Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • TRANG CHỦ
  • TIN TỨC
    Tin tức ngành ô tô Thổ Nhĩ Kỳ
    Tin tức ngành ô tô toàn cầu
    Tin tức đua xe Thổ Nhĩ Kỳ
    Tin tức đua xe toàn cầu
  • Ô TÔ
    ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
    • Mô hình động cơ đốt trong
    • Công nghệ động cơ đốt trong
    • Nhiên liệu ve mức tiêu thụ
    • Khí thải ve môi trường
    • Quyền sở hữu động cơ đốt trong
    • Lịch sử ô tô động cơ đốt trong
    ĐIỆN
    • Các mẫu xe điện
    • Công nghệ ô tô điện
    • Sạc và hạ tầng
    • Công nghệ pin
    • Tầm hoạt động và mức tiêu thụ
    • Quyền sở hữu xe điện
    • Lịch sử ô tô điện
    XE HYBRID
    • Mô hình hybrid
    • Hệ thống hybrid
    • Pin và sạc
    • Tiêu thụ ve hiệu suất
    • Quyền sở hữu xe hybrid
    • Lịch sử ô tô hybrid
  • CÔNG NGHỆ
    Hệ thống hỗ trợ lái xe
    Công nghệ an toàn
    Công nghệ chiếu sáng và tầm nhìn
    Thông tin giải trí và kết nối
    Lái xe tự động và trí tuệ nhân tạo
    Công nghệ tương lai
  • HƯỚNG DẪN
    Hướng dẫn mua hàng
    Hướng dẫn bán hàng
    Bảo trì và sử dụng
    Quyền sở hữu và chi phí
    Lốp và mâm xe
    Bảo hiểm và kiểm định
  • LỊCH SỬ & VĂN HÓA
    Lịch sử ô tô
    Các mẫu biểu tượng
    Kinh điển và bộ sưu tập
    Hành trình ô tô của Thổ Nhĩ Kỳ
    Thiết kế ô tô
    Ô tô và văn hóa đại chúng
  • THỂ THAO MÔ TÔ
    Công thức 1
    Đua rally (WRC)
    Rallycross
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    Đua xe kart
    Le Mans 24 giờ
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    Các giải đua GT
    Drift
    Đua tăng tốc
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. TRANG CHỦ
  2. Ô TÔ
  3. XE HYBRID
  4. Lịch sử ô tô hybrid

Lịch sử xe ô tô hybrid

Chia sẻ trang này

Lohner-Porsche Mixte năm 1901 của Ferdinand Porsche là nỗ lực hybrid nghiêm túc đầu tiên kết hợp xăng và điện trong cùng một khung xe, nhưng ý tưởng về loại xăng rẻ khiến nó bị xếp xó trong suốt tám mươi năm.
Trước Prius: Những nguyên mẫu hybrid bị lãng quên đầu thế kỷ 20
Deniz Erkan16 Tháng 10 2026

Trước Prius, ý tưởng về xe hybrid đã từng xuất hiện: Những nguyên mẫu như Lohner-Porsche Mixte của Ferdinand Porsche đầu những năm 1900 và Woods Dual Power năm 1916 là những nỗ lực kỹ thuật nghiêm túc đầu tiên kết hợp động cơ xăng với hệ dẫn động điệ…

Đọc tiếp
Toyota đã cấp phép hệ thống hybrid của mình cho các đối thủ, biến nó từ một giải pháp ngách thành kiến trúc chung của toàn ngành.
Tại Sao Toyota Cấp Phép Công Nghệ Hybrid?
Deniz Erkan14 Tháng 10 2026

Toyota cấp phép hệ thống hybrid cho các đối thủ vì chỉ nhờ bán xe của mình, hãng không thể bù đắp được chi phí phát triển công nghệ này; Biến công nghệ thành tiêu chuẩn ngành vừa mở rộng nhu cầu, vừa tăng tỷ suất sinh lời cho khoản đầu tư. Các thỏa t…

Đọc tiếp
Một câu hỏi duy nhất mà Eiji Toyoda đặt ra vào năm 1993 đã tạo ra chiếc ô tô hybrid sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới chỉ trong chưa đầy hai năm.
Dự án G21: Câu chuyện phát triển bí mật đã sinh ra Prius 1997
Deniz Erkan14 Tháng 10 2026

Đằng sau Prius 1997 là một dự án phát triển bắt đầu vào mùa hè năm 1993 với chỉ một câu hỏi của Eiji Toyoda: 21. Chiếc ô tô của thế kỷ 21 phải trông như thế nào? Dự án mang mã tên G21 - viết tắt của Globe, tức thế giới, và 21. thế kỷ - chỉ trong chưa…

Đọc tiếp
Hành trình hybrid mà Ferdinand Porsche bắt đầu vào năm 1900 với ắc-quy chì-axit đã đạt đến các kiến trúc 800 vôn chỉ trong chưa đầy một thế kỷ.
Từ Nikel đến Liti: Sự Tiến Hóa Thầm Lặng Của Pin Xe Hybrid
Deniz Erkan14 Tháng 10 2026

Câu chuyện pin của ô tô hybrid giống như một cuộc tiếp sức đường dài mà ba thế hệ hóa học lần lượt nhận: chì-axit, nikel-metal-hydride (NiMH) và lithium-ion. Năm 1900, Ferdinand Porsche vận hành chiếc hybrid chức năng đầu tiên trên thế giới bằng ắc q…

Đọc tiếp
Tại Thổ Nhĩ Kỳ, số phận của các xe hybrid đã được quyết định trong các biểu đồ thuế; sau một khoảng trì hoãn, các ngưỡng thuế tiêu thụ đặc biệt hôm nay đã chuyển một nửa doanh số bán hàng sang xe hybrid và điện.
Xe Hybrid đến Thổ Nhĩ Kỳ như thế nào và khi nào chúng trở nên phổ biến?
Deniz Erkan13 Tháng 10 2026

Xe hybrid lần đầu tiên đến với Thổ Nhĩ Kỳ vào cuối những năm 1990 và đầu những năm 2000, muộn hơn đáng kể so với thị trường Mỹ và Nhật, dưới dạng các mẫu xe phân khúc cao và giá đắt; nguyên nhân chính của sự chậm trễ này là cơ cấu thuế tiêu thụ đặc b…

Đọc tiếp
Xe hybrid đã được phát minh từ năm 1900; thứ giết chết nó không phải là công nghệ, mà là nền kinh tế của xăng rẻ.
Tại sao xe hybrid biến mất trong 80 năm?
Deniz Erkan12 Tháng 10 2026

Xe hybrid biến mất khỏi mặt đường suốt 80 năm vì vấn đề không nằm ở kỹ thuật mà ở kinh tế: Đầu những năm 1900, hệ dẫn động Lohner-Porsche của Ferdinand Porsche đã hoạt động được và khá chín muồi, nhưng trọng lượng của pin, sự vắng bóng của lưới điện …

Đọc tiếp
Công nghệ hybrid cắm sạc, với phạm vi di chuyển bằng điện vượt quá 100 km, đang tượng trưng cho sự chuyển đổi của những chiếc ô tô hiện đại.
Câu chuyện ra đời của thời đại xe hybrid cắm điện
Deniz Erkan11 Tháng 10 2026

Plug-in hybrid là loại xe hybrid có pin có thể sạc từ nguồn điện ngoài và có thể đi các quãng đường hàng ngày hoàn toàn bằng điện, khi cần thiết sẽ chuyển sang động cơ đốt trong. Bài viết này xem xét theo trình tự thời gian cách plug-in hybrid ra đời…

Đọc tiếp
Honda Insight, chiếc xe hybrid đầu tiên được bán tại Bắc Mỹ năm 1999, với thân xe nhôm và hệ thống IMA lập kỷ lục EPA, là giải pháp tiết kiệm nhiên liệu tiên tiến nhất thời ấy.
Tiên Phong Trong Bóng Hình Của Prius: Chiến Thắng Bị Lãng Quên Của Honda Insight
Deniz Erkan11 Tháng 10 2026

Honda Insight, về mặt kỹ thuật đã vượt trước Toyota Prius trong làn sóng hybrid đầu tiên; nhưng ngày nay, cái tên còn đọng lại trong tâm trí đa số người lái xe lại là Prius. Insight, chiếc ô tô hybrid đầu tiên được bán tại Bắc Mỹ vào năm 1999, với th…

Đọc tiếp
Đầu những năm 1900, Lohner-Porsche - chiếc ô tô hybrid đầu tiên trên thế giới do Ferdinand Porsche thiết kế - được xem là tổ tiên trực tiếp của các dòng hybrid ngày nay.
Từ Lohner-Porsche đến Prius, hành trình trăm năm của ô tô hybrid
Deniz Erkan11 Tháng 10 2026

Chiếc ô tô hybrid đầu tiên trên thế giới là Lohner-Porsche, do Ferdinand Porsche thiết kế tại Viênna trong giai đoạn 1900 đến 1901: vận hành theo nguyên lý hybrid nối tiếp, tạo điện từ xăng, chiếc xe này là tổ tiên trực tiếp của các dòng hybrid ngày …

Đọc tiếp
  • Trước
  • 1
  • 2

Biên tập viên chuyên mục

Deniz Erkan

Deniz Erkan

Là một kỹ sư cơ khí, một trong những thói quen quan trọng nhất mà nghề nghiệp mang lại cho tôi là nhìn vào một hệ thống không chỉ qua kết quả mà còn qua cách nó vận hành và vì sao lại như vậy. Sự quan tâm của tôi dành cho ô tô cũng được nuôi dưỡng từ góc nhìn này. Với tôi, một chiếc ô tô không chỉ là thiết kế, hiệu suất hay sự thoải mái; mà là một hệ thống toàn diện nơi cơ khí, điện tử, phần mềm và kỹ thuật hội tụ lại với nhau.

Theo thời gian, tôi đã kết hợp nền tảng kỹ thuật của mình với phát triển phần mềm. Sự giao thoa của hai lĩnh vực này đã giúp tôi nhìn nhận những chiếc ô tô hiện đại từ một góc nhìn toàn diện hơn. Tôi theo dõi thế giới ô tô từ động cơ và hệ thống treo cho đến các hệ thống hỗ trợ lái và công nghệ phần mềm, dưới cả con mắt của một kỹ sư lẫn người đam mê ô tô.

Mục tiêu của tôi tại Otomobilgi.com là; giải thích những vấn đề kỹ thuật bằng một ngôn ngữ giữ được tính chính xác kỹ thuật và duy trì niềm đam mê ô tô mà không khiến chúng trở nên phức tạp không cần thiết. Bởi vì với tôi, một chiếc ô tô tốt không chỉ đẹp hay nhanh; mà là một tác phẩm đặc biệt khiến người ta cảm nhận được thiết kế, công nghệ và cá tính lái xe như một tổng thể thống nhất.

Theo dõi chúng tôi trên mạng xã hội

Chia sẻ trang này

Theo dõi chúng tôi trên mạng xã hội

  • Giới thiệu
  • Văn bản Thông báo KVKK
  • Chính sách Bảo mật
  • Liên hệ
Otomobilgi.com
NỀN TẢNG VĂN HÓA Ô TÔ ĐỘC LẬP
Được vận hành bởi Virgo CMS