Volvo EX60 ตามหลังเป้าหมายการผลิตในสหรัฐฯ อยู่ห่างมาก

EX60 ที่เปิดตัวโดย Volvo ในเดือนมกราคม 2026 ทำผลงานได้ห่างไกลจากเป้าหมายปี 2026 ที่ตั้งไว้สำหรับตลาดสหรัฐฯ อย่างมาก: เป้าหมายการผลิตสัปดาห์ละ 2,000 คัน แต่ปัจจุบันโรงงานผลิตรถได้เพียงหนึ่งในสิบของเป้าหมายเท่านั้น และการส่งมอบส่วนใหญ่ไปยังสหรัฐฯ ถูกเลื่อนไปเป็นครึ่งหลังของปี 2027 ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ซอฟต์แวร์หรือตัวรถ แต่อยู่ที่สายการผลิต ซึ่งวิธีการผลิตตัวถังแบบใหม่ที่นำมาใช้กลับยากกว่าที่คาดไว้ ด้านล่างนี้ผมวิเคราะห์ขอบเขตของความล่าช้า สาเหตุ และตำแหน่งของ EX60 ในแนวรถไฟฟ้าของ Volvo ด้วยตัวเลขที่เป็นรูปธรรม

ทำไมการผลิต EX60 จึงล่าช้า?

ในวันเปิดตัว ภาพรวมดูเป็นไปในทางที่ดินมาก เมื่อ Volvo เปิดตัว EX60 ต่อโลกเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2026 แผนคือเปิดตัวในยุโรปก่อน จากนั้นจึงเปิดตัวในสหรัฐฯ โดยคาดว่าจะขายในสหรัฐฯ ได้ราว 7,000 คันในปีนี้ ตัวเลขนี้ไม่ใช่การเดาสุ่ม: มันเป็นตัวเลขที่สูงกว่ายอดขายรวมของ EX30 และ EX90 ในสหรัฐฯ เมื่อปีที่แล้ว ในเชิงโลก การจะบรรลุเป้าหมายยอดขาย 40,000 คัน โรงงาน Torslanda ในสวีเดนจำเป็นต้องผลิตรถได้สัปดาห์ละ 2,000 คัน

แต่ในความเป็นจริง สายการผลิตปัจจุบันทำได้เพียงหนึ่งในสิบของเป้าหมายนี้เท่านั้น รถแทบไม่ถูกส่งไปยังผู้จัดจำหน่ายในสหรัฐฯ เลย จำนวน EX60 ที่ถึงมือตัวแทนจำหน่ายมีจำกัดมาก และตัวแทนไม่คาดหวังปริมาณการขายที่มากนักในปีนี้ มีรายงานว่าการจัดส่งจะเริ่มต้นใหม่ต้นปีหน้าด้วยรถที่จัดสรรไว้แล้ว แต่จะไม่มีการส่งมอบไปยังสหรัฐฯ ในช่วงที่เหลือของปี 2026 กล่าวโดยสรุป EX60 จะยังคงเป็นรถที่หายากในสหรัฐฯ จนถึงครึ่งหลังของปี 2027

ความล่าช้าของการเริ่มต้นการผลิตเป็นความน่าขันอีกประการหนึ่ง เนื่องจากเดิมคาดว่าการส่งมอบให้ลูกค้าของรุ่น P10 AWD Electric จะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วงปี 2026 ตัวรถยังมาพร้อมกรอบสเปกที่น่าประทับใจในเชิงเทคนิค: แบตเตอรี่ 83.0 kWh และราคาเริ่มต้นในสหรัฐฯ ราว 60,000 ดอลลาร์ วางตำแหน่งมันลงไปตรงกลางเซกเมนต์ SUV ไฟฟ้าหรูที่แออัดและอิ่มตัวโดยตรง ราคาเริ่มต้นในเยอรมนีถูกประกาศไว้ที่ 62,990 ยูโร

ที่มาของคอขวด: mega döküm และการรวมแบตเตอรี่เข้ากับตัวถัง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สาเหตุของความล่าช้าที่ได้ยินบ่อยที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์คือซอฟต์แวร์ แต่คราวนี้สถานการณ์ต่างออกไป ปัญหาอยู่ที่วิธีการผลิตที่ใช้เป็นครั้งแรกใน EX60 Volvo นำเทคนิค megacasting ที่หล่อส่วนท้ายของรถเป็นชิ้นเดียว ร่วมกับแนวทาง cell-to-body ที่บูรณาการเซลล์แบตเตอรี่เข้ากับโครงสร้างตัวถังโดยตรง มาใช้จริงเป็นครั้งแรกในรุ่นนี้ วิธีการทั้งสองนี้ที่ดูเหมือนมีประสิทธิภาพบนกระดาษ กลับซับซ้อนกว่าที่คาดไว้เมื่อลงมือทำจริงบนพื้นที่โรงงาน

ความท้าทายหลักคือการผสานระบบแบตเตอรี่เข้ากับโครงสร้างตัวถังหล่ออย่างราบรื่นสมบูรณ์ ค่าความคลาดเคลื่อนของชิ้นส่วนหล่อ การประกอบชุดแบตเตอรี่ และความแม่นยำของจุดเชื่อมต่อ ล้วนเป็นเส้นโค้งการเรียนรู้ใหม่สำหรับสายการผลิตที่คุ้นเคยกับการแยกตัวถังกับแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม การผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าก็เจออุปสรรคแบบคล้ายกันเช่นกัน รายละเอียดสำคัญคือ: มีรายงานว่าความล่าช้าไม่เกี่ยวข้องกับคุณภาพรถ ความปลอดภัย หรือประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ - นั่นคือสายการผลิตติดขัด ไม่ใช่ตัวผลิตภัณฑ์

ช่องว่างระหว่างเป้าหมายกับผลจริง

ทำไมยุโรปจึงได้รับความสำคัญเป็นอันดับแรก แล้วตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ จะทำอย่างไร?

กำลังการผลิตที่จำกัดมักก่อให้เกิดปัญหาการแบ่งสรรเชิงการเมืองในบรรดาบริษัทรถยนต์เสมอ Volvo ดูเหมือนจะเลือกทางอย่างชัดเจนในสภาวะทางเลือกอันแสนลำบากนี้: การผลิตช่วงที่เหลือของปี 2026 และครึ่งแรกของปี 2027 ถูกจำกัดเพื่อเอื้อประโยชน์ให้ยุโรป นี่คือทางเลือกที่สมเหตุสมผล - การเปิดตัวเริ่มขึ้นในยุโรป คำสั่งซื้อส่วนใหญ่ก็มาจากทวีปนี้ และการรักษาการส่งมอบครั้งแรกไว้ในเมืองหลวงถือเป็นก้าวที่ป้องกันได้ในแง่ชื่อเสียงของแบรนด์

ฝั่งสหรัฐฯ ภาพนั้นเปราะบางกว่า ตัวแทนจำหน่ายได้รับแจ้งว่ารถที่จัดสรรไว้จำนวนมากจะมาถึงในต้นปีหน้า แต่นั่นหมายความว่าปริมาณการส่งมอบหลักจะไม่มาถึงจนถึงครึ่งหลังของปี 2027 ในช่วงเวลานี้ ผู้ซื้อที่ต้องการเป็นเจ้าของ EX60 ในสหรัฐฯ มีทางเลือกแคบ: จะซื้อรถที่เหลืออยู่น้อยนิดจากคลังที่เหลืออยู่ทันที หรือรออีกหนึ่งปีครึ่ง ทั้งสองทางล้วนเป็นการตัดสินใจที่เสียเปรียบ ไม่มีทางกลางระหว่างสองทางนี้

ฝั่งอุปสงค์กลับแข็งแกร่ง

สิ่งที่น่าสนใจคือ แม้การผลิตจะย่ำแย่ แต่อุปสงค์กลับไม่อ่อนแอ ในยุโรป คำสั่งซื้อทะลุความคาดหมาย Volvo เคยประกาศว่ากำลังพิจารณาเพิ่มแผนการผลิตในเดือนเมษายน 2026 นั่นคือปัญหาอยู่ที่ฝั่งอุปทาน ไม่ใช่อุปสงค์ การขาดแคลนอุปทานที่ทำให้สมุดคำสั่งซื้อพองตัวขึ้น และที่แบรนด์อย่างน้อยจนถึงตอนนี้ยังไม่จำเป็นต้องถอนรุ่นนี้หรือถอยหลังจากเป้าหมาย ก็เป็นข้อปลอบใจในตัวเอง

ในฟอรัมชุมชนมีการแชร์กันว่าการรับคำสั่งซื้อถูกระงับชั่วคราว หรือการส่งมอบถูกเลื่อนออกไปหลายสัปดาห์ ข้ออ้างลักษณะนี้ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการ และก็ไม่มีแถลงการณ์สื่ออย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความล่าช้าในการผลิตของ Volvo เช่นกัน ด้วยเหตุนี้ ตัวเลขทั้งหมดในบทความจึงอ้างอิงจากรายงานอุตสาหกรรมและสำนักข่าวที่รายงานต่อ ไม่ใช่จากคำแถลงอย่างเป็นทางการของแบรนด์

ที่ว่างในกลยุทธ์รถไฟฟ้าของ Volvo ในสหรัฐฯ

เพื่อทำความเข้าใจความล่าช้าของ EX60 จำเป็นต้องมองสถานการณ์ของกลุ่มรถไฟฟ้าของ Volvo ในสหรัฐฯ ก่อน EX40 ขนาดเล็ก EX40 ถูกถอดออกจากสหรัฐฯ และแคนาดาด้วยเหตุผลว่าอุปสงค์ต่ำ มีรายงานว่า EX30 จะถอนตัวออกจากตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ หลังจากปีรุ่น 2026 เช่นกัน ด้วยเหตุนี้ภาระรถไฟฟ้าของแบรนด์ในสหรัฐฯ จึงตกอยู่ที่ EX60 ซึ่งการผลิตติดขัด - ขณะที่ทั้งสองรุ่นถอนตัว รุ่นที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ที่สุดกลับสะดุดล้ม

EX60 ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรุ่นไฟฟ้าที่เทียบเท่ากับ XC60 ซึ่งกลายเป็นรถยอดนิยมตลอดกาลของ Volvo ในปี 2025 ความคาดหวังที่มาพร้อมกับชื่อและสกุลเดียวกันจึงสูงมาก การปรับปรุงกลยุทธ์ของ Volvo ในเดือนกันยายน 2026 ก็เต็มไปด้วยความทะเยอทะยาน: รถรุ่นใหม่ 13 รุ่นภายในปี 2030 การผลักดันอัตรากำไร EBIT จากระดับ 3.5% ในปี 2025 ให้สูงเกิน 8% และการเพิ่มส่วนแบ่งตลาดเป็นสองเท่า บริษัทตั้งเป้ายอดขายปลีกรายปีในสหรัฐฯ ที่ 200,000 คัน - หากพิจารณาว่า EX60 เป็นรุ่นหลักในการบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ ปัญหาการผลิตดูจะเป็นอุปสรรคร้ายแรงที่สุดไม่เพียงต่อรถเพียงคันเดียว แต่ต่อแผนงานโดยรวม

แต่ก็มีข่าวที่น่าใจหายเช่นกัน: Volvo ยืนยันอย่างเป็นทางการว่าจะย้ายการผลิต XC60 ไปยังโรงงาน Ridgeville ในรัฐเซาท์แคโรไลนา ภายในสิ้นปี 2026 ด้วยการเคลื่อนไหวนี้ บริษัทมุ่งหมายเพิ่มกำลังการผลิตประจำปี 150,000 คันของสถานประกอบการแห่งนี้ขึ้นไปมากกว่าสามในสอง การเติบโตของโรงงานแห่งนี้ ซึ่งเป็นที่ผลิตของ EX90 ด้วย สะท้อนให้เห็นน้ำหนักของการผลิตในท้องถิ่นต่อเป้าหมายในสหรัฐฯ ของ Volvo แต่การเติบโตนี้ไม่ได้แก้ปัญหาของ EX60 - สายหล่อหลอมยังคงอยู่ที่ Torslanda และจุดติดขัดก็อยู่ที่นั่น

เมื่อก่อนซอฟต์แวร์ทำให้ล่าช้า ตอนนี้สายหล่อหลอมกลับเป็นตัวทำให้ล่าช้า

สำหรับคนที่อยู่ในอุตสาหกรรมนี้มานานกว่าสามสิบปี ภาพนี้คุ้นเคยแต่เปลี่ยนรูปร่างไป ไม่กี่ปีก่อน ซอฟต์แวร์เป็นตัวทำให้การเปิดตัวรถไฟฟ้าล่าช้า; ตอนนี้ฟิสิกส์การผลิตและโลหะวิทยาก็เข้ามามีบทบาทแทน การหล่อขนาดใหญ่เป็นเทคโนโลยีที่สัญญาว่าจะลดของเสียและประหยัดจำนวนชิ้นส่วน; แต่เมื่อนำมาใช้เป็นครั้งแรกในโรงงาน ไม่มีวิธีใดจะช่วยให้กระบวนการเรียนรู้สั้นลงได้ Tesla ใช้เวลาหลายปีในการทำให้วิธีนี้เป็นรูปเป็นร่าง; จึงไม่น่าแปลกใจที่ทุกคนที่ตามรอย Tesla จะต้องเผชิญเส้นกราฟที่คล้ายคลึงกัน

ความเสี่ยงที่แท้จริงคือ Volvo ต้องเผชิญการเปลี่ยนผ่านนี้ในช่วงเวลาที่ความต้องการกำลังอยู่ในระดับสูงสุดพอดี เมื่อคำสั่งจองเกินคาดแต่ตัวแทนจำหน่ายกลับไม่มีรถไว้ครอบครอง ในระยะยาวอาจผลักดันลูกค้าไปหาแบรนด์คู่แข่ง ตลาด SUV ไฟฟ้าหรูในสหรัฐฯ ก็อิ่มตัวอยู่แล้ว; การอยู่รอดในตลาดนี้ด้วยอุปทานที่จำกัด เป็นการเสี่ยงที่ยากตั้งแต่แรกเริ่ม จุดแข็งของ Volvo คือปัญหาไม่ได้อยู่ที่ตัวสินค้า - เมื่อสายการผลิตเรียนรู้และรองรับกำลังการผลิตได้ หากความต้องการที่รอคอยยังคงอยู่ สิ่งที่เหลือก็อาจคลี่คลายได้ แต่เพื่อให้ถึงจุดนั้น ยังต้องผ่านช่วงเวลาอีกหนึ่งปีครึ่ง

สรุปภาพรวมสำหรับผู้ซื้อ

สำหรับผู้อ่านที่กำลังพิจารณาซื้อ EX60 ในสหรัฐฯ ข้อสรุปเชิงปฏิบัติชัดเจน: ตลอดปี 2026 แทบไม่มีรถเลยที่ตัวแทนจำหน่าย รถที่จัดสรรเฉพาะจำนวนมากจะมาถึงช่วงต้นปีหน้า และการส่งมอบจำนวนมากจะยืดไปถึงครึ่งหลังของปี 2027 ในช่วงนี้ยังสั่งจองได้; แต่ผู้ซื้อที่ไม่ยืดหยุ่นเรื่องวันส่งมอบอาจต้องพิจารณาทางเลือกอื่น ส่วนสำหรับผู้อ่านในยุโรป สถานการณ์กลับสบายขึ้นตรงข้ามกัน: เนื่องจากการผลิตแบบจำกัดถูกจัดสรรมายังทวีปนี้ การส่งมอบจึงไหลลื่นได้ดีกว่าค่อนข้างมาก การที่ความล่าช้าไม่เกี่ยวข้องกับคุณภาพหรือความปลอดภัย ทำให้ช่วงเวลาการรอคอยอย่างน้อยก็ไม่น่ากังวล - ปัญหาไม่ใช่ว่ารถเป็นอย่างไร แต่คือมันสามารถออกจากโรงงานได้เร็วเพียงใด

แหล่งข้อมูลอ้างอิง

• New Volvo EX60s Could Be a Rarity in the U.S. Until Late 2027 - Car and Driver
• Volvo EX60 production snags will starve U.S. dealers of EVs - Automotive News
• Volvo EX60 US Deliveries Delayed By Production Issues - Motor1
• Volvo Cars unveils its EX60 electric SUV - Reuters
• Volvo Cars plans 13 new models by 2030 - Reuters
• Volvo Cars brings production of global best-seller XC60 to its South Carolina plant - Volvo Cars
• All-New Volvo EX60 product page - Volvo Cars
• Volvo's EX60 Defies Expectations With 40,000 Units - InsideEVs
• Volvo EX60 Manufacturing Difficulties - autoevolution