Эмиссия и окружающая среда

Поделиться этой страницей

Отключение индикатора неисправности с помощью сброса ошибки на самом деле оставляет тихий счёт - в виде permanentных следов, влияющих на гарантию, страховку и стоимость автомобиля на вторичном рынке.

Реальная цена удаления DPF и EGR

Deniz Erkan16 Октябрь 2026

Отключение DPF, EGR или системы AdBlue/SCR (в народе - «хайбэ», то есть программное удаление) гасит лампу неисправности, но взамен оставляет постоянные следы в блоке управления двигателем, риск обнаружения на техосмотре, потерю гарантии и страховки, …

За весь срок службы среднего бензинового автомобиля сегмента B из 24 тонн выброшенного углерода лишь треть приходится на выхлопную трубу; остальное скрыто от производства до утилизации.

Экологическая цена двигателя внутреннего сгорания и предстоящие 20 лет

Deniz Erkan15 Октябрь 2026

Экологическая цена автомобиля с двигателем внутреннего сгорания не заканчивается на выхлопной трубе; это совокупность целой цепочки - от производственной линии до топливного завода, от 150 000 километров, пройденных на дорогах, до площадки, где автом…

В эпоху Euro 6 из выхлопной трубы вашего дизельного автомобиля допускается лишь 80 миллиграммов оксидов азота на километр, всё остальное запрещено.

Стандарт выбросов Euro 6: чего он на самом деле требует от вашего автомобиля?

Deniz Erkan14 Октябрь 2026

Euro 6 - это стандарт, определяющий выбросы выхлопных газов новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей, продаваемых в ЕС и Великобритании с 2014 года: для дизельных автомобилей устанавливается предел оксидов азота (NOx) 80 мг, для бензиновых - …

Когда клапан EGR, снижающий температуру сгорания до 150°C, засоряется, всё выходит из строя - от потери тяги до повышенного расхода топлива.

Зачем нужен клапан EGR и что произойдет, если он засорится?

Deniz Erkan13 Октябрь 2026

Клапан EGR - это компонент системы контроля выбросов, который возвращает небольшую часть отработавших газов обратно в цилиндры, снижая температуру сгорания и тем самым препятствуя образованию оксидов азота (NOx). В двигателях с искровым зажиганием во…

Городская езда на короткие расстояния никогда не позволяет температуре выхлопных газов достичь порога регенерации, и дизельный сажевый фильтр, коротко говоря, обречён на засорение.

Когда срабатывает регенерация DPF и в каких случаях она не работает?

Deniz Erkan12 Октябрь 2026

Регенерация DPF - это процесс выжигания сажи, накопившейся в дизельном сажевом фильтре, при превышении температурой выхлопных газов определённого порога, в результате чего сажа преобразуется в углекислый газ и удаляется из фильтра в газообразном виде…

Водитель, который правильно считывает неисправность, не выбрасывает деньги на ненужную замену деталей; даже один датчик может вывести CO-показатели на техосмотре из нормы.

Почему замер выхлопных газов не проходит успешно и что это выявляет?

Deniz Erkan12 Октябрь 2026

Измерение выбросов выхлопных газов - это процедура, при которой газы, выходящие из выхлопной системы автомобиля, измеряются сертифицированными приборами и сравниваются с законодательными нормами; если CO, HC и, для дизеля, дымность превышают эти норм…

В Европе теперь возраст вашего автомобиля не имеет значения - решает соответствие стандарту Euro: в Лондоне несоответствующий автомобиль может обойтись вам в 12,50 фунтов в день.

Из Лондона в Париж: Зоны низких выбросов, входящие в города

Deniz Erkan12 Октябрь 2026

Зоны низких выбросов в крупных городах Европы - это территории, где въезд транспортных средств с классом выбросов Euro ниже определённого запрещён или облагается платой. Возможность въезда вашего автомобиля зависит не столько от года выпуска, сколько…

Euro 7 впервые регламентирует также частицы, образующиеся при износе тормозов и шин, и требует долговечности в 200.000 километров.

Вступление в силу Euro 7 и новые правила

Deniz Erkan11 Октябрь 2026

Euro 7 - это новое поколение стандартов на выбросы транспортных средств Европейского союза: он в значительной степени сохраняет предельные значения выхлопных газов на уровне Euro 6, но впервые добавляет в свод правил выбросы твёрдых частиц от износа …

Ядовитые оксиды азота, выходящие из выхлопной трубы, с помощью раствора мочевины концентрацией 32,5% преобразуются в азот - естественный компонент воздуха - и воду.

Что нужно знать о системах AdBlue и SCR

Deniz Erkan11 Октябрь 2026

AdBlue - это водный раствор, состоящий из 32,5% мочевины и 67,5% деминерализованной воды, который впрыскивается в SCR-систему (селективное каталитическое восстановление) для снижения оксидов азота (NOx) в дизельном выхлопе. SCR-катализатор использует…

Сажевый фильтр улавливает сажу из выхлопных газов, очищает себя с помощью регулярной регенерации и предотвращает засорение.

Руководство по DPF и катализатору

Deniz Erkan11 Октябрь 2026

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - это фильтр, который физически задерживает сажу и твёрдые частицы в выхлопных газах; каталитический нейтрализатор же с помощью химической реакции превращает угарный газ, углеводороды и оксиды азота в безвредные газы. О…