایل صعود به F1 مطرح می‌شود.

  • 2024: قهرمان FRECA
  • 2025: قهرمان F3، با یک راند باقی‌مانده و به عنوان سومین قهرمان متوالی Trident
  • 2026: در جایگاه صدرنشینی در F2 همراه با Invicta Racing

در جامعه موتوراسپورت نکتهای جالب توجه وجود دارد: اگر Camara بتواند FRECA، F3 و F2 را پشت سر هم فتح کند، تنها رانندهای خواهد بود که چنین کارهای انجام داده است. او در F3 پنج پول پوزیشن و چهار پیروزی در feature race به دست آورد و با بهترین درصد پیروزی در تاریخ F3 با Arvid Lindblad برابر شد.

مسابقات قهرمانی F2 سال 2026: Camara در چه جایگاهی قرار دارد؟

Camara که با برد در Feature Race 2 در باکو صدرنشینی را از آن خود کرد، در جدول قهرمانی در ردیفهای بالایی قرار دارد. با این حال، به دلیل ابهامات پیرامون راندهای قطر و ابوظبی، قهرمانی هنوز قطعی نشده است.

رتبهرانندهامتیاز
1Rafael Camara207
2Nikola Tsolov200
3Alex Dunne189

Haas بدون انتظار برای قطعی شدن ریاضی قهرمانی قرارداد را امضا کرد؛ این امر نشانه اعتماد تیم به Camara تلقی میشود.

نقاط قوت و ضعف Camara

جیمز رابینسون، مدیر تیم Invicta، ارزیابیای چشمگیر درباره استعداد Camara ارائه داد: «هرگز با رانندهای با چنین استعداد ذاتی روبهرو نشدهام. او حس خاصی نسبت به لاستیکها دارد که هرگز ندیده بودم.» این تحسین که از تیمی میآید که Bortoleto و Fornaroli را به قهرمانی F2 رسانده، تحسینی نیست که بتوان ساده از آن گذشت. رابینسون با گفتن اینکه «اگر در F1 مسابقه ندهد بسیار بسیار تعجب میکنم» ابراز کرد که صد در صد مطمئن است که Camara برای F1 آماده است.

استعداد به روایت اعداد

میانگین رتبه Camara در راندهای تعیین خط F2 در سال 2026 برابر با 2.54 است؛ در حالی که این عدد برای Dunne 3.77 و برای Tsolov 5.77 است. این یعنی بهترین میانگین عملکرد یک رookie از زمان قهرمان سال 2021، اسکار پیاستری. Camara هنوز در هیچ جلسه تمرینی F1 شرکت نکرده است، اما اولین تجربه F1 خود را با خودروی SF-25 فراری کسب کرد و برای Haas تعداد زیادی راند TPC انجام داد.

جایی که هنوز محصول نهایی نیست

با وجود سرعت خام Camara، بی تردید اشتباهاتی هم در مسابقات دارد. در مونترال با شیرجه به سمت در بسته به سمت Beganovic، با خطای خودش از مسابقه خارج شد. در موناکو به دلیل مشکل گرم شدن لاستیک در دور خروج از پیت استاپ و قفل کردن چرخ در پیچ 1، تقریباً یک پیروزی قطعی را از دست داد. در Madring پس از یک حمله جسورانه به Tsolov، با فرستادن Goethe به دیوار 10 ثانیه جریمه شد؛ در اسپرینت باکو هم به دلیل برخورد با Mari Boya 10 ثانیه جریمه خورد. با این حال در بارسلونا و اسپا پیروزیهای الهامبخشی به دست آورد. تشخیص رابینسون که «Rafa باید اشتباهات احمقانهاش را حذف میکرد»، در مقایسه با عدم انجام هیچ خطای بزرگی از سوی Fornaroli در سال 2025، معنای عمیقتری پیدا میکند.

این تصویر نشان میدهد که Camara هنوز پروفایلی کامل ندارد اما پتانسیل قله در او آشکار است. به نظر میرسد Haas نیز این ریسک را آگاهانه میپذیرد.

تستهای TPC چقدر میتوانند تعیینکننده باشند؟

Portimao'daki TPC testinde biriken o kilometreler, Camara'ya henüz girmediği bir F1 antrenman seansından daha çok şey anlattı.

واقعیتی وجود دارد که هر کسی که مدتی در این کار بوده میداند: تستهای TPC، فعالیتهای محدودی هستند که با خودروهای قدیمی انجام میشوند. تیمها امسال تا 20 روز و رانندگان مسابقهای در مجموع تا 1000 کیلومتر تست می‌تواند انجام دهد. اندازه‌گیری پتانسیل واقعی یک راننده در این محدودیت‌ها هرگز آسان نیست؛ اما در ارزیابی هاس، پرتیمائو چنان جداکننده‌ی روشنی بود که کوماتسو همین را برای انتخاب به‌تنهایی کافی دانست.

قبلاً رانندگان جوان با جلسات تمرین رسمی به F1 عادت داده می‌شدند؛ اکنون تست‌های TPC این نقش را تا حد زیادی بر عهده گرفته‌اند. اگرچه کامارا هنوز در هیچ جلسه تمرین F1 شرکت نکرده، اما با فراری و هاس کیلومترهای جدی جمع کرده است. این موضوع باعث می‌شود برای فصل تازه‌کار سال 2027 آماده‌تر باشد.

نتیجه: ریسک کردن یا صبر کردن؟

هاس با انتخاب کامارا هم حرکتی ایمن انجام داد و هم جسورانه. او در رتبه‌بندی پیشتاز است، مسیر حرفه‌ای‌اش بدون وقفه بوده و عملکرد تستش از رقبایش جلوتر است؛ در عوض خطاهای مسابقه‌ای‌اش هنوز کاملاً برطرف نشده است. گزینه‌های کم‌ریسک‌تری مثل فورنارولی و هیراکاوا هم وجود داشتند، اما همان‌طور که کوماتسو تأکید کرد، تصمیم بر اساس عملکرد خالص گرفته شد. این دو که در سال 2027 در کنار بیرمن دیده خواهند شد، ملموس‌ترین گام استراتژی جوان‌سازی هاس خواهند بود. سرنوشت قهرمانی F2 در قطر و ابوظبی مشخص خواهد شد؛ اما بلیت F1 کامارا از قبل قطعی شده است.

منابع