Tofaş Burada 7,5 Milyonuncu Avtomobilini İstehsal Edərək Yeni Bir Milestone-a Çatdı

Türkiye avtomobil sektoru xəbərləri
Oluşturma: 20 Oktyabr 2026

1971-ci ildə ildə 20 min avtomobillə başlayan Bursa sərgüzəşti, bugün illik 500 minlik istehsal ilə 7,5 milyona catdı.

Bu Səhifəni Paylaşın

Tofaş, Bursa Zavodunda istehsal olunan 7,5 milyonuncu avtomobillə yarım əsri aşan istehsal tarixində yeni bir əlavəyə imza attı. Konveyerdən enən avtomobil Fiat Ulysse oldu; 19 oktyabr 2026 tarixində elan edilən bu rəqəm, 1971-ci ildə illik 20 min ədəd tutumla başlayan istehsal səfərinin bu gün illik 500 min ədədə çatan miqyasını ümumiləşdirir. Təqvim günü orta hesabla hesablandığında, təxminən 55 illik dövrdə zavod gündə orta hesabla 375 avtomobil istehsal edib.

Əsas məqamlar

7,5 milyon ədədə çatan ümumi istehsal; konveyerdən enən avtomobil Fiat Ulysse.
İstehsal 1971-ci ildə Murat 124 ilə başladı; ilk illərdə illik tutum 20 min ədəd idi.
Bugünkü illik tutum şirkətin açıqlamasına görə 500 min ədəddir.
K0 layihəsi ilə Şimali Amerika ixracı 2027-ci ilin əvvəlində yenidən başlayır.
Stellantis-in Türkiyə fəaliyyətlərinin Tofaş çətiri altında birləşməsi ilə şirkət rəhbərliyi yeni bir dövrün başladığını elan etdi.

7,5 Milyonuncu Avtomobil Niyə Vacib Bir Milestone-dur?

Bir avtomobil zavodunun ömründə milyonuncu avtomobillər yalnız bir istehsal rəqəmi deyil; eyni zamanda zavodun hansı dövrdə nə istehsal edə bildiyinin də qeydidir. Tofaşın siyahısına baxmaq, Türkiyə sənaye tarixinin müəyyən bir hissəsini oxumaqla demək olar ki eynidir. İlk milyon Fiat Tempra ilə, 1990-cı illərin sedan dövründə tamamlandı. Fiat Palio Go ikinci milyonu; iki ayrı milyonu daşıyan Fiat Fiorino isə zavodun çoxmarkalı istehsal qabiliyyətinin göstəricisi oldu.

Son illərdə isə növbə Egea ailəsinə gəldi: 5 milyonuncu avtomobil Fiat Egea Hatchback, 6 milyonuncu Fiat Egea Sedan, 7 milyonuncu Fiat Egea Cross Wagon oldu. Buna cavab olaraq 7,5 milyon həddində konveyerdən Ulysse enməsi təsadüfi deyil. Egea sedan istehsalı 2026-cı ilin iyununda başa çatdığından zavod, məhsul palitrasını yüngül kommersiya və çoxmarkalı istehsal istiqamətinə yönəldib. Milestone-un daşıyıcısının Stellantis modeli olması, zavodun daxil olduğu yeni dövrü də simvolizə edir.

Milestone	Konveyerdən enən model
1 milyon	Fiat Tempra
2 milyon	Fiat Palio Go
3 və 4 milyon	Fiat Fiorino
5 milyon	Fiat Egea Hatchback
6 milyon	Fiat Egea Sedan
7 milyon	Fiat Egea Cross Wagon
7,5 milyon	Fiat Ulysse

1968-ci ildən Bu Günə: 20 Mindən 500 Minə Uzanan İstehsal Səfəri

1968'de yılda 20 bin araç üreten 600 kişilik bir fabrika, bugün 7,5 milyona ulaşan üretimle Türkiye sanayisinin kilometre taşlarına imza atıyor.

Tofaşın təməlləri 1968-ci ildə atıldı; seriya istehsal 1971-ci ildə başladı. Bu işin əvvəllər necə aparıldığını xatırlayanlar üçün rəqəm təsirliydi: ilk illərdə zavod illik 20 min ədəd tutumla, təxminən 600 işçinin əməyi ilə istehsal edirdi. O dövrdə ildə 20 min avtomobil belə ciddi bir sənaye addımı sayılırdı; Murat 124-ün Bursadan yollara çıxması, Türkiyədə kütləvi istehsal olunan avtomobilin başlanğıc nöqtələrindən biri idi.

Bu gün mənzərə tam başqadır. Şirkətin açıqladığı illik istehsal tutumu 500 min ədəd. Burada qeyd etmək yerindədir: sektor qeydlərində zavod tutumu bəzi yerlərdə 450 min ədəd kimi göstərilir; şirkət tərəfinin aktual bəyanatı 500 min istiqamətindədir və tutum rəqəminin reallaşan istehsal anlamına gəlmədiyini də unutmaq lazım deyil. Bununla belə, miqyas dəyişikliyini göstərmək üçün ilk dövr ilə müqayisə kifayətdir: 55 ildə illik tutum 25 dəfə artdı.

Tofaş 2.0: Stellantis Çatısı Altında Yeni Bir Dövr

Şirkət rəhbərliyi 7,5 milyon həddini yalnız bir istehsal ədədi kimi deyil; yarım əsri aşan sənaye təcrübəsi, inkişaf edən mühəndislik qabiliyyəti və nəsillər boyu zavodda əmək verən işçilərin ortaq uğuru kimi qiymətləndirir. Əsas diqqətçəkən vurğu isə gələcəklə bağlıdır: Stellantis-in Türkiyə fəaliyyətlərinin Tofaş çatısı altında birləşməsi ilə şirkət üçün yeni bir böyümə dövrünün, qısaca Tofaş 2.0-ın başladığı bildirilir.

Bu yeni dövrün konkret məzmunu indi bəllidir. Şirkət çoxmarkalı istehsal strukturunu gücləndirdiyini və yeni investisiyalarla istehsal həcmini və məhsul müxtəlifliyini artırdığını elan edir. Keyfiyyət və məhsuldarlıq tərəfdən zavod, Stellantis dünyasının ən güclü obyektləri arasında sayılır. Bursa üçün bu, zavodun qrup daxilindəki rolunun kiçilmədiyini, əksinə böyüdüyünü göstərir.

K0 və K9 Layihələri: ABŞ Qapısı Yenidən Açılır

Zavodun gələcək planlarının mərkəzində iki layihə var. K0 kodlu yüngül kommersiya nəqliyyat vasitəsi, 2032 ilinə qədər təxminən 1 milyon ədəd istehsal proqnozu ilə planlaşdırılıb; bu miqdarın 230 min ədədi 2027-dən etibarən Şimali Amerikaya ixrac ediləcək. Vasitə, ABŞ bazarında Ram ProMaster City adı ilə satılacaq. Şimali Amerika ixracatının 2027 ilin əvvəlində yenidən başlaması, Tofaş üçün mühüm bir həddir; şirkət əvvəllər Avropa və Amerika bazarlarına açılmış, iyul ayında 2,5 milyonuncu vasitəsini ixrac etmiş və son dövrdə Afrika bazarına fokuslanmışdı.

K9 layihəsi isə zavodun Stellantis dünyasındakı yerini daha da irəli aparacaq. Bu layihə çərçivəsində 256 milyon Euro investisiya qoyulması nəzərdə tutulur. Layihənin ilk konkret nəticəsi artıq konveyerdədir: Opel Combo, 2026 üçüncü rübdən etibarən Bursada istehsal olunur. Bu, markanın 26 ildən sonra yenidən Bursada istehsal etməsi deməkdir. Şirkət rəhbərliyi, oktyabr ayı ərzində K9 model ailəsi üçün çoxmarkalı istehsal mərasiminin də keçiriləcəyini elan etdi.

Egea-nın Vidalaşıb Yerini Yeni Strategiyaya Verməsi

7,5 milyon rəqəminə gedən yolda Egea-nın payı inkar edilə bilməz; amma o səhifə artıq bağlandı. Fiat Egea-nın 11 illik istehsal prosesi 1.417.047 vasitə ilə tamamlandı. Bu istehsalın 671.005 ədədi, Dodge markası ilə ABŞ bazarı daxil olmaqla 40-dan çox ölkəyə ixrac edildi. Konveyerdən düşən son Egea, Dinamik Göy rəngli bir Egea Sedan Lounge 1.6 MJet DCT 130 HP oldu. Sedan istehsalının bitməsi gözlənilməz deyildi: tələbin sedandan SUV və krossover seqmentlərinə yönlənməsi, istehsal təqvimini də formalaşdırdı. Əvvəlcə 2025-in sonunda bitməsi gözlənilən istehsal, 2026 iyunun sonuna qədər uzadılmışdı.

Şirkət, Egea sonrası dövrdə SUV və crossover ağırlıklı, 1 milyard Avroya çatması gözlənilən yeni bir strategiyaya keçir. K0 və K9 layihələrinin bu mənzərəyə əlavə edilməsi ilə Bursa zavodunun məhsul qarışığı, sedan dövründən tamamilə fərqli bir quruluşa çevrilir.

Türkiyə Avtomobil İstehsalında Bu Rəqəmin Yeri

Tofaş-ın kilometre daşını qiymətləndirmək üçün sektorun ümumi mənzərəsinə də baxmaq lazımdır. Sektor məlumatları göstərir ki, 2026-cı ilin ilk doqquz ayında ümumi avtomobil istehsalı 6 faiz, ümumi ixrac isə 11 faiz geriləyib; ixrac həcmi 685.671 ədəd səviyyəsində qalıb. Bu mənzərədə 7,5 milyonluq yığımaya çatmaq, zavodun uzunmüddətli korporativ gücünün göstəricisi kimi daha mənalı olur.

Geniş perspektivdən baxdıqda Türkiyə, mühərrikli nəqliyyat vasitələri istehsalında dünyada 12-ci, Avropada 5-ci yerdədir; avtomobil ixracında isə dünyada 16-cı yerdəyik. 2025-ci ildə sektor 41,5 milyard dollarlıq tarixi bir ixrac rekorduna çatıb və 2026 üçün yeni rekordlar hədəflənir. Bursa bu mənzərənin ürəyidir; şəhərdəki digər zavod olan Oyak Renault-da da 400 milyon avroluq sərmayə ilə Dacia B-SUV istehsalının ilin son rübündə başlaması gözlənilir. Tofaş-ın yeddi yarım milyon həddi bu şəraitdə həm şirkətin, həm də şəhərin sənaye yığımının konkret bir hesabını təqdim edir.

Nəticə: Konveyer Dönməyə Davam Edir

7,5 milyonuncu vasitə, Buradan çıxan bir Ulysse olduğu üçün əlavə olaraq mənalıdır. Murat 124 ilə başlayan hekayənin son dayanacağı deyil; Tofaş 2.0 adlandırılan yeni dövrün başlanğıc nöqtəsidir. K0 ilə ABŞ-yə qayıdış, K9 ilə çoxmarkalı istehsalın dərinləşməsi və SUV ağırlıklı yeni strategiya bir araya gəldikdə, növbəti kilometre daşının bu yenilikdən qat-qat qısa müddətdə gəlməsi heç də təəccüblü olmayacaq.