История автомобиля с двигателем внутреннего сгорания
Поделиться этой страницей
Последний вздох карбюратора: рождение впрыска топлива
Переход от карбюратора к электронному впрыску топлива - самая незаметная, но самая решающая техническая революция за столетнюю историю двигателя внутреннего сгорания: впрыск топлива был представлен в легковых автомобилях в начале 1950-х годов, в пери…
Читать далее
Восхождение V8 и его тихий уход
V8 - это архитектура двигателя, объединяющая два ряда цилиндров под углом 90 градусов и доказавшая свою эффективность в производстве объёма и крутящего момента. Первый работающий экземпляр появился в воздухе в 1904 году, первая серийная дорожная верс…
Читать далее
Поставившие автомобиль на конвейер: Model T и сборочная линия
Ford Model T, с объёмом производства более 15 миллионов автомобилей в период с 1908 по 1927 год, превратил автомобиль из предмета роскоши в обычную бытовую вещь, и главным технологическим достижением, сделавшим это возможным, был не сам автомобиль, а…
Читать далее
Малыши, рождённые войной: появление компактного автомобиля в послевоенное время
После Второй мировой войны маленькие автомобили были не роскошью, а средством выживания: разрушенная инфраструктура, нехватка топлива и население с рухнувшей покупательной способностью сделали автомобили с ограниченным объёмом двигателя и размерами е…
Читать далее
Что сломало патент Отто? Судебная война четырёхтактного двигателя
То, что разрушило патент Николауса Отто на четырёхтактный двигатель, - это концепция четырёхтактного цикла, запатентованная Альфонсом Бо де Роша в 1862 году, но так и не построенная: Немецкий патент DRP 532 от 4 августа 1877 года был аннулирован в 18…
Читать далее
Как японский автомобиль завоевал Америку?
Японские автомобили вышли на рынок США в 1958 году, словно единичный заводской брак; двадцать лет спустя небольшие, экономичные и надёжные машины, которые Детройт годами презирал, стали хозяевами рынка. Неудачный первый шаг Toyota, вход Honda через з…
Читать далее
Четыре цилиндра или двенадцать? Почему количество цилиндров постоянно менялось
Число цилиндров - это основополагающее архитектурное решение, определившее облик ста сорока лет двигателей внутреннего сгорания: от однок cylindрового Patent-Motorwagen Карла Бенца до современных турбонаддувных «четвёрок» - как физика инженерии, так …
Читать далее
Как закончился золотой век дизеля? Ошибочный расчёт Европы
Золотой век дизеля - это период продолжительностью около двадцати лет, с середины 1990-х до 2015 года, охвативший Европу и довёсший долю дизельного топлива до половины продаж автомобилей. Давление по CO2 после Киотского протокола, налоговая политика …
Читать далее
Как нефтяные кризисы сделали автомобиль компактнее и экономичнее?
Нефтяные кризисы не сделали дизайн автомобилей сами по себе хуже; они насильно уменьшили его, повысили эффективность и заложили основу современной моторной культуры. После эмбарго 1973 года и шока Иранской революции 1979 года цена барреля сначала выр…
Читать далее
Garretten Greddy: Революция турбо в гонках и на улицах
Турбонагнетатель - это механический преобразователь, который рекуперирует энергию выхлопных газов и нагнетает в двигатель больше воздуха; он получил первый патент в 1905 году и, пройдя через гоночные трассы, сегодня стал становым хребтом серийных авт…
Читать далее
Миф треугольного ротора: взлёт и тихое исчезновение двигателя Ванкеля
Роторный двигатель Ванкеля - это двигатель внутреннего сгорания, в котором вместо поршня трехгранный ротор движется по орбите внутри овального корпуса, а его три грани поочередно выполняют функции впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска. Компактный к…
Читать далее
От Бенца к Отто: судьбоносный век двигателя внутреннего сгорания
История двигателя внутреннего сгорания фактически начинается в 1876 году с четырёхтактного двигателя с компрессией Николауса Отто; а в 1886 году Карл Бенц превращает его в автомобиль своим Patent-Motorwagen, и последующее столетие становится инженерн…
Читать далее