Thiết kế ô tô
Chia sẻ trang này
Kỷ Nguyên Mạ Crom trên Ô tô Kết thúc Như thế nào?
Kỷ nguyên crôm trên ô tô là tên gọi của một thời kỳ kéo dài từ những năm 1950 đến đầu những năm 1970, khi sự lấp lánh được dùng để đo lường sự sang trọng; các chỉ trích về an toàn, cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973 và khẩu vị thay đổi đã chấm dứt kỷ n…
Đọc tiếp
Tại Sao Nội Thất Ô Tô Lại Tràn Ngập Màn Hình?
Nội thất ô tô đã biến thành một khuôn mẫu duy nhất vì cuộc cách mạng màn hình cảm ứng nhốt thiết kế khoang lái mãi mãi trong cùng một công thức: bảng đồng hồ hoàn toàn kỹ thuật số, màn hình trung tâm khổng lồ giữa hai ghế và hai lỗ gió điều hòa. Kết …
Đọc tiếp
Các hoa văn den-trắng trên nguyên mẫu dùng để làm gì?
Những hoa văn đen-trắng trên xe ô tô mới không phải để che giấu chiếc xe; mà được áp dụng để che giấu những chi tiết mà hãng muốn bảo mật nhất như đường gân, đường nét đặc trưng và chi tiết thiết kế khỏi đối thủ và các ống kính máy ảnh. Những hoa văn…
Đọc tiếp
Đèn pha pop-up: Nét táo bạo đang lost của thiết kế ô tô
Đèn pha dạng pop-up là những cụm chiếu sáng có thể xoay, được giấu dưới nắp capo hoặc vè phanh khi không sử dụng và sẽ nâng lên cùng bật sáng khi nhấn nút bật đèn pha. Ý tưởng này bước vào sản xuất hàng loạt cùng Cord 810 năm 1936, trong ba thập kỷ đ…
Đọc tiếp
Tại Sao Ô Tô Ngày Nay Lại Xám Màu Như Vậy?
Phần lớn ô tô mới ngày nay đều màu trắng, đen hoặc xám vì những màu này dễ bán lại hơn, ít rủi ro hơn trong sản xuất và về mặt kỹ thuật hoạt động trơn tru hơn với các cảm biến. Ở Mỹ, những màu "xám xịt" này chiếm khoảng 80% số xe; cách đây nửa thế kỷ…
Đọc tiếp
Türkiye'nin İlk Otomobil Ra nasıl Doğdu với Devrim Thiết kế?
Devrim, chiếc ô tô đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ, là một mẫu nguyên mẫu được thiết kế và sản xuất trong khoảng 129 ngày tại Nhà máy Đường sắt Eskişehir, hoàn toàn bởi bàn tay của các kỹ sư và thợ lành nghề Thổ Nhĩ Kỳ, theo lệnh của Tổng thống Cemal Gürsel.…
Đọc tiếp
Tại sao ô tô đột nhiên tròn và phồng vào những năm 1930?
Vào thập niên 1930, những chiếc ô tô đột nhiên trở nên tròn trịa và phình ra vì các kỹ sư và nhà thiết kế đã mang một ý tưởng từ hàng không - ý tưởng rằng hình giọt nước là hình dạng ít cản gió nhất - áp dụng vào các phương tiện giao thông đại chúng.…
Đọc tiếp
Cuộc cách mạng thầm lặng của thiết kế ô tô Nhật Bản
Thiết kế ô tô Nhật Bản đã đi trên một con đường rất khác với những mẫu cổ điển lộng lẫy của châu Âu: Từ chủ nghĩa tương lai góc cạnh thập niên 1980 đến sự sáng sinh từ luật định của dòng xe kei, từ triết lý Kodo của Mazda đến những câu chuyện ra đời …
Đọc tiếp
Tại Sao Cơn Sốt Cánh Cửa Của Xe Ô Tô Mỹ Đã Chấm Dứt?
Những chiếc cánh khổng lồ gắn sau xe hơi Mỹ cuối thập niên 1950, tức là vây đuôi (tailfin), đã ra đời cùng chiếc Cadillac 1948, đạt đến đỉnh cao vào năm 1959 rồi gần như biến mất hoàn toàn chỉ trong vài năm. Vậy một chi tiết thiết kế sao có thể vươn …
Đọc tiếp
Các hãng thiết kế Ý đã định hình đường nét ô tô như thế nào?
Các nhà thiết kế Ý, bất kể logo hãng xe nào trên nắp capo, chính là những xưởng độc lập tự tay vẽ nên thẩm mỹ ô tô thế kỷ 20: Pininfarina, Bertone, Italdesign, Zagato và Ghia. Nhiều mẫu Ferrari, Alfa Romeo và Fiat đã ra đời từ những bàn vẽ của các cô…
Đọc tiếp
Đèn Xe Có Đọc Thương Hiệu Từ Chữ Ký Ánh Sáng Trong Bóng Tối Không?
Có, nhận ra ngay được! Chỉ cần nhìn thấy đèn pha hình chữ Y kiểu búa của Volvo, "mắt thiên thần" của BMW hay đèn chiếu sáng ban ngày bốn điểm của Porsche, ai đó dù không nhìn logo cũng gọi ngay được tên hãng xe. Đèn giờ đây không còn được thiết kế ch…
Đọc tiếp
Các nhà thiết kế ô tô người Việt vẽ nên thương hiệu của thế giới
Các đội thiết kế của những hãng ô tô lớn trên thế giới có sự góp mặt của các nhà thiết kế gốc Thổ Nhĩ Kỳ; ví dụ nổi tiếng nhất là Murat Günak, người sinh tại Istanbul và từng làm trưởng bộ phận thiết kế cả ở Mercedes-Benz lẫn Volkswagen. Trên trang n…
Đọc tiếp