รุ่นใหม่ Dacia Jogger จะเป็นรถไฟฟ้าเป็นครั้งแรก

ได้รับการยืนยันจากช่องทางทางการแล้วว่ารุ่นที่สองของรถแฟมิลี่ Jogger ของ Dacia จะใช้แพลตฟอร์ม CMF-B ร่วมกับ Sandero รุ่นใหม่ และรุ่นนี้จะมาพร้อมเวอร์ชันไฮบริดและไฟฟ้าล้วนเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรุ่น คาดว่ารถจะวิ่งบนถนนในปี 2028 และในบางตลาดยังมีข่าวลือถึงตัวเลือกแก๊สธรรมชาติอัด หรือ CNG ด้วย หากพิจารณาว่า Dacia เป็นแบรนด์ที่เดินตามแนวทาง 'จะไม่ทำรถไฟฟ้าจนกว่าจะจำเป็น' มาเนิ่นนาน การที่รถแฟมิลี่ 7 ที่นั่งกลายเป็นรถที่เสียบปลั๊กชาร์จได้ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ

Jogger รุ่นใหม่จะมาเมื่อไหร่และมาอย่างไร?

ข้อมูลจากภาคสนามยังบรรจบกันเพียงไม่กี่ประเด็นหลัก ณ ตอนนี้: คาดว่า Jogger รุ่นใหม่ จะปรากฏตัวราวปี 2028 หลังจากรุ่นปัจจุบันเปิดตัวในปี 2021 ไปราว 7 ปี ด้านระบบส่งกำลังจะมีทั้งเวอร์ชันไฮบริดและไฟฟ้าล้วน โดยมีการพิจารณาเสนอตัวเลือก CNG ที่ใช้แก๊สธรรมชาติอัดในบางตลาดด้วย แผนงานนี้ซึ่งประกาศในนามของ David Durand หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Dacia ถูกตีความว่าเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์รุ่นรถของแบรนด์ แต่ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลที่จับต้องได้ เช่น ภาพร่าง รายละเอียดทางเทคนิค หรือตัวเลขระยะทาง

การประกาศล่วงหน้าแบบนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ในวงการยานยนต์ ผู้ผลิตมักประกาศรุ่นที่สองของรถล่วงหน้าหลายปีเพื่อปั้นความคาดหวังของตลาดให้เป็นประโยชน์ต่อตนเอง สำหรับ Dacia แล้ว สาระสำคัญที่นี่สำคัญกว่ากำหนดการเสียอีก แบรนด์สื่อความหมายว่าการวางตัวเลือกไฟฟ้าล้วนลงบนโต๊ะในรถขนาดแฟมิลี่ของตน ไม่ใช่ทั้งข้อยกเว้นและไม่ใช่การทดลองอีกต่อไป

แพลตฟอร์ม CMF-B: จะใช้ร่วมกับ Sandero มากแค่ไหน?

Jogger รุ่นปัจจุบัน วางอยู่บนสถาปัตยกรรม CMF-B LS ของพันธมิตร Renault-Nissan อยู่แล้ว ด้วยฐานล้อ 2,897 มม. และความยาวตัวถัง 4,547 มม. ทำให้เป็นรถที่ใหญ่ที่สุดของ Dacia ในปัจจุบัน ที่จริงแล้ว พื้นฐานทางเทคนิคใช้ร่วมกับ Sandero อยู่แล้วแม้ในตอนนี้ รถทั้งสองคันเหมือนกันจนถึงเสา B และ Dacia สร้างความแตกต่างไว้ที่ส่วนท้าย โดยใช้โซลูชันขั้นบันได 40 มิลลิเมตรเพื่อเพิ่มพื้นที่ภายในและบรรจุตัวเลือก 7 ที่นั่งได้สำเร็จ นี่เป็นหนึ่งในเทคนิควิศวกรรมที่เก่าแก่ที่สุดของเซกเมนต์นี้ แต่ที่นี่คือเวอร์ชันที่นำไปใช้อย่างชาญฉลาด

ในรุ่นใหม่ ความร่วมมือนี้จะชัดเจนยิ่งขึ้นไปอีก รถรุ่นใหม่ทั้งหมดของ Dacia รวมถึง Bigster คาดว่าจะวางอยู่บนแพลตฟอร์ม CMF-B ของพันธมิตร ด้านการผลิตก็เริ่มชัดเจนขึ้นเช่นกัน: โรงงานแทนเจียร์ในโมร็อกโกซึ่งเป็นฐานหลักของยานพาหนะที่ใช้แพลตฟอร์ม CMF-B ส่วนการผลิต Jogger ก็ย้ายจากโรมาเนียไปยังโมร็อกโกพร้อมกับการมาถึงของ Bigster สมัยก่อนแต่ละรุ่นจะมีโรงงานของตัวเอง มีโครงสร้างพื้นฐานของตัวเอง แต่ตอนนี้ครอบครัวแพลตฟอร์มเดียวและระบบนิเวศการผลิตเดียวกลับบริหารจัดการทั้งต้นทุนและความสม่ำเสมอของคุณภาพจากจุดเดียว เศรษฐศาสตร์เบื้องหลังเรื่องนี้บอกอะไรได้มากกว่าแผนสู่อนาคตของแบรนด์ที่ถูกกล่าวหาว่าถูกมากเสียอีก

Jogger รุ่นปัจจุบันอยู่ตรงไหน?

เพื่อวางบริบทให้ถูกต้อง จำเป็นต้องมองไปที่ Jogger ในปัจจุบัน รุ่นนี้เริ่มต้นจากกระบวนการที่เริ่มขึ้นเมื่อชื่อของมันถูกเปิดเผยในเดือนสิงหาคม 2021 และเปิดตัวต่อสาธารณะที่มิวนิกโมเตอร์โชว์ในเดือนกันยายน 2021 ถูกวางตำแหน่งให้เป็นทายาทที่รวม Logan MCV, Lodgy และ Dokker ไว้ในยานพาหนะเดียว ตัวถังสเตชันแวกอนฐาน Sandero/Logan รุ่นที่สามที่มีล้อเพลายาว ให้ที่นั่งห้าหรือเจ็ดที่นั่ง เป็นผลผลิตที่จับต้องได้ที่สุดของแนวทาง 'ชื่อเดียว หลายภารกิจ' ที่ Dacia ปฏิบัติมาหลายปี

จุดที่มาถึงในฝั่งระบบไฮบริด

Jogger เปิดตัวครั้งแรกในเวอร์ชันไฮบริดที่ปารีสโมเตอร์โชว์ปี 2022 เปิดรับออเดอร์ในเดือนมกราคม 2023 และเริ่มส่งมอบคันแรกในเดือนมีนาคม 2023 ในระบบที่ชื่อ Hybrid 140 เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 TCe ถูกเชื่อมต่อผ่านเกียร์อิเล็กทรอนิกส์สี่จังหวะไปยังด้านตรงข้าม ด้วยระบบส่งกำลังสี่จังหวะเชื่อมไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า ส่วนในปีรุ่น 2026 เวอร์ชัน Hybrid 155 ได้เข้ามาแทนที่: แบตเตอรี่เพิ่มจาก 1.2 kWh เป็น 1.4 kWh เครื่องยนต์ 1.6 H4M สามสูบถูกแทนที่ด้วย 1.8 HR18 สี่สูบ และกำลังรวมเพิ่มจาก 140 hp เป็น 155 hp ในเดือนตุลาคม 2025 รุ่นนี้ได้เข้ารับการปรับโฉมครั้งใหญ่พร้อมกับ Sandero, Sandero Stepway และ Logan โดยหน้ารถ ไฟหน้า และล้อได้รับการปรับปรุงใหม่

ในด้านราคา ภาพรวมแสดงให้เห็นว่า Dacia ยังคงทำในสิ่งที่ตนถนัด: ในสหราชอาณาจักร ราคา Jogger ปีรุ่น 2026 เริ่มต้นที่ 18,995 ปอนด์ เวอร์ชันไฮบริดที่ถูกที่สุดอยู่ที่ระดับ 23,330 ปอนด์ และราคาสูงสุดยังคงต่ำกว่าเพดาน 25,000 ปอนด์ ในการเปิดตัวครั้งแรก เวอร์ชัน 5 ที่นั่งออกจำหน่ายด้วยราคา 14,990 ยูโร และเวอร์ชัน 7 ที่นั่งด้วยราคา 15,750 ยูโร ตัวเลขเหล่านี้ยังเป็นเส้นไม้บรรทัดแอบแฝงของความคาดหวังด้านราคาที่เวอร์ชันไฟฟ้ารุ่นใหม่จะต้องเผชิญ

การเดินเข้ามาของ Dacia ในช่องว่างรถ EV ครอบครัวราคาย่อมเยา

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามีช่องว่างที่แปลกประหลาดอยู่: ไม่ก็มีรถเมืองเล็กในเซกเมนต์ A ที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดสองคน ไม่ก็เป็นรุ่นครอบครัวกว้างขวางที่เรียกราคาแพงมาก ตรงกลางนั้น แทบไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับครอบครัวที่ราคาสมเหตุสมผลและนั่งได้เจ็ดคนเลย เวอร์ชันไฟฟ้าเต็มรูปแบบของ Jogger รุ่นใหม่เล็งเป้าไปยังช่องว่างนี้พอดี การจัดการความกังวลเรื่องระยะทางในรถยนต์ครอบครัว เป็นการคิดเลขที่ต่างจากรถเมืองโดยสิ้นเชิง การที่ Dacia กล้ารับภาระการคิดเลขข้อนี้ เป็นสัญญาณว่าเซกเมนต์นี้เริ่มขยับตัวแล้ว

แผนการกระจายพลังงานไฟฟ้าโดยรวมของแบรนด์ก็เป็นกรอบรองรับก้าวนี้ด้วยเช่นกัน กลยุทธ์ FutuREady ที่ประกาศในเดือนมีนาคม 2026 กำหนดแผนงานถึงปี 2030 โดยวางตำแหน่งการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าสี่รุ่น และก้าวแรกของการเดินทางนี้คือรถไฟฟ้าเซกเมนต์ A ที่มีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 18,000 ยูโร รุ่นนั้นคือ Spring รุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวในเดือนกันยายน 2026: ยานยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเซกเมนต์ A ที่ผลิตในยุโรป Spring รุ่นใหม่จะใช้โครงสร้างกลไกร่วมกับ Renault Twingo รุ่นอนาคต และคาดว่าจะวางจำหน่ายในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2027

จุดเปลี่ยนในปฏิทินการแปรสภาพเป็นไฟฟ้า

ที่นี่มีจุดเปลี่ยนที่ควรจดจำ: ในเดือนกันยายน ปี 2021 Dacia เป็นแบรนด์ที่ระบุชัดเจนว่าจะไม่ผลิตรถไฟฟ้า เว้นแต่จำเป็นต้องรักษาความได้เปรียบด้านราคาในช่วงวันเปิดตัว Jogger ห้าปีต่อมา แบรนด์เดียวกันพูดถึงปฏิทินรถ EV สี่รุ่นภายในปี 2030 พร้อมแผนรถไฟฟ้า Jogger นี่ไม่ใช่ความขัดแย้ง แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงของความเป็นจริงที่ตลาดกำหนด เมื่อกฎการปล่อยมลพิษเข้มงวดขึ้นและยอดขายรถไฟฟ้าในยุโรปเร่งตัวขึ้น การเสนอทางเลือกแบบเสียบปลั๊กในเซกเมนต์ 'แบรนด์ราคาถูก' จึงไม่ใช่ทางเลือกอีกต่อไป แต่กลายเป็นสิ่งจำเป็นของกลยุทธ์การเปลี่ยนผ่าน

แต่ราคาของการหันมานี้ก็ถูกวางอยู่บนโต๊ะเช่นกัน การเพิ่มขึ้นอย่างมากในราคาของ Spring รุ่นที่สองในสหราชอาณาจักร แสดงให้เห็นว่าต้นทุนการผลิตรถไฟฟ้าได้แซงตำแหน่ง 'ถูกที่สุด' ตามธรรมเนียมของแบรนด์ไปแล้ว แรงกดดันที่คล้ายกันคาดว่าจะเกิดขึ้นกับ Jogger EV รุ่นใหม่เช่นกัน: แบตเตอรี่ขนาดครอบครัวและเจ็ดที่นั่ง หมายถึงกรอบราคาที่แพงกว่าเซกเมนต์ A มาก ว่า Dacia จะแก้สมการนี้ที่ระดับราคาใด คือคำถามที่จะเป็นตัวกำหนดความสำเร็จของรุ่นนี้อย่างแท้จริง

ทำไมตัวเลือก CNG จึงยังเป็นประเด็นอยู่?

รายละเอียดที่ถูกบดบังด้วยเรื่องราวการแปรสภาพเป็นไฟฟ้า คือการที่ตัวเลือก CNG กำลังได้รับการพิจารณาในบางตลาด ก๊าซธรรมชาติอัด ยังคงเป็นทางเลือกที่ถูกถกเถียงกันอยู่ในหมู่ผู้ใช้กลุ่มฟลีต ในแง่ของต้นทุนเชื้อเพลิงและข้อกำหนดด้านภาษี ความพยายามของ Dacia ในการปรับปรุงเครื่องยนต์เบนซินและไฮบริดด้วยทางเลือกที่ประหยัดก็ยังคงดำเนินไปในทิศทางนี้ ในรุ่นใหม่ที่เวอร์ชันไฟฟ้าเต็มรูปแบบและไฮบริดจะรับบทบาทหลัก ยังไม่ชัดเจนในตอนนี้ว่า CNG จะถูกนำเสนอในตลาดใดและด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์ใด เมื่อก่อนมีการเล่าสถานการณ์เดียวว่า 'อนาคตไร้ท่อไอเสีย' ขณะนี้แต่ละภูมิภาคก้าวไปด้วยความเร็วในการเปลี่ยนผ่านของตนเอง และผู้ผลิตไม่ถือว่ากลยุทธ์หลายเชื้อเพลิงเป็นเรื่องไม่เหมาะสม

บริบทของ Paris Motor Show

แผนนี้ของ Dacia มาบรรจบกับ 2026 Paris Motor Show ซึ่งเป็นจุดแวะพักกลางทางของปฏิทิน: แบรนด์จะจัดงานเปิดตัวระดับโลกสองรายการ ในวันแถลงข่าววันที่ 12 ตุลาคม และในงานแสดงสาธารณะระหว่างวันที่ 13-18 ตุลาคม ในบรรดารุ่นที่จัดแสดง ได้แก่ Spring รุ่นที่สอง Jogger Duster และ Bigster Jogger รุ่นใหม่ยังไม่ปรากฏบนเวที แต่จุดแวะพักทั้งหมดบนเส้นทางสู่ยานยนต์ครอบครัวไฟฟ้าของแบรนด์ถูกรวบรวมไว้ในหน้าต่างแสดงสินค้าของงานนี้แล้ว ก้าวต่อไปจะเป็นอย่างไรและเมื่อใด ปฏิทินรุ่นรถในปีข้างหน้าจะเป็นผู้บอก

บทสรุป: คำถามที่รอคำตอบคือราคา ส่วนที่ชัดเจนคือระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

สำหรับ Jogger รุ่นใหม่ สิ่งที่เรามีตอนนี้คือกำหนดการ การตัดสินใจด้านแพลตฟอร์ม และวิสัยทัศน์ระบบส่งกำลัง: 2028 CMF-B ไฮบริดบวกไฟฟ้าล้วน รายละเอียดทางเทคนิคส่วนใหญ่ - ระยะทาง ความจุแบตเตอรี่ ราคา ตลาดใดที่มี CNG - ยังไม่เป็นที่รู้จัก และในตอนนี้ก็ยังไม่จำเป็นต้องรู้ ข่าวที่แท้จริงคือ: รถครอบครัวเจ็ดที่นั่งของ Dacia กลายเป็นส่วนหนึ่งของอนาคตไฟฟ้าแล้ว และแบรนด์จะพยายามทำเรื่องนี้โดยไม่ละทิ้งคำสัญญาเรื่องราคาที่เข้าถึงได้ หากสร้างสมดุลนี้ได้สำเร็จ ก็มีโอกาสเป็นชื่อแรกที่เติมช่องว่างรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับครอบครัวราคาเข้าถึงได้ในยุโรป หากทำไม่สำเร็จ คำตอบของคำถามว่าต้นทุนของการแปลงเป็นไฟฟ้าในเซกเมนต์แบรนด์ราคาประหยัดนั้นหนักแค่ไหน ก็จะมาจาก Dacia อีกครั้ง

แหล่งที่มา

• TWO WORLD PREMIERES FOR DACIA AT THE 2026 PARIS MOTOR SHOW
• FutuREady: Dacia presents its strategic roadmap for 2030
• New Dacia Spring: 100% electric, 100% Dacia
• DACIA ELECTRIFIES SEVEN-SEAT JOGGER
• EVEN MORE FOR YOUR MONEY: 2026 DACIA JOGGER
• Dacia Jogger
• Next-gen Dacia Jogger to go even bigger on space and affordability
• Dacia to launch first hybrid with Jogger crossover
• New Dacia Jogger 2026 Review
• Dacia launches second-gen Spring, first of four EVs by 2030