Hệ thống Hỗ trợ Người lái
Chia sẻ trang này
Tắt hệ thống ADAS có đúng không, và khi nào nên tắt?
Tắt các hệ thống ADAS thường là một bước không cần thiết; nhưng trong những trường hợp như vạch làn bị tuyết che khuất, cảm sensor nhầm lẫn khi kéo rơ-moóc, hay phanh tự động phanh nhầm chỗ thì việc tắt tạm thời có thể là hợp lý. Còn việc tắt vĩnh vi…
Đọc tiếp
Trợ Lý Giữ Làn Đường Làm Gì Khi Mất Dấu Vạch Kẻ Đường?
Khi trợ lý giữ làn mất vạch, trước hết hệ thống sẽ cảnh báo tài xế, sau đó ngừng hỗ trợ vô-lăng và hoàn toàn giao quyền kiểm soát lại cho tài xế; khi không có vạch kẻ, hoặc có tuyết, mưa hoặc ở khúc cua gắt, hệ thống có thể trở nên vô dụng. Nói cách …
Đọc tiếp
Radar hay Camera? Sự khác biệt về công nghệ cảm biến trong hệ thống ADAS
Các hệ thống ADAS sử dụng radar đo khoảng cách và tốc độ bằng sóng vô tuyến, còn camera xử lý hình ảnh để nhận biết vạch làn, biển báo giao thông và người đi bộ; cảm biến siêu âm hỗ trợ đỗ xe ở khoảng cách gần, còn lidar dùng laser tạo bản đồ 3D với …
Đọc tiếp
Xe nói 'Cấp độ 2', điều đó thực sự có ý nghĩa gì?
Nhãn 'Cấp độ 2' có nghĩa là xe có thể cùng lúc điều khiển tốc độ và lái bằng tay lái, nhưng trách nhiệm pháp lý của mọi việc được thực hiện vẫn thuộc về người lái. Nói cách khác, xe không tự lái một cách độc lập theo lý thuyết; một trợ lý đang hoạt đ…
Đọc tiếp
Trợ lý lái xe ADAS yêu cầu tài xế phải phản ứng trong bao nhiêu giây khi xe tự điều khiển?
Khi một xe có ADAS đưa ra cảnh báo "tiếp quản", thời gian người lái cần can thiệp thường chỉ vài giây; Trong tự động hóa có điều kiện Level 3, khoảng thời gian này được coi là khoảng 7 giây. Vậy cảnh báo này chính xác có nghĩa là gì, các nhà sản xuất…
Đọc tiếp
Hệ thống giám sát sự tập trung nhận biết sự mệt mỏi của người lái như thế nào?
Một chiếc camera nhỏ được đặt đối diện vô lăng, liên tục theo dõi tốc độ chớp mắt, thời gian mắt nhắm và tư thế đầu để nhận biết người lái có mệt mỏi hay mất tập trung hay không. Những hệ thống này được gọi là hệ thống giám sát người lái, hay DMS; kh…
Đọc tiếp
Tại Sao Cần Hiệu Chuẩn ADAS Sau Khi Thay Kính Chắn Gió?
Sau khi thay kính chắn gió, việc hiệu chuẩn ADAS nghĩa là căn chỉnh lại các hệ thống hỗ trợ lái dựa trên camera theo lớp kính mới; trên hầu hết các xe hiện đại, nếu bỏ qua bước này thì các hệ thống như cảnh báo làn đường hay phanh tự động sẽ bắt đầu …
Đọc tiếp
Tại sao các hệ thống ADAS bị lỗi trong điều kiện sương mù và tuyết?
Trong thời tiết có sương mù và tuyết, các hệ thống ADAS bị nhầm lẫn vì các giọt nước và hạt lơ lửng trong không khí về mặt vật lý làm tán xạ, hấp thụ và chặn các tín hiệu mà camera, radar và LiDAR phát ra; khoảng cách phát hiện có thể bị giảm từ 50 đ…
Đọc tiếp
Trợ lý đỗ xe an toàn đến mức nào?
Trợ lý đỗ xe tự động có thực sự an toàn không? Câu trả lời ngắn gọn: một trợ lý vô cùng hữu ích khi được sử dụng đúng cách, nhưng không bao giờ nhận lấy trách nhiệm trên tay lái thay bạn. Với cảm biến siêu âm và camera đo xung quanh xe, những hệ thốn…
Đọc tiếp
Gương Cảnh Báo Điểm Mù Biết Xe Nó Không Thấy Ở Đâu Ra?
Cảnh báo điểm mù sử dụng hai cảm biến radar góc được giấu trong cản sau của xe để phát hiện các xe bên cạnh và phía sau bạn; khi phát hiện, nó bật đèn trên gương chiếu hậu bên kia. Nói cách khác, hệ thống thực ra không "nhìn thấy", nó phát sóng vô tu…
Đọc tiếp
Tại sao kiểm soát hành trình thích ứng phanh không cần thiết khi chạy trong đô thị?
Nguyên nhân phổ biến nhất khiến cruise control thích ứng phanh không cần thiết là radar và camera không thể nhìn chính xác giao thông trong mọi điều kiện: nhận biết quá muộn xe đột ngột chuyển vào làn bên, mất dấu xe phía trước khi qua cua, và đôi kh…
Đọc tiếp
Hệ thống phanh khẩn cấp tự động khi nào kích hoạt, khi nào thì chậm trễ?
Hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB), khi phát hiện nguy cơ va chạm phía trước sẽ cảnh báo bạn trước, nếu bạn không làm gì hệ thống sẽ tự phanh để ngăn chặn hoặc ít nhất là giảm nhẹ va tai nạn. Hầu hết các hệ thống thường hoạt động trong khoảng 10–1…
Đọc tiếp