Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • หน้าแรก
  • ข่าวสาร
    ข่าวอุตสาหกรรมยานยนต์ตุรกี
    ข่าวอุตสาหกรรมยานยนต์โลก
    ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกี
    ข่าวมอเตอร์สปอร์ตทั่วโลก
  • รถยนต์
    เครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • รุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • เทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • เชื้อเพลิงและการสิ้นเปลือง
    • การปล่อยมลพิษและสิ่งแวดล้อม
    • การเป็นเจ้าของยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • ประวัติยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน
    ไฟฟ้า
    • รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า
    • เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า
    • การชาร์จและโครงสร้างพื้นฐาน
    • เทคโนโลยีแบตเตอรี่
    • ระยะทางและอัตราการใช้เชื้อเพลิง
    • การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า
    • ประวัติศาสตร์รถยนต์ไฟฟ้า
    ยานพลังงานไฮบริด
    • โมเดลไฮบริด
    • ระบบไฮบริด
    • แบตเตอรี่และการชาร์จ
    • การบริโภคและประสิทธิภาพ
    • การเป็นเจ้าของแบบไฮบริด
    • ประวัติศาสตร์รถยนต์ไฮบริด
  • เทคโนโลยี
    ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่
    เทคโนโลยีความปลอดภัย
    เทคโนโลยีไฟส่องสว่างและการมองเห็น
    ระบบนันเทนเมนต์และการเชื่อมต่อ
    การขับขี่อัตโนมัติและปัญญาประดิษฐ์
    เทคโนโลยีแห่งอนาคต
  • คู่มือ
    คู่มือการซื้อ
    คู่มือการขาย
    การบำรุงรักษาและการใช้งาน
    ความเป็นเจ้าของและต้นทุน
    ยางและล้อแม็ก
    ประกันภัยและการตรวจสภาพ
  • ประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม
    ประวัติศาสตร์รถยนต์
    รุ่นอันโด่งดัง
    คลาสสิกและคอลเลกชัน
    การเดินทางทางยานยนต์ของตุรกี
    การออกแบบรถยนต์
    รถยนต์และวัฒนธรรมสมัยนิยม
  • มอเตอร์สปอร์ต
    ฟอร์มูลา 1
    Rally (WRC)
    ราลลี่ครอส
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    คาร์ตติ้ง
    การแข่งขันเลอม็อง 24 ชั่วโมง
    WEC
    NASCAR
    อินดี้คาร์
    DTM
    การแข่งขัน GT
    ดริฟท์
    การแข่งรถแบบดรา็ก
  • รู้จักเราให้ดีขึ้น
    เกี่ยวกับเรา
    ติดต่อ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. หน้าแรก
  2. ข่าวสาร
  3. ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกี
  4. รายการ Extreme Kupası เริ่มต้นขึ้นที่ Kandıra ในสุดสัปดาห์นี้

รายการ Extreme Kupası เริ่มต้นขึ้นที่ Kandıra ในสุดสัปดาห์นี้

  • ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกี
  • ผู้เขียน: Mustafa Odabaşı
  • การสร้าง: 23 ตุลาคม 2026
แผ่นหินสีชมพูแห่งคันดืราจะเป็นเจ้าภาพจักรยานยนต์ในหมวด TR1 และ TR2 ของ Extreme Cup ในวันที่ 24-25 ตุลาคม
แผ่นหินสีชมพูแห่งคันดืราจะเป็นเจ้าภาพจักรยานยนต์ในหมวด TR1 และ TR2 ของ Extreme Cup ในวันที่ 24-25 ตุลาคม

แชร์หน้านี้

รอบที่ 3 ของ Extreme Cup ปี 2026 จะจัดขึ้นในวันหยุดสุดสัปดาห์นี้ที่อำเภอคันดืรา จังหวัดโคชาเอลี งานที่วางแผนไว้แต่แรกสำหรับวันที่ 17-18 ตุลาคม ได้เลื่อนไปเป็น 24-25 ตุลาคม พิธีเริ่มการแข่งขันจะจัดขึ้นในวันเสาร์ เวลา 11.30 หน้าเทศบาลคันดืรา ส่วนการแข่งขันจะจัดขึ้นทั้งสองวันบนเส้นทางที่เตรียมไว้บริเวณแนวหินสีชมพู การแข่งขันชิงแชมป์รอบที่สามจะปิดฉากลงพร้อมกับพิธีมอบรางวัลในวันอาทิตย์ เวลา 17.30 น.

ไฮไลต์

  • รอบที่ 3 ของ Extreme Cup จะแข่งที่คันดืรา ในวันที่ 24-25 ตุลาคม 2026
  • พิธีเริ่มการแข่งขัน วันเสาร์ที่ 24 ตุลาคม เวลา 11.30 หน้าเทศบาลคันดืรา
  • การแข่งขันจัดขึ้นบริเวณ แนวหินสีชมพู เป็นเวลาสองวัน
  • สองประเภทการแข่งขัน: TR1 (แชสซีเดิมจากโรงงาน) และ TR2 (แชสซีดัดแปลงพิเศษ)
  • พิธีมอบรางวัล วันอาทิตย์ที่ 25 ตุลาคม เวลา 17.30 ณ ศูนย์การแข่งขัน

รอบคันดืราของ Extreme Cup จะแข่งเมื่อไรและที่ไหน?

คำตอบของคำถามนี้ชัดเจนแล้ว: ในวันที่ 24-25 ตุลาคม 2026 ที่อำเภอคันดืรา จังหวัดโคชาเอลี งานนี้จัดขึ้นโดยสโมสรกีฬาออฟโรด 4x4 Osmanli ร่วมกับเทศบาลคันดืรา เดิมทีการแข่งขันถูกกำหนดไว้ในปฏิทินสำหรับวันที่ 17-18 ตุลาคม ซึ่งเป็นสัปดาห์ก่อน แต่ได้เลื่อนออกไปหนึ่งสัปดาห์ตามประกาศของสหพันธ์

ผู้ติดตามวงการนี้มานานจะรู้ดี ว่าการเปลี่ยนแปลงฉุกเฉินในปฏิทินออฟโรดเป็นเรื่องไม่แปลกอะไรเลย สำหรับกีฬาที่แข่งกลางแจ้งและขึ้นอยู่กับสภาพภูมิประเทศ การที่สภาพอากาศบีบให้ต้องปรับตารางก็ไม่น่าแปลกใจนัก สมัยก่อนข่าวการเปลี่ยนแปลงจะลอยเป็นคำบอกเล่ากันเป็นเดือน ๆ แต่ตอนนี้ทุกคนสามารถรับรู้ได้ภายในไม่กี่นาทีผ่านช่องทางทางการของสหพันธ์ อย่างน้อยชีวิตผู้ติดตามก็ง่ายขึ้น

ตารางงานวันหยุดสุดสัปดาห์

ตารางอย่างเป็นทางการที่สหพันธ์ประกาศมีดังนี้:

รายการวันที่เวลาสถานที่
พิธีเริ่มการแข่งขันวันเสาร์ที่ 24 ตุลาคม11.30หน้าเทศบาลคันดืรา
การแข่งขันวันที่ 1วันเสาร์ที่ 24 ตุลาคม15.30แนวหินสีชมพู
การแข่งขันวันที่ 2วันอาทิตย์ที่ 25 ตุลาคม14.00แนวหินสีชมพู
พิธีมอบรางวัลวันอาทิตย์ที่ 25 ตุลาคม17.30ศูนย์การแข่งขัน

ตารางนี้สะท้อนจังหวะแบบฉบับของการแข่งขันออฟโรด: เช้าวันเสาร์เปิดงานอย่างเป็นพิธีการ ตามด้วยสเตจแรกในช่วงบ่าย ส่วนบ่ายวันอาทิตย์คือการแข่งขันที่เหลือและพิธีปิดงาน ช่วงเวลาที่คึกคักที่สุดสำหรับการไปชมคือระหว่าง 15.30 น. ของวันเสาร์ถึง 17.30 น. ของวันอาทิตย์

เส้นทางแข่ง: การต่อสู้สองวันที่แนวหินสีชมพู

Pembe Kayalıklar'da hız tek başına yetmiyor; kapı geçişlerindeki hassasiyet ve parkuru doğru okumak en az gaz kadar belirleyici.

หัวใจของการแข่งขันคือบริเวณแนวหินสีชมพูที่ตั้งอยู่บนแนวชายฝั่งของคันดืรา เส้นทางถูกออกแบบมาสำหรับรถยนต์ 4x4 โดยเต็มไปด้วยสิ่งกีดขวาง ประตู และจุดผ่านที่ท้าทาย สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับรูปแบบการแข่งขัน ขออธิบายโดยสังเขป: นักแข่งต้องขับผ่านประตูที่วางไว้ตามจุดต่าง ๆ อย่างไม่มีข้อผิดพลาด เพื่อก้าวข้ามสิ่งกีดขวางทีละด่าน จุดผ่านทางเทคนิคและสภาพภูมิประเทศทดสอบขีดจำกัดทั้งของยานพาหนะและทีมงาน

รูปแบบนี้แยกความต่างระหว่างทีมที่ชำนาญกับผู้เริ่มต้นได้อย่างชัดเจน ความเร็วเพียงอย่างเดียวไม่พอ ความแม่นยำในการข้ามประตูและการอ่านเส้นทางให้ถูกต้องสำคัญไม่แพ้การควบคุมคันเร่งเลย ลักษณะพื้นที่อันเป็นเอกลักษณ์ของ Pink Kayalıklar ก็ทำให้งานยากขึ้น ทีมต่างๆ ต้องปรับตัวให้เข้ากับลักษณะเฉพาะของเส้นทางตลอดสองวัน

TR1 และ TR2: สองระดับ สองปรัชญา

รถแข่งแข่งขันกันสองหมวดหมู่ และความแตกต่างระหว่างทั้งสองเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ที่จะมอง offroad เป็นครั้งแรก:

  • TR1: รถทั่วไปที่ไม่มีการดัดแปลงโครงสร้างจากโรงงาน ระดับนี้เป็นมาตรวัดว่าจะทำอะไรได้บ้างกับรถที่ซื้อได้จากตลาดปกติ
  • TR2: รถที่มีโครงสร้างเตรียมพิเศษ เครื่องจักรที่ออกแบบโดยตรงตามสิ่งกีดขวางของเส้นทาง มุ่งเน้นการแข่งขันอย่างสมบูรณ์

ฝั่ง TR2 ดูน่าเกรงขามบนเส้นทางมากกว่า แต่ TR1 ก็มีที่ยืนพิเศษในใจผู้ชม: การที่โครงสร้างที่เห็นได้ตามท้องถนนข้ามสิ่งกีดขวางเหล่านี้ไปได้ ให้ความรู้สึกเชื่อมโยงได้เสมอ และเป็นการแสดงที่น่าสนใจกว่า มองด้วยสายตายานยนต์สามสิบปี การที่สองระดับนี้วิ่งเคียงกันให้ทั้งด้านเทคนิคและด้านมนุษย์ของถ้วยรางวัลในวันเดียวกัน

สถานการณ์ชิงแชมป์: ภาพรวมก่อนเข้าสู่ Kandıra

3. ยังไม่มีการเปิดเผยตารางคะแนนปัจจุบันก่อนสนามต่อสาธารณะ ด้วยเหตุนี้จึงต้องระมัดระวังในการพูดถึงตัวเก็ง สิ่งที่เรามีคือก้ำบบงจากสนามก่อนหน้าของฤดูกาลชิงแชมป์ สนามที่ 2 ของฤดูกาล จัดขึ้นในชื่อ Düzce Extreme Yarışı ระหว่างวันที่ 19-20 กันยายน โดยสโมสร Düzce Otomobil ve Offroad Motor Spor Kulübü และบนเส้นทางต่างๆ เกิดการแข่งขันอย่างเข้มข้นในโคลา น้ำ และสิ่งกีดขวางชัน

ที่ Düzce ทีม Ahmet Kurt – İbrahim Ateş ทำเวลาเร็วที่สุดในหมวด TR1 ในการแข่งขันก่อนหน้า ทีม Uğur Kabal – Mesut Karaaslan คว้าชัยชนะใน TR1 และ Can Özkurt – Seyfullah Tahir มาเป็นอันดับสอง เมื่อวางข้อมูลสองชิ้นนี้เคียงกัน ภาพรวมก็ชัดเจน: ใน TR1 ไม่มีทีมเดียวที่ครองความเป็นผู้นำ ในแต่ละสนาม ชื่อที่ต่างกันแข่งขันเพื่อความเป็นจ้าวยอด นี่คือคุณสมบัติที่ทำให้ Kandıra เปิดกว้างในมุมมองชิงแชมป์และทำให้การติดตามของผู้ชมน่าติดตาม

ความคาดหวังของ Kandıra: การประชาสัมพันธ์และการท่องเที่ยวกีฬา

การแข่งขันนี้มีคุณค่าไม่เฉพาะบนเส้นทางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบัญชีของตัวอำเภอเองด้วย นายกเทศมนตรี Kandıra Erol Ölmez เน้นย้ำว่าการจัดงานนี้จะช่วยสนับสนุนการประชาสัมพันธ์ของอำเภอและการท่องเที่ยวกีฬา เขาระบุว่าในฐานะเทศบาล พวกเขาให้ความสำคัญกับการรวมสาขากีฬาที่หลากหลายไว้ที่ Kandıra และเชิญชวนชาวอำเภอ รวมถึงผู้มาเยือนจากเมืองใกล้เคียงให้มาชมการแข่งขัน Ölmez ขอบคุณสโมสรและผู้เกี่ยวข้องทุกคนที่ให้ความร่วมมือ และขอให้นักแข่งประสบความสำเร็จ

การที่อำเภอเล็กๆ เป็นเจ้าภาพการแข่งขันใหญ่ๆ ไม่ใช่เรื่องใหม่ในวงการกีฬามอเตอร์สปอร์ตของตุรกี แต่ทุกครั้งก็พิสูจน์สิ่งเดียวกัน: กีฬานอกสนามดึงดูดผู้คนให้เข้ามายังพื้นที่ธรรมชาติโดยตรง เมื่อ Kandıra ผสมผสานแนวชายฝั่งกับสถานที่เด่นอย่าง Pink Kayalıklar ก็ทำให้มีศักยภาพอย่างมากจากจังหวัดใกล้เคียงในด้านผู้ชม ส่วนการเลื่อนการแข่งขันไม่ได้ทำลายการคำนวณนี้ ในทางกลับกัน ปฏิทินที่ตรงกับช่วงสุดสัปดาห์อาจสะดวกกว่าสำหรับผู้ชม

เหตุใดการแข่งขันจึงถูกเลื่อน?

ประกาศอย่างเป็นทางการของสหพันธ์ระบุชัดเจนว่าการจัดงานถูกเลื่อนไปเป็นวันที่ 24-25 ตุลาคม โดยสาธารณะชนชี้ว่าเหตุผลของการเลื่อนคือสภาพอากาศ แต่เหตุผลดังกล่าวไม่ได้ระบุไว้เพิ่มเติมในตัวข้อความประกาศ เนื่องจากในวงการมอเตอร์สปอร์ต สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเลื่อนปฏิทินลักษณะนี้คือสภาพพื้นที่และอากาศ การเลื่อนปฏิทินออกไปหนึ่งสัปดาห์จึงดูเหมือนเป็นทางออกที่ทำให้ทุกคนพอใจ

ประเด็นที่ควรระวังในทางปฏิบัติคือประกาศเก่าๆ ที่ยังหมุนเวียนอยู่บนอินเทอร์เน็ต ข่าวท้องถิ่นจำนวนมากยังประกาศการแข่งขันไว้ที่วันที่ 17-18 ตุลาคม ผู้ที่วางแผนจะไป Kandıra ควรยึดตามปฏิทินอย่างเป็นทางการ กำหนดวันที่ 24-25 ตุลาคม และจัดตารางการแข่งขันตามโปรแกรมข้างต้น ฉันรู้จากประสบการณ์ว่า จำนวนผู้ชมที่ออกเดินทางผิดสัปดาห์ในสาขานี้ไม่น้อยเลยทีเดียว

สรุป: มาพบกันที่ Kandıra วันเสาร์ เวลา 11.30 น.

รอบ Kandıra ของ Extreme Kupası ในฐานะสนามที่สามของการแข่งขันชิงแชมป์ ได้มีตารางที่ชัดเจนสำหรับสุดสัปดาห์นี้แล้ว: เสาร์ตอนเที่ยงสตาร์ทหน้าศาลาว่าการเมือง Kandıra บ่ายแข่งรอบแรกที่ Pembe Kayalıklar ส่วนวันอาทิตย์เป็นการแข่งขันที่เหลือและพิธีมอบรางวัลเวลา 17.30 น. นอกเหนือจากความไม่ชัดเจนในตารางคะแนน การต่อสู้หลายฝ่ายใน TR1 และรถเฉพาะทางสำหรับเส้นทางของ TR2 ทำให้ตารางสองวันนี้คุ้มค่าที่จะติดตาม ผู้ที่อยู่แถว Kandıra ควรออกเดินทางเช้าวันเสาร์ ส่วนคนที่เหลือควรประเมินใหม่เมื่อตารางคะแนนชัดเจน

แหล่งที่มา

  • ประกาศและโปรแกรมรอบที่ 3 ของ Extreme Kupası 2026
  • Extreme Kupası แข่งต่อที่ Kandıra
  • ประกาศเลื่อนการแข่งขัน (24-25 ตุลาคม)
  • ความตื่นเต้นออฟโรดที่ Kandıra! การแข่งขันสองวันที่ Pembe Kayalıklar
  • Extreme Kupası จะแข่งที่ Kandıra
  • ผลการแข่งขันรอบที่ 2 ของ Extreme Kupası 2026 ที่ Düzce

บรรณาธิการประเภท

Mustafa Odabaşı

Mustafa Odabaşı

เริ่มต้นอาชีพมืออาชีพในวงการไอทีเมื่อราว 30 ปีก่อน Mustafa ซึ่งเป็นนักพัฒนาซอฟต์แวร์ตัวยงและผู้ที่หลงใหลในรถยนต์อย่างถึงหัวใจ ปัจจุบันนอกจากงานพัฒนาซอฟต์แวร์แล้ว ยังผลิตเนื้อหาให้กับ otomobilgi.com เพื่อคุณๆ อีกด้วย

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง

ที่ Pembe Kayalıklar ของ Kandıra มีรถยนต์ 16 คันบดขยำกันตลอดสองวัน และสนามที่สามของ Extreme Kupası 2026 ที่ถูกเลื่อนออกไปก็ในที่สุดก็ได้ตัวผู้ชนะแล้ว
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีถ้วยเอ็กซ์ตรีม: การปะทะสุดมันส์บนยอดเขาคาบัลและคุตลูที่คันดือรา
ปฏิทินที่เหยียบคันเร่งเต็มสปีด: สนามช่วง Kandıra ของ Extreme Cup ต้องยกให้พายุ ตอนนี้เครื่องยนต์จะคำรามกันที่ Pembe Kayalıklar ในวันที่ 24-25 ตุลาคม
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีการแข่งขัน Extreme Cup รอบคันดืราถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากสภาพอากาศ
ในกีตาร์ติ้ง ประเด็นสำคัญไม่ใช่การขึ้นโพเดียมเพียงครั้งเดียว แต่คือการเก็บคะแนนได้อย่างมั่นคงตลอดการแข่งขัน 5 รายการใน 4 ประเทศ
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีSüleyman Cem Karakömür คว้าอันดับสองใน RMC ยุโรปกลาง
เส้นทางสุดท้ายระยะ 343 กิโลเมตรจากเดนิซลี พา Abdullah Turgut และ Arda Şenay ขึ้นสู่จุดสูงสุดในประเภท SSV ส่วนในประเภทรถยนต์คือ Ali Kutay และ Ebru Demirbay
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีการแข่งขันชิงแชมป์ Baja: ชื่อผู้ชนะใน Denizli เป็นที่ปรากฏแล้ว
การแข่งขันรอบชิงชนะเลิศ MOTUL 2026 Turkey Karting Championship ซึ่งนักกีฬา 42 คนและ 6 ทีมลงแข่งกันบนสนามตลอดสองวันได้สิ้นสุดลง โดยมีการค้นหาแชมป์เรียบร้อยแล้ว
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีการแข่งขันรอบสุดท้าย Turkey Karting Championship ที่ Körfez จบลงแล้ว
ตลอดทั้งซีซัน Çağlar Küçükdumlu นำห่างหายด้วยคะแนน 487 คะแนน แต่ในวันชิงชนะเลิศการไต่ขึ้นสู่จุดสูงสุดของ Enver Haskasap ชาวไซปรัสเหนือได้สั่นคลอนบัลลังก์ของเขาจนกลายเป็นประวัติศาสตร์
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีEnver Haskasap คว้าชัยชนะในรอบชิงชนะเลิศการแข่งดริฟท์ที่ İstanbul Park
คำสุดท้ายของการแข่งขันชิงแชมป์นี้มาจาก Anadol A1 ปี 1972: คู่สามีภรรยา Kabatepe ชนะเลิศราลลีคัมฮูริเยต (Cumhuriyet Rallisi) โดยแซงชนะรถยนต์คลาสสิก 47 คัน
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีคู่รัก Kabatepe คว้าชัยชนะในราลลี Cumhuriyet
การแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่จะจัดขึ้นที่ Istanbul Park ซึ่ง Çağlar Küçükdumlu มีแต้มนำ 76 แต้ม ทำให้การชิงแชมป์ดริฟท์ถูกบีบให้ตัดสินกันในวันเดียว
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีแชมป์เทอร์กิชดริฟต์แชมเปียนชิปจะชี้ขาดกันที่อิสตันบูลพาร์ก
หลังจากผ่านไปยี่สิบปี ในการแข่งขัน GT Grand Finals ที่กลับมาที่ Istanbul Park อีกครั้ง TEXACO Team AMS กำลังคว้าพวงมาลัยของตุรกีด้วย Ferrari 488
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีTEXACO Team AMS ตัวแทนประเทศตุรกีในรอบชิงชนะเลิศ GT Grand Finals
Alp Aksoy นักแข่งชาวตุรกีคนแรกที่เข้าสู่ Ferrari Driver Academy กำลังก้าวเข้าใกล้ความฝัน F1 อีกหนึ่งขั้นด้วยการแข่ง FRECA กับ Prema ในปี 2027
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีAlp Aksoy จะแข่งกับ Prema ใน FRECA ปี 2027

ป้ายกำกับ

  • สหพันธ์กีฬายานยนต์ตุรกี (tosfed)
  • มอเตอร์สปอร์ตตุรกี
  • เอ็กซ์ตรีม คัพ
  • คันดึรา
  • แผ่นหินสีชมพู
  • การแข่งรถออฟโรด
  • ขับเคลื่อน 4 ล้อ
  • เอ็กซ์ตรีมคัพ รอบที่ 3 คันดือรา
  • ทัมบ์ เรดเดอร์ 2
  • ปฏิทินฤดูกาล
  • จังหวัดโคชาเอลิ
  • การท่องเที่ยวกีฬา

ติดตามเราบนโซเชียลมีเดีย

  • เกี่ยวกับเรา
  • ประกาศความเป็นส่วนตัวตามกฎหมาย KVKK
  • นโยบายความเป็นส่วนตัว
  • ติดต่อ
Otomobilgi.com
แพลตฟอร์มวัฒนธรรมยานยนต์อิสระ
ขับเคลื่อนด้วย Virgo CMS