Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • หน้าแรก
  • ข่าวสาร
    ข่าวอุตสาหกรรมยานยนต์ตุรกี
    ข่าวอุตสาหกรรมยานยนต์โลก
    ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกี
    ข่าวมอเตอร์สปอร์ตทั่วโลก
  • รถยนต์
    เครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • รุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • เทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • เชื้อเพลิงและการสิ้นเปลือง
    • การปล่อยมลพิษและสิ่งแวดล้อม
    • การเป็นเจ้าของยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • ประวัติยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน
    ไฟฟ้า
    • รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า
    • เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า
    • การชาร์จและโครงสร้างพื้นฐาน
    • เทคโนโลยีแบตเตอรี่
    • ระยะทางและอัตราการใช้เชื้อเพลิง
    • การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า
    • ประวัติศาสตร์รถยนต์ไฟฟ้า
    ยานพลังงานไฮบริด
    • โมเดลไฮบริด
    • ระบบไฮบริด
    • แบตเตอรี่และการชาร์จ
    • การบริโภคและประสิทธิภาพ
    • การเป็นเจ้าของแบบไฮบริด
    • ประวัติศาสตร์รถยนต์ไฮบริด
  • เทคโนโลยี
    ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่
    เทคโนโลยีความปลอดภัย
    เทคโนโลยีไฟส่องสว่างและการมองเห็น
    ระบบนันเทนเมนต์และการเชื่อมต่อ
    การขับขี่อัตโนมัติและปัญญาประดิษฐ์
    เทคโนโลยีแห่งอนาคต
  • คู่มือ
    คู่มือการซื้อ
    คู่มือการขาย
    การบำรุงรักษาและการใช้งาน
    ความเป็นเจ้าของและต้นทุน
    ยางและล้อแม็ก
    ประกันภัยและการตรวจสภาพ
  • ประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม
    ประวัติศาสตร์รถยนต์
    รุ่นอันโด่งดัง
    คลาสสิกและคอลเลกชัน
    การเดินทางทางยานยนต์ของตุรกี
    การออกแบบรถยนต์
    รถยนต์และวัฒนธรรมสมัยนิยม
  • มอเตอร์สปอร์ต
    ฟอร์มูลา 1
    Rally (WRC)
    ราลลี่ครอส
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    คาร์ตติ้ง
    การแข่งขันเลอม็อง 24 ชั่วโมง
    WEC
    NASCAR
    อินดี้คาร์
    DTM
    การแข่งขัน GT
    ดริฟท์
    การแข่งรถแบบดรา็ก
  • รู้จักเราให้ดีขึ้น
    เกี่ยวกับเรา
    ติดต่อ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. หน้าแรก
  2. ข่าวสาร
  3. ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกี
  4. การแข่งขัน Extreme Cup รอบคันดืราถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากสภาพอากาศ

การแข่งขัน Extreme Cup รอบคันดืราถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากสภาพอากาศ

  • ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกี
  • ผู้เขียน: Mustafa Odabaşı
  • การสร้าง: 20 ตุลาคม 2026
ปฏิทินที่เหยียบคันเร่งเต็มสปีด: สนามช่วง Kandıra ของ Extreme Cup ต้องยกให้พายุ ตอนนี้เครื่องยนต์จะคำรามกันที่ Pembe Kayalıklar ในวันที่ 24-25 ตุลาคม
ปฏิทินที่เหยียบคันเร่งเต็มสปีด: สนามช่วง Kandıra ของ Extreme Cup ต้องยกให้พายุ ตอนนี้เครื่องยนต์จะคำรามกันที่ Pembe Kayalıklar ในวันที่ 24-25 ตุลาคม

แชร์หน้านี้

การแข่งขัน Extreme Cup ปี 2026 รอบที่ 3 ซึ่งวางแผนจัดที่ Kandıra ได้เลื่อนออกไปหนึ่งสัปดาห์เป็นวันที่ 24-25 ตุลาคม 2026 เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย โปรแกรมใหม่ของการแข่งขันซึ่งจัดโดยสโมสรกีฬาออฟโรด Osmanlı 4x4 ร่วมกับเทศบาล Kandıra และเป็นรายการแข่งขันระดับท้องถิ่นในปฏิทินของ TOSFED มีดังนี้ พิธีสตาร์ทจะจัดขึ้นหน้าเทศบาล Kandıra เวลา 11.30 น. ของวันเสาร์ที่ 24 ตุลาคม และการแข่งขันในแต่ละสเตจจะจัดขึ้นบนเส้นทางบริเวณ Pembe Kayalıklar

ไฮไลต์

  • การแข่งขันจะจัดขึ้นในวันที่ 24-25 ตุลาคม 2026 แทนที่จะเป็นวันที่ 17-18 ตุลาคม เดิม
  • พิธีสตาร์ทจะจัดขึ้นหน้าเทศบาล Kandıra ในวันที่ เสาร์ที่ 24 ตุลาคม เวลา 11.30 น.
  • เส้นทางแข่งจะตั้งอยู่บริเวณ Pembe Kayalıklar
  • นักแข่งจะสะสมคะแนนในรุ่น TR1 (แชสซีเดิมจากโรงงาน) และ TR2 (แชสซีดัดแปลงพิเศษ)
  • พิธีมอบรางวัลในวันที่ อาทิตย์ที่ 25 ตุลาคม เวลา 17.30 น. จะเป็นการปิดท้ายการแข่งขัน

เหตุใดการแข่งขันออฟโรดที่ Kandıra จึงเลื่อนออกไป?

คำตอบสั้นและชัดเจน: สภาพอากาศเลวร้าย ช่วงสุดสัปดาห์เดิมที่วางแผนไว้คือวันที่ 17-18 ตุลาคม ไม่เหมาะสมเนื่องจากสภาพอากาศรุนแรงที่ส่งผลต่อพื้นที่ดังกล่าว จึงต้องเลื่อนการแข่งขันออกไปหนึ่งสัปดาห์ การตัดสินใจเลื่อนการแข่งขันได้ประกาศผ่านช่องทางทางการของสหพันธ์ ทางเทศบาล Kandıra ก็ได้ออกแถลงการณ์ต่อสาธารณชนโดยเน้นย้ำว่าความปลอดภัยของนักกีฬาและผู้ชมเป็นสิ่งที่ให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก

เป็นความจริงที่ผู้ที่อยู่ในวงการนี้รู้ดี: ในการแข่งขันออฟโรด สภาพอากาศไม่ใช่เพียงรายละเอียดของการจัดงาน แต่เป็นประเด็นของความปลอดภัยและความสมบูรณ์ของเส้นทางโดยตรง การขับผ่านทรายและโขดหิน ทางลาดชันที่ต้องไต่ขึ้นไปด้วยเฟืองท้ายล็อก ช่องทางโคลเลอะเลอะ - ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นผิว เมื่อพื้นผิวเปียกชื้นหรือระดับน้ำสูงขึ้นในบริเวณที่คล้ายทางน้ำท่วม ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นกับนักแข่งไม่ว่าเขาจะมีประสบการณ์มากเพียงใด ผู้จัดงานต้องเป็นผู้รับผิดชอบ สมัยก่อนการตัดสินใจแบบนี้จะตัดสินกันผ่านสายโทรศัพท์กันดึกดื่น แต่ตอนนี้ประกาศทางการของสหพันธ์เข้าถึงทุกทีมและผู้ชมผ่านโซเชียลมีเดียได้ภายในไม่กี่นาที สิ่งเดียวที่เปลี่ยนไปคือความเร็วในการสื่อสาร หลักการยังเหมือนเดิม: ความปลอดภัยไม่มีข้อโต้แย้ง

กำหนดการใหม่และโปรแกรมการแข่งขันที่ปรับปรุงแล้ว

ด้านที่ดีที่สุดของการเลื่อนครั้งนี้คือโครงสร้างของโปรแกรมยังคงเดิม รูปแบบสองวันยังคงเหมือนเดิมทุกประการ เพียงแค่วันที่เลื่อนไปหนึ่งสัปดาห์เท่านั้น สเตจของวันแรกและวันที่สอง พร้อมช่วงเวลา มีดังนี้:

วันเวลาโปรแกรม
เสาร์ที่ 24 ตุลาคม11.30พิธีสตาร์ท หน้าเทศบาล Kandıra
เสาร์ที่ 24 ตุลาคม15.30การแข่งขันวันแรกบริเวณ Pembe Kayalıklar
อาทิตย์ที่ 25 ตุลาคม14.00การแข่งขันวันที่สองในบริเวณเดียวกัน
อาทิตย์ที่ 25 ตุลาคม17.30พิธีมอบรางวัล

สเตจของวันที่สองจะจัดในรูปแบบออฟโรดท้องถิ่นแบบคลาสสิก ซึ่งยานยนต์ 4x4 จะแข่งกับเวลาขณะก้าวข้ามสิ่งกีดขวาง ช่องทาง และจุดผ่านที่ท้าทาย ส่วนพิธีมอบรางวัลในวันอาทิตย์เวลา 17.30 น. จะเป็นจุดสุดท้ายที่ปิดท้ายมาราธอนสองวันอย่างเป็นทางการ

เส้นทาง Pembe Kayalıklar: สนามแข่งธรรมชาติของ Kandıra

Pembe Kayalıklar'ın sırtları, vadi ağızları ve yumuşak zeminleri, offroad araçlarının gerçek sınıf sınavını Karadeniz kıyısında yapıyor.

หัวใจของการแข่งขันคือ สนามแข่ง Kandıra Pembe Kayalar ที่จัดสร้างขึ้นภายใต้การสนับสนุนของเทศบาล Kandıra สนามที่จะจัดวางในบริเวณแนวหินสีชมพู มีโครงสร้างหินและทรายเฉพาะตัวของพื้นที่ ซึ่งทำให้ทีม offroad ต้องฝืนฝ่าท้าทาย พร้อมจุดผ่านที่ต้องใช้เทคนิคสูง พื้นที่ชายฝั่งทะเลดำแห่งนี้มีสันเขา ปากหุบเขา และช่วงพื้นดินนุ่มอยู่รวมกัน จึงยังคงเป็นที่นิยมสำหรับการแข่งขันระดับท้องถิ่น

ลักษณะของสนามยังทำให้การแบ่งประเภทของรถแข่งมีความหมายมากขึ้น ในจุดผ่านที่ท้าทาย ความแข็งแรงของแชสซี เรขาคณิตของระบบกันสะเทือน และความยืดหยุ่นของตัวถังในสิ่งกีดขวางที่มีมุมชันมาก คือปัจจัยชี้ขาด นั่นคือสนามไม่ได้ทดสอบเพียงปฏิกิริยาตอบสนองของนักขับ แต่ยังทดสอบวิศวกรรมของรถที่เตรียมมาด้วย ในฐานะคนที่ได้ติดตามเวทีแห่งนี้มาหลายปี ข้าพเจ้าสามารถกล่าวได้อย่างมั่นใจว่า ในสนามธรรมชาติอย่าง Pembe Kayalıklar รูปลักษณ์จากภายนอกมักหลอกตา รถจะแสดงหน้าตาที่แท้จริงในช่วงเวลาที่ปะทะกับหินเป็นครั้งแรก

TR1 และ TR2: รถแบบไหนจะลงแข่งในประเภทใด?

การจัดการแข่งขันนี้มีอยู่สองประเภท การแบ่งประเภททำตามความเป็นต้นฉบับของแชสซี:

  • TR1: รถที่ยังไม่มีการดัดแปรจากแชสซีแบบดั้งเดิม รุ่นที่คงโครงสร้างของรถผลิตจริงไว้ และถูกเตรียมให้พร้อมแข่งด้วยอุปกรณ์ความปลอดภัย คือกลุ่มที่สะสมคะแนนในประเภทนี้
  • TR2: รถที่มีแชสซีที่เตรียมพิเศษ เครื่องจักรที่ผลิตขึ้นเพื่องานนี้โดยเฉพาะ มีโครงสร้างแบบโรลเคจ สร้างขึ้นเฉพาะสำหรับการแข่ง offroad

การแบ่งประเภทนี้ถูกใช้ในปฏิทินการแข่งระดับท้องถิ่นมาหลายปี และยังเป็นเกณฑ์ที่สะดวกสำหรับผู้ชมด้วย ใน TR1 คุณจะเห็นรถที่ปกติวิ่งบนท้องถนนถูกขับขี่ในระดับสุดขีดของขีดจำกัด ส่วนใน TR2 จะเป็นด้านที่เชี่ยวชาญเฉพาะและสร้างมาเพื่อการแข่งขันโดยแท้เข้ามามีบทบาท การที่สองประเภทวิ่งบนสนามเดียวกัน ทำให้การจัดงานมีทั้งความเป็นกันเองและความลึกทางเทคนิค

การเลื่อนกำหนดการหมายความว่าอย่างไรสำหรับผู้เข้าร่วมและผู้ชม?

สำหรับทีมต่างๆ การเลื่อนไปหนึ่งสัปดาห์ ไม่ใช่เรื่องลำบากด้านโลจิสติกส์อย่างในปฏิทินการแข่งระดับใหญ่ ในการแข่งระดับท้องถิ่น ผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่มาจากทีมในภูมิภาค รถและอุปกรณ์พร้อมรถลากเคลื่อนย้ายในระยะทางสั้นๆ ผลกระทบที่แท้จริงอยู่ที่กระบวนการเตรียมความพร้อม: กำหนดเวลาสำรวจสนาม การตั้งค่ารถ และการทดสอบครั้งสุดท้ายถูกเลื่อนไปหนึ่งสัปดาห์ สำหรับทีมที่มีประสบการณ์ นี่หมายถึงการได้หายใจหายให้ยาวขึ้น พื้นสนามจะแห้งขึ้น และมีเวลาเหลือสำหรับการปรับแต่งรถ

สำหรับฝั่งผู้ชม วันที่ใหม่ก็เป็นเพียงเรื่องปรับแผนการเดินทางไปชมเท่านั้น สโมสรผู้จัดงานขอเชิญผู้ชื่นชอบการแข่งรถและนักแข่งทุกคนมารับชมที่ Kandıra ขั้นตอนการแข่งขันที่จัดสองวัน มอบโปรแกรมที่ธรรมชาติและการแข่งขันบรรจบกัน ให้กับผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์สปอร์ตที่ต้องการใช้สุดสัปดาห์ในเมืองชายฝั่งแห่งนี้ ก่อนที่สภาพอากาศหนาวจะมาเคาะประตู วันที่ที่เลื่อนไปปลายเดือนตุลาคมนี้จริงๆ แล้วก็เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมสำหรับผู้ชมเช่นกัน: ช่วงเวลากลางวันยังคงเพียงพอ อากาศเย็นสบายแต่เหมาะสำหรับรถที่จะลงแข่งบนสนาม

คำถามที่พบบ่อย

  • วันแข่งคือวันไหน? วันเสาร์และอาทิตย์ที่ 24-25 ตุลาคม 2026
  • สนามออกตัวจากที่ไหน? จากหน้าศาลาว่าการเมืองคันดึรา เวลา 11.30 น. ของวันเสาร์ที่ 24 ตุลาคม
  • เส้นทางแข่งอยู่ที่ไหน? บนเส้นทางแข่งที่จัดสร้างขึ้นในบริเวณแหลมหินสีชมพู (Pembe Kayalıklar)
  • มีคลาสไหนแข่งบ้าง? TR1 และ TR2
  • พิธีมอบรางวัลเมื่อไหร่? เวลา 17.30 น. ของวันอาทิตย์ที่ 25 ตุลาคม

ตำแหน่งของคันดึราในปฏิทินการแข่งขัน

การเลื่อนครั้งนี้ไม่ใช่ช่องว่างที่โดดเดี่ยวในปฏิทินออฟโรดของตุรกี แต่เป็นตัวอย่างที่ดีของการตัดสินใจที่มีบริบทรอบรับ รอบที่ 6 ซึ่งเป็นรอบสุดท้ายของ PETLAS 2026 ตุรกีออฟโรดแชมเปียนชิป องค์กรหลักของฤดูกาล ได้จัดขึ้นแล้วในวันที่ 9-11 ตุลาคม ที่คาราซู จังหวัดซากัรยา ส่วนรอบ Extreme Cup ที่คันดึราจัดอยู่ในสถานะท้องถิ่น เป็นการแข่งขันที่เปิดโอกาสให้ทีมภูมิภาคได้ลงแข่งภายในปฏิทินของสหพันธ์ ช่องว่างหนึ่งสัปดาห์ระหว่างสองงานนี้ นำเสนอลำดับเวลาที่เป็นธรรมชาติสำหรับคันดึรา ทั้งในแง่ความใกล้ทางภูมิศาสตร์และความหนาแน่นของผู้ชม

ผลลัพธ์คือ ความตื่นเต้นของออฟโรดที่คันดึราไม่ใช่การยกเลิก แต่เป็นการเลื่อน: อุปกรณ์และยานพาหนะที่รวมตัวกันหน้าอาคารศาลาว่าการในเช้าวันเสาร์ที่ 24 ตุลาคม จะพบกับเส้นทางแข่งที่แหลมหินสีชมพูในช่วงบ่าย ในวันหยุดสุดสัปดาห์ที่สภาพอากาศเอื้ออำนวย การประชันของเครื่องจักร TR1 และ TR2 บนหินและทรายจะได้พบกับผู้ชม

แหล่งข้อมูล

  • TOSFED - การแข่ง Extreme ที่คันดึราถูกเลื่อนออกไป
  • ประกาศของ TOSFED บน X (15 ตุลาคม 2026)
  • ประกาศของ TOSFED บน Instagram
  • เว็บไซต์ทางการของสโมสรกีฬาออฟโรด 4X4 Osmanlı
  • เทศบาลคันดึรา - ยักษ์ใหญ่จะมาแข่งที่คันดึรา
  • Kocaeli TV - อุปสรรคจากสภาพอากาศ: การแข่งออฟโรดที่คันดึราถูกเลื่อนออกไป

บรรณาธิการประเภท

Mustafa Odabaşı

Mustafa Odabaşı

เริ่มต้นอาชีพมืออาชีพในวงการไอทีเมื่อราว 30 ปีก่อน Mustafa ซึ่งเป็นนักพัฒนาซอฟต์แวร์ตัวยงและผู้ที่หลงใหลในรถยนต์อย่างถึงหัวใจ ปัจจุบันนอกจากงานพัฒนาซอฟต์แวร์แล้ว ยังผลิตเนื้อหาให้กับ otomobilgi.com เพื่อคุณๆ อีกด้วย

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง

ที่ Pembe Kayalıklar ของ Kandıra มีรถยนต์ 16 คันบดขยำกันตลอดสองวัน และสนามที่สามของ Extreme Kupası 2026 ที่ถูกเลื่อนออกไปก็ในที่สุดก็ได้ตัวผู้ชนะแล้ว
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีถ้วยเอ็กซ์ตรีม: การปะทะสุดมันส์บนยอดเขาคาบัลและคุตลูที่คันดือรา
แผ่นหินสีชมพูแห่งคันดืราจะเป็นเจ้าภาพจักรยานยนต์ในหมวด TR1 และ TR2 ของ Extreme Cup ในวันที่ 24-25 ตุลาคม
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีรายการ Extreme Kupası เริ่มต้นขึ้นที่ Kandıra ในสุดสัปดาห์นี้
การแข่งขันรอบชิงชนะเลิศ MOTUL 2026 Turkey Karting Championship ซึ่งนักกีฬา 42 คนและ 6 ทีมลงแข่งกันบนสนามตลอดสองวันได้สิ้นสุดลง โดยมีการค้นหาแชมป์เรียบร้อยแล้ว
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีการแข่งขันรอบสุดท้าย Turkey Karting Championship ที่ Körfez จบลงแล้ว
หลังจากผ่านไปยี่สิบปี ในการแข่งขัน GT Grand Finals ที่กลับมาที่ Istanbul Park อีกครั้ง TEXACO Team AMS กำลังคว้าพวงมาลัยของตุรกีด้วย Ferrari 488
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีTEXACO Team AMS ตัวแทนประเทศตุรกีในรอบชิงชนะเลิศ GT Grand Finals
Alp Aksoy นักแข่งชาวตุรกีคนแรกที่เข้าสู่ Ferrari Driver Academy กำลังก้าวเข้าใกล้ความฝัน F1 อีกหนึ่งขั้นด้วยการแข่ง FRECA กับ Prema ในปี 2027
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีAlp Aksoy จะแข่งกับ Prema ใน FRECA ปี 2027
การโอนสนาม Istanbul Park ให้กับสหพันธ์ ทำให้งบประมาณสองปีของ TOSFED กลายเป็นก้าวทางการเงินที่สำคัญที่สุดของกีฬามอเตอร์สปอร์ตใน Türkiye
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีTOSFED อนุมัติงบประมาณปี 2027-2028 ในที่ประชุมสามัญสามัญด้านการเงิน
Alp Aksoy สร้างหลักฐานว่าในซีซัน E4 ที่มี 9 การแข่งขัน การลงสนามเพียง 6 ครั้งและจบอันดับ 4 ในผลรวม สิ่งที่เขาทำบนสนามสำคัญกว่าจำนวนการแข่งขัน
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีAlp Aksoy ปิดฤดูกาล E4 Championship ใกล้เข้าเลกพ็อดเดียมด้วยการแข่งเพียง 6 สนาม
ตรึนค์พี่น้องจากตุซลาคว้าชัยชนะสองสมรภูมิที่หาได้ยากในวงการ์ตคาร์ต เมื่อคว้าแชมป์ในสองประเภทที่แตกต่างกันภายในสุดสัปดาห์เดียวกัน
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีTrünk Brothers ครองบทสูงสุดที่ทุซลา: รายการแข่งคาร์ตติ้งชิงแชมป์ สนามที่ 6
รางวัลที่มีค่าที่สุดของฤดูกาลที่ปิดลงในภูมิภาคอ่าว ซึ่งเป็นบัตรเข้าชม Grand Final ที่จัดขึ้นในโปรตุเกส ได้ถูกมอบให้แก่นักแข่งรถคาร์ติ้งเยาวชนแล้ว
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีGrand Final Tickets Distributed at Rotax Max Challenge Türkiye
สนามแข่งคาร์ตขนาด 1.2 กิโลเมตรที่จะสร้างขึ้นใน Istanbul Park มีเป้าหมายเพื่อมอบโครงสร้างพื้นฐานระดับนานาชาติให้แก่วงการมอเตอร์สปอร์ตของตุรกี เพื่อปั้นแชมป์เปี้ยนในระดับสากล
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีข่าวดีวงการคาร์ตติ้งที่ Istanbul Park ในที่ประชุมใหญ่ TOSFED

ป้ายกำกับ

  • สหพันธ์กีฬายานยนต์ตุรกี (tosfed)
  • การแข่งขันบนสนามปิด
  • มอเตอร์สปอร์ตตุรกี
  • คันดืรา ออฟโรด
  • เอ็กซ์ตรีม คัพ
  • การแข่งรถออฟโรด 4x4
  • แผ่นหินสีชมพู
  • การแข่งขันระดับท้องถิ่น
  • แชมป์เปี้ยนชิปออฟโรด
  • มอเตอร์สปอร์ตโคจาเอลี
  • คลาส tr1 tr2

ติดตามเราบนโซเชียลมีเดีย

  • เกี่ยวกับเรา
  • ประกาศความเป็นส่วนตัวตามกฎหมาย KVKK
  • นโยบายความเป็นส่วนตัว
  • ติดต่อ
Otomobilgi.com
แพลตฟอร์มวัฒนธรรมยานยนต์อิสระ
ขับเคลื่อนด้วย Virgo CMS