Guida Autonoma e Intelligenza Artificiale
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Perché le telecamere sorvegliano il conducente al volante?
Le telecamere osservano il conducente al volante, perché i sistemi semi-autonomi di oggi non sono ancora in grado di leggere la strada in sicurezza da soli: il sistema di monitoraggio del conducente (DMS), tramite telecamere a infrarossi installate n…
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Le auto autonome possono essere hackerate? Il rischio informatico della guida connessa
Sì, i veicoli autonomi connessi possono essere violati - ma non siamo nel punto in cui, come nei film horror, ogni veicolo può essere preso in controllo in ogni momento. Il quadro reale è questo: ogni veicolo connesso a internet porta con sé una supe…
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Perché le normative sulla guida autonoma divergono tra USA ed Europa?
Il motivo fondamentale della divergenza tra Stati Uniti ed Europa nelle regolamentazioni della guida autonoma è che le due parti seguono filosofie opposte: mentre il mercato americano procede con regole flessibili che variano da stato a stato mettend…
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Perché i veicoli autonomi possono diventare "ciechi" con neve e pioggia?
I veicoli autonomi possono diventare "ciechi" con neve, nebbia e pioggia intensa, perché i sensori lidar, radar e camere perdono gravemente le prestazioni di rilevamento in queste condizioni e l'intelligenza artificiale non sa a quali dati fidarsi. P…
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Ha senso pagare un abbonamento mensile per la guida autonoma?
Risposta breve: per la maggior parte degli automobilisti sì, con i prezzi di oggi, ma non ogni mese. L'abbonamento Full Self-Driving di Tesla costa 99 dollari al mese e, nonostante il nome, non è completamente autonomo; il Drive Pilot di Mercedes è d…
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Come imparano a guidare i veicoli autonomi? La scuola d'ombra della simulazione
Le auto autonome imparano a guidare non sulle strade reali, ma in gran parte nella simulazione: in un mondo virtuale di miliardi di chilometri, un'intelligenza artificiale che prova e sbaglia milioni di volte, unita ai dati delle strade reali, impara…
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Le promesse rinviate della guida autonoma dal 2015 a oggi
Dal 2015 le date promesse per la piena autonomia e i robotaxi sono state sistematicamente rimandate; oggi sulle strade i sistemi di assistenza alla guida di Level 2 sono diffusi, mentre la vera piena autonomia offre servizio solo in condizioni ristre…
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Le auto autonome sono davvero sicure? Cosa dicono gli incidenti?
La risposta è netta? Per i robotaxi senza conducente come Waymo le prove indipendenti sono davvero positive: fanno decisamente meno incidenti per miglio rispetto ai conducenti umani. Ma questo risultato non vale ancora per tutti i veicoli autonomi - …
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Come i sistemi di guida autonoma si affacciano sulla strada?
Per quanto impressivamente un sistema di guida autonoma appaia nella pubblicità del suo produttore, è davvero quando un ente di certificazione lo autorizza legalmente alla circolazione che va in strada. In sostanza: non è la capacità tecnica del sist…
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L'intelligenza artificiale a bordo dell'auto ti capisce davvero?
Gli assistenti AI a bordo oggi capiscono davvero il linguaggio naturale, possono impostare il tuo percorso e riconoscerti - ma gran parte della promessa di controllare tutto, dal clima alla navigazione, resta ancora solo una promessa. Mercedes con MB…
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Cosa succede quando sali su un robotaxi? Esperienza reale e sicurezza
Il robotaxi significa salire su un veicolo completamente senza conducente tramite un'app e oggi è effettivamente utilizzabile in decine di città degli Stati Uniti e in Cina. La risposta breve è questa: il servizio è reale, i passeggeri salgono davver…
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Mentre Waymo gira da sola in città, perché Tesla vuole ancora un conducente?
Waymo e Tesla affrontano la guida autonoma da due porte completamente opposte: Waymo è un sistema di Livello 4 che gestisce un servizio di robotaxi senza conducente in aree geograficamente delimitate e mappate con il lidar; Tesla è una strategia soft…
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